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1、第四节第四节 交通运输布局及其对区域交通运输布局及其对区域发展的影响发展的影响本节知识体系本节知识体系交通交通运输运输基本基本概况概况与聚落形与聚落形成、空间成、空间分布分布与城镇与城镇分布分布与商业网与商业网点的布局点的布局一一. .交通运输的基本概况交通运输的基本概况1.1.概念：概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。着特定线路实现空间位移的过程。2.2.作用：作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。和各部门的重要纽带。3.3.方式：方式：铁路、公路、水运、航空和管道铁
2、路、公路、水运、航空和管道4.4.现代交通运输的特点：现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位高速度、网络化、全方位拓展：不同交通运输方式的特点拓展：不同交通运输方式的特点 铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道成本低
3、，可连续输送，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状某些货物运输适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。货运量居各种运输方式之首。 交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局不同交通运输方式的优缺点比较不同交通运输方式的优缺点比较优点优点缺点缺点铁路运输运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广公路运输机动灵活，周转速
4、度快，装卸方便，适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输 投资少，运量大，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大航空运输速度快，运输效率高运量小，能耗大，运费高，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一，运输气油，损耗小，连续性好，运量大，方便管理要铺设专门的管道，投资大，灵活性差1 1受自然、经济等条件的影响受自然、经济等条件的影响, ,俄罗斯最主要的交通俄罗斯最主要的交通运输方式是运输方式是( )( )A.A.铁路运输铁路运输 B. B.公路运输公路运输C.C.水路运输水路运输 D. D.管道运输管道运输A练习练习2 2读方体读方体-三维坐标图，据图回答：三维坐标图，据图回答：
5、如果图中如果图中a a、b b、c c分别表示各种交通运输分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）和海运的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc运速运速运量运量运费运费D考点探究考点探究1 1：交通运输方式的合理选择：交通运输方式的合理选择四大评价指标：四大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性经济性、迅速性、安全性和通达性选择的一般原则：选择的一般原则：货货运运贵重急需货物、贵重急需货物、数量不大数量不大易死亡、变质易死亡、变质的活物、鲜货
6、的活物、鲜货大宗笨重货物大宗笨重货物液体、气体、液体、气体、粉末状固体粉末状固体公路公路铁路铁路航空航空管道管道水运水运性质、数量性质、数量运距、价格、运距、价格、时效时效客客运运价格、安全价格、安全时效、目的时效、目的短途短途远程远程人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法（三）交通运输方式的选择（三）交通运输方式的选择比较项目比较项目排列顺序排列顺序按运量按运量由大到小为由大到小为按运费按运费由高到低为由高到低为
7、按速度按速度由快到慢为由快到慢为按灵活性按灵活性由大到小为由大到小为按连续性按连续性由好到坏为由好到坏为(1)(1)运距运距80km80km时，最廉价的运输方式时，最廉价的运输方式是是 。(4)最昂贵的运输方式是最昂贵的运输方式是_，它适，它适合运送的货物特点是合运送的货物特点是_。(3)运距运距550km时，最廉价的运输方时，最廉价的运输方式是式是 。(2)80km运距运距550km时，最廉价的时，最廉价的运输方式是运输方式是 。公路公路铁路铁路水运水运空运空运轻、贵、急轻、贵、急海运、铁路、河运、公路、航空海运、铁路、河运、公路、航空航空、公路、铁路、河运、海运航空、公路、铁路、河运、海运
8、航空、铁路、公路、海运、河运航空、铁路、公路、海运、河运公路、航空、铁路、河运、海运公路、航空、铁路、河运、海运铁路、公路、航空、海运、河运铁路、公路、航空、海运、河运 自然条件自然条件 社会经济因素社会经济因素 科技科技 等等1 1、交通运输网中的线、交通运输网中的线 铁路铁路 公路公路 航线航线 等等2、区位因素、区位因素一、交通运输网中的线一、交通运输网中的线 铁路、公路铁路、公路国道线国道线基本方向以基本方向以直达直达为主，并适为主，并适当照顾沿线当照顾沿线重要经济点重要经济点，通过城市时应从城市，通过城市时应从城市边缘边缘经过经过（减轻对市内交通的影响）（减轻对市内交通的影响） 省道
9、等省道等地方性地方性公路，则以满足地方经济发展和公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码居民点、车站、码头头等等3、选线的主要原则青藏高原一期工程西宁至格尔木段青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于千米已于1979年铺通；年铺通；二期工程格尔木至拉萨段二期工程格尔木至拉萨段1142千米于千米于2005年年10月月15日铺通，计划日铺通，计划于于2006年年7月月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：回答：（1）a为为山脉，山脉，b为为山脉；山脉；（2）c、d两段地形变
10、化的特点是两段地形变化的特点是，对铁路修建的影响是对铁路修建的影响是。海拔海拔/m60005000400030002000c cd da ab b格尔木格尔木拉萨拉萨昆仑昆仑唐古拉唐古拉高差大（地势起伏大），坡度陡高差大（地势起伏大），坡度陡工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高（其它合理答案可酌情给分）价高（其它合理答案可酌情给分）区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地形地形平原平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系农田水利建设、
11、城镇发展的关系山地山地线路尽量线路尽量沿等高线修筑沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成，在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度
12、等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计雨强度来设计经济因素经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线铁路线和公路国道线基本基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；市边缘经过；省道等地方性公路省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素社会因素巩固国防、加强
13、民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面等方面技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁障碍和车辆运行安全的威胁 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】活动】完成完成12题题机机场场码码头头港港口口二、交通运输网中的点二、交通运输网中的点 车车站站 1 1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空
14、、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。的重要环节。 案例（案例（1）：港口的区位条件）：港口的区位条件 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。口的兴衰；城市决定港口的发展。2、点的区位条件案例分析、点的区位条件案例分析陆陆域域条条件件港口港口航行条件航行条件水水域域条条件件停泊条件停泊条件筑港条件筑港条件城市条件城市条件腹地条件腹地条件水水 域域供船舶出入和停泊陆陆 域域供旅客和货物集散港口优劣的评价：港口优劣的评价：优优:自然条件
15、好：自然条件好：（1）良好的水域）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔）良好的陆域：地形平坦开阔（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔依托大城市，经济腹地广阔劣：劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。差，交通区位的下降等。注意：港口两两比较此优彼劣注意：港口两两比较此优彼劣武汉是我国重要的水陆交武汉是我国重要的水陆交通枢纽通枢纽,回答下面问题回答下面问题(1)图中河流名称图中河流名称:a
16、,b.(2)图中铁路名称图中铁路名称:c,d.(3)武汉是长江中游的一个港口武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件试分析其区位条件?区位条件区位条件自然条件自然条件水域条件水域条件陆域条件陆域条件经济腹地经济腹地城市依托城市依托长江中游沿岸长江中游沿岸,汉水与长江汇合处汉水与长江汇合处,江阔水深江阔水深,有利于航运有利于航运位于位于江汉平原江汉平原,地势平坦开阔地势平坦开阔，便于建港，便于建港武汉武汉经济腹地广阔经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，有重要的铁路、公路、水路，联系方便联系方便武汉是武汉是综合性工业基地综合性工业基地，经济实力雄厚经济实力雄厚，对港口建，对港口建设和发展有重
17、要的意义设和发展有重要的意义长江长江汉水汉水京九线京九线京广线京广线典型题例（1）读图分析：图中读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的四处，建港条件最好的是何处，为什么？是何处，为什么？区位选择：区位选择：C处。处。答案答案（解析）（解析）：海水较深海水较深（依据：等深线数字大、密集的区域反映（依据：等深线数字大、密集的区域反映航行条件），航行条件），地处天然港湾地处天然港湾（依据：海湾内部风浪小（依据：海湾内部风浪小反映停泊条件），反映停泊条件），航行、停泊条件好航行、停泊条件好（结论）（结论）；地势平坦、开阔地势平坦、开阔（依据：等高线（依据：等高线平原平原反映筑港反映筑港条件）
18、，条件），筑港条件好（筑港条件好（结论）结论）；离市区较近离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大）力越大） ，便于客、货流的集散，便于客、货流的集散（结论）（结论）。典型题例（2）答案：答案：有利条件：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；港条件好；通江（海河）达海（临渤海），通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。以天津市为依托，经济实力强。（3分）分） 不利条件：不利条件
19、：位于海河口，泥沙淤积严重；位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（冬季封冻，不利通航。（2分）分）活动思考：活动思考：1、评价评价天津港的区位条件（天津港的区位条件（5分）分）天津海河天津港略图河闸渤海湾新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽(1)面积较大、平坦的地方面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联与市内交通和市外交通有直接方便的联系系(4)能够最大限度的方便旅客能够最大限度的方便旅客案例（案例（2）：汽车站的区位条件）：汽车站的区位条件A、 B、 C、 D、 下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳下图甲
20、处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（选址是（ ）甲甲典型题例（3）A案例（案例（3 3）：航空港的区位条件）：航空港的区位条件: :噪声噪声活动思考：活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是飞机场的区位选择应遵循的原则是要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。缘设立。充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。基稳定、平坦开阔的位置。要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。的位置。为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越为
21、防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好好 A B C D 答案：答案：D 案例案例(4)(4)：综合性交通枢纽：综合性交通枢纽的区位条件的区位条件活动思考：活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）分） 处于我国中部东西、处于我国中部东西、南北交通的要冲南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称) ； （3分） 是长江航线是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的及汉江与长江的交汇处的河港河港（4分） ； 并有公路、航空等与其他地区相联系并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。 京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦京广铁路的中间位置，
22、还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接柳线、京九线相连接（3分） ；位置位置:水运水运:铁路铁路:其他其他:提示阅读资料，完成下列要求。阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于杭州湾跨海大桥于20082008年年5 5月月1 1日正式通车。大桥日正式通车。大桥南起宁波慈溪，南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。1、请阐述京九铁路建设的地理意义？
23、从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。从政治角度来说：维护港澳地区稳定和繁荣。( (一一) )交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局温故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的类型聚落的类型l3 3 影响聚落分布的因素影响聚落分布的因素l聚落是指人类从事生产和生活活动而聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚居的场所。l按照聚落的性质和规模，可以分为城按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。市和乡村两大类型。l聚落的形成和发展受到地形、气候、聚落的形成和发展受
24、到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。尤为突出。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.影响聚落的形成影响聚落的形成-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考：以上海为例，分析交通运思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、
25、最大的商业中心。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】活动】完成完成12题题东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进主要运输主要运输主要运输主要运输方式方式方式方式北北北北方方方方南南南南方方方方陆路交通陆路交通陆路交通陆路交通 陆路干道附近陆路干道附近陆路干道附近陆路干道附近丝绸之路上的丝绸之路上的丝绸之路上的丝绸之路上的城市、邯郸城市、邯郸
26、城市、邯郸城市、邯郸水路交通水路交通水路交通水路交通临水分布临水分布临水分布临水分布四大米市、扬四大米市、扬四大米市、扬四大米市、扬州、苏州州、苏州州、苏州州、苏州铁路铁路铁路铁路公路公路公路公路铁路沿线铁路沿线铁路沿线铁路沿线公路沿线公路沿线公路沿线公路沿线郑州、石家郑州、石家郑州、石家郑州、石家庄、徐州庄、徐州庄、徐州庄、徐州 （1 1 1 1）交通运输影响着聚落的空间布局）交通运输影响着聚落的空间布局）交通运输影响着聚落的空间布局）交通运输影响着聚落的空间布局2.2.影响聚落的空间布局和形态影响聚落的空间布局和形态现代现代现代现代古代古代古代古代举例举例举例举例聚落位置聚落位置聚落位置聚
27、落位置丝绸之路丝绸之路( (二二) )交通运输与聚落空间布局交通运输与聚落空间布局活动活动: : 我国南方和北方聚落形态各有我国南方和北方聚落形态各有什么特征什么特征? ?简要分析其原因。简要分析其原因。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局地区地区地区地区聚落形状聚落形状聚落形状聚落形状形成原因形成原因形成原因形成原因多呈团块式：形状多呈团块式：形状多呈团块式：形状多呈团块式：形状比较规则，比较规则，比较规则，比较规则，地形平坦开阔地形平坦开阔地形平坦开阔地形平坦开阔道路呈棋盘式道路呈棋盘式道路呈棋盘式道路呈棋盘式多呈带状分布：沿多呈带状分
28、布：沿多呈带状分布：沿多呈带状分布：沿河道、铁路、公路河道、铁路、公路河道、铁路、公路河道、铁路、公路分布分布分布分布河网密度较大，地形破碎；河网密度较大，地形破碎；河网密度较大，地形破碎；河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路沿河道、铁路、公路沿河道、铁路、公路沿河道、铁路、公路用水和交通方便。用水和交通方便。用水和交通方便。用水和交通方便。（2 2）交通运输影响着聚落的空间形态）交通运输影响着聚落的空间形态）交通运输影响着聚落的空间形态）交通运输影响着聚落的空间形态北方北方北方北方南方南方南方南方三三. .交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布1.1.河流河流( (水运水运) )和城市区
29、位和城市区位为何古代著名城市多数诞生为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足足, ,便于农耕，且交通便利，是人口集中便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。分布地区，也是城市发展的理想环境。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律沿河设城是我国南方城市布局的一般规律宜宾宜宾宜宾宜宾武汉武汉武汉武汉重庆重庆重庆重庆赣州赣州赣州赣州上海上海上海上海天津天津天津天津广州广州广州广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转因为有大量人流、物流在这里集聚、中转因为有大量人流、物流在这里集聚、中转因为
30、有大量人流、物流在这里集聚、中转沿河设城的类型沿河设城的类型1.河运的起点或终点河运的起点或终点2.河流的交汇处河流的交汇处3.河口河口4.陆上交通的过河点陆上交通的过河点南京南京南京南京 1 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】活动】答：答：上海、广
31、州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。2.2.铁路交通和城市区位铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建铁路的修建, ,能够带能够带动沿线地区的社会经动沿线地区的社会经济发展济发展, ,
32、促进城市的促进城市的崛起和繁荣崛起和繁荣亚欧大陆桥亚欧大陆桥亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）亚欧第二陆桥（连云港亚欧第二陆桥（连云港鹿特丹铁路）鹿特丹铁路）构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）郑州：郑州： 位于位于京广、陇海干京广、陇海干线交汇处线交汇处,是是中国第二大客中国第二大客运站运站宝鸡：宝鸡： 位于陇海、位于陇海、宝成、宝中三大宝成、宝中三大铁路干线交汇处，铁路干线交汇处，是中国铁路的主是中国铁路的主要货物编组站之要货物编组站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京沪铁路位于京沪铁路与千里淮河的交汇
33、与千里淮河的交汇处，是淮河上最大处，是淮河上最大的港口。的港口。探究探究（阅读教材（阅读教材P80P80材料）材料）京京京京京京沪沪沪沪沪沪线线线线线线1.1.扬州兴衰的原因扬州兴衰的原因 2. 2.交通运输与城镇分布关系交通运输与城镇分布关系二、交通运输与城镇的分布二、交通运输与城镇的分布交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影响城市兴衰济宁济宁扬州扬州蚌埠蚌埠【P80阅读】阅读】扬州的变迁扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰
34、落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80 【辨析判断题】交通运输只会促进城【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。市的发展，不会削弱城市的发展。答：答： 不对。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。3、一个地区交通运输条件的变化，会给、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。这个
35、地区城市的布局和发展带来很大影响。小结：我国城市分布与交通运输小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？布局有什么关系？答：答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。3.3.读上图回答下题读上图回答下题: : 影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是（影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是（ ） A A城市城市航运航运 B B城市城市交通交通 C C城市城市军事防御军事防御 D D城市城市资源资源 B B1、如下图所示，铁路、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路
36、沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。湖农业发达，水灾频繁。新建铁路新建铁路c（E-H-J），全长），全长300千米。铁路千米。铁路c的的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，）项，）可将可将I地矿产运至地矿产运至D城发展大型冶金城发展大型冶金工业。工业。铁路铁路a运量不变，铁路运量不变，铁路b运量增加。运量增加。J城和城和E城成为新的铁路枢纽。城成为新的铁路枢纽。K城经济腹地扩大，窗口作用加强。城经济腹地扩大，窗口作用加强。可调节可调节G湖入湖径流量。湖入湖径流量。可扩大可扩大F地土特产和地土特产和I地矿产的
37、外运地矿产的外运量。量。H城的经济区位明显改善，成为新城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。的铁路枢纽。有利于有利于G湖区的抗洪救灾和农业发湖区的抗洪救灾和农业发展。展。商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、调收购、销售、调运和储存运和储存的行业。的行业。 商业活动的商业活动的前提前提购销时空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1.1.商业商业交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局2.2.商业中心：商业中心：（1 1）概念）概念人们从事商业活动，都要在一人们从事商业活动，都要在一定的地点
38、、一定的场合进行。某个定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心展成为市场，成为商业中心三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局 (2) (2)形成形成 原因：原因： 条件条件：三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局商业中心往往是以寺庙、教堂、行商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。自发形成的。一是在它的周围要有一个比较
39、稳定一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。于商品的集散。交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局(3)(3)组织形式组织形式 商业街和商业小区商业街和商业小区 以以市场市场最优为原则，建立在最优为原则，建立在城市的几城市的几何中心处，何中心处，如西安的主要商业街分布在市如西安的主要商业街分布在市中心；中心； 以以交通交通最优为原则，建立在最优为原则，建立在市区环路市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场
40、，吸引沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营了各地服装商来这里经营。 商业小区建在居民住宅区内。商业小区建在居民住宅区内。三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局3.3.商业网点商业网点(1)(1)概念概念若干个商店组成商业网点若干个商店组成商业网点(2)(2)形成形成三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读图分析，图中两个商业网点形成读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？的原因是什么？密度为什么不同？活动活动平原的商业
41、网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局思考：思考：商业网点的密度是不是越密越好？商业网点的密度是不是越密越好？不是，需要因地而异，山区人口不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。稀少，不宜过密。三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局(3)(3)商业网点的组织形式商业网点的组织形式人口密集，交人口密集，交通方便的地区通方便的地区相当规模的固定形式相当规模的固定形式如商业街、商业小区如商业街、商业小
42、区人口稀少，交人口稀少，交通不便的地区通不便的地区更多采用流动形式更多采用流动形式如货郎担、大篷车如货郎担、大篷车电子计算机等电子计算机等新技术的应用新技术的应用组织形式发生了变化组织形式发生了变化如网上购物、自动售如网上购物、自动售货机货机三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读图分析上海成为全国最大的商读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。业中心的原因。活动活动上海本身拥有较强的商品生产能力和上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。商品经济发达的广阔腹地。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。运输技术的进步，促进了商品的流通。三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局
