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1、第三章 板桥的设计与构造板桥的适用范围板桥的适用范围：小跨径桥板桥的优缺点：优点: 建筑高度小、桥下净空能得到保证。 外形简单、便于制作。 便于装配式施工。 缺点:跨径不宜过大.主要因为若跨径过大,截面过大,自重太大.板桥的合理跨径，1315m。3-1 简支板桥的构造及其特点简支板桥的构造及其特点一 整体式板桥的构造整体式板桥的构造横断面形式：矩形、方齿（矮肋式）截面。对于城市的宽桥，为了减小温度及砼的收缩、徐变的影响（裂纹），常在桥的中线处分开，设计成上、下行分开的分离式板桥。图图2-3-1 板桥横截面板桥横截面 受力特点受力特点跨径通常与板宽相差不大，故在车辆荷载作用下处于双向受力状态，应
2、设置横向分布钢筋，单位长度上不得少于单位板宽上主钢筋面积的15%，间距不大于20cm；靠近边线的板，参与受力的板宽比中间小，受力大，两侧各1/6范围内应比中间受力钢筋配筋量增加15%；主拉应力小。习惯上将一部分主钢筋按30或45的角度在跨径1/4 1/6处弯起。配筋特点配筋特点纵向受力钢筋，计算确定。但在靠近边部的2*1/6范围内，主筋含筋率比中间范围内含筋率要增加15%。为保证整体性工作，并防止各种变形引起的纵向开裂，横桥向布设分布钢筋。其含筋率不小于主筋的15%。纵向受力筋在靠支点的一段范围内（1/4-1/6）l，仍然按照普通梁式桥的习惯弯起更为合理。弯起角度为30或45。 下图为6m标准
3、跨径、桥面净宽，两边有的安全带按公路-1级设计的简支板式桥的构造。 其中板厚32cm( l/18)，主筋 20， 1/6侧为 2011，分布筋按单位板宽上主筋面积的15%，即 1020。主筋主筋：纵向受力钢筋；弯起钢筋弯起钢筋：为满足斜截面抗剪强度而设置，一般可由受拉主筋弯起而成；分分布布钢钢筋筋：垂直于板内主钢筋方向上布置的构造钢筋，其作用是将板面上的荷载更均匀地传递给受力钢筋，同时在施工中可通过绑扎或点焊固定主钢筋的位置，而且用它来抵抗温度应力和混凝土收缩应力；箍箍筋筋：除满足斜截面抗剪强度外，还起到连接受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作的作用，并可固定主筋位置使梁内各种钢筋构成钢筋骨架
4、。架架立立钢钢筋筋：为构造上或施工上的要求设置，作用是固定箍筋并与主钢筋等连成钢筋骨架。纵纵向向水水平平钢钢筋筋：梁高大于1m时，沿梁肋高度两侧，并在箍筋外侧水平方向设置，以抵抗温度应力及混凝土收缩应力，同时与箍筋构成网格骨架以利应力的扩散。 二装配式板桥的构造二装配式板桥的构造横断面类型：实心板；空心板 (一一)矩形实心板桥矩形实心板桥我国前交通部颁布的标准图实心铰接板的标准跨径：， 16cm36cm（板厚）不含铺装荷载：汽15，挂80；汽20，挂100 桥宽：净7，净9 受力筋：级，当用预应力混凝土时可用级钢筋等效。(二二)空心矩形板桥空心矩形板桥钢筋混凝土空心板：跨径613米，板厚：米预
5、应力混凝土空心板：跨径1030米，板厚：米空心板横截面的最薄处不得小于8cm。构造上的几点说明： 设计芯模时，尽量提高挖空率，但最小厚度均不得8cm； 芯模应尽量设计得便于脱模； 由于跨径的增大，有效受剪面变窄，使得剪应力增大，所以注意按计算配置弯起筋及相应的箍筋。 为了抗裂的要求，箍筋在支点附近h/2范围内的间距不得大于10cm，因此，可能要减小箍筋直径。下图为13m跨的装配式预应力砼空心板桥的构造。 荷载等级：公路-1级，桥面净空为净，总宽为8m，由8块99cm空心板组成，板缝1cm。(三三)装配式板的横向联结装配式板的横向联结企口式砼铰接Fig2-3-6材料：2530号以上的细骨料砼钢板
6、焊接连接（铰接力学模式）在预制板块上要预埋钢板，吊装后再用一块钢盖板封焊。两者的区别：前者无预埋钢板，无伸出钢筋，或者虽然有伸出筋，但只须与相邻板块的伸出筋绑扎即可；前者需结合达到设计强度后才能通车。 将铰制或圆形、棱形、漏斗等形状，然后灌250300号细石混凝土，这种铰能传递横向剪力，若使铺装层参与受力，可将相邻板钢筋互相绑扎、浇筑在铺装层内。构造：用一块钢盖板N1焊在相邻两构件的N2上，这种连接构造在纵向中距为80150cm，由跨中向支座其间距逐渐放大。 三三. 装配装配整体式组合板桥的构造整体式组合板桥的构造为了减轻予制构件的安装重量，加强板跨的整体性能，将板予制部分做得轻巧一些，便于安
7、装，安装后在其上现浇混凝土，予制板有伸出钢筋与现浇部分钢筋联结。下图为净跨4m的组合式板桥。 四漫水桥的构造四漫水桥的构造适用条件：河床宽浅，洪水历时短的季节性河流。要求：承载；阻水面小；整体性强；横向稳定性强。注意： 板上、下游边缘做成圆端形，以利水流通过； 设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水流冲毁； 不设人行道和缘石，设目标柱或活动栏杆。3-2 斜交板桥的受力特点与构造斜交板桥的受力特点与构造定定义义：当板桥的轴线与支承线的垂线呈某一夹角时，该板桥即为斜板桥。这一夹角称作斜交角。工程上，常将河流的流向（向量线）与路线走向（向量线）之间的夹角叫做斜交角。一一. 斜板桥的受力性能斜板桥的
8、受力性能(1)荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。 (2)各角点受力情况可用比拟连续梁的工作予以描述。 (3)在均布荷载下，同跨度时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥小， 跨内纵向最大弯矩和最大应力的位置随的变大，由中央向 钝角方向移动。 15度时，可按正交板桥计算。(4)在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正板桥的要大，可以认为横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。 二二. 斜板桥的构造特点斜板桥的构造特点 (一)整体式斜板桥二二. 斜板桥的构造特点斜板桥的构造特点 (一)整体式斜板桥二二. 斜板桥的构造特点斜板桥的构造特点 (一)整体式斜板桥附加钢筋附加钢筋：为承担很大的支反力，应在钝角底面平行于角平分线方向上设置附加钢筋。二二. 斜板桥的构造特点斜板桥的构造特点 (二)装配式斜板桥n 交通部标准图斜板跨径：3、4、5、6m 斜角：25、30、35、40、45、50、55、60等8种。n 为使斜板支承处不翘扭及防止位移，板端中心处应予留栓孔，安装后用栓钉固定。
