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1、高低端斜向架梁施工技术在桥梁施工中的应用高低端斜向架梁施工技术在桥梁施工中的应用摘要： 主要介绍高低端斜向架梁技术在桥梁梁体安装施工中的应用情况。关键词：高低端；斜向；架梁；桥梁；应用 0.前言因为广巴高速公路征地拆迁严重滞后原因， 无法及时提供连续工作面，广巴路十标各桥梁的部分墩、台无法施工，台后填土也无法进行，各桥墩位之间断断续续，无法提供完整架梁工作面，全标段 10座桥梁共 1134 片梁无一座具备正常架梁条件，无法用架桥机按常规方式架梁； 同时因各桥高度较高， 如用吊车安装方式至少要 2 台 100T以上吊车才能进行吊装，但大多数桥梁跨越河流或河滩， 吊车不便施工，且附件无此大型吊车，
2、需远距离租用，费用较高，且因工作面原因，效果也较差； 如用侧向喂梁配合方式，每座桥都要单独搭设提梁龙门、侧向喂梁设备，投入很大，且每座桥能架梁的长度短，该方式很不经济；再地理位置原因难以找到可暂存放预制梁场地， 且设计要求存梁时间不能超过 3 个月；以上多种原因使得吊装无法正常进行，预制不能连续开展，预制处于停滞状态，严重影响施工进度，给施工的开展带来了很大难度。鉴于此种状况，经过多方面考虑和技术论证，我们开发出了双导梁架桥机用超常规的高低端斜向架梁方式， 取得了试验成功，并成功第 1 页 共 6 页架设了 2 座桥。 1.架桥机简介采用 HDJH30/100II 型架桥机，其采用前身伸缩引导
3、梁，桁架结构，自平衡过孔，架设边梁一步到位，前后双向架桥，坡、斜、弯桥全工况作业，属于全工况全能型架桥机，起重量为 100T，适应的纵坡为不大于 3%（也可增加辅件来适应纵坡） ，桥梁的斜角不大于 45度。 2.高低段斜向架梁法适用条件（1） 、桥梁每一跨位置相对平缓， 能满足运梁炮车进入到每跨的墩柱间。（2） 、桥下地基条件相对较好，无明显软弱地基，或经过简易处理后能满足炮车运梁要求（处理半幅即可） 。（3） 、桥下每跨无横穿路线的杆线。（4） 、可用于桥台暂未施工、桥台后填土未施工的架梁施工。（5） 、架桥机拼装前，需在架梁的第一孔后支点的一个盖梁或台帽后搭设临时支架或浇筑临时墩柱 （支架
4、需全幅搭设）作为架桥机后支点和拼装场地。（6） 、墩柱高度要大于 7 米，才能保证梁体高低端提升。 3、架桥机高低端斜向架梁施工工艺主要工序有：龙门吊出梁、炮车运梁、架桥机安装。 3.1、准备工作（1） 、龙门吊、炮车、架桥机拼装检查及试运行；第 2 页 共 6 页（2） 、测量控制，在确保标高满足要求后，在支座垫石顶弹出十字线，安装支座。（3）安排好梁板起吊方向，事先布置好梁板运输路线。（4）桥下场地准备：为保证梁能顺利运至桥下安装，事先对安装跨的桥下场地平整（半幅即可） 、压实，如场地较软，用垫钢板方式解决。（5） 、在需架设梁体第一孔的墩或桥台后搭设支架作为后支点，可采用钢管搭设支架或浇
5、筑临时砼墩方式作为支撑。 3.2 施工工艺 3.2.1 场地平整架梁前， 对桥下每一跨的相对地基条件较好最适宜炮车行走的半幅原地面按 23%进行放坡、清理、整平，低洼处回填压实，在跨越河流处可埋设过水管涵，然后回填砂砾土压实，用振动压路机碾压密实。做好周边的临时排水措施，以半幅桥梁中心线为界向两侧按 2%放坡，做到不积水，防止流水和雨水侵入，在软弱地段用垫钢板方式来防止下沉。 3.2.2 架桥机拼装用吊车（需3 台 25T 吊车）配合在盖梁上进行架桥机拼装，安装前先用型钢搭设马架，安装行走轨道。将主桁梁用吊车在马架上组拼完，再把支腿、平车等各部件安装好，电力线路接好后，用千斤顶将整个架桥机顶起
6、； 将马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；再根据纵坡调整前后支腿使架桥机水平， 在后支腿处设临时支撑平衡第 3 页 共 6 页梁体倾斜产生的水平分力。最后将平车安装在桁架上； 试运转后将架桥机推至待架梁位置。 3.2.3 炮车运梁用轮胎式炮车运梁，运输时注意交通安全，速度要缓慢，当纵坡较大时，采取相应安全措施。 3.2.4 架梁施工工艺梁体架设时半幅先安边梁，再安中梁，最后安装外边梁。当另半幅安装时，先架设内边梁和靠内侧的第一片中梁， 然后将两片中梁存放于已安装好的半幅上，再安装外边梁，最后提起存在已安装好的梁体上的中梁平移到位。施工工艺流程图如下：架桥机横移到合适位置，将梁运到桥下，
7、位置放正，与架桥机两主梁的中心方向基本一致，将前天车和后天车移动到梁吊点位置， 用钢丝绳兜底（用角铁包底，以免损坏梁底）通过卡环与主钩衔接，同时进行起吊。吊离平车面 2030 时暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认无问题时继续起吊。 升至离盖梁底 5.0 米左右时先将梁一端缓缓提起（梁体倾斜坡度在架桥机工作容许范围内） ，控制梁体在盖梁间的长度，待满足整体提升空间后，两台天车同时提升，提升过程中高侧梁端离盖梁侧面的安全距离保持在 15cm 以上，以免碰坏盖梁。待高端部位超过盖梁时，将两天车同时后移，注意梁底与盖梁及架桥机中支腿拉杆高度， 将梁提升一点， 再向后移动一点，直至底端平稳通
8、过盖梁， 梁整体提升至盖梁上后， 将梁平稳降至水平，2 天车再同时前移落梁， 梁体下落至盖梁 20 时， 注意保持梁稳定，第 4 页 共 6 页整体横移到设计位置，然后下落就位。梁就位后及时进行临时支撑， 并将横隔板钢筋及翼缘板钢筋焊接起来，将梁体固定，以保证梁体的稳定性。一孔梁安装好后，纵移架桥机进行下一孔架设。 3.3、施工注意事项因高低端斜向架梁时每一孔的梁都要将梁运送到该孔桥下， 故在架梁前需先对桥下的半幅地基平整、 压实，对软弱地基可采取换填砂砾石加强，在跨河流处用埋设涵管并换填方式处理， 处理仍软弱或易泡水地方用铺垫钢板方式来确保炮车能将梁运至桥下不发生陷车； 运梁至桥下时要注意地
9、基能否满足要求； 要注意提升速度不能过快，控制好梁的倾斜角度不能太大， 以防滑移，特别在跨高端过盖梁时提升要控制好，防止碰撞盖梁和架桥机底部横梁； 架桥机过孔时注意支腿支撑要牢固，防止倾倒；架梁时桥下不能站人。在斜向架梁过程中，由专人统一指挥，所有工作人员必须服从指挥人员命令，动作一致，精力集中，发现问题立即报告指挥人员，停止推进，查明原因并解决问题后再继续推进。 4、效果检验在广巴路的施工条件下用常规架梁施工速度为78 片/天， 同等运输距离条件下，用机高低端斜向架梁施工技术为 68 片/天，两种方式速度差不多。广巴路十标采用高低端斜向架梁施工技术， 成功解决了架梁难的困难局面，有效克服了常规架梁方法、吊车无法解决的难题，该方式第 5 页 共 6 页不需因场地有限而增加侧向喂梁、 提升设备，解决了因无法架梁而导致存梁过多预制工作无法连续的问题， 使各项工作能按正常顺序进行，保证了施工进度，节约了成本。累计用高低端斜向架梁施工技术成功架设了 2 座桥 180 片 25mT 梁、 40 片 20m 箱梁， 具有一定的推广效果，特别是对于因征地拆迁滞后影响桥梁施工不连续、 桥台无法施工或台后填土无法进行的情况下，具有很好的实用价值。第 6 页 共 6 页
