《汽车车身构造.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车车身构造.ppt（211页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车车身构造第一章第一章 总论总论于多年1886年德国工程师KarlBenz和GottliebDaimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车，当时的汽车几乎没有车身。第一节汽车车身的功用与发展历史第一节汽车车身的功用与发展历史进入20世纪，随着车速的提高，迎面风使乘员难以忍受，因而人们考虑增加挡风板，并且由于遮风挡雨及舒适性的需要，设计人员日益重视车身设计。这一时期的汽车车身基本沿用了马车的车身结构，车身多为木结构形式。第一节汽车车身的功用与发展历史1900年出现了第一个全金属车身，但由于当时的金属冶炼技术和加工技术不能满足车身制造的要求，因而到1912年才有爱德华巴特首次制成了全金属的实用车身。
2、1920年，由于材料、成型、焊接等方面技术的进步，汽车车身出现了整体车身结构的设计思想，即用薄壁结构制成硬壳式金属整车车身，汽车车身由敞蓬为主转变为以封闭的箱式车身为主。1924年通用汽车公司在生产的奥克兰轿车上首先采用了Duco彩色面漆，从而一改汽车清一色的黑色传统形象，为以后的车身美学造型创造条件。第一节汽车车身的功用与发展历史1925年文森桌兰西亚在整体式车身结构的基础上发明了承载式车身（整个车身承受载荷），车身由钢板冲压成型的金属结构和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今。第一个成批量生产的承载式车身第一节汽车车身的功用与发展历史汽车车身历史的转折期是1928年，当时美国费城
3、Budd公司运用了大型冲压件组成的带门洞和窗洞的全金属的一项专利。用薄钢板冲压出车身所有的构件并将各部分进行对焊，通过减少零件和连接数量大大减少了生产工序和降低成本。20世纪30年代末至40年代中期由于二次世界大战使得军用吉普车得到了大力的发展。战后，吉普车的诸多优点应用与民用车上。20世纪50年代是车身发展的黄金时期，出现了诸如造型、结构、力学、工艺等汽车车身的综合课题第一节汽车车身的功用与发展历史20世纪80年代以后，由于材料、工艺等技术的迅猛发展，汽车车身在各方面都发生了质的飞跃。现代轿车车身第一节汽车车身的功用与发展历史汽车犹如一个个移动的精巧建筑物游戈在道路上，现代汽车已不仅是一种交
4、通工具，优美的车身更是科技造就的艺术品。汽车车身是实现汽车使用功能的重要部分，车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接的关联，汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性等。汽车车身的涉及面远远超出一般机械产品的范畴，诸如：工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制学、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺学、化工、经济管理等，汽车车身的发展状况直接反映出一个国家的科技和工业水平。第一节汽车车身的功用与发展历史从从功能功能上来说：上来说：车车身身应应对对驾驾驶驶员员提提供供便便利利的的工工作作条条件件，对对乘乘员员提提供
5、供舒舒适适的的乘乘坐坐条条件件，保保护护他他们们免免受受汽汽车车行行驶驶时时的的振振动动、噪噪声声，废废气气的的侵侵袭袭以以及及外外界界恶恶劣劣气气候候的的影影响响，并并保保证证完完好好无无损损地运载货物且装卸方便。地运载货物且装卸方便。汽汽车车车车身身上上的的一一些些结结构构措措施施和和设设备备还还有有助助于于安安全全行行车车和和减轻事故的后果减轻事故的后果。车车身身应应保保证证汽汽车车具具有有合合理理的的外外部部形形状状，在在汽汽车车行行驶驶时时能能有效地引导周围的气流，以有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗减少空气阻力和燃料消耗。车车身身还还应应有有助助于于提提高高汽汽车车行行
6、驶驶稳稳定定性性和和改改善善发发动动机机的的冷冷却条件，并保证车身内部良好的通风却条件，并保证车身内部良好的通风。汽汽车车车车身身是是一一件件精精致致的的综综合合艺艺术术品品，其其明明晰晰的的雕雕塑塑形形体体、优优雅雅的的装装饰饰件件和和内内部部覆覆饰饰材材料料以以及及悦悦目目的的色色彩彩使使人人获获得得美的感受，点缀人们的生活环境。美的感受，点缀人们的生活环境。第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类按用途分类按用途分类 : :轿车轿车 货车驾驶室货车驾驶室 客车客车 专用车身专用车身 按车的受力形式分类按车的受力形式分类: :非承载式车身非承载式车身 承载式车身承载式车身 半承载式车身
7、半承载式车身 第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类-轿车轿车( (一一) )轿车轿车 1 1、按车门分按车门分 二二门门及及三三门门小小排量排量 四四门门及及五五门门中中高级高级 2 2、按排量按排量 微微 型型 轿轿 车车 1.0L1.0L以下以下 经经 济济 型型 轿轿 车车 1.0L1.0L1.6L1.6L 中中 级级 轿轿 车车 1.6L1.6L2.5L2.5L 中中 高高 级级 轿轿 车车 2.5L2.5L4.0L4.0L 高高 级级 轿轿 车车 4.0L4.0L以上以上第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类-轿车轿车3 3、按车座分按车座分单排座单排座 ( (跑车跑车
8、) )二二排排座座 ( (中中级级以以下下，4646座座) )三排座三排座 高级车，高级车，7878座座) )4 4、按车顶分按车顶分封闭式硬顶封闭式硬顶 软顶车软顶车 敞篷车敞篷车第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类-轿车轿车1 1、按背门分按背门分折背式折背式直背式直背式仓背式仓背式短背式短背式2 2、其他其他MPVMPV多用途车多用途车SUVSUV运动型轿车运动型轿车 客客 货货 两两 用用 车车 Pick-UpPick-Up 两厢式旅行车两厢式旅行车StadionWagon第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类-货车货车1 1、按车头形式分类按车头形式分类（1 1）长车头
9、）长车头CBECBE（Cab Behind EngineCab Behind Engine） 特点：特点：发动机接近性好发动机接近性好轴荷分配好轴荷分配好 平面撞车安全性好平面撞车安全性好面积利用率低面积利用率低 车头零件多车头零件多（2 2）平头车）平头车 COE COE （Cab Over EngineCab Over Engine） CAE CAE （Cab Alongside EngineCab Alongside Engine） 特点：特点：其优缺点于长车头相反其优缺点于长车头相反 注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、注意驾驶室地板的刚度、强度及隔热、 密封、发动机的散热通风密封、发动
10、机的散热通风第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类-货车货车1 1、按座位排数来分类：按座位排数来分类：单排单排双排双排第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类（三）客车（三）客车1 1、普通普通2 2、双层及铰链双层及铰链（四）专用车身（四）专用车身第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类按车的受力形式分类1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式（1）特征：有独立完整的车架车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接绝大部分载荷由车架承担（2）应用：敞篷车货车、客车、越野车高级轿车（BENZS600）第二节：汽车车身的分类第二节：汽车车身的分类非承载车身第二节：第二节：汽车车身的分
11、类汽车车身的分类（3）优点：舒舒适适性性好好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接，能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内。整车纵向刚度大整车纵向刚度大平平稳稳性性好好：由于底盘的质量大，从而能够降低后减缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。安安全全性性好好：车辆发生碰撞时，车架吸收一部分撞击能量，安全性能得到提高。车车身身承承载载系系数数小小。便于变型车的开发，以及车身外形的变化和换型设计。由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调试，简化了总装配过程简化了总装配过程。第二节：第二节：汽车车身的
12、分类汽车车身的分类缺点：对冲压设备、工装夹具要求高车身笨重、质量大、高度高第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类2、承载式车身：无独立车架的车身结构（1）特征：是是汽汽车车没没有有车车架架，车车身身就就作作为为发发动动机机和和底底盘盘各总成的安装基础各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。，车身负载通过悬架装置传给车轮。（2）应用：大部分轿车、大客车（3）优点：自自重重轻轻：由于车身所有承载构件采用刚性焊接，有利于车身结构最佳化设计。从而可实现车身质量小，刚度高，并且降低成本。整整车车高高度度低低：室内可利用的有效空间增大，可降低地板高度和整车高。车门门槛降低，使上下车更方便。装
13、配容易装配容易：制造工艺性好，生产率高。翻车安全性高翻车安全性高第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类（4）缺点：舒舒适适性性较较差差：振动、噪声易直接传入车内整车纵向刚度低整车纵向刚度低设设计计要要求求高高，不不易易改改型型：车身损坏后难以修复，不利于车身变型等改型设计防腐要求高防腐要求高对冲压设备要求高对冲压设备要求高。第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类3、半承载式车身：车身骨架于车架横梁刚性连接的车身结构形式（1）特征：有独立完整的车架车架与车身刚性连接（2）应用：一般用于大客车（3）优缺点：介于非承载式与承载式车身之间第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类补充一下
14、轿车的参考分类标准（德国大众）轿车的分类 推荐 微型 经济型 普通级 中级 中高级 高级 大众分级 A00 A0 A B C D发动机排量(L)2.5轴距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8 2.8装备质量(Kg)1380总长(m)3.3-3.73.7-4.0 4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8 4.8第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类中华人民共和国国家标准 GB/T 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义一、汽车MOTORVEHICLE1、乘用车PASSENGERCAR2、商用车辆COMMERCIALV
15、EHICLE二、牵引车TRAILER三、汽车列车COMBINATIONVEHICLES第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类乘用车乘用车 PASSENGER CARPASSENGER CAR在其设计和技术特性上主要在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行用于载运乘客及其随身行李和李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过超过9个座位。个座位。它也可牵引一辆挂车。它也可牵引一辆挂车。普通乘用车 saloon(sedan)活顶乘用车 convertiblesaloon高级乘用车 pullmansaloon(pullmansedan)(
16、executivelimousine)小型乘用车coupe敞篷车 convertible(opentourer)(roadster)(spider)舱背乘用车 hatchback旅行车 stationwagon第二节：第二节：汽车车身的分类汽车车身的分类商用车辆商用车辆COMMERCIALVEHICLE用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。引挂车。乘用车不包括在内。客车 BUS小型客车 minibus城市客车 city-bus长途客车 interurbancoach旅游客车 touringcoach货车 GOODSVEHICLE普通货
17、车 generalpurposegoodsvehicle越野货车 off-roadgoodsvehicle第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成一、一、车身构成车身构成汽汽车车车车身身既既是是驾驾驶驶员员的的工工作作场场所所，也也是是容容纳纳乘乘客和货物的场所。客和货物的场所。车车身身结结构构上上应应满满足足视视野野、乘乘坐坐、美美观观、安安全全、可靠、耐用等功能要求。可靠、耐用等功能要求。车身车身(body/bodyassembly)：车身本体及装饰件、车身本体及装饰件、附件的总称。附件的总称。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成车身本体（车身本体（bodyshell/main
18、body）内内、外外装装饰饰件件（内内饰饰件件：upholstery;外外饰饰件件：exteriortrimmingparts）车身附件（车身附件（bodyaccessories）车身电子装置车身电子装置第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成车身本体（白车身车身本体（白车身bodyinwhite）：）：车身车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。附件及装饰件的未涂漆的车身。现代轿车车身本体的组成构件现代轿车车身本体的组成构件大体分为三类：大体分为三类：覆盖件覆盖
19、件、车身车身结构件结构件（梁和支柱）及（梁和支柱）及结构加结构加强件强件。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成车车身身覆覆盖盖件件(coverpanel)：包包覆覆骨骨架架的的表表面面板板件件，指指：车车身身中中包包覆覆梁梁、支支柱柱等等的的构构件件，具具有有较较大大空空间间区区面面形形状状的的表表面面和和车内板件。车内板件。功用有：封闭车身、体现车身外观造型及功用有：封闭车身、体现车身外观造型及增大结构强度和刚度等。增大结构强度和刚度等。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成车身结构件（车身结构件（structuralmember/bodystructure）（）（梁、梁、支柱
20、）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。支柱）：支撑覆盖件的全部车身结构零件。功功用用：它它是是车车身身承承载载能能力力的的基基础础，对对保保证证车车身身所所要要求求的的结结构强度和刚度非常重要。构强度和刚度非常重要。此外，还具有以下作用：此外，还具有以下作用：1、安安装装车车身身各各种种构构件件或或附附件件，如如车车门门铰铰链链、发发动动机机罩罩、玻璃、密封条等。玻璃、密封条等。2、焊焊接接以以连连接接各各车车身身覆覆盖盖件件，组组成成车车身身的的封封闭闭壳壳体体；3、完成车身各种活动部分的动态配合；、完成车身各种活动部分的动态配合；4、设置流水槽结构和车身通风道；、设置流水槽结构和车身通风道；第
21、三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成结构加强件结构加强件：主要用于加强板件的刚度，：主要用于加强板件的刚度，提高各构件的连接强度。提高各构件的连接强度。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成一般车身本体一般车身本体货车车身本体：货车驾驶室货车车身本体：货车驾驶室轿车车身本体：车身焊接总成及四门两盖轿车车身本体：车身焊接总成及四门两盖客车车身本体：由车身骨架与车身蒙皮等客车车身本体：由车身骨架与车身蒙皮等构成的组合体。构成的组合体。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。用的零部
22、件的总称。1.1.外装件外装件 主主要要有有：前前后后保保险险杠杠、车车门门防防撞撞装装饰饰条条、散散热热器器面面罩罩、外外饰饰件件、玻玻璃璃、密密封封条条和和车车外外后后视视镜等。镜等。2.内饰件内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等。的内饰等。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成车身附件：车身中具有独立功能并成为一车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。个分总成的机构。如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手
23、、车门机构及附件、车内后视板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等镜等第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成车身电子装置：车身电子装置：主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。明灯等。第三节：汽车车身的构成第三节：汽车车身的构成总结总结1车身的功用2车身按用途分为那几类？3何为承载车身？何为半承载车身？何为非承载车身？个有何特点及优缺点？4汽车车身由那几部分构成？5车身本体车身覆盖件车身附件内、外装饰件6车身结构件的功用？7车身本体的组成构件大体分为那三类？8自己查SUVMPV的含义
24、？第二章第二章车架结构车架结构第一节：车架的结构要求第一节：车架的结构要求轿车车架应满足以下结构要求：轿车车架应满足以下结构要求：支承发动机、驱动装置和悬架等总成构件，并根支承发动机、驱动装置和悬架等总成构件，并根据底盘及车身的总布置设计要求来控制各构件的运据底盘及车身的总布置设计要求来控制各构件的运动。动。承受由车身和底盘零部件传来的作用力。承受由车身和底盘零部件传来的作用力。车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。当车车架结构应对车身座舱具有安全保护作用。当车辆发生正面碰撞时，撞击能量应首先由车架承受，辆发生正面碰撞时，撞击能量应首先由车架承受，通过有目的的车架纵梁断面分级，使撞击能量传到通
25、过有目的的车架纵梁断面分级，使撞击能量传到指定部位。指定部位。连接并支承车身，同时将外力传到车身上。连接并支承车身，同时将外力传到车身上。 第二节：车架的型式和构造轿车车架一般有以下几种形式：一、边梁型车架 主要由前边梁、中边梁、后边梁、发动机支承横梁、中横梁、后横梁和防振梁等构件组成。车架梁一般为板厚2mm-3mm的箱形梁，由封闭和开口梁终端面型式。车架中变梁布置在紧贴车身门槛内侧的地板下。第二节：车架的型式和构造第二节：车架的型式和构造1、边边梁梁型型车车架架的的布布置置形形式式（如如下下页页图图）中边梁布置在开口门槛的断面内。中边梁布置在开口门槛的断面内。中边梁布置在封闭门槛梁的断面外。
26、中边梁布置在封闭门槛梁的断面外。第二节：车架的型式和构造2、边梁车架具有以下特点：、边梁车架具有以下特点：边边梁梁型型车车架架的的扭扭转转刚刚性性与与其其他他形形式式车车架架相相比比较小，必须依靠车身来弥补。较小，必须依靠车身来弥补。由由于于中中边边梁梁紧紧贴贴车车身身门门槛槛，室室内内地地板板高高度度可可降低，能有效改善室内空间。降低，能有效改善室内空间。中中边边梁梁布布置置在在座座舱舱的的两两侧侧，有有利利于于车车身身侧侧向向撞击的安全性。撞击的安全性。边梁型车架是非承载式车身的车辆轻量化设边梁型车架是非承载式车身的车辆轻量化设计的有效结构形式。计的有效结构形式。第二节：车架的型式和构造二
27、、其他形式的车架1、梯形车架构造简单，制造容易，但不利于底板高度的降低。2、X形车架车架刚度高，前、后撞击力的传递效果好，后坐成员的地板可降低，足部空间得到改善。侧面撞击安全性差。3、脊柱形车架具有较强的承受弯矩和扭矩的能力，且质量轻。但脊柱梁结构具有一定的空间高度，适合车身尺寸较宽、发动机置于后轴之前的运动车。第二节：车架的型式和构造4、平台形车架车身底部较平整，有利于车身下部气流的改善。车架结构的刚性高，适合于无上部结构的轿车车身。车架质量较大，能吸收较大部分的振动和颠簸。5、空间车架结构强度高，质量轻，由于车身承受大的强度，而只起外壳的作用，可用轻质材料制造。不易批量生产。第三节：第三节
28、：车身的悬架装置车身的悬架装置1、非非承承载载式式车车身身通通过过弹弹性性悬悬架架装装置置支支承承载载车车架架上上。采采用用橡橡胶胶垫垫式式悬悬置置装装置置，按按橡橡胶垫的受力形式，可分为胶垫的受力形式，可分为压缩型和剪切型两类压缩型和剪切型两类第三节：第三节：车身的悬架装置车身的悬架装置悬架装置应具备的性能：悬架装置应具备的性能：良良好好的的隔隔振振性性能能，垂垂直直方方向向要要求求较较柔柔软；软；较较大大的的侧侧向向刚刚性性，保保持持支支承承车车身身的的稳稳定性；定性；良好的耐久性。良好的耐久性。副车架副车架用于支撑悬架或传动系统的框架结构，通常将悬架或传动系统安装在副车架上，然后连同副车
29、架安装在车身上。副车架向车身上安装有两中方式：1，用螺栓直接安装；2，通过橡胶衬套安装总结1，轿车车架应满足那些结构要求？2，边梁型车架有那几部分构成？3，车身悬置装置按受力有那两类？4，车身悬置装置应具备的性能？第三章：车身本体结构第三章：车身本体结构Mainbody;bodystructure轿车车身本体主要由车身前部、前围、地板、侧围、轿车车身本体主要由车身前部、前围、地板、侧围、顶盖和车身后部各部分组成。顶盖和车身后部各部分组成。第一节：车身前部结构（第一节：车身前部结构（Frontbody） 一、车身前部结构（钣金件）：客舱以前的车身部分 主要功能： 1形成发动机舱，为发动机及附件提
30、供一个护罩； 2防止前轮甩泥；3外观上体现车身造型设计要求。车前板制件（Frontbodyshell;frontsheetmetal）：车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称第一节：车身前部结构第一节：车身前部结构两类车身的主要车前钣金件比较两类车身的主要车前钣金件比较非承载式车身非承载式车身承载式车身承载式车身发动机罩发动机罩发动机罩发动机罩左右前翼子板左右前翼子板左右前翼子板左右前翼子板左右前挡泥板左右前挡泥板左右前挡泥板左右前挡泥板左右前轮罩左右前轮罩左右前轮罩左右前轮罩散热器框架散热器框架左右前悬架支座左右前悬架支座前裙板前裙板散热器支架散热器支架左右翼子板支架左右翼子板支架前纵梁、前
31、横梁前纵梁、前横梁保险杠安装托架保险杠安装托架第第一一节节：车车身身前前部部结结构构第第一一节节：车车身身前前部部结结构构第一节：车身前部结构第一节：车身前部结构非承载车身前部结构非承载车身前部结构功用：只做散热器的固定、安装附属装备、功用：只做散热器的固定、安装附属装备、支撑发动机罩支撑发动机罩承载车身前部结构承载车身前部结构功用：安装动力总成、转向机构、前悬架功用：安装动力总成、转向机构、前悬架的基体的基体。第一节：车身前部结构第一节：车身前部结构承载式车身的前部结构：承载式车身的前部结构：1、车车身身前前部部结结构构的的横横向向承承载载单单元元由由前前大大灯灯框框架架、前前横横梁梁、发发
32、动动机机罩罩支支承承板板件件等等构件焊接组成。构件焊接组成。2、车车身身前前部部结结构构两两侧侧的的纵纵向向承承载载单单元元由由前前翼翼子子板板支支架架、挡挡泥泥板板、悬悬架架支支座座、前前纵梁、轮罩等构件焊接构成。纵梁、轮罩等构件焊接构成。发动机盖（Hood ）：（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。翼子板（Wingfender）：是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。前纵梁车身前部主要受力部件，承受车身纵向力并传递给地板等其他部件；是动力总成、悬架支撑、散热器支架等的基体。发动机盖（Ho
33、od ）第一节：车身前部结构第一节：车身前部结构第二节：前围结构第二节：前围结构前围系统（ Bodyfrontwall;frontface）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成。前围功用：分隔前部和座舱、保证扭转刚度、改善舒适环境、提高撞车安全性第二节：前围结构第二节：前围结构二、前围上盖板结构特点二、前围上盖板结构特点 前前围围上上盖盖板板一一般般由由上上盖盖板板外外板板、上上盖盖板板内内板板以以及及加强板等构件焊接而成加强板等构件焊接而成。功功用用：前
34、围上盖板通过两侧的端板与车身左右侧围的前支柱焊接，是决定车身扭转刚度的主要结构组件。前围上盖板可分为吸气口可见和隐蔽的两种型式。第二节：前围结构第二节：前围结构第二节：前围结构第二节：前围结构第二节：前围结构第二节：前围结构前围板作为隔离构件，应尽量提高它的隔音、隔振和隔热性能。从材料上来看，前围板多采用夹层减振钢板，并采用具有隔音、隔热和减振作用的石棉垫、隔音板。前围板：是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置；为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前
35、围板上要有密封措施和隔热装置；转向柱支架梁总结1 1、轿车车身本体主要由那几部分构成？、轿车车身本体主要由那几部分构成？2 2、车身前部结构的主要功能？、车身前部结构的主要功能？3 3、承载式车身前部的主要构成有那些？、承载式车身前部的主要构成有那些？4 4、前纵梁的作用？、前纵梁的作用？5 5、轿车车身前围的组成及功用？、轿车车身前围的组成及功用？6 6、前围上盖板可分为那两种形式？、前围上盖板可分为那两种形式？7 7、前围板、前围板 的结构特点？的结构特点？8 8、术语：车前板制件、术语：车前板制件 前围系统前围系统 轿车车身前围轿车车身前围车身：body承载式车身：unitizedbod
36、y;integralbody半承载式车身：semi-integralbody非承载式车身：separateframeconstruction一厢式车身：one box type body两厢式车身：twoboxtypebody;hatchbackbody三厢式车身：threeboxtypebody白车身：BIW(bodyinwhite)腰线：waistline;beltline开缝线：openingline第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构车车身身底底部部（Under Under body body ） ：客客舱舱、发发动动机机舱舱、行行李舱底部的总称李舱底部的总称 地地板板系系统统（f
37、loor floor ）:位位于于车车身身的的底底部部，由由骨骨架架、板板件件、地地毯毯及及有有关关车车身身附附件件等等组组成成的的零零部部件件的的总总称称车身地板结构车身地板结构:是车身底部的支承部分是车身底部的支承部分.功用：形成车身底部功用：形成车身底部承受并传递垂直、纵向及横向力承受并传递垂直、纵向及横向力为座椅等提供安装支撑为座椅等提供安装支撑车身地板结构车身地板结构:在结构设计上，车身的地板结构都应提供足够的强度和刚度，保证车身的承载能力。因此除地板构件外，在结构上设置加强梁、连接梁等承载构件。另外，地板在车身底部容易腐蚀，因此还需密封、防腐。轿车车身的地板结构主要有：地板、地轿车
38、车身的地板结构主要有：地板、地板梁、支架、地板通道、门槛、连接板、板梁、支架、地板通道、门槛、连接板、座椅支架。座椅支架。第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构车身座舱和行李舱下的地板根据车身底部的总布置设计和结构设计分为前地板、前地板、中地板和后地板中地板和后地板。地板梁是地板的结构加强件，主要由地板梁是地板的结构加强件，主要由地板地板横梁横梁、后地板横梁后地板横梁、地板连接横梁地板连接横梁、地地板纵梁板纵梁、后地板纵梁和其他、后地板纵梁和其他地板加强梁地板加强梁。地板梁焊接在地板上，是车身地板结构地板梁焊接在地板上，是车身地板结构的重要承载构件。的重要承载构件。第三节：车身地板结构第三节
39、：车身地板结构第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构门门槛槛是是支支乘乘车车身身侧侧围围的的前前、中中和和后后支支柱柱的的下下边边梁梁，一一般般设设计计成成封封闭闭端端面面，为为提提高高强强度度和和侧侧面面碰碰撞撞安安全全性性，有有时时在在门门槛槛的的断面结构内加设加强板，断面结构内加设加强板，第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构增大撞击吸收能量的腔型结构第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构第三节：车身地板结构支支架架是是车车身身底底部部的的连连接接、支支托托构构件件，主主要要包包括括地地板板纵纵梁梁的的外外伸伸支支架架、连
40、连接接支支架架和和安安装装固固定定支支架架等。等。地板通道是覆盖变速器及允许传动轴和排气管地板通道是覆盖变速器及允许传动轴和排气管等通过的地板上的凸起结构，它能起到加强地等通过的地板上的凸起结构，它能起到加强地板刚性的作用板刚性的作用。对于前置前驱动轿车对于前置前驱动轿车地板通道主要为排气管通过地板通道主要为排气管通过用。用。第第三三节节：车车身身地地板板结结构构第四节：车身侧围结构第四节：车身侧围结构车身侧部车身侧部(Sidebody):车身侧面部分的总称车身侧面部分的总称.侧围系统侧围系统(Bodysidewall):位于客舱和行李舱位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件
41、的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称等组成的零部件的总称轿车车身侧围轿车车身侧围是组成座舱的重要结构总成。主是组成座舱的重要结构总成。主要由要由侧围梁框架侧围梁框架、车门车门、后翼子板后翼子板和和后轮罩后轮罩等等构件组成。构件组成。功用：构成侧面；提供人员出入通道；承受、传递三个方向的力；安装附件。车身侧围梁框架车身侧围梁框架 侧围梁框架是支撑顶盖，连接车身前、后部分的侧面构件，固定前、后风窗玻璃，并用安装车门以及保证车身侧面碰撞安全性的承载框架。应具有较大的抗弯和抗扭刚性和强度。侧侧围围梁梁框框架架前支柱（前支柱（A柱）（柱）（Apillar）功用：支撑顶盖功用：支撑
42、顶盖安装前风窗玻璃安装前风窗玻璃安装前车门安装前车门安装仪表板支架安装仪表板支架承受并传递垂直力、纵向力承受并传递垂直力、纵向力构成：外板、内板、加强构成：外板、内板、加强板板B柱又称中柱，位于前门和后门之间。是车身承载框架的重要组成部分，在车辆发生严重事故（特别是侧碰）时，B柱对保证乘员舱的完整性起到很大的作用。中支柱（中支柱（B柱）柱）(Bpillar)中支柱中支柱（B柱）柱）中支柱一般由中支柱内板和外板，以及中支柱一般由中支柱内板和外板，以及加强板焊接而成加强板焊接而成。现代轿车众多采用隐蔽式布置型式。功用：支撑车顶盖；承受前、后车门的支承力 ；还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全
43、带；承受并传递垂直力、侧向力。 后支柱后支柱（C柱）柱）(Cpillar)其断面形状应设计出后风窗玻璃的安装止口，以及与后车门的配合止口。后支柱常具有较大的断面形状，在其上设计出车内通风的气流出口功用：支撑顶盖功用：支撑顶盖安装后风窗玻璃安装后风窗玻璃安装后车门锁安装后车门锁承受并传递垂直力、纵向力承受并传递垂直力、纵向力构成：外板、内板、加强板构成：外板、内板、加强板顶盖侧梁顶盖侧梁顶盖测梁一般由顶盖测梁的内、外板冲压件焊接而成，顶盖测梁一般由顶盖测梁的内、外板冲压件焊接而成，用于形成门上框支撑和固定顶盖用于形成门上框支撑和固定顶盖。门槛梁门槛梁车身侧围梁框的门槛梁一般要完成下面两种传力方式
44、，是指导车身梁结构设计的依据。地地板板所所承承受受的的载载荷荷应应能能借借助助于于门门槛槛梁梁有有效效的的传传递递到到车车身身的的上上部部结结构构上上,提提高高车车身身的的承承载载能能力力。因因此此须须合合理理布布置置设设计计地地板板梁梁，以以及及地地板板和和地地半半梁与门槛梁的连接关系。梁与门槛梁的连接关系。将将车车身身侧侧面面碰碰撞撞时时产产生生的的侧侧向向力力借借助助于于门门槛槛梁梁传传递递到到车车身身底底部部结结构构的的构构件件上上，从从而而提提高高安安全性。全性。第五节：车身顶盖结构顶盖系统顶盖系统（Roof）：）：位于客舱的顶部，由位于客舱的顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等
45、组骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称成的零部件的总称。顶盖由顶盖前、后横梁和顶盖侧梁来支承顶盖由顶盖前、后横梁和顶盖侧梁来支承，并焊接在其上，从而其刚度和强度得到增加，车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构复杂，安全性和密封性较差。固定式顶盖和敞篷式顶盖有各
46、自的优缺点，设计师想出了一个折中的办法，在固定顶盖上开窗口，即“天窗”，既可保持固定顶盖的优点，又可在一定程度上获得敞篷效果，两者兼顾，还可增加厢内光线。天窗主要由玻璃窗、滑轨、密封橡胶条和驱动机构组成。按开启的形式一般分为：外滑板式：玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式：玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式：玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式。提高顶盖刚性的结构措施有：提高顶盖刚性的结构措施有：采用具有一定横向曲率半径的顶盖；采用具有一定横向曲率半径的顶盖；设置顶盖横向加强梁；设置顶盖横向加强梁；保保证证顶顶盖盖前前、后后横横梁梁的的刚刚度度，以以提提高高顶顶盖盖的的
47、横横向向刚刚性性；增增加加顶顶盖盖侧侧梁梁的的刚刚度度，特特别别是是硬硬顶顶轿轿车车，应应采采用用封封闭闭断面的顶盖侧梁，有时在其断面内插入加强板；断面的顶盖侧梁，有时在其断面内插入加强板；顶顶盖盖四四周周过过度度面面的的合合理理造造型型，冲冲压压出出适适当当的的折折边边，应应保证与顶盖前、后横梁及顶盖侧梁的焊接强度；保证与顶盖前、后横梁及顶盖侧梁的焊接强度；增增大大侧侧窗窗玻玻璃璃的的曲曲面面倾倾斜斜度度和和曲曲率率，或或改改变变顶顶盖盖侧侧梁梁的结构断面形状，以减小顶盖的横向支撑跨距；的结构断面形状，以减小顶盖的横向支撑跨距；顶盖内表面涂防振胶。顶盖内表面涂防振胶。顶盖前、后横梁顶盖前、后
48、横梁 顶盖前、后横梁分别与车身左、右侧围的前支柱的顶端焊接，形成支承并固定前、后风窗玻璃的窗框。在小型轿车上一般采用开口断面，而在大型轿车则都是闭口断面。第六节：车身后部结构车身后部结构由称为车后板金件车身后部结构由称为车后板金件，几种形式。一、三箱式车身一、三箱式车身三箱试车身后部结构主要由后窗台板、后围上盖板、后挡板、行李舱盖、后围板加强板、行李舱盖支承框架及各种连接板和加强板组成，形成行李箱。二、两箱式车身二、两箱式车身两箱式车身的后部结构主要由背门和门框组成，形成尾部抗扭框架。功用：形成行李舱；后撞时吸收能量；安装附件。总结车身地板结构的功用及构成车身地板结构的功用及构成轿车车身侧围的
49、重要结构总成的作用轿车车身侧围的重要结构总成的作用地板通道的作用地板通道的作用前支柱（前支柱（A柱）的功用柱）的功用中支柱（中支柱（B柱）柱）的功用的功用提高顶盖刚性的结构措施提高顶盖刚性的结构措施车身后部的作用车身后部的作用名词：名词：车身底部车身底部 地板系统地板系统 车身侧部车身侧部侧围系统侧围系统第四章：车门结构第四章：车门结构作用：与侧围框架一起构成侧围为乘员提供进出通道车窗提供换气及侧面视野设置杂务箱、音响喇叭等第一节：车门设计要求及分类第一节：车门设计要求及分类车门车门种类按其开启方式可分几种。顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后
50、观察，故被广泛采用。逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。水平移动式车门：的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。第一节：车门设计要求及分类第一节：车门设计要求及分类按窗框分类按窗框分类带窗框车门整体式（FullStampedInnerandOuterPanelConstruction，即内外门板带着窗框部分一起冲压成型）独立窗框（LooseUpperFrameConstruction，
51、即窗框部分与窗口线以下的内外板分别成型）无窗框车门（FramelessGlassConstruction，多见于高档跑车，俗称硬顶车）第一节：车门设计要求及分类第一节：车门设计要求及分类1.无窗框车门（FramelessGlass）优点：造型前卫时尚；废料率低；左右内（外）板可以在一个模具中成型；缺点：窗玻璃的稳定性差门密封性不好；除此之外，门线（Beltline）也被抬高第一节：车门设计要求及分类第一节：车门设计要求及分类2.独立窗框式车门（LooseUpperFrame）窗框为滚压件，上面可以装配密封条，起到主密封作用优点：废料率少；左右内（外）板可以在一个模具中成型；该类型车门具备整形能
52、力；门质量好缺点：可装配性差，会产生匹配上的这样那样的问题（诸如gap、flush等等）；限制了主密封样式的选择范围，而且也存在密封性差的潜在问题第一节：车门设计要求及分类第一节：车门设计要求及分类3.a）内外板整体冲压成型式车门（FullStampedInnerandOuterPanel）窗框部分进入到车顶区域（intoroof，从外观看，就是车门上部有面共享了车顶面）优点：当然是结构刚性好，密封性好；缺点：当然是废料多（窗玻璃那么大块要落掉）；增加了密封成本：如沿着车顶与车门边的密封，沿着风窗与车门边的密封；不具备整形能力b）内外板整体冲压成型式车门（FullStampedInnerand
53、OuterPanel）窗框部分侧向暴露（exposedonside，相对于上面类型）优点缺点与上面类似第一节：车门设计要求及分类第一节：车门设计要求及分类4.窗框内藏式车门（FrameUnderGlass）即窗玻璃暴露在外，与无窗框式车门外观效果极像该类型又可以分为两类：第二节：车门组成第二节：车门组成轿车的车门一般由轿车的车门一般由门体门体、车门附件车门附件和内饰盖板三部分组成和内饰盖板三部分组成第二节：车门组成第二节：车门组成轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上还装有三角窗)等组成。门内钣是各种附件的安装基体。在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导
54、轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。有的轿车门内还布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。为了装配牢固，内板局部还要加强一、车门外板一般采用0.6mm0.8mm厚的薄钢板冲压成型。设计中必须符合车身造型要求，由于轻量化和侧面碰撞安全性的要求，广泛采用高强度钢板。二、车门加强横梁车门加强横梁可采用高强度钢板冲压成型。三、车门内板车门内板结构具有以下结构点结构点：需拉延出的周边形成门厚的板。需拉延出的周边形成门厚的板。板面上需冲压出各种形状的托台、板面上需冲压出各种形状的托台、窝穴、手扣和安装孔等，以安装车门附窝穴、手扣和安装孔等，以安装车门附件机构。件机构。冲压出各种加强筋，以提
55、高车门内冲压出各种加强筋，以提高车门内板的刚性，减小震动噪声。板的刚性，减小震动噪声。车门内板应具有足够的强度和刚度，车门内板应具有足够的强度和刚度，以保证车门附件安装的位置要求，特别以保证车门附件安装的位置要求，特别时玻璃升降机的升降面。时玻璃升降机的升降面。四、车门加强板车门加强板有以下几种情况：车门内板上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度。在门体安装铰链处、车门开度限位器处和门锁处等部位设置1.2mm-1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接（或与车门内、外板焊接）。由于车门玻璃升降的需要，车门内、外板在窗台处不连接。为加强车门内、外板的上端变的强度和刚度，保证玻璃良好的密
56、封性以及车门内、外板之间的装配间隙，一般在车门内、外板的上端焊接横向加强板，采用封闭或开口断面。并在断面设计中考虑窗台处密封条的固定安装结构。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆（梁）。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合五、车门窗框第三节：车门附件第三节：车门附件车门借铰链安装在车身壳体上。车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当转动灵活，不滞涩，不会发出杂音，在汽车期望使用寿命内，应能保持其功能。车门的开启角度以75度为基础，不应当与车身有任何干涉。第三节：车门附件第三节：车门附件门锁：门锁和门铰都应有足够的强度，在汽车碰撞时，能同时承受纵、横两个方向的载荷而不致使车门开启，从而避免
57、了乘员被甩出车外，因而减少受重伤或死亡的危险。此外，在事故结束后，门锁应不致失效而应使车门仍能开启。第三节：车门附件第三节：车门附件门锁是重要的安全件。门锁由两个零件构成，一个零件固定在车门上，另一个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。门锁必须工作可靠，在一定的冲击力作用下不会自行脱开。第三节：车门附件第三节：车门附件车门要求密封性好、防尘、防水、隔音。除了车门与车身之间尺寸配合要合理外，重要的还有镶嵌或粘贴在车框与车门上的密封条。密封条是一种截面呈中空形状的橡胶制品，它的柔软性使得它具有填塞间隙大小不一空间的作用，当间隙大时对密封条挤压小
58、，当间隙小时对密封条挤压大，密封条的质量直接影响车门的密封性。第三节：车门附件第三节：车门附件四、玻璃升降机构玻璃升降机构应具有以下三个方面的要求：玻璃升降机构应具有以下三个方面的要求：玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞象。玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞象。玻璃升降机构操纵轻便、省力。玻璃升降机构操纵轻便、省力。升降机构能制动，既具有防止玻璃升降机倒转的升降机构能制动，既具有防止玻璃升降机倒转的制动装置。制动装置。有臂式传动和钢丝绳传动两种结构型式有臂式传动和钢丝绳传动两种结构型式。第三节：车门附件第三节：车门附件车门开度限位器：限制车门开度总结车门作用车门作用车门按其开启方式可分几种
59、车门按其开启方式可分几种车门组成车门组成门锁的作用门锁的作用玻璃升降机构应具有三个方面的要求玻璃升降机构应具有三个方面的要求第五章车身内外装饰件及附属装备车身内外装饰件及附属装备第一节：外装饰件第一节：外装饰件1保险杠保险杠保险杠的作用：一定车速下碰撞时对车保险杠的作用：一定车速下碰撞时对车辆的保护辆的保护碰撞时对行人的保护碰撞时对行人的保护车身外观装饰性车身外观装饰性型式：液压吸能式型式：液压吸能式塑料保险杠塑料保险杠第一节：外装饰件第一节：外装饰件2发动机散热器面罩发动机散热器面罩作用：散热器冷却风进风口作用：散热器冷却风进风口装饰性装饰性材料：材料：ABS树脂树脂3其他：防撞条等其他：防
60、撞条等第二节：内装饰件第二节：内装饰件1车身顶棚车身顶棚作用：作用：体现车身内造型设计体现车身内造型设计与外界的隔热、隔音和吸音与外界的隔热、隔音和吸音,阻燃、降噪阻燃、降噪对乘员头部的保护对乘员头部的保护为满足顶棚的隔热、隔音、吸音及触感隔热、隔音、吸音及触感、安全和低成本的需要，内饰一般用“泡沫塑料泡沫塑料”或者毛毡，用粘接或镶嵌的方法安装。为为隔声、吸声、降低车内噪声隔声、吸声、降低车内噪声。顶棚构件与金属顶盖之间要有牢固的接合，顶棚基底的材料要能阻断声波穿透。顶棚内饰要能吸收辐射的声能，减弱反射声能。常采用多孔吸声材料多孔吸声材料，当声波射到多孔吸声材料表面的空隙，引起空隙内空气中材料
61、微小纤维振动，能使相当一部分声能转化为热能。配合使用开孔壁吸声材料，。 型型式式：悬悬挂挂式式顶顶棚棚：主主要要由由衬衬垫垫、蒙蒙皮皮、挂挂袋袋及及悬悬挂挂钢钢丝丝（或或钢钢带带）组组成成，通通过过悬悬挂挂钢钢丝丝（或或钢钢带带）悬挂在车顶上（影响造型、占用空间大）悬挂在车顶上（影响造型、占用空间大）成型顶棚成型顶棚：蒙皮、衬垫和基材一体成型：蒙皮、衬垫和基材一体成型优点：形状自由性好，便于造型，内饰效果好优点：形状自由性好，便于造型，内饰效果好结构较薄，占用空间小结构较薄，占用空间小便于安装更换、装配作业性好，装配效率高便于安装更换、装配作业性好，装配效率高贴合式顶棚贴合式顶棚：将隔音、隔热
62、衬垫材料和蒙皮粘合为：将隔音、隔热衬垫材料和蒙皮粘合为23层的整体。然后直接沾在车顶的内表面层的整体。然后直接沾在车顶的内表面2车门内护板车门内护板作用：提高室内造型效果作用：提高室内造型效果隔音、吸音、防尘隔音、吸音、防尘结构软化提高安全性结构软化提高安全性第二节：内装饰件第二节：内装饰件3地毯地毯作用：美观、保温、脚踏感好作用：美观、保温、脚踏感好一般整体成型为主一般整体成型为主4其他：门柱护板等其他：门柱护板等第三节：车身附属装备第三节：车身附属装备1座椅座椅汽车座椅作为汽车重要的内部附件，具有：支撑乘支撑乘员质量；缓和衰减由车身传来的冲击和振动；保员质量；缓和衰减由车身传来的冲击和振动
63、；保证乘员乘坐舒适性，减轻乘员疲劳并且提供良好证乘员乘坐舒适性，减轻乘员疲劳并且提供良好的工作条件；保护乘员避免和减少伤亡等重要作的工作条件；保护乘员避免和减少伤亡等重要作用。用。第三节：车身附属装备第三节：车身附属装备汽车座椅可以有多种分类分类：按按结结构构形形式式分分类类: :有有分分离离式式座座椅椅、戽戽( (huhu) )斗斗式式座座椅椅、半分离式座椅、半分离式座椅、长长凳式座椅等；凳式座椅等；按可否按可否调调整分整分类类: :有固定式座椅和有固定式座椅和调调整式座椅；整式座椅；按按乘乘员员人人数数分分类类: :有有单单人人座座椅椅、双双人人座座椅椅和和多多人人座座椅；椅；按按使使用用
64、功功能能分分类类: :有有驾驾驶驶员员座座椅椅、乘乘客客座座椅椅、乘乘务务员座椅和附加座椅；员座椅和附加座椅；按是否带座椅减振器分类:有简单座椅和悬挂座椅；按控制方式分类，有一般座椅和电控座椅等。第三节：车身附属装备第三节：车身附属装备组成：座椅框架、调整机构、弹性元件、坐垫、靠组成：座椅框架、调整机构、弹性元件、坐垫、靠背、头枕及表面包覆的蒙皮背、头枕及表面包覆的蒙皮座椅框架：支撑机构座椅框架：支撑机构调整机构：调整座椅上下、前后、靠背角度、头枕调整机构：调整座椅上下、前后、靠背角度、头枕的上下、前后等适应不同人体的要求的上下、前后等适应不同人体的要求弹性元件：提高缓冲性能、支撑坐垫、靠背弹
65、性元件：提高缓冲性能、支撑坐垫、靠背坐垫、靠背：缓冲；形成座椅形状（密度不同）坐垫、靠背：缓冲；形成座椅形状（密度不同）头枕：支撑头部、撞车时保护头、颈减轻伤害头枕：支撑头部、撞车时保护头、颈减轻伤害表面蒙皮：包覆表面，体现造型效果表面蒙皮：包覆表面，体现造型效果头枕可调节式可调节式:分为手动调节或电动调节，用以调节头枕的上下高度和前后角度固定式固定式现在乘用车的座椅头枕多是可调节式，调节头枕可以使得头枕与乘员颈背形状更加贴合，贴合越好安全性越高。一些高级轿车的前排头枕都可以电动四向调节（上下前后）。经济型车的座椅头枕一般是手动调节或是固定的，手动调节多数只有上下方向调节。从保护乘员的安全这一
66、点出发，头枕应当选择可调节的，以适应不同身高乘员的需求第三节：车身附属装备第三节：车身附属装备2仪表板仪表板总成是轿车内部饰件中最重要的组成部分，也是车厢内最吸引人注意的部分。作用：一方面它具有在行车过程中，为驾驶员方便、作用：一方面它具有在行车过程中，为驾驶员方便、安全安全地提供内部各种信息的功能；地提供内部各种信息的功能；另一方面，仪表板的造型设计也体现了轿车的个性，另一方面，仪表板的造型设计也体现了轿车的个性，可以将其作为衡量各个不同生产厂家的工艺水平可以将其作为衡量各个不同生产厂家的工艺水平及艺术风格的标准之一。及艺术风格的标准之一。软化的表面撞车时对乘员起保护作用软化的表面撞车时对乘
67、员起保护作用减少对光线的反射率或产生反射光对驾驶员的视觉减少对光线的反射率或产生反射光对驾驶员的视觉起保护作用起保护作用各种指示符号第三节：车身附属装备第三节：车身附属装备3 3座椅安全带座椅安全带安全带安安装方式分为：两点式、三点式、四点式。一般由织带、织带长度调节器、带扣锁、卷收器、织带方向转换装置以及安装部件等组成。作用：撞车或车速发生集聚变化时把人体牢牢固定在座椅上，保护人的安全。第三节：车身附属装备第三节：车身附属装备4 4汽车安全气囊汽车安全气囊安全气囊三个主要部分：传感器系统、气体发生器和气囊组件。7 7刮水器刮水器 刮水器由：刮臂总成、刮刷总成、连杆总成、电机总成。通过SAE眼
68、椭圆法、EEC视点法确定各种参数8 8风窗洗涤器风窗洗涤器电动洗涤器由：电动机、离心泵、水箱、喷嘴等构成。9 9后视镜后视镜根据人体头部和眼部的生理特点及运动视野，眼椭圆以及相关法规确定各种参数。1010遮阳板遮阳板根据人体头部和眼部的生理特点及运动视野，眼椭圆以及相关法规确定各种参数。1111汽车车灯汽车车灯现代汽车上装有各种照明装置和信号装置，用以照明道路，标示车辆宽度，照明车厢内部及仪表指示和夜间检修等。此外，在转弯、制动和倒车等工况下汽车还应发出光信号和音响信号。参考相关法规确定基本参数在进行造型上的设计。一、照明装置(一)装在车身外部的照明装置前大灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯
69、具，它能发出远光和近光两种光束。远光在无对方来车的道路上，汽车以较高速度行驶时使用。远光应保证在车前100m或更远的路上得到明亮而均匀的照明。近光则在会车时和市区明亮的道路上行驶时使用。会车时，为了避免使迎面来车的驾驶员目眩而发生危险，前大灯应该可以将强的远光转变成光度较弱而且光束下倾的近光。前小灯主要用以在夜间会车行驶时，使对方能判断本画的外廓宽度，故又称示宽灯。前小灯也可供近距离照明用。很多公共汽车在车身顶部装有一个或两个标高灯，若有两个，则同时兼起示宽作用。后灯的玻璃是红色的，便于后车驾驶员判断前车的位置而与之保持一定距离，以免当前车突然制动时发生碰撞。后灯一般兼作照明汽车牌照的牌照灯，
70、有的汽车牌照灯是单装的，它应保证：夜间在车后20m处能看清牌照号码。经常在多雾地区行驶的汽车还应在前部装置光色为黄色的雾灯。越野汽车往往还在车身前部装有防空灯。其特点是灯上部有伸出的灯罩，以免被在空中发现。(二)装在车向部的照明装置车身内部的照明灯特别要求造型美观、光线柔和悦目。它包括驾驶室顶灯、车厢照明灯和轿车中的车门灯和行李箱灯等等。为了便于夜间检修发动机，还设有发动机罩下灯。为满足夜间在路上检修汽车的需要，车上还应备有带足够长灯线的工作灯(行为)，使用时临时将其插头接入专用的插座中。驾驶室的仪表板上有仪表板照明灯。在有些汽车上，仪表板照明灯不能和驾驶室顶灯同时开亮二、信号装置(一)转向信
71、号灯及转向信号闪光器转向信号灯分装在车身前端和后端的左右两侧。由驾驶员在转向之前，根据将向左转弯或向右转弯，相应地开亮左侧或右侧的转向信号灯，以通知交通警察、行人和其它汽车上的驾驶员。为了在白天能引人注目，转向信号灯的亮度很强。此外为引起对方注意，在转向信号灯电路中装有转向信号闪光器，借以使转向信号灯光发生闪烁。闪烁式转向信号灯可以单独设置，也可以与前小灯合成一体，在后一种情况下，一般用双丝灯泡。也有的后转向信号灯和后灯合成一体。12汽车空调汽车空调第六章：车身材料第六章：车身材料第一节：车身材料的使用状况第一节：车身材料的使用状况汽车车身材料是指车身的壳体、附件、附属装备的制造以及车身的内、
72、外装饰，外表面涂装等方面所使用的材料。包括钢板、钢管、轻合金等金属材料和塑料、橡胶、玻璃、粘结剂、涂料、纺织物等非金属材料现代轿车车身材料的使用具有以下发展趋势：钢板材料是轿车车身制造的主要材料，但占整车质量比重明显下降；轻质代用材料塑料和轻合金的用量显著增长，反映了车身设计轻量化要求的趋势；为提高防腐性能，表面处理钢板被广泛使用；提高减振性能的减振钢板进入实用阶段；为提高强度和设计轻量化，高强度钢板广泛代替普通钢板；纤维增强复合板材正在逐步代替钢板制造车身覆盖件，大型装配件玻璃材料更加安全、轻量、对阳光照射由调节作用车身制造用粘接剂得到发展，具有更高的粘结功能；车身内饰材料更加美观、整体化，
73、色彩丰富。二、作为车身用的材料必须具备的条件低的材料成本和加工成本；保证按时大量供应；能有效降低车重，提高轻量化水平；良好的材料品质与其性能和质量稳定性；符合车身结构的强度特性（刚性、疲劳强度、冲击强度、抗振性、抗腐蚀性和安全性）；满足车身使用中的美观、舒适、隔热、密封等性能要求；具有良好的成型性、焊接性、涂装性等生产加工性能；适宜车身制造的大批量生产方式，加工效率高；符合环保要求（废料处理、再生使用、以及材料的制造与加工技术等）。第二节：金属材料第二节：金属材料一、钢板1、车身使用的钢板种类、车身使用的钢板种类热轧钢板热轧钢板:在在8000C。以以上轧制而成的，其加工性能上轧制而成的，其加工
74、性能不如冷轧钢板，板厚一般在不如冷轧钢板，板厚一般在1.6mm-6.0mm之间之间冷轧钢板：冷轧钢板：将热轧钢板在酸洗槽内洗去氧化皮，在将热轧钢板在酸洗槽内洗去氧化皮，在常温状态下由轧机轧制而成的。冷轧钢板有常温状态下由轧机轧制而成的。冷轧钢板有好的好的表面质量、尺寸精度、冲压成型性和焊接性表面质量、尺寸精度、冲压成型性和焊接性等。等。特别是经调质精轧后，其板厚均匀，表面光滑平特别是经调质精轧后，其板厚均匀，表面光滑平整。整。冷轧钢板冷轧钢板：具有尺寸精度高、表面平整美观、屈服点低、成型性和形状好等优点。车身制造中广泛采用厚为0.6mm-1.0mm的冷轧钢板制造车身的大型覆盖件和要求深拉延大型
75、覆盖件和要求深拉延的部件。热热轧轧钢钢板板：板厚为1.2mm-1.4mm的热轧钢板主要用于车车身身的的下下部部构构件件、内内护护板板、车车门门内内板板等构件。厚度大于1.6mm的热轧钢板主要用于制造车身的结构加强件，车门铰链结构加强件，车门铰链等。 当轿车车身钢板材料的厚度分度分别减当轿车车身钢板材料的厚度分度分别减小小0.05mm、0.10mm和和0.15mm时，车身时，车身质量分别减轻质量分别减轻6%，12%和和18%所以增加所以增加钢板的强度及减小板厚是轻量化设计的钢板的强度及减小板厚是轻量化设计的主要途径。主要途径。轿车重量减轻轿车重量减轻10，燃油消，燃油消耗可减少耗可减少6。高强度
76、钢板高强度钢板复合减振钢板二、铝合金铝合金具有密度小、比强度高、耐腐蚀、热稳定性好、易成型、能回收再生利用率高和结构简化等优点。轻量化的要求第三节：塑料第三节：塑料1、塑料在车身工程中应用的优越特性轻质，比强度高。化学稳定性好，耐酸、碱、盐溶液等的腐蚀能力强。成型型好。车身部件大型化。具有大的弹性。多品种。具有很好的吸收和衰减噪声与振动的能力，对提高乘 坐舒适性十分有利。纤维增强复合材料具有较高的强度和刚度，且韧性、 耐磨性和耐热好，替代车身钢板的理想材料。材料利用率高。2、塑料的分类塑料的分类热塑性塑料和热固性塑料热塑性塑料和热固性塑料。3、塑料在车身上的应用车身内、外装饰件，内饰材料；车身
77、附件的壳体、罩盖、支架和手柄等；前、后保险杠，车门防撞装饰条等车身外部防撞构件；代替钢板材料制造车身板件，如挡泥板、车门外板、发动机罩、行李舱盖等。第四节：车身玻璃第四节：车身玻璃玻璃分类：普通玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃分类：普通玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃、区域钢化玻璃、调光玻璃和热线玻璃、区域钢化玻璃、调光玻璃和热线反射玻璃反射玻璃一、普通玻璃一、普通玻璃普通玻璃质脆，抗弯、抗冲击强度差，并且破碎后产生尖角和锐角边。普通玻璃不能作为汽车玻璃。二、钢化玻璃二、钢化玻璃钢化玻璃是将普通玻璃通过淬火的方法是玻璃内部形成所需要的内应力，从而使玻璃强度得到提高的玻璃，其弯曲强度和抗冲击强度高几倍。玻璃破碎
78、后分裂成带钝边的小啐块，且无尖角，对人体不易直接造成伤害。但破碎后，导致玻璃突然变得不透明，对高速行驶的汽车不利。只能作为侧窗、后挡风玻璃和车门玻璃。三、夹层玻璃三、夹层玻璃夹层玻璃是针对钢化玻璃存在不完善而产生的。最适合于前挡风玻璃的安全玻璃。这种玻璃具有很强的抗破碎能力，且夹层越多，抗破碎能力越强。其抗弯强度不及钢化玻璃，具有弹性恰恰比钢化玻璃优越很多，而这正是玻璃的安全所在。四、区域钢化玻璃四、区域钢化玻璃这种玻璃一旦受撞击破裂，在驾驶员得主视野区域内玻璃面仍保持着较大的玻璃碎片，保证驾驶员又清晰的视野。五、调光玻璃和热线反射玻璃五、调光玻璃和热线反射玻璃调光玻璃是一种光的投射率和散射率
79、都可变化的玻璃。用于遮挡太阳光，减少阳光中的紫外线投射程度，适当采光，祈祷对车市内的隐蔽保护作用。热线反射玻璃是一种抑制从玻璃面射入车内热线量的玻璃。其原理：采用喷镀或其他方法是透明的金属膜镀在玻璃表面上或把喷镀利金属薄膜的树脂薄膜夹在夹层玻璃中间的方法，使玻璃具有反射热线光的能力。由于以上措施能抑制通过剥离射入车内的太阳光热量，从而控制车内温度和减轻空调负荷。另一方面，从车身造型来考虑，采用更多的玻璃，使前、后挡风玻璃采用更大的倾角成为可能。除此之外，车身玻璃新技术还有：着色玻璃、内藏天线玻璃、除霜玻璃等。第五节：胶粘剂第五节：胶粘剂随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂、密封
80、胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，品种日益齐全、应用也越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构增强汽车结构、紧固防锈紧固防锈、隔热减隔热减振振和内外装饰内外装饰的作用，还能够代替某些部位的代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺焊接、铆接等传统工艺方法，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工艺，优化产品结构的效果。在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面，胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。从汽车整个制造过程所涉及的工作部位和功能这个角度出发，可将车用胶粘剂大致分为：焊装工艺用胶涂装工艺用胶内饰件用胶装配件用胶、特殊工艺用胶等5大类别焊装工艺用胶这
81、一类别的密封胶粘剂在焊装工艺中代替点焊或减少焊点，起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用。其主要品种有：(1)折边胶：用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处，其粘接强度高，已完全取代点焊结构。(2)点焊密封胶：预先涂布在钢板焊接的搭接部位，点焊后填实缝隙，保证密封，防止锈蚀。对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。(3)膨胀减振胶：在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成，经过固化膨胀，能将覆盖件同加强筋结合为一体，起到减振降噪的作用。涂装工艺用胶涂装工艺用胶虽品种不多，却是汽车上用量最大的一类。单车用量
82、：卡车约2kg，轿车在5kg以上。主要有焊缝密封胶焊缝密封胶和抗石击涂料抗石击涂料，其基材成分都为PVC塑溶胶，2者虽然在性能上各有侧重，但工艺上都要求能够通过高压涂胶设备实施机械化涂布或喷涂：(1)焊缝密封胶具有更加突出的触变性，堆积一定厚度时能保持棱角，不产生流淌。加热塑化后，胶层富有弹性，不开裂，外观平整，对中涂和面漆不能产生变色现象。焊缝密封胶在汽车密封、防漏、防锈方面起着至关重要的作用。(2)抗石击涂料喷涂在汽车底盘上，缓冲汽车高速子行驶时沙、石等各种物体对底盘的冲击，提高底盘的抗腐蚀能力，延长使用寿命，还有助于降低车内噪音，改善乘员的舒适性。内饰件用胶内饰件材质种类繁多，性质不同，
83、应用场合各异，用胶品种互有区别，实难一概而论。重要品种有：(1)车身顶棚胶：用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上，增添车内美观。一般多以溶剂型氯丁胶为主，在工艺和性能上要求初粘力高，满足车身内饰生产线快节奏的需要，不得引起内饰材料出现变色、脱落现象。(2)丁基密封胶带：能指压贴合，与钢板和防水膜均有较好的粘接性，能长期保持黏弹性和密封性。主要用于车门内板防水膜的粘接密封，防止雨水渗入车门内部。(3)高频热合胶：在成型车门内护板时，预先经浸胶处理的纤维板在高频电场作用下，胶层在短时间内熔化，并在工艺规定的压力下与PVC泡沫产生牢固粘接。(4)挡风玻璃胶：以聚氨酯为主，配合清洗剂、漆面/玻璃底剂一同
84、使用，剪切强度较高、弹性突出，能将玻璃和车身紧密地结合为一个整体，增强车身刚性，保证密封效果、提高汽车安全性。装配件用胶汽车发动机、变速箱、底盘装配用胶粘剂、密封胶，其应用主要体现在各种平面连接，孔盖管接头的密封和螺栓的锁固，可以防止油、水、气的泄漏和螺栓的松动，直接关系到汽车的正常运行。这类胶粘剂的主要品种有：(1)厌氧胶：其特点是涂布工艺简单，固化速度快，锁固密封性能好。使用时根据不同要求，可采取现场涂布、预涂和浸渗3种工艺方法。其中，可预涂高强度微胶囊型厌氧胶特别适合汽车上大量螺纹连接件机械涂布的快节奏要求. (2)硅酮密封胶：它用于平面密封独具特色，胶层弹性好、耐油、耐热、耐老化，涂胶
85、工艺简单，可剥性强，拆卸方便，可以取代垫片单独使用，密封效果好。特殊工艺用胶汽车制造过程中还要用到多种用途不同的胶粘剂，如刹车蹄与摩擦片粘接用的刹车蹄片胶刹车蹄与摩擦片粘接用的刹车蹄片胶，它是以改性酚醛树脂为主的胶粘剂，代替铆接具有可靠的粘接强度，能降低噪音，延长摩擦片使用寿命；滤芯器生产用的滤芯胶滤芯器生产用的滤芯胶，是增粘树脂补强的PVC塑溶胶，粘接强度适中，工艺性好，能够满足流水线的作业要求；微孔堵漏用的浸渗剂，在粉末冶金件和发动机缸体、缸盖等零件砂眼缺陷的修补上效果明显；汽车装配过程中用的压敏胶带压敏胶带，可以保护车自身免受污染、磕碰损伤或协助装配零件时固持定位；铸造用的合成树脂粘接剂合成树脂粘接剂,主要有酚醛树脂、呋喃树脂及少量改性脲醛树脂3种，被广泛应用在发动机缸体、缸盖等零件的铸造工艺中。总结车用钢板主要有那两类冷轧钢板有什么优点？主要用于车身上冷轧钢板有什么优点？主要用于车身上那类零件？那类零件？塑料在车身上有那些应用，说出五种以上。
