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1、汽车车身修复使用车身填料1汽车车身修复学习目标1、能够列出不同种类的车身填料2、针对维修作业选择合适的车身填料3、确定混合填料和硬化剂的正确方法4、正确涂敷填料5、根据推荐的方法修整车身填料6、正确使用打磨辅助设备7、正确修复生锈引起的损坏2汽车车身修复引言前面所学习的钣金加工技术是维修的基础。损伤的金属板在填充之前，必须恢复到原来的形状。涂抹车身填料是大多数钣金修理的最后修整工作。在许多情况下，将弯曲和伸展的高强度钢板完全恢复到原来的形状是不可能的。钣金加工最后的微小变形可以通过涂上薄层车身填料来快速整平。3汽车车身修复钣金加工后小修基本顺序涂抹车身填料自蚀底漆、环氧树脂底漆原子灰面漆4汽车
2、车身修复1、什么是车身填料？是一种结实的塑料材料，能够将金属板上的小凹痕填充的非常结实。主要是树脂和塑料的混合物，通常用来填充车身上的凹痕。2、注意：绝对不能使用车身填料取代适当的加工，只是简单地将损伤隐藏在厚厚的一层填料下面。5汽车车身修复3、使用填料之前的操作？（1）通过敲击、延展和拉伸操作，将损伤的金属板恢复到原来的尺寸和形状。锉削金属板，找到低凹点，维修低凹的区域，尽量使金属板恢复到原来的形状。（2）焊上所有的孔，一些车身填料具有吸水性，如果使用不当会导致金属板锈蚀。6汽车车身修复4、车身填料的成分？（1）成分和油漆非常相似，都是由树脂、颜料和溶剂组成。大多数都含有聚酯树脂，起粘合剂作
3、用。聚酯树脂，起粘合剂作用。填上涂料后，溶剂挥发，粘合剂将颜料粘合在一起，形成坚韧耐久的保护膜。（2）车身填料因为化学作用而发生硬化。产生一种不会收缩也不会软化的分子结构，反应由氧引起。7汽车车身修复5、双组分车身填料双组分车身填料的特点？会在金属表面形成石蜡涂层，形成石蜡涂层，填料中石蜡的作用是形成保护膜以防吸收氧气。石蜡悬浮在填料溶剂中，在溶剂挥发后被带到金属表面。在对金属进行打磨前，需要用除油剂清除石蜡层，或者用粗齿锉将石蜡层锉掉。8汽车车身修复9汽车车身修复车身填料硬化剂1、什么是硬化剂？为了加速干燥过程，厂家提供了一种化学催化剂。这种液体或者膏状的催化剂称为硬化剂硬化剂。2、硬化剂的
4、基本成分是过氧化物，过氧化物中的氧会急剧加速车身填料的硬化过程。10汽车车身修复车身填料的历史1、二战之前，汽车由重型钢板制成，使用含铅填料；2、20世纪50年代，环氧型填料面世，含有铝粉，硬化速度较慢；3、20世纪50年代，聚酯树脂车身材料，由树脂制成，需要与液体硬化剂和加速剂混合；4、第一种成功的车身填料：“波恩多”（Bondo），早期的填料由大约40%树脂和60%滑石粉构成；5、车身填料变得更软，更容易使用以及成形。很快出现了黑色、红色、灰色、白色和黄色的填料。对比色的（红色、白色、绿色和蓝色）膏状硬化剂也出现了，将两者混合可以得到各种颜色的聚酯型填料。11汽车车身修复车身填料的类型1、
5、玻璃纤维填料在塑料填料中加入了玻璃纤维，不会吸收水分，可以用来修复锈蚀或强度很重要的位置。加入例如玻璃纤维的填料非常难以打磨，所以通常用在传统轻型塑料填料下面。3、分类：短玻璃纤维填料和长玻璃纤维填料12汽车车身修复车身填料的类型2、铝粉填料最早的预先混合型100%铝粉车身填料在1965年开始使用。产品防水，使用红色的液体固化剂，保存期很长，价格昂贵，很少用于特殊的场合，例如古董车的修复。金属填料具有不收缩、防水和非常光滑的优点。金属填料看起来像铅，但是更容易加工13汽车车身修复车身填料的类型3、原子灰用于填充维修区和细小断面上的很小的表面缺陷。使用车身填料常常会产生小孔和划痕，原子灰可以快速整平这些缺陷。单组分原子灰：单组分原子灰：直接从管子里挤出来进行涂敷，然后慢慢硬化，已被停止使用。14汽车车身修复车身填料的类型4、聚酯型上光原子灰又称双组分原子灰，必须在这种油灰中添加硬化剂或者催化剂。优点：不会收缩，有非常好的尺寸稳定性；可以阻止溶剂渗透。要做的全部工作就是打磨油漆表面、将表面吹干净，然后再凹痕上涂上薄薄一层油灰。然后打磨与周边漆面一样平。15
