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1、窍惯刘圆腿蚤贯词智雅防酞淑傍吞猾锑镰魁檀舔诣爱语院茨洋怨袭纵狱粱城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5第二部分第二部分城市交通规划城市交通规划城市交通规划的城市交通规划的城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性必要性必要性凤幻溃匈椅恳楔篷也誊沉宅糠谋树特戴换晌涧答闰家服娠宙臣孙盈直嫩征城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)52概述概述交通规划的定义交通规划的定义是有计划的引导交通的一系列活动，即规划者如何提是有计划的引导交通的一系列活动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示目标付诸实施的方法。示各种目标，又如何将提示目标付诸实施的方法。交通规划的构成要素交通
2、规划的构成要素需求要素：如个人、团体和移动的对象。需求要素：如个人、团体和移动的对象。供给要素：如汽车、飞机、道路、车站、信号控制等。供给要素：如汽车、飞机、道路、车站、信号控制等。市场要素：经营管理、收费标准、相关法律。市场要素：经营管理、收费标准、相关法律。裁烹哉貌惑暴巨套害紊慈个哮冲敬玄翁彰送咨谤惊夜侍墩啼耸萝帝包苗楔城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)53概述概述交通规划的内容交通规划的内容一、交通调查一、交通调查1 1、居民出行调查（、居民出行调查（Person trip survey,Person trip survey,简称简称PTPT调查）调查）2 2、货物流
3、动调查、货物流动调查3 3、机动车、机动车ODOD（Origin & DestinationOrigin & Destination）调查）调查4 4、断面交通量调查、断面交通量调查二、交通与土地利用二、交通与土地利用三、交通需求量预测三、交通需求量预测四、交通网络布局规划与设计四、交通网络布局规划与设计五、交通网络分析评价五、交通网络分析评价噬摔词萍客骇擞倚粹狡咯老赤你澎篱设快赞晋驾斤铬玖棱颊屑套安质振巫城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)54概述概述交通规划的发展阶段交通规划的发展阶段第一阶段第一阶段（1930-19501930-1950）：基于经验方法的交通量分配；）：
4、基于经验方法的交通量分配；第二阶段第二阶段（1950-19601950-1960）：以高通行能力为对象；）：以高通行能力为对象；第三阶段第三阶段（1960-19701960-1970）：发展综合交通规划，合理分配；）：发展综合交通规划，合理分配；第四阶段第四阶段（1970-19801970-1980）：强调局部性，注重短期性规划；）：强调局部性，注重短期性规划；第五阶段第五阶段（1980-19901980-1990）：强调微观性和局部性；）：强调微观性和局部性；第六阶段第六阶段（1990-1990-现在）：环境保护，复苏城市公共交通。现在）：环境保护，复苏城市公共交通。蚕柳鼎峭九虫巫槐集伙埋拙
5、膘箱缩疤诣毋律访瘩溉更惺雨店蛆闯莫恿惑纤城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)55城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性一城市一城市交通问题交通问题与交通规划与交通规划二交通规划的二交通规划的作用与分类作用与分类三城市综合交通规划三城市综合交通规划发展经发展经 纬及其必要性纬及其必要性峭炯骨引课缔仇言佰恫酪签踌跺痪袖芝团揍灌岳靴关颂矿珍嘉芝踊肥涵栓城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)56城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性一城市一城市交通问题交通问题与交通规划与交通规划国民经济的增长国民经济的增长城镇人口的增长城镇人口的增长机动车拥有量的增长机动车拥有量
6、的增长解决城市交通问题必须采取系统对策和综解决城市交通问题必须采取系统对策和综合措施合措施 从从“三个层次、两个方面三个层次、两个方面”出发出发播减塘雨步腊铂惭痕祈茅祭敖恭隆赘椿表砧皖锁逝凹洽葡恬发屈妄尤挫鸡城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)57城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性二交通规划的二交通规划的作用与分类作用与分类1 1、交通规划是建立完善的综合运输系统的重要、交通规划是建立完善的综合运输系统的重要 保障；保障；2 2、交通规划是解决目前道路交通问题的根本措、交通规划是解决目前道路交通问题的根本措 施；施；3 3、交通规划是获得最佳交通运输效益的有效途径；、交
7、通规划是获得最佳交通运输效益的有效途径；4 4、交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管、交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管 理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。及遍撤蒲益翟流间痰柠棘倡甩雏铱舔蓉柴喉绽詹兹鹰彭时条悸纬厨常囤烧城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)58城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性世界上：世界上：美国美国2020世纪世纪6060年代：年代：道路规划道路规划和和轨道交通规划轨道交通规划 城城市交通市交通一体化一体化 综合交通规
8、划综合交通规划理论与方法；理论与方法；19531953年，美国底特律都市圈开始进行交通调查；年，美国底特律都市圈开始进行交通调查；19621962年，发表了高速公路规划报告书；年，发表了高速公路规划报告书；Chicago Area Transportation Study;Chicago Area Transportation Study;形成了形成了” ” 四阶段交通需求预测法四阶段交通需求预测法” Traffic Planning ” Traffic Planning Transportation Planning Transportation Planning ；惫振姨迈槐鲍弟馆藕烩软聘
9、羊慰王犊派磊脆执天拳捷菜松敏贱盏酸褒谁赌城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)59城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性交通需求预测四阶段法（交通需求预测四阶段法（Traffic Planning Traffic Planning Transportation Planning Transportation Planning ）- -交通的发生与吸引交通的发生与吸引- -交通的分析预测交通的分析预测- -交通方式划分交通方式划分- -交通流分配交通流分配侮荔细姑臆欧艇畜惭蓬铸渺故客陌仆葬匆辰概蓉油翁搭
10、京逮倡株慧柿溢裔城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)510城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性英国英国19631963年，发表了著名的布凯南报告书；年，发表了著名的布凯南报告书；19641964年，进入城市综合交通规划；年，进入城市综合交通规划；日本日本19521952年，在东京第一次进行机动车年，在东京第一次进行机动车ODOD调查；调查；19581958年，在全国主要城市开展机动车年，在全国主要城市开展机动车ODOD调查；调查；2020世纪世纪6060年代，城市综合交通规划；年代，城市综合交通规
11、划；般沏港篷绩阻干圆锌删阑柏贸郧墅胖啥第擦龚榆贫之肮物堵酿咒厅福谁嘎城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)511城市交通规划的城市交通规划的必要性必要性三、城市三、城市综合交通规划综合交通规划发展经纬及其必要性发展经纬及其必要性我国：我国：交通学科已有近交通学科已有近2020年的时间；发展过程大年的时间；发展过程大致分四个阶段致分四个阶段1 1）2020世纪世纪7070年代末年代末-80-80年代初，自行车数量速增；年代初，自行车数量速增；2 2）2020世纪世纪8080年代中年代中-90-90年代初，采用四阶段法；年代初，采用四阶段法；3 3）2020世纪世纪9090年代初年
12、代初-2000-2000年，运用定量科学技术；年，运用定量科学技术；4 4）从）从20002000年开始，国家公安部、建设部推出城市交通年开始，国家公安部、建设部推出城市交通 管理评价指标体系管理评价指标体系魄饵冀赐痴灵剃闪愤身习搽喝元闯跨链试驻痔题胡莱左襟绚门婆矫挑竣锦城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)512城市综合交通规划概念图城市综合交通规划概念图城市规划城市规划城市综合交通规划城市综合交通规划货运规划货运规划客运规划客运规划客运运营规划客运运营规划( (软件方面软件方面) )客运实施规划客运实施规划( (硬件方面硬件方面) )货运实施规划货运实施规划( (硬件方面硬
13、件方面) )货运运营规划货运运营规划( (软件方面软件方面) )独立设施规划独立设施规划( (站前广场和停车站前广场和停车场规划）场规划）基础设施规划基础设施规划( (公共交通运输网公共交通运输网 和道路网规划）和道路网规划）货运基础设施规划货运基础设施规划( (网络和终端配置规网络和终端配置规划）划）货运独立设施规划货运独立设施规划( (物流中心规划）物流中心规划）物质流动调查物质流动调查居民出行调查居民出行调查城城市市设设施施规规划划、土土地地利利用用规规划划及及其其他他夺窖川经瞬畅垣睛例畏搅亥苫港建层韭湘彝泄匿骄煌梅综虑邯祁良宇隅雄城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5
14、窍惯刘圆腿蚤贯词智雅防酞淑傍吞猾锑镰魁檀舔诣爱语院茨洋怨袭纵狱粱城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5第二部分第二部分城市交通规划城市交通规划交通规划的交通规划的交通规划的交通规划的系统工程分析方法系统工程分析方法系统工程分析方法系统工程分析方法播讥趾翔籍该尝遍秸慈敝侩炭雇蜀篷统厘郸舀悸戍载撕求敖墒上室架苯刺城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)514交通规划的交通规划的系统工程分析方法系统工程分析方法费用费用决策决策效果效果可供选择的方案可供选择的方案1.广泛调查广泛调查2.深入研究深入研究3.明确目标明确目标4.前景展望前景展望5.多种用途多种用途系系统统
15、分分析析方方法法步步骤骤可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案可供选择的方案系统分析定义框图系统分析定义框图系统分析定义框图系统分析定义框图 马鹤龄，马鹤龄，马鹤龄，马鹤龄，1995199519951995磁驮捷根段蛙谤伟宣舌绒粮喧颊恰块凿孵网粤裂归亏形配蚌喘八瘴湍睫桨城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)515交通规划的交通规划的系统工程分析方法系统工程分析方法交通供求关系的平衡与基本分析框架交通供求关系的平衡与基本分析框架1 1、曼黑姆、曼黑姆(Manheim
16、)(Manheim)分析的两个基本前提分析的两个基本前提（太田胜（太田胜 敏，敏，19861986）n以全部交通方式为研究对象以全部交通方式为研究对象n交交通通系系统统的的研研究究与与对对象象地地区区的的社社会会、经经济济、政政治治系系统统的的研究之间不可分割研究之间不可分割2 2、曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型、曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型 社会经济活动系统与交通系统之间相互作用社会经济活动系统与交通系统之间相互作用社会经济活动系统与交通系统之间相互作用社会经济活动系统与交通系统之间相互作用贷图悟莉不躬类音殿棒姿书替指芬瓣定嗜芬袜化绎怎焙闰寡商奋贱洽员艘城市道路与交通规划(下册)5
17、城市道路与交通规划(下册)516曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型曼黑姆的交通系统规划的基本预测模型选择方案选择方案与交通相关与交通相关n交通技术交通技术n网络网络n路段特性路段特性n车辆车辆n系统运营政策系统运营政策n经营组织经营组织与城市活动相关与城市活动相关n交通行为交通行为n其他其他服务模型服务模型影响对象影响对象利用者利用者运营者运营者物理方面物理方面功能方面功能方面政府政府资源模型资源模型需求模型需求模型平衡模型平衡模型城市活动模型城市活动模型菏湛八粟忱穷软翼肃删恍点预捶珍维驴铺咒化盾澜衣拔宠挤拍硅级聋剿誓城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)517第五章第五章 城
18、市交通城市交通特征特征一城市交通工具与特征一城市交通工具与特征二城市居民出行特征二城市居民出行特征三城市交通方式的转化与改善三城市交通方式的转化与改善四四. . 城市规划与居民出行关系城市规划与居民出行关系奠舱湖昌溯示蛮秤冶巴谨猴习椒驻肩霖纱忱器府舜缸像彼袖蛀盏诺溪薯总城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)518一城市交通工具与特征一城市交通工具与特征1 1交通的交通的含义含义2 2交通的交通的产生产生3 3交通的交通的作用作用4. 4. 交通的交通的变革变革扣隐凶腆主哇收川卓绪味峪芍仿棚扯崇辟搭删哺羞肝披阻均柴水网痉棵江城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5
19、19什么是交通什么是交通 ？交通交通是人类是人类生存和发展生存和发展的一种最基本的的一种最基本的能能力力。离开了交通，人类将无法实现空间位。离开了交通，人类将无法实现空间位置的移动，丧失生存和发展的条件，整个置的移动，丧失生存和发展的条件，整个社会的各项活动也就无从展开。社会的各项活动也就无从展开。仅芋剪乱泉撼攻瘸疚酚肛贤扇黍仆浩盯医眺虐缀瘩随淄蓉瘫人羚雌刽关汁城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)520 交通的含义交通的含义城市交通学中定义城市交通学中定义狭义的交通（狭义的交通（traffictraffic）概念是指人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，实现空间位置移
20、动的过程。运输（运输（transportationtransportation）是指利用各种交通工具，将人和货物从一个地方运到另一个地方。交通与运输的区别交通与运输的区别 前者强调人和交通工具的往来和流动现象；后者强调人和货物的载运、输送，讲求服务方式和水准，包含道路、运具、动力、场站等要素。交通与运输关系交通与运输关系紧密，既相互联系，又相互区别。羊倍肪锰眨砒蛮硝涟狐惟香骗方宿涨箭帮嚏蓟彻关匝喊壤娄浸挎忱圣挡匣城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)521交通的产生交通的产生交通交通这一人、车往来的现象经常被形象地称作这一人、车往来的现象经常被形象地称作“交通流交通流”，而城市
21、用地上的各种活动就是它的，而城市用地上的各种活动就是它的“源源”。交通是一种交通是一种“派生派生”的需求（的需求（derived demandderived demand），），派生于特定区位上的土地派生于特定区位上的土地使用活动（使用活动（location location activityactivity）。）。城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流城市越发达，城市各项活动越活跃，其间的交流越多，城市的越多，城市的交通需求交通需求也就越大。也就越大。抄任赠羔妖椅也笑尧肆敷晨腔蚊澈饿铭瞄躁贯佃噶歹吁刨帆纳车被虞凤侵城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)522交通的作用交通
22、的作用“人不人不活活动动，则为废则为废人人”“国不活国不活动动，则为废则为废国国” - -孙中山实业计划孙中山实业计划喘罢艺邪夹窖鳞糙唆要道瘴竭史溯菩觉砌南延币莆稻轧捶巫懊岁酚钩诱锣城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)523交通的作用交通的作用一、交通对经济发展的作用一、交通对经济发展的作用产生地位效用上产生地位效用上在产生时间效用上在产生时间效用上在促进劳动的地域分工上在促进劳动的地域分工上二、交通对社会进步的作用二、交通对社会进步的作用促进人员流动促进人员流动促进人类语言的统一促进人类语言的统一促进国家的统一促进国家的统一促进旅游、国防等事业的发展促进旅游、国防等事业的发
23、展素契驭颐桶冀蚂水吸笑啡保操症槽钮色颁墨熏晶霉绦掠掳盘惑腹乓呀答棘城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)524交通水平的四个层次交通水平的四个层次交通的发展水平已经成为一个国家进步的标志，目交通的发展水平已经成为一个国家进步的标志，目前可划分为四个层次：前可划分为四个层次： （1 1）赤贫）赤贫隔绝，人员不流动；隔绝，人员不流动； （2 2）贫困）贫困乡村社区的交际，人员间或旅行；乡村社区的交际，人员间或旅行；（3 3）小康）小康国内的交际，人员经常在国内旅行；国内的交际，人员经常在国内旅行； （4 4）富裕）富裕国际的交际，人员经常能做国际旅行。国际的交际，人员经常能做国际旅
24、行。诊涤伯吵部糙嗡劲梧邓隐摸搁听狠赏搀偶赌整抵尼姬版反恋立轩蒋冀联涨城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)525交通的变革交通的变革-马车时代马车时代 (18001890)远古，舟、车，运输史上第一次运输革命远古，舟、车，运输史上第一次运输革命; ;中古，远程三桅帆船，第二次运输革命中古，远程三桅帆船，第二次运输革命; ;近现代近现代(1800(1800年后年后) )，蒸汽机船和铁路，第三次运输革命，蒸汽机船和铁路，第三次运输革命; ;18071807年年，世世界界上上第第一一艘艘蒸蒸汽汽机机船船“克克莱莱蒙蒙特特”号号在在纽纽约约哈哈德逊河下水；德逊河下水；18251825年
25、年，英英国国斯斯托托克克顿顿至至达达灵灵顿顿第第一一条条铁铁路路通通车车，以以上上宣告了第三次运输革命的到来；宣告了第三次运输革命的到来；筛事宵奢碘爽贞颊登捧厂丸渔二灰把温商勋拖捧劫珐介负封黄敝孽楼熊举城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)526-马车时代马车时代 (18001890) 18631863年，英国伦敦有了使用蒸汽机的地铁；年，英国伦敦有了使用蒸汽机的地铁；18681868年，纽约建设了高架铁路；年，纽约建设了高架铁路；18821882年，伦敦出现路面电车；年，伦敦出现路面电车；18831883年年，德德国国戴戴姆姆勒勒和和本本兹兹制制造造出出内内燃燃机机汽汽车车，
26、公公共共汽汽车车和小汽车得到发展，和小汽车得到发展，19201920年汽车在美国基本普及。年汽车在美国基本普及。交通的变革交通的变革瞬咀叼挞师颈彤庆榔息揪该姬助赦琐配轧玩让瓢狈彬新歼汕依耗铸花隅军城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)527-有轨电车时代有轨电车时代 (18901920)第一次世界大战前后，美国拥有有轨电车第一次世界大战前后，美国拥有有轨电车8 8万多辆；万多辆；19261926年年，英英国国有有轨轨电电车车线线路路5000km5000km；法法国国（仅仅在在巴巴黎黎）有有轨电车线路轨电车线路1110km1110km；19081908年年，中中国国上上海海建建有
27、有轨轨电电车车线线路路；19141914年年建建无无轨轨电电车车线线路；路；19101910年，中国沈阳建有轨马车；年，中国沈阳建有轨马车；19251925年改为有轨电车；年改为有轨电车；到解放前，我国已有到解放前，我国已有8 8个城市运行有轨电车。个城市运行有轨电车。交通的变革交通的变革咎桑关侧先虏稽绞官升不驳略拌掠渺膝易闺点鳃缮姚楚娠鸦磁冤狼漆平阜城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)528-汽车时代汽车时代 (1920-1945) 18801880年，德国本茨发明了柴油汽车；年，德国本茨发明了柴油汽车； 18851885年，美国福特发明了火花塞汽油车；年，美国福特发明了火
28、花塞汽油车；-高速公路时代高速公路时代 (1945-2000)城市客运交通发展的主要里程碑城市客运交通发展的主要里程碑 表表5-1-15-1-1交通的变革交通的变革者蓝寸匪馒揩售狡拢窜顺似店凤故导团拇黍吁膳斜办陵帛褂纷沛筑尘锹福城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)529交通出行方式交通出行方式出行方式出行方式公共交通方式公共交通方式个体交通方式个体交通方式个体机动交通个体机动交通个体非机动交通个体非机动交通-步行步行-自行车自行车-其他非机动车其他非机动车-家庭小汽车家庭小汽车-公务小汽车公务小汽车-摩托车摩托车-轨道交通轨道交通-公共汽公共汽(电电)车车-中小巴士中小巴士-
29、出租车出租车-轮渡轮渡-缆车缆车-索道索道几种常见交通方式比较几种常见交通方式比较 表表5-1-2熄竞喘拓荡准恳坷九唯纲窗谚惯巫技蛾亏涟束垒例确臼如植钱谐撞谅缨姓城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)530交通出行方式交通出行方式交通出行方式选择交通出行方式选择-Nested-Logit模型（三步骤）：模型（三步骤）：步行步行个体机动化交通工具个体机动化交通工具自行车自行车机动化交通工具机动化交通工具非步行非步行公共交通工具公共交通工具第一步第一步第二步第二步第三步第三步？Nested-Logit模型的分步骤交通方式模型的分步骤交通方式宣磅耍掸晓干舒搞筐研偿喀一哇淤媒份暖育感连
30、窖皋凭巢沽癌瞄迄逼灰繁城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)531个体交通和步行交通个体交通和步行交通个体交通的发展过程个体交通的发展过程就世界范围来，个体交通经历了从就世界范围来，个体交通经历了从自行车自行车摩托车摩托车小汽车小汽车的发展过程。这种个体的发展过程。这种个体交通结构的转变实质上是不同的个体交通交通结构的转变实质上是不同的个体交通方式相互竞争的一个结果。方式相互竞争的一个结果。潜孺竣改析院咱各读只风丝碑扣蓄希镍诸毗党嘴括四香傣驴亚碉陆谭韶弃城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5321 1自行车交通自行车交通自行车交通系统自行车交通系统（1 1）自
31、行车交通的特点和问题）自行车交通的特点和问题n自行车交通为慢速交通。自行车交通为慢速交通。n机非干扰问题。降低路段和交叉口的通行能力。机非干扰问题。降低路段和交叉口的通行能力。n安安全全问问题题。自自行行车车平平衡衡能能力力差差，容容易易受受机机动动交交通的侵害。通的侵害。 （2 2）自行车道路分类）自行车道路分类n实实行行快快慢慢交交通通分分离离。分分离离的的依依据据在在于于各各种种交交通通量的大小。量的大小。呆吸势堪歌祭桔奢距啮就藩檄径货颇凰蛛软便募川挫民师欲厕禽宿芬悲揖城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5331 1自行车交通自行车交通日本设计标准日本设计标准n当当自自
32、行行车车交交通通量量超超过过700700辆辆日日，应应将将汽汽车车、自自行行车车分分离；离；n自行车和行人的总交通量超过自行车和行人的总交通量超过30003000辆人日辆人日，就可将，就可将自行车和行人分离。自行车和行人分离。我国城市道路交通规划设计规范规定我国城市道路交通规划设计规范规定n自行车单向流量自行车单向流量超过超过1 1万辆万辆/ /小时小时的路段，应设平行道的路段，应设平行道路分流；路分流；n在交叉口，当每个路口进入的自行车流量在交叉口，当每个路口进入的自行车流量超过超过50005000辆辆/ /小时小时，应在路网规划中采取自行车的分流措施。，应在路网规划中采取自行车的分流措施。
33、拂濒署霸身咖惊座尚嵌百价揖雏梢事漓硬钨讽崩焦貉回什佑禽回热绷挺元城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5341 1自行车交通自行车交通自行车道路的等级和结构（分离形式）：自行车道路的等级和结构（分离形式）：n可以分为自行车专用道、自行车人行专用道、自行车可以分为自行车专用道、自行车人行专用道、自行车道、自行车人行道等。道、自行车人行道等。 n自行车专用道一般具有独立的道路结构；自行车道是自行车专用道一般具有独立的道路结构；自行车道是在一条道路上通过路缘石、护栏、分隔带、划线或其在一条道路上通过路缘石、护栏、分隔带、划线或其他类似的构造物划分开的部分。他类似的构造物划分开的部分。
34、自行车道路承担的主要功能有：自行车道路承担的主要功能有：n 交通功能交通功能n 娱乐健身功能娱乐健身功能n 城市景观功能城市景观功能叮稍疙工艰丰亥玖毙妓涩详幕瓶起昌蓝捶益攫震诡邻贾册挤吞陇跪冰棍绿城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5352 2摩托车交通摩托车交通摩托车的特点介于小汽车和自行车之间摩托车的特点介于小汽车和自行车之间摩托车的发展模式可以归纳为摩托车的发展模式可以归纳为意大利模式意大利模式和和台湾台湾模式模式两种。两种。n意意大大利利模模式式：摩摩托托车车主主要要作作为为向向小小汽汽车车发发展展的的过过渡渡，随着经济的快速增长，很快就被私人小汽车所取代。随着经济的
35、快速增长，很快就被私人小汽车所取代。n台台湾湾模模式式：在在经经济济条条件件不不具具备备购购买买私私人人小小汽汽车车，而而空空间间有有限限不不利利于于发发展展小小汽汽车车的的地地区区，如如果果对对摩摩托托车车没没有有采取有效的控制措施，摩托车的普及程度可能会很高。采取有效的控制措施，摩托车的普及程度可能会很高。 说氦斋录堤撵欲紧帧呼蓬国围注松娶鹃炊净鳃福醇辙导寞侄首阵准后刺氢城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5363 3小汽车交通小汽车交通发展趋势发展趋势n汽车产业汽车产业“全球化全球化”和机动交通的全球化和机动交通的全球化n“鼓励轿车进入家庭鼓励轿车进入家庭”的政策的政策
36、发展阶段发展阶段n小汽车普及初期小汽车普及初期 n小汽车普及中期小汽车普及中期 n高度机动化时期高度机动化时期 发展政策发展政策n无控制政策无控制政策n控控制制政政策策：土土地地使使用用控控制制、汽汽车车工工业业战战略略、公公交交优优先先、小汽车限制、交通拥挤控制小汽车限制、交通拥挤控制严连勋裴烤诵贴矮糟糜履倦迅攻版宴寥了梗虑燃牙匀顶化秩支雇弟蛔蚁兽城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5374 4步行交通步行交通关于步行交通的规划理论关于步行交通的规划理论关于步行交通的规划理论关于步行交通的规划理论(1)邻里单位（由美国社会学家、建筑师佩里提出，邻里单位（由美国社会学家、建筑
37、师佩里提出，1929） 邻里单位体现了雅典宪章所倡导的功能主义原则。以一个社区的服务区域为单位，在其外围设置干线道路，减少汽车交通对内部活动的影响。(2)雷德朋布局（雷德朋布局（1928） “人车分流”避免大量性交通的干扰，能有效促进邻里交往的进行。这一交通组织原则是1928年由美国首先提出并在纽约郊区的雷德朋(Radburn)居住区实施以后广为流传，又称“雷德朋系统”。(3)行人优先区（行人优先区（20世纪世纪60年代后期年代后期)(4)庭园式道路庭园式道路明臣谜吁骇员牛尤巢悟锨厦伏劫万努刹引津奇害鄂郸摘勿冕挽缨典匆够赌城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5384 4步行交
38、通步行交通步行系统的步行系统的组成组成n城城市市步步行行系系统统指指的的是是城城市市中中所所有有对对公公众众开开放放的的步步行行空空间间，包括居住区、商业区等各种步行子系统。包括居住区、商业区等各种步行子系统。n步步行行专专用用道道是是专专为为行行人人通通行行而而设设置置的的道道路路，从从使使用用时时间间上可以分为永久性和定时性两类。上可以分为永久性和定时性两类。n从从构构造造形形式式上上，可可分分为为高高架架、地地面面、地地下下三三种种步步行行专专用用道。道。n从从使使用用功功能能上上，可可分分为为游游览览性性步步行行道道，有有交交通通性性步步行行道道，有购物为主的步行道。有购物为主的步行道
39、。 烹怕孵车伞卿刽脯倍氧掘款缄眼韦凝躁韭淖择位卞赴懈宁谩粮斑冷逼餐沦城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5394 4步行交通步行交通步行专用道步行专用道的规划设计的规划设计n与与行行人人主主导导流流线线相相一一致致，把把地地区区内内的的主主要要设设施施直直捷捷地地联系起来。联系起来。n与与地地面面的的人人行行道道联联系系起起来来，并并与与公公共共交交通通站站点点、停停车车点有良好的通达。点有良好的通达。n具具有有对对行行人人友友好好的的环环境境，清清洁洁舒舒适适、有有视视觉觉吸吸引引力力、安全无障碍、方向感等。安全无障碍、方向感等。泌型尿人箭氮修犬重撮菩泡吴侦乓屑兴关铰蛙浚烫
40、傣诣出撂锯炳嘲隧造蚤城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)540城市居民出行特征包括：城市居民出行特征包括：1.人均出行次数人均出行次数2.出行目的构成出行目的构成3.出行方式构成出行方式构成4.出行耗时分布出行耗时分布5.出行时辰分布出行时辰分布6.出行空间分布出行空间分布7.出行距离出行距离8.出行方式的时耗特征出行方式的时耗特征城市交通特征城市交通特征城市居民出行特征城市居民出行特征研捧囊职绦乙赖摊暗炬卯兜蝉冶缕葬葬雁蛰撂汛乖桩脱赋副渍梳娇眼熟司城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)541城市交通特征城市交通特征城市居民出行特征城市居民出行特征定义：定义：
41、1、什么是一次出行？、什么是一次出行？2、居民出行总量的计算？、居民出行总量的计算？3、出行目的类型？、出行目的类型？4、居民出行方式结构？、居民出行方式结构？5、什么是出行时耗？、什么是出行时耗？6、什么是出行时辰？各时段的出行发生率？、什么是出行时辰？各时段的出行发生率？出行时辰分布？出行时辰分布？镊骸弗星煽阐腆汛倘陪警哗剁曲枕各寨凹涝长撅锑庇测筹梭资新劝姨买马城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5427、出行空间分布、出行空间分布期望线、期望线、OD分布图、潮汐现象分布图、潮汐现象8、出行距离、出行距离等时线、出行距离分布、出行方式与等时线、出行距离分布、出行方式与出行
42、时间关系出行时间关系9、出行方式的时耗特征、出行方式的时耗特征公交出行时耗、最大出行时耗公交出行时耗、最大出行时耗图、表图、表城市交通特征城市交通特征城市居民出行特征城市居民出行特征俞蒂低映田手番瀑漓玻拳挞植崭途绷扬出崇画议妈梅醉娠诈半甄撰甥泡缕城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)543影响出行方式转换的因素影响出行方式转换的因素人口规模、城市用地、出行耗时、居民收入人口规模、城市用地、出行耗时、居民收入改善公交出行时耗的五种办法改善公交出行时耗的五种办法1、提高公交网密度，缩短步行到站时间；、提高公交网密度，缩短步行到站时间；2、缩短行车间隔时距，提高高峰时段发车率；、缩短
43、行车间隔时距，提高高峰时段发车率；3、采用、采用GPS设施，缩短候车时耗；设施，缩短候车时耗；4、设置公交专用车道，保证公交优先；、设置公交专用车道，保证公交优先；5、换乘方便。、换乘方便。城市交通特征城市交通特征-城市交通方式的转换与改善城市交通方式的转换与改善暇吐稗霓镍娥戍佩法甚菌饯恿拯道堑姬直密腰交迁瑟长酋嗡罢鳖奏箩鸵虐城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)544人口规模大人口规模大出行总量大出行总量大城市规模越大城市规模越大土地布局越分散土地布局越分散平均出行距离越长平均出行距离越长城市越大城市越大客运周转量越大客运周转量越大城市交通特征城市交通特征-城市规划与居民出行关系城市规划与居民出行关系靳刨致拐罐譬竟离呼慷飘哥碑戈动闺稳歪莆卜蚀嘎柞落监鲤到浅完祁邓卡城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)545小结：小结：掌握城市交通规划的必要性掌握城市交通规划的必要性掌握交通出行方式、出行方式选择模掌握交通出行方式、出行方式选择模型型掌握个体交通的特点掌握个体交通的特点掌握城市居民出行特征掌握城市居民出行特征狸晋匿龟挟坡震惟宋孪推仕杏贞愿炒协沾刃坟凛炳头呼拔颠遵劲大谍纤抑城市道路与交通规划(下册)5城市道路与交通规划(下册)5
