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1、公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 第三篇第三篇 路面施工路面施工公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v本章知识构造：v1.碎砾石及无机结合料稳定类基垫层资料的组成。v2.无机结合料稳定类基垫层的资料组成设计，v3. 各类基垫层强度构成原理和施工工艺及质量控制要点。v本章重点：v1各类基垫层的强度构成原理及影响要素v2无机结合料稳定类基垫层的资料组成设计的方法和步骤v3各类基垫层施工工艺及质量控制要点公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 第二章第二章 路面垫层施工路面垫层施工第一节第一节 垫层的作用和分类垫层的作用和分类 垫垫层层：是是位位于于路路基基与
2、与基基层层之之间间，调调理理和和改改善善土土基基的的水水温温情情况况,保保证证面面层层和和基基层层具具有有足足够够的的强强度度、稳稳定定性性，减减小小土土层层产产生生的的变形。变形。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v2.1 2.1 常用粒料类基层常用粒料类基层v目前广泛运用的粒料类基层有级配碎石、级配砾石、填隙碎石三种。目前广泛运用的粒料类基层有级配碎石、级配砾石、填隙碎石三种。v1 1级配碎级配碎( (砾砾) )石基层石基层v级配砾级配砾( (碎碎) )石路面，是指由各种集料石路面，是指由各种集料( (碎石、碎砾石、砾石碎石、碎砾石、砾石) )和土，按最和土，按最正确级配原
3、理修筑而成的路面层或基层，用作路面面层时俗称为砂石正确级配原理修筑而成的路面层或基层，用作路面面层时俗称为砂石路面，其强度由摩阻力和粘结力构成。在用作基层时为使构造层具有路面，其强度由摩阻力和粘结力构成。在用作基层时为使构造层具有较高的力学强度应使大小碎较高的力学强度应使大小碎( (砾砾) )石的级配满足要求的范围，以构成级石的级配满足要求的范围，以构成级配密实型构造。同时还应严厉控制混合料中的细料含量与塑性指数，配密实型构造。同时还应严厉控制混合料中的细料含量与塑性指数，以满足基层对水稳性的要求。以满足基层对水稳性的要求。v1 1施工普通规定及资料要求施工普通规定及资料要求v1 1级配碎砾石
4、用作各级道路的基层时，其颗粒组成应是一根顺级配碎砾石用作各级道路的基层时，其颗粒组成应是一根顺滑的曲线，如级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围应符合相关规范滑的曲线，如级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围应符合相关规范要求；要求；v2 2配料应准确；配料应准确；v3 3塑性指数应符合规定；塑性指数应符合规定；v4 4混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析景象；混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析景象；v5 5在最正确含水量时进展碾压，并到达规范要求的压实度；在最正确含水量时进展碾压，并到达规范要求的压实度；v6 6石料的压碎值应符合规范规定。石料的压碎值应符合规范规定。 公路公路公路公路施工施工施工施工
5、技技技技术术术术 v2 2级配碎砾石基层的施工流程级配碎砾石基层的施工流程v级配碎砾石基层的施工有路拌法和中心站集中厂拌法两种。级配级配碎砾石基层的施工有路拌法和中心站集中厂拌法两种。级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法，并用摊铺机摊铺混合料；级配砾石宜采用路拌法。用集中厂拌法，并用摊铺机摊铺混合料；级配砾石宜采用路拌法。v施工工艺流程如下：施工工艺流程如下：v1) 1) 预备下承层。预备下承层。v下承层外表应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度、压实度，且不下承层外表应平整、坚实，具有规定的路拱
6、、平整度、压实度，且不宜做成槽式断面。宜做成槽式断面。v2) 2) 备料备料v根据级配碎根据级配碎( (砾砾) )石的颗粒组成计算碎砾石和石屑的配合比；根据石的颗粒组成计算碎砾石和石屑的配合比；根据各段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合各段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比计算碎砾石、石屑的数量；碎砾石和石屑的按预定比例混比计算碎砾石、石屑的数量；碎砾石和石屑的按预定比例混合并洒水加湿，使混合料的含水量超越最正确含水量约合并洒水加湿，使混合料的含水量超越最正确含水量约1 1。v3) 3) 运输与摊铺集料运输与摊铺集料v事先经过实验确定集料的松铺系数
7、并确定松铺厚度；用平地机或事先经过实验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度；用平地机或其他适宜的机具将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，外表应力求平整，其他适宜的机具将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，外表应力求平整，并具有规定的路拱，并应同时摊铺路肩用料；采用不同粒级的碎砾并具有规定的路拱，并应同时摊铺路肩用料；采用不同粒级的碎砾石和石屑时，应将大碎砾石铺在下层，中碎砾石铺在中层，石和石屑时，应将大碎砾石铺在下层，中碎砾石铺在中层，小碎砾石铺在上层，洒水使碎石潮湿后，再摊铺石屑。小碎砾石铺在上层，洒水使碎石潮湿后，再摊铺石屑。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v4) 拌和及整形v对于二
8、级及二级以上公路，应采用公用稳定土拌和机拌和级配碎石，拌和终了时，混合料的含水量应均匀，并较最正确含水量大1左右，同时没有粗细颗粒离析景象发生； 用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进展整平和整形，在整形过程中，应留意消除粗细集料的离析景象。v5) 碾压v整形后，当混合料的含水量等于或略大于最正确含水量的1时，立刻用12t以上的压路机进展碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开场向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩到外测进展碾压。v6) 横缝的处置v两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58cm不进展碾压，第二段施工时，前段留下的未碾压部分与第二段一同拌和整平后进展碾压。v
9、7) 纵缝的处置v级配碎砾石施工时应防止纵向接缝。在必需分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v2 2填隙碎石基层填隙碎石基层v 填隙碎石基层是用单一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料填隙碎石基层是用单一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料铺筑而成的构造层。铺筑而成的构造层。v填隙碎石适用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。填隙碎石适用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。v填隙碎石基层强度的构成主要是靠碎石间的嵌挤锁结作用。而粗碎石填隙碎石基层强度的构成主要是靠碎石间的嵌挤锁结作用。而粗碎石是填隙碎石类基层构成强度和稳定性的主要组成资料，因此施
10、工中只是填隙碎石类基层构成强度和稳定性的主要组成资料，因此施工中只需保证粗碎石相互嵌锁构成大骨架，填隙料仅填充空隙至密实才干到需保证粗碎石相互嵌锁构成大骨架，填隙料仅填充空隙至密实才干到达预期效果。达预期效果。v1 1施工普通规定及资料要求施工普通规定及资料要求v填隙碎石用作各级公路的基层和底基层时，其颗粒组成应满足相关规填隙碎石用作各级公路的基层和底基层时，其颗粒组成应满足相关规范规定。填隙碎石适用于各级公路的底基层和二级公路以下公路的基范规定。填隙碎石适用于各级公路的底基层和二级公路以下公路的基层。填隙碎石基层以粗碎石作为骨架，石屑填充粗碎石间的空隙。当层。填隙碎石基层以粗碎石作为骨架，石
11、屑填充粗碎石间的空隙。当石屑缺乏时，可以用细砂砾或粗砂替代。其用作基层时压碎值应满足石屑缺乏时，可以用细砂砾或粗砂替代。其用作基层时压碎值应满足规范要求。碾压后，填隙碎石应填满粗集碎石层内部孔隙，但不得使规范要求。碾压后，填隙碎石应填满粗集碎石层内部孔隙，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，外表应看得见粗碎石。填隙碎石基层填隙料覆盖粗集料而自成一层，外表应看得见粗碎石。填隙碎石基层未洒沥青或未铺封层时，制止开放。未洒沥青或未铺封层时，制止开放。v2 2填隙碎石基层施工填隙碎石基层施工v填隙碎石基层施工的工艺流程如以下图所示：填隙碎石基层施工的工艺流程如以下图所示： 公路公路公路公路施工施工施工
12、施工技技技技术术术术 填隙碎石基层施工的工艺流程图填隙碎石基层施工的工艺流程图 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v12122 2 常用常用稳定定类基基层v1 1稳定土基定土基层混合料混合料组成成设计v无机无机结合料合料稳定定类基基层包括石灰包括石灰类、水泥、水泥类、石灰工、石灰工业废渣渣类。各。各类基基层施工前，所运用的石灰、水泥、碎施工前，所运用的石灰、水泥、碎砾石、石、细粒土、粉煤灰等粒土、粉煤灰等原原资料料应满足足规范范规定的技定的技术要求，同要求，同时应仔仔细做好做好稳定土基定土基层混合混合料料组成成设计。稳定土基定土基层混合料混合料组成成设计的主要内容是确定无机的主
13、要内容是确定无机结合合料的料的剂量及混合料最正确含水量和最大密量及混合料最正确含水量和最大密实度。所需的无机度。所需的无机结合料合料剂量，根据所要求的量，根据所要求的强度和耐久性以及度和耐久性以及稳定的效果，由定的效果，由实验确定。目前，确定。目前，采用无采用无侧限抗限抗压强度作度作为稳定土的定土的强度目的。在度目的。在预估无机估无机结合料的合料的剂量附近，按量附近，按1 1或或2 2的的级差增减无机差增减无机结合料合料剂量，制造量，制造3 35 5种种剂量的量的试件；同一无机件；同一无机结合料合料剂量的量的试件根据其件根据其稳定土粒径的大小确定，粗定土粒径的大小确定，粗粒土粒土试件不少于件不
14、少于1313个；中粒土个；中粒土试件不少于件不少于9 9个；个；细粒土粒土试件不少于件不少于6 6个。个。测定抗定抗压强度前，度前，应在室温在室温202202北方地域或北方地域或2 222南方地域南方地域, ,相相对湿度大于湿度大于90%90%以上的条件下养生以上的条件下养生6 d6 d，而后浸水养生，而后浸水养生1 1 d d。测得各得各组无机无机结合料合料试件无件无侧限抗限抗压强度的平均度的平均值后，可后，可绘出无出无机机结合料合料剂量和抗量和抗压强度的关系曲度的关系曲线。按。按规定的定的强度度规范，可由上述范，可由上述曲曲线定出所需的无机定出所需的无机结合料合料剂量。同量。同时此此剂量量
15、试件室内件室内实验结果的平果的平均抗均抗压强度度R R应符合公式符合公式1 1的要求：的要求： 式1公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 式中：Rd设计抗压强度；Cv实验结果的偏向系数(以小数计)； Z规范正态分布表中随保证率(或置信度a)而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95，即Z=1.645；其他公路应取保证率90，即Z=1.282。 思索施工现场质量的动摇性，工地实践采用的结合料剂量应比室内实验确定的剂量多0.51.0。 近年来，土壤固化剂在道路基层上推行运用。凡能改善和提高土壤技术性能的资料称为土壤固化剂。土壤固化剂可分为液粉状、粉状。用土壤固化剂固化路面基层和底基层
16、时，其固化类混合料的强度规范可查阅相关规范。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v2 2石灰土基层石灰土基层v在粉碎的土或原来松散的土在粉碎的土或原来松散的土( (包括各种粗、中、细粒土包括各种粗、中、细粒土) )中，掺入适量的中，掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最正确含水量下摊铺、压实石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最正确含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。用石灰稳定细粒土得到的混合料简称石灰土，所做成的基层称石灰土基层。石灰稳定细粒土得到的混合料简称石
17、灰土，所做成的基层称石灰土基层。v石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率，即石灰剂量石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百分率，即石灰剂量= =石石灰质量干土质量。灰质量干土质量。v石灰稳定类资料适用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层，石灰石灰稳定类资料适用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层，石灰土不得用作二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层。在冰冻地土不得用作二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层。在冰冻地域的潮湿路段和其他地域的过湿路段不宜采用石灰土做基层和底基层。域的潮湿路段和其他地域的过湿路段不宜采用石灰土做基层和底基层。v1 1石灰稳定土强度构成原理石灰
18、稳定土强度构成原理v土中掺入石灰后，并在最正确含水量下拌匀压实，使石灰与土之间发生土中掺入石灰后，并在最正确含水量下拌匀压实，使石灰与土之间发生剧烈的相互作用，从而使土的性质发生根本的改动。在初期表如今土的剧烈的相互作用，从而使土的性质发生根本的改动。在初期表如今土的结团、塑性降低、最正确含水量的增大和最大密实度的减小等；后期变结团、塑性降低、最正确含水量的增大和最大密实度的减小等；后期变化主要表如今结晶构造的构成，从而板体性、强度及稳定性提高。化主要表如今结晶构造的构成，从而板体性、强度及稳定性提高。v在石灰参与土中主要有四方面反响过程，它们分别是离子交换反响、在石灰参与土中主要有四方面反响
19、过程，它们分别是离子交换反响、Ca(OH)2Ca(OH)2的结晶反响与碳酸化反响和火山灰反响，这些反响的最终结果的结晶反响与碳酸化反响和火山灰反响，这些反响的最终结果使石灰土的刚度不断增大，强度与水稳性不断提高。使石灰土的刚度不断增大，强度与水稳性不断提高。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v1) 离子交换反响v土的微小颗粒具有一定的胶体性质，而石灰是一种强电解质，在土中掺入石灰和水后，在水的参与下易解离成Ca2+ 和(OH)- 离子，Ca2+离子可于K+、Na+ 离子发生离子交换，其结果使得胶体吸附层减薄，致使粘土胶体颗粒发生聚结。这种离子交换的结果导致土的分散性和粘聚性降
20、低，土的微团粒的构造强度和稳定性得以提高，这个反响过程在初期进展较快，是引起土发生初期变化的主要缘由。v 2) Ca(OH)2的结晶反响vCa(OH)2的结晶反响是石灰吸收水分构成含水晶格，Ca(OH)2胶体逐渐成为晶体的反响过程。所生成的晶体相互结合，并与土粒结合构成共晶体，把土粒胶结成整体。v3) 碳酸化反响v 碳酸化反响是指在土中的Ca(OH)2与空气中的二氧化碳作用，生成CaCO3的过程。CaCO3是巩固的结晶体，它和其生成的复杂盐类把土粒胶结起来，从而大大提高了土的强度和整体性。v4) 火山灰反响v熟石灰的游离Ca2+与土中的活性氧化硅SiO2和氧化铝Al2O3作用生成含水的硅酸钙和
21、铝酸钙的化学反响就是火山灰作用， 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v熟石灰结晶网格和含水的硅酸钙和铝酸钙结晶都是胶凝物质，具有水硬性并能在固体和水两相环境下发生硬化。这些胶凝物质在土微粒团外围构成一层稳定维护膜，填充颗粒空隙，使颗粒间产生结合料，减少了颗粒间的空隙与透水性，同时提高密实度，这是石灰土获得强度和水稳定性的根本缘由，但这种作用比较缓慢。v由上述石灰稳定土强度构成原理可见，影响石灰土强度构成的要素，包括内因和外因两个方面。属于内因的有土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度等；属于外因的有温度、湿度、碾压、龄期等要素。v2 石灰稳定土施工v石灰稳定土施工分为：路拌法和场
22、拌(或集中场拌)法两种。v1路拌法施工v a预备任务v摊铺土料前，应先在土基上洒水潮湿，但不应过分潮湿而呵斥泥泞。v粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。摊铺过程中，应将土中超尺寸颗粒及其他杂物去除干净。石灰在运用前必需充分消解。运用时，用1cm方孔筛筛除未消解灰块。同时，石灰放置时间不宜过长。在施工现场，应将石灰堆成高堆，并用篷布和土覆盖。在施工过程中，边运用边揭盖。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v 用平地机或其它适宜的机具将土料均匀地摊铺在预定的宽度上，外表应力求平整，并有规定的路拱。v如粘土过干，应事先洒水闷料，普通至少闷料一夜时间，使各部分的含水量相近，并使含水量略
23、大于最正确值。v b摊铺v 检验松铺土料层的厚度，不符合要求时，应进展减料或补料。v 石灰应摊铺均匀，石灰摊铺完后，应量测石灰土的松铺厚度，并校核石灰用量能否适宜。v c拌和与洒水v 用石灰稳定塑性指数大的粘土时，应采用两次拌和。第一次加7090预定剂量的石灰进展拌和，焖放12天后，再补足需用石灰，进展第二次拌和。v 石灰土拌和应采用拌和机(宝马机或效果与之相当的其它型号拌和机)。v 拌和机应先将拌和深度调整好，由两侧向中心拌和，每次拌和应重叠1020cm，防止漏拌。先干拌一遍，然后视混合料的含水情况，碾压时按最正确含水量的要求，思索拌和后碾压前的蒸发，适当洒水(普通可比最正确含水量大12)，
24、再进展补充拌和，以到达混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面为止。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v 在路基上铺拌时，应随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素土夹层，也应防止过多破坏土基外表，以免影响混合料的石灰剂量及底部压实效果。v 洒水要求用喷管式洒水车，并及时检查含水量。洒水车起洒处和另一端“调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在进展拌和的以及当天方案拌和的路段上“调头和停留，以防部分水量过大。除了洒水车外，严禁其它车辆在土料层上通行。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰土层上“调头，如必需在上进展“调头时，应采取措施维护“调头部分，使石灰土表层不受破坏。vd整型v
25、路拌混合料拌和均匀后或场拌混合料运到现场经摊铺达预定的松厚之时，即应进展初整型，在直线段，平地机由两侧向路中进展刮平；在平曲线超高段，平地机由内侧向外刮平。v 初整型的灰土可用履带迁延机或轮胎压路机稳压12遍，再用平地机进展整型，并用上述压实机械再碾压一遍。标高控制原那么是“宁高勿低，宁刨勿补。v 对部分低洼处，运用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的灰土混合料找补平整，再用平地机整型一次。v 在整型过程中，制止任何车辆通行。ve)石灰土基层碾压v 混合料外表整型后应立刻开场压实，混合料的压实含水量应在最正确含水量的1范围内。如因整型工序导致外表水分缺乏，应适当洒水。压实度要到达规范的要求。
26、 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v 用1215吨三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超越15cm；用1820吨三轮压路机或相应功能的滚动压路碾压时，每层压实厚度不应超越20cm。压实厚度超越上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。v 直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高段由内侧肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必需超越两段的接缝处。后轮(压实轮)压完路面全宽时，即为一遍。普通需碾压68遍。压路机碾压速度，头两遍采用1档(1.51.7km/h)为宜，以后用2档(2.02.5km/h)。路面两侧应多压23遍。v 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路上“
27、调头和急刹车，以保证灰土外表不受破坏。如确有必要时，应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)维护“调头部分的灰土外表。v 碾压过程中，石灰土的外表应一直坚持潮湿，如外表水分蒸发太快，应及时补充洒水，以防外表开裂。v 石灰土碾压中如出现“弹簧、松散、起皮等景象，应及时翻开晾晒或换新混合料重新拌和碾压。v 在碾压终了之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平常必需将部分高出部分刮除，并扫出路外。v 不论路拌或场拌，其拌压时间不得多于2天。vf)接缝处置v 当天两任务段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留58m不进展碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分
28、水泥，重新拌和，并与第二段一同碾压。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v应非常留意每天最后一段末端缝(即任务缝)的处置，任务缝应成直线，而且上下垂直，经过摊铺整型的石灰稳定土当天应全部压实，不留尾巴。第二天铺筑时，为了使已压成型的稳定边缘不致蒙受破坏，运用方木(厚度与其压实后厚度一样)维护，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。v 石灰稳定土层的施工应防止纵向接缝，必需分两幅施工时，纵缝必需垂直相接，不应斜接。vg)养生v 刚压实成型的石灰土底基层，在铺筑基层之前，至少在坚持潮湿形状下养生7天。养生方法可视详细情况采用洒水、覆盖湿砂等。养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后
29、运用两轮压路机将表层压实。v 在养生期间未采用覆盖措施的石灰土底基层上，除洒水车外，应封锁交通；在采用覆盖措施的石灰土底基层上，不能封锁交通时，该当限制车速不得超越30km/h。v 石灰稳定土基层分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立刻铺筑上一层石灰稳定土，不需专门的养生期。v 养生条件v 养生条件主要指温度与湿度。养生条件不同，其强度也有差别。当温度高时，物理化学反响、硬化、强度增长快，反之强度增长慢，在负温条件下甚至不增长。因此，要求施工期的最低温度应在5以上，并在第一次重冰冻(-35)到来之前1个月1个半月完成。v 多年的施工阅历证明，热季施工的灰土强度高，质量可以保证，普通在运用
30、中很少损坏。在一定潮湿条件下养生强度的构成比在普通空气中养生要好。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v2)2)场拌拌( (或集中或集中场拌拌) )法施工法施工v a a拌和拌和v 石灰石灰稳定土定土应在中心站用在中心站用强迫式拌和机，双迫式拌和机，双转轴桨叶式拌和机叶式拌和机等等稳定土石拌定土石拌设备进展集中拌和。展集中拌和。v 在正式拌制在正式拌制稳定土混合料之前，定土混合料之前，应先先调试所用的拌和所用的拌和设备，使，使混合料的配比和含水量都到达混合料的配比和含水量都到达规定要求。定要求。v 稳定土混合料正式拌制定土混合料正式拌制时，应将土将土块粉碎。配料要准确，各种粉碎。
31、配料要准确，各种配料配料( (石灰、土、水石灰、土、水) )可按分量配比，也可按体可按分量配比，也可按体积配比；拌和要均匀；配比；拌和要均匀；加水量要略大于最正确含水量的加水量要略大于最正确含水量的1 12 2，使混合料运至，使混合料运至现场摊铺后后碾碾压时的含水量能稍大于最正确含水量。的含水量能稍大于最正确含水量。v 废品料露天堆放品料露天堆放时，应减少减少临空面空面( (建建议堆成堆成圆锥体体) )，并留意，并留意防雨水冲刷。防雨水冲刷。对屡遭日光曝晒或受雨淋的料堆外表屡遭日光曝晒或受雨淋的料堆外表层资料，料，应在运用在运用前去除。前去除。v 上路上路摊铺前，前，应检测混合料中有效混合料中
32、有效CaO+MgOCaO+MgO含量。如达不含量。如达不到要求到要求时，应在运料前加料在运料前加料( (消石灰消石灰) )重拌。重拌。废品料运达品料运达现场摊铺前前应覆盖，以防水分蒸覆盖，以防水分蒸发。v b b摊铺v 石灰土混合料石灰土混合料摊铺时的松的松铺系数系数应视摊铺机机械机机械类型而异，必型而异，必要要时，经过试铺碾碾压求得。普通每求得。普通每层松松铺厚度不厚度不应超越超越20cm20cm。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v可用稳定土摊铺机、沥青混凝土摊铺机或水泥混凝土摊铺机铺混合料；如没有上述摊铺机，也可用摊铺箱摊铺。如石灰土层分层摊铺时，应先将下层顶面拉毛，再摊
33、铺上层混合料。v 拌和机与摊铺机的消费才干应相互协调。如拌合机的消费才干较低时，应尽量采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。v 场拌混合料的摊铺段，应安排当天摊铺当天压实。v 场拌(或集中场拌)法施工的其他施工要点同路拌法。v3)石灰稳定土基层缩裂防治v 石灰稳定土基层防治缩裂的措施有：v a)控制压实含水量。石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂痕显著，因此压实时含水量在最正确含水量的1范围内。v b)严厉控制压实规范。实际证明，压实度小时产生的干缩要比压实度大时严重。因此，应尽能够到达最大压实度。v c)温缩的最不利季节是资料处于最正确含水量附近，而且温度在0-10时。因此施工要在当地气
34、温进入0前一个月终了，以防在不利季节产生严重温缩。v d)干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，因此，要注重初期养护。保证石灰土外表处于潮湿情况，防止干晒。ve)石灰稳定土施工终了后，要及早铺筑面层，使石灰土基层含水量不发生大的变化，可减轻干缩裂隙。vf)在石灰稳定土中掺加集料(砂砾、碎石等)，使其集料含量为6070，使混合料满足最正确组成要求，不但可以提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性。集料的最大粒径不超越0.6倍石灰土层的厚度。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v 基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂痕的反射，国内外常采取以下措施：v a)设置结合层。设置沥青碎石或
35、沥青贯入式结合层，是防止反射裂痕的有效措施。vb)铺筑碎石隔离过渡层。在石灰土与沥青面层间铺筑厚1020cm的碎石层或玻璃纤维网格，可减轻反射裂痕出现。v2.水泥稳定类基层v在粉碎的或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最正确含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此建筑的路面基层称水泥稳定类基层。当用水泥稳定细粒土(砂性土、粉性土或粘性土)时，简称水泥土。v水泥稳定土层可适用于各级道路的基层和底基层，但水泥土不运用作高级沥青路面的基层，只能用作底基层。在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不运用作基层。水泥稳定土基层和底
36、基层不适宜用人工拌和法施工。对于一级公路和高速公路，除直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机施工外，其他的都运用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺基层混合料。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v(1)(1)普通普通规定定v1)1)水泥水泥稳定中、定中、细粒土作基粒土作基层时，水泥，水泥剂量不宜超越量不宜超越6 6。v 2) 2)水泥水泥稳定土施工定土施工时，必需采用流水作，必需采用流水作业法，使各工序法，使各工序严密密衔接，接，特特别要要缩短从拌和到碾短从拌和到碾压终了之了之间的延的延迟时间。同。同时，应做延做延迟时间对水泥水泥稳定土定土强度影响的度影响的实验，以确
37、定适宜的延，以确定适宜的延迟时间，保，保证水泥水泥稳定土在不影响其定土在不影响其强度的情况下碾度的情况下碾压密密实。v3)3)摊铺土土应在在摊铺水泥的前一天水泥的前一天进展。其展。其长度按日度按日进度的需求量控制，度的需求量控制，满足次日完成足次日完成掺加水泥、拌和、碾加水泥、拌和、碾压成型的需求即可。成型的需求即可。v4)4)水泥水泥稳定土混合料从拌和到碾定土混合料从拌和到碾压之之间的延的延续时间宜控制在宜控制在3 34 4小小时。v5)5)普通要求水泥普通要求水泥稳定土要在气温定土要在气温较高季高季节组织施工，施工期的最低气施工，施工期的最低气温温应在在55以上，冰以上，冰冻地域地域应在第
38、一次重冰在第一次重冰冻(-3(-3-5)-5)到来之前半个到来之前半个月到一个月完成。月到一个月完成。v6)6)降雨降雨时应停停顿施工，但曾施工，但曾经摊铺的混合料的混合料应尽快碾尽快碾压密密实。还要思要思索排除下承索排除下承层外表水的措施，勿使运到路上的集料外表水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。分潮湿。v(2)(2)施工工施工工艺v水泥水泥稳定定类基基层施工方法同石灰施工方法同石灰稳定土基定土基层的施工。的施工。应特特别注重合理注重合理确定混合料每一作确定混合料每一作业段的段的长度，普通情况下，每一作度，普通情况下，每一作业段以段以200m200m为宜。宜。主要主要综合思索以下要素：合思
39、索以下要素：v 1) 1)水泥的水泥的终凝凝时间；v 2) 2)延延迟时间对混合料密混合料密实度和抗度和抗压强度的影响；度的影响；v 3) 3)施工机械和运施工机械和运输车辆的效率和数量；的效率和数量；v 4) 4)操作的熟操作的熟练程度；程度；v 5) 5)尽量减少接尽量减少接缝；v 6) 6)施工季施工季节和气候条件。和气候条件。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v3. 3. 石灰工业废渣类基层石灰工业废渣类基层v (1)(1)概述概述v 一定数量的石灰和粉煤灰，或石灰和煤渣与其他集料相配合，一定数量的石灰和粉煤灰，或石灰和煤渣与其他集料相配合，参与适量的水参与适量的水(
40、(通常为最正确含水量通常为最正确含水量) )，经拌和、压实及养生后得到的，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合一定要求时，称为石灰工业废渣稳定土混合料，当其抗压强度符合一定要求时，称为石灰工业废渣稳定土( (简简称石灰工业废渣称石灰工业废渣) )。v 随着工业的开展，工业废渣逐渐增多，甚至到了污染环境的程度。随着工业的开展，工业废渣逐渐增多，甚至到了污染环境的程度。利用工业废渣铺筑道路，不但提高道路的运用质量，降低了工程造价，利用工业废渣铺筑道路，不但提高道路的运用质量，降低了工程造价，且变废为宝，具有很大的意义。常用的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、且变废为宝，具有很大的意义。常用
41、的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、高炉矿渣、崩解过的到达稳定的钢渣，及其他冶金矿渣、煤矸石等。高炉矿渣、崩解过的到达稳定的钢渣，及其他冶金矿渣、煤矸石等。粉煤灰中含有较多的二氧化硅、氧化钙或氧化铝等活性物质，运用最粉煤灰中含有较多的二氧化硅、氧化钙或氧化铝等活性物质，运用最为广泛。因此，石灰工业废渣往往分为石灰粉煤灰类及石灰其他废渣为广泛。因此，石灰工业废渣往往分为石灰粉煤灰类及石灰其他废渣类。用石灰稳定工业废渣时，石灰在水的作用下构成饱和的类。用石灰稳定工业废渣时，石灰在水的作用下构成饱和的Ca(OH)2Ca(OH)2溶液，废渣的活性氧化硅和氧化铝在溶液，废渣的活性氧化硅和氧化铝在Ca(OH)2
42、Ca(OH)2溶液中产生火山灰反响，溶液中产生火山灰反响，生成水化硅酸钙和铝酸钙凝胶，使颗粒胶凝在一同。随水化物不断产生成水化硅酸钙和铝酸钙凝胶，使颗粒胶凝在一同。随水化物不断产生而结晶硬化，在温度较高时，混合料强度不断增长。因此，石灰工生而结晶硬化，在温度较高时，混合料强度不断增长。因此，石灰工业废渣基层具有：水硬性、缓凝性、强度高、稳定性好，成板体，且业废渣基层具有：水硬性、缓凝性、强度高、稳定性好，成板体，且强度随龄期不断添加，抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，能适用各种气强度随龄期不断添加，抗水、抗冻、抗裂且收缩性小，能适用各种气候环境和水文地质条件，可适用于各级公路的基层和底基层。但二灰候
43、环境和水文地质条件，可适用于各级公路的基层和底基层。但二灰土土( (石灰粉煤灰稳定土石灰粉煤灰稳定土) )不运用作高级沥青路面的基层，而只能用作底不运用作高级沥青路面的基层，而只能用作底基层。在高速公路和一级公路上的水泥混凝土面板下，二灰土也不应基层。在高速公路和一级公路上的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。混合料的配比组成必需经过组成设计确定。各地根据实际阅作基层。混合料的配比组成必需经过组成设计确定。各地根据实际阅历，参考配比如下：历，参考配比如下： 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比，常用1:21:4(对于粉土，以1
44、:2为适宜)。石灰粉煤灰与细粒土的比为30:70。v 采用石灰粉煤灰与级配的中粒土和粗粒土三渣时，石灰与粉煤灰的比为1:21:4，石灰粉煤灰与粒料的比常采用20:8015:85。v 根据最近研讨提出，为了防止裂痕，采用石灰与粉煤灰的配比为1:31:4，集料含量为8085左右为最正确，既可抗干缩又可抗温缩。v (2)对资料要求v 1)石灰v 工业废渣基层所用的结合料是石灰或石灰下脚料。石灰的质量宜符合III级以上技术目的。v 2)废渣资料v 粉煤灰是火力发电厂熄灭煤粉产生的粉状灰渣，主要成分是二氧化硅(SiO2)、三氧化二铝(Al2O3)和三氧化二铁(Fe2O3)，其总含量普通要求超越70。粉煤
45、灰的烧失量普通要小于20，如达不到上述要求，应经过实验后，才干采用。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以运用。干粉煤灰堆放时应洒水以防飞扬。湿粉煤灰堆放时，含水量不宜超越35。粉煤灰比外表积宜大于2500m2g(或70经过0.075mm筛孔)。v3)粒料(砾料)v高速公路和一级公路集料的压碎值应不大于30，二级和二级以下公路集料的压碎值应不大于35。颗粒最大粒径，高速公路和一级公路不大于31.5mm，二级和二级以下公路不大于37.5mm。石灰工业废渣混合料中粒料质量宜占80以上，并有良好的级配。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v(3)(3)施工工艺施工工艺v石灰粉煤灰类的基层施工方法同石
46、灰稳定土基层的施工。二级以上公石灰粉煤灰类的基层施工方法同石灰稳定土基层的施工。二级以上公路应采用集中场拌法施工。施工应尽量安排在气温较高季节，以利于路应采用集中场拌法施工。施工应尽量安排在气温较高季节，以利于早期强度尽快构成而成型。早期强度尽快构成而成型。v12.3 12.3 垫垫 层层v垫层根据设置的目的可细分为稳定层、隔离层、防冻层、整平层和辅垫层根据设置的目的可细分为稳定层、隔离层、防冻层、整平层和辅助层，故所用资料强度要求不一定很高，但水稳性、隔热性和吸水性助层，故所用资料强度要求不一定很高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好。常用的类型有粗砂、砾石、炉渣、天然砂砾等散粒资料与一定要好
47、。常用的类型有粗砂、砾石、炉渣、天然砂砾等散粒资料与低剂量石灰、炉渣土等稳定资料。低剂量石灰、炉渣土等稳定资料。v垫层的施工方法与同类资料基层一样，其资料应满足各种垫层的要求，垫层的施工方法与同类资料基层一样，其资料应满足各种垫层的要求，以到达设置目的。以到达设置目的。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v2.42.4基层质量控制与验收基层质量控制与验收v1 1路面基层质量控制内容路面基层质量控制内容v基层质量控制内容可分为原资料实验、施工过程中质量控制、外形尺寸要求基层质量控制内容可分为原资料实验、施工过程中质量控制、外形尺寸要求3 3个方面。个方面。v1 1原资料实验要求原资
48、料实验要求v在施工前或原资料发生变化时，必需对拟采用的资料进展规定的根本性质实在施工前或原资料发生变化时，必需对拟采用的资料进展规定的根本性质实验，以评定资料质量能否符合要求。验，以评定资料质量能否符合要求。v2 2施工过程中质量控制施工过程中质量控制v施工过程中质量控制主要工程为：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料施工过程中质量控制主要工程为：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。剂量、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。v3 3外形尺寸质量要求与控制外形尺寸质量要求与控制v外形尺寸主要靠日常管理，其主要检查的工程有纵断高程、厚度、宽度、横外形尺寸主要靠日常管理
49、，其主要检查的工程有纵断高程、厚度、宽度、横坡、平整度等。坡、平整度等。v2 2路面基层检查验收路面基层检查验收v基层开工后的检查验收内容包括外观和内在质量，通常以基层开工后的检查验收内容包括外观和内在质量，通常以1 Km1 Km长的路段为评长的路段为评定单位，抽样检查必需是随机的。定单位，抽样检查必需是随机的。v根据根据 JTG F80/1-2004JTG F80/1-2004的评定规范基层验收的评定规范基层验收的外观质量要求为：的外观质量要求为：v碎、砾石基层外表应平整密实，边线整齐，无松散；石灰稳定土基层外表应碎、砾石基层外表应平整密实，边线整齐，无松散；石灰稳定土基层外表应平整、无坑洼
50、；基层的施工接茬应平整、稳定；水泥稳定土基层外表应平整平整、无坑洼；基层的施工接茬应平整、稳定；水泥稳定土基层外表应平整密实、无坑洼，基层无明显的离析景象；基层的施工接茬应平整、稳定。密实、无坑洼，基层无明显的离析景象；基层的施工接茬应平整、稳定。 公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 v基层质量评定的关键工程为压实度与厚度，石灰水泥稳定类基层还应添加七天抗压强度作为关键工程进展检验评定。v基层外形实测工程包括平整度、纵断高程、宽度、横坡。其中级配碎砾石基层还需进展弯沉测定进展评定。公路公路公路公路施工施工施工施工技技技技术术术术 本章小结本章小结v1目前我国常用的基层主要分两大类
51、。一类是粒料类基层，另一类是无机结合料稳定类基层。目前广泛运用的粒料类基层有级配碎石、级配砾石、填隙碎石三种，无机结合料稳定类基层主要包括石灰土稳定类、水泥稳定类、石灰工业废渣类。v2级配砾(碎)石用作基层时为使构造层具有较高的力学强度应使大小碎(砾)的级配满足要求的范围，以构成级配密实型构造。同时还应严厉控制混合料中的细料含量与塑性指数，以满足基层对水稳性的要求。v3无机结合料稳定类基层混合料的配比组成必需经过组成设计确定。v4石灰土基层强度的构成是经过离子交换反响、Ca(OH)2的结晶反响与碳酸化反响和火山灰反响。v5.各种无机结合料稳定类基层的施工分为路拌法和集中厂拌法。高等级道路路面的基层要求采用厂拌法。施工工艺流程相近，水泥稳定类特别强调延续时间的控制和作业段长度的合理确定。v6基层的质量要求可分为原资料实验、施工过程中质量与控制及外形尺寸三个方面。v7. 施工过程中质量控制主要工程为：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。
