4水泥路面养护技术PT

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1、4 4 水泥混凝土路面养护技术水泥混凝土路面养护技术第第1 1节节 水泥混凝土路面养护内容与质量标准水泥混凝土路面养护内容与质量标准一、水泥混凝土路面养护内容一、水泥混凝土路面养护内容(1)(1)清扫清扫(2)(2)接缝清理接缝清理接缝是水混混凝土路面的薄弱环节，是路面最易损坏和最接缝是水混混凝土路面的薄弱环节，是路面最易损坏和最先损坏的地方，接缝养护的主要工作是防止接缝的失效先损坏的地方，接缝养护的主要工作是防止接缝的失效（脱落、挤出、老化、缺损）。接缝中进入砂石等硬物后（脱落、挤出、老化、缺损）。接缝中进入砂石等硬物后会限制路面板自由胀缩，从而造成接缝碎裂、拱起等损坏，会限制路面板自由胀缩

2、，从而造成接缝碎裂、拱起等损坏，接缝中渗入水后，导致路基软弱和唧泥、错台等病害。水接缝中渗入水后，导致路基软弱和唧泥、错台等病害。水泥混凝土路面寿命泥混凝土路面寿命20-3020-30年，填缝料只有年，填缝料只有2-32-3年，故应定期年，故应定期更换。更换。唧泥唧泥：由于路面排水不良，引起基层材料产生液化，在行：由于路面排水不良，引起基层材料产生液化，在行车的重复作用下，因板体上下运动而产生抽吸作用，使路车的重复作用下，因板体上下运动而产生抽吸作用，使路面下稀释的泥浆或细料从接缝或裂缝处挤出的现象。面下稀释的泥浆或细料从接缝或裂缝处挤出的现象。(3)(3)排水排水路面过早的破坏几乎都是由于水

3、渗入路面结构中而造成的。路面过早的破坏几乎都是由于水渗入路面结构中而造成的。车辆高速行速时，当路面有薄层积水，由于水膜的作用而车辆高速行速时，当路面有薄层积水，由于水膜的作用而使车轮滑动，产生飘浮滑移失控的现象叫使车轮滑动，产生飘浮滑移失控的现象叫水滑水滑。第第1 1节节 水泥混凝土路面养护内容与质量标准水泥混凝土路面养护内容与质量标准一、水泥混凝土路面养护内容一、水泥混凝土路面养护内容(4)(4)标线清洗标线清洗(5)(5)绿化绿化(6)(6)局部损坏修复局部损坏修复(7)(7)中、大修：中、大修：对路面较大损坏对路面较大损坏, ,按路面检查评定结果确定的养护对策按路面检查评定结果确定的养护

4、对策, ,安排大、中修或专项工程安排大、中修或专项工程, ,进行维修和整治。进行维修和整治。局部路段路面损坏严重的局部路段路面损坏严重的, ,应予以翻修应予以翻修, ,以达到设计标准以达到设计标准; ; 整个路段路面平整度、抗滑能力不足的整个路段路面平整度、抗滑能力不足的, ,可采取罩面可采取罩面, ,铺铺筑加铺层筑加铺层, ,以恢复其表面功能；以恢复其表面功能；整个路段路面接缝填缝料失效的整个路段路面接缝填缝料失效的, ,应予以全面更换。应予以全面更换。(8)(8)改建改建：对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面：对承载能力不足或不适应交通发展要求的路面, ,可根据不同情况进行加铺、加宽可

5、根据不同情况进行加铺、加宽, ,以提高承载能力和通行以提高承载能力和通行能力。能力。项目目高速公路、一高速公路、一级公路公路其他等其他等级公路公路平整度平整度(mm)(mm)平整度平整度仪2.52.53.53.5三米直尺三米直尺(mm)(mm)5 58 8国国际平整度指数平整度指数IRI(m/Km)IRI(m/Km)4.24.25.85.8抗滑抗滑构造深度构造深度(TD)(mm)(TD)(mm)0.40.4O.3O.3抗滑抗滑值SRV/BPNSRV/BPN45453535横向力系数横向力系数SFCSFCO.38O.380.300.30相相邻板高差板高差(mm)(mm)3 35 5接接缝填填缝料

6、凹凸料凹凸(mm)(mm)3 35 5路面状况指数路面状况指数PCIPCI70705555二二、水泥混凝土路面养护质量标准、水泥混凝土路面养护质量标准项目目机械机械设备名称名称规格格备注注日日常常养养护类清清扫机机清清扫宽度度2-32-3米米配配备洒水装置洒水装置洒水机洒水机500L500L清清缝机机清清缝宽3-203-20，深，深0-0-150150多功能养多功能养护机机功率功率26kw26kw可可换装挖掘、挖沟等养装挖掘、挖沟等养护作作业常用的十多种装置常用的十多种装置除雪机除雪机除雪除雪宽度度2.2m2.2m路面划路面划线机机线宽80-30080-300手推或自行式手推或自行式洒洒盐机机

7、冬天除雪用冬天除雪用嵌嵌缝机机嵌嵌缝宽3-203-20，深，深0-0-150150三三、养护机械设备、养护机械设备 面板修面板修补机具机具路面破碎机械路面破碎机械液液压或气或气压拌和机拌和机强强制式出料容量制式出料容量250-350L250-350L机机动翻斗翻斗车容容积0.4-1.2m0.4-1.2m3 3自卸汽自卸汽车容容积2.4m2.4m3 3手推手推车容容积0.4-1.2m0.4-1.2m3 3平板振平板振动器器功率功率1.1-2.2kw1.1-2.2kw插入振插入振捣器器功率功率1.1-2.2kw1.1-2.2kw高高频振振动梁梁功率功率1.1-2.2kw1.1-2.2kw表面抹光机

8、表面抹光机抹抹盘直筋直筋800800压纹器器手扶式手扶式切切缝机机功率功率4-5.5kw4-5.5kw，刀片直径，刀片直径60-60-8080养护机械设备养护机械设备 板下封板下封堵机具堵机具砂砂浆搅拌机拌机转速速800-2000r/min800-2000r/min喷射射压力机力机压力力1.75MPa1.75MPa，泵送能送能力力5.7L/min5.7L/min水箱水箱钻孔孔设备孔径孔径3-53-5旧混凝旧混凝土再生土再生机具机具路面破碎机械路面破碎机械落落锤式式轧石机石机振振动压路机路机大于大于15t15t养护机械设备养护机械设备 第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与

9、评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级水泥混凝土路面病害可分为水泥混凝土路面病害可分为面层断裂类面层断裂类、面层竖向位移类面层竖向位移类、面层接缝类面层接缝类、面层表层面层表层( ( 表面损坏）表面损坏）类类四类。四类。1 1水泥混凝土面层断裂类病害分类分级水泥混凝土面层断裂类病害分类分级1)1)面层断裂类病害面层断裂类病害混凝土面层板出现贯穿全厚的断裂裂缝混凝土面层板出现贯穿全厚的断裂裂缝, ,板被分割成数块板被分割成数块, ,从而破坏了面层结构的整体性从而破坏了面层结构的整体性, ,降低了路面结构的承载能降低了路面结构的承载能力。按裂缝出现的方位和板断裂的块数

10、力。按裂缝出现的方位和板断裂的块数, ,分为下列分为下列4 4种病害：种病害：平行或近于平行路面中心线的平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝纵向裂缝垂直或斜向路面中心线的垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝横向或斜向裂缝从板角隅到斜向裂缝两端的从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于距离小于1.81.8米的角隅断裂米的角隅断裂两条以上裂缝交叉，使板断裂成两条以上裂缝交叉，使板断裂成3 3块以上的块以上的交叉裂缝和交叉裂缝和断裂板。断裂板。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级纵向裂向裂缝大多出大多出现在路基横向有不

11、均匀沉降的路段，横向或在路基横向有不均匀沉降的路段，横向或斜向裂斜向裂缝，通常由于重，通常由于重载反复作用、温度或湿度梯度反复作用、温度或湿度梯度产生的生的翘曲曲应力或干力或干缩应力等因素力等因素单独或独或综合作用引起，在开放交合作用引起，在开放交通前出通前出现的横向或斜向裂的横向或斜向裂缝，主要是施工期，主要是施工期间锯缝的的时间安安排不当所造成。排不当所造成。角隅断裂通常由于表面水侵入，地基承角隅断裂通常由于表面水侵入，地基承载力降低，按力降低，按缝出出现唧泥，板底形成脱空，接泥，板底形成脱空，接缝传荷能力差，重荷能力差，重载作用等作用等综合作合作用引起，有裂用引起，有裂缝板在基板在基层和

12、路基浸水和路基浸水软化及重化及重载反复作用下反复作用下进一步断裂，形成交叉裂一步断裂，形成交叉裂缝和破碎板。和破碎板。裂裂缝的的发展有一个展有一个过程程: :起先出起先出现发状短裂状短裂缝, ,随后裂随后裂缝长度度逐逐渐扩展到全板展到全板长( (或或宽),),缝隙逐隙逐渐张开开, ,裂裂缝边缘混凝土逐混凝土逐步出步出现碎裂碎裂, ,裂裂缝的的传荷能力不断降低到完全荷能力不断降低到完全丧失。失。根据板根据板结构整体性的破坏程度构整体性的破坏程度, ,也即裂也即裂缝传荷能力的荷能力的丧失程度失程度, ,将裂将裂缝病害划分病害划分为轻微、中等、微、中等、严重三个等重三个等级。病害病害类型型分分级标准

13、准纵向、横向、斜向裂向、横向、斜向裂缝、角隅、角隅断裂（按裂断裂（按裂缝边缘碎裂程度和碎裂程度和缝隙隙宽度分）度分）轻微微: :缝隙隙边缘无破碎或无破碎或错台的台的细裂裂缝，缝隙的隙的宽度小于度小于3mm;3mm;或填封良好、或填封良好、边缘无碎裂或无碎裂或错台台的裂的裂缝；中等中等: :缝隙隙边缘中等破碎或中等破碎或错台小于台小于1010的裂的裂缝，且且缝隙的隙的宽度小于度小于1515严重重: :缝隙隙边缘严重破碎或重破碎或错台大台大1010的裂的裂缝, ,缝隙的隙的宽度大于度大于15mm15mm交叉裂交叉裂缝、断裂板（按裂、断裂板（按裂缝等等级和板断裂的和板断裂的块数分）数分）轻微微: :

14、板被板被轻微裂微裂缝分割成分割成2-32-3块；中等中等: :板被中等裂板被中等裂缝分割成分割成3-43-4块, ,或被或被轻微裂微裂缝分割成分割成5 5块以上以上; ;严重重: :板被板被严重裂重裂缝分割成分割成3-43-4块, ,或被中等裂或被中等裂缝分割成分割成5 5块以上以上面层断裂类病害分级表面层断裂类病害分级表碎裂碎裂 板内大裂缝，纵向；板内大裂缝，纵向；板角裂断；板角裂断；板块破碎板块破碎隆起隆起 路基下陷导致路基下陷导致水泥路面水泥路面与路基脱空与路基脱空 第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型

15、与分级2)2)面层断裂类病害产生原因分析面层断裂类病害产生原因分析(1)(1)纵向裂缝大多是由于新老路基或新老基层相接处纵向裂缝大多是由于新老路基或新老基层相接处, ,由于由于其压实不够其压实不够, ,强度不足强度不足, ,横向不均匀沉降而引起。横向不均匀沉降而引起。(2)(2)横向或斜向裂缝横向或斜向裂缝, ,通常由于重载反复作用、温度或湿度通常由于重载反复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应用力或者干缩应力等因素单独或综合作梯度产生的翘曲应用力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起。而在开放交通前出现的横向或斜向裂缝用所引起。而在开放交通前出现的横向或斜向裂缝, ,则主则主要是施工期间锯切缝的

16、时间安排不当所造成。要是施工期间锯切缝的时间安排不当所造成。(3)(3)角隅断裂通常由于表面水侵入角隅断裂通常由于表面水侵入, ,地基承载力降低地基承载力降低, ,接缝接缝处出现卿泥处出现卿泥, ,板底形成脱空板底形成脱空, ,接缝传荷能力差接缝传荷能力差, ,重载反复作重载反复作用等综合作用所引起。用等综合作用所引起。(4)(4)有裂缝的板块在基层和路基浸水软化及重载反复作用有裂缝的板块在基层和路基浸水软化及重载反复作用进一步断裂进一步断裂, ,便形成交叉裂缝和破碎板。便形成交叉裂缝和破碎板。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、

17、水泥混凝土路面病害类型与分级2.2.水泥混凝土面层竖向位移类病害水泥混凝土面层竖向位移类病害1)1)面层竖向位移类病害分类分级面层竖向位移类病害分类分级面层竖向位移类病害的路面出现较大的竖向位移面层竖向位移类病害的路面出现较大的竖向位移, ,影响行影响行车的舒适和安全车的舒适和安全, ,但混凝土面层板的结构整体性未遭破坏。但混凝土面层板的结构整体性未遭破坏。按产生原因不同分为沉陷和胀起两种。按产生原因不同分为沉陷和胀起两种。面层竖向位移类病害面层竖向位移类病害, ,按其对行车舒适性和安全性的影响按其对行车舒适性和安全性的影响程度划分为轻中重三个等级。程度划分为轻中重三个等级。2)2)面层竖向位

18、移类病害产生原因分析面层竖向位移类病害产生原因分析(1)(1)沉陷是路面在局部路段范围内的下沉沉陷是路面在局部路段范围内的下沉, ,主要由于路基填主要由于路基填土或地基固结沉降或不均匀沉降所引起。土或地基固结沉降或不均匀沉降所引起。(2)(2)胀起是混凝土路面板在局部路段范围内的向上隆起胀起是混凝土路面板在局部路段范围内的向上隆起, ,主主要由于路基的冻胀或膨胀土膨胀所引起。要由于路基的冻胀或膨胀土膨胀所引起。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级病害病害类型型分分级标准准沉陷、沉陷、胀起起轻微微: :车

19、辆以限速以限速驶过时仅引起无不舒适感的引起无不舒适感的轻微跳微跳动中等中等: :车辆驶过时产生不舒适感的生不舒适感的较大跳大跳动严重重: :车辆驶过时产生生过大的跳大的跳动，引起，引起严重不舒适或不安全重不舒适或不安全面层竖向位移类病害分级面层竖向位移类病害分级水泥路面水泥路面隆起严重隆起严重 第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级3.3.水泥混凝土面层接缝类病害水泥混凝土面层接缝类病害1)1)面层接缝类病害分类分级面层接缝类病害分类分级接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节, ,出

20、现病害的几率大出现病害的几率大, ,类类型也多。由于施工不当型也多。由于施工不当( (接缝施作接缝施作, ,传力杆设置传力杆设置) )或养护不或养护不及时及时, ,而出现唧泥、错台、填缝料失效、接缝碎裂等病害。而出现唧泥、错台、填缝料失效、接缝碎裂等病害。接缝类病害的发生范围虽然是局部的接缝类病害的发生范围虽然是局部的, ,但往往会引起板块但往往会引起板块出现断裂而使使用寿命迅速降低。出现断裂而使使用寿命迅速降低。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级病害病害类型型分分级标准准填填缝料料损坏坏轻微微: :

21、整个路段接整个路段接缝填料情况良好，填料情况良好，仅有少量接有少量接缝出出现老化、老化、挤出、出、缺缺损等情况等情况中等：整个路段接中等：整个路段接缝填料情况尚可填料情况尚可,1/3,1/3以下的接以下的接缝出出现老化老化, ,挤出、出、缺缺损等情况等情况, ,水和硬水和硬质材料易渗入或材料易渗入或挤入入严重重: :整个路段接整个路段接缝填料情况很差填料情况很差,1/3,1/3以上的接以上的接缝出出现老化、老化、挤出、出、缺缺损等情况等情况, ,水和硬水和硬质材料能自由渗入或材料能自由渗入或挤入，填入，填缝料需立即更料需立即更换纵向接向接缝张开（按开（按接接缝张开开量）量）轻微微: :接接缝张

22、开开10mm10mm10mm唧泥、板泥、板底脱空底脱空轻微微: :车辆驶过时有水从板有水从板缝或或边缘唧出出, ,或在板接或在板接( (裂裂) )缝或或边缘邻近近的表面残留有少量的表面残留有少量唧出材料的沉淀物出材料的沉淀物严重重: :在板接在板接( (裂裂) )缝或或边缘邻近的表面残留有少量近的表面残留有少量唧出材料的沉淀物出材料的沉淀物, ,车辆驶过时, ,有明有明显的的颤动和脱空感和脱空感错台（按台（按相相邻板板边缘的高差的高差大小）大小）轻微微: :错台量台量5mm10mm10mm接接缝碎裂碎裂（按碎裂（按碎裂范范围和程和程度）度）轻微微: :仅出出现在接在接( (裂裂) )缝两两侧8

23、cm8cm范范围内，尚未采取内，尚未采取临时修修补措施措施中等中等: :破碎范破碎范围8cm,8cm,部分破碎部分破碎块松松动或散失或散失, ,但不影响行但不影响行车安全或危害安全或危害轮胎胎严重重: :影响行影响行车安全或危害安全或危害轮胎胎拱起拱起轻微微: :车辆以限速以限速驶过时仅引起无不舒适感的引起无不舒适感的轻微跳微跳动中等中等: :车辆驶过时产生不舒适感的生不舒适感的较大跳大跳动严重重: :车辆驶过时产生生过大的跳大的跳动, ,引起引起严重不舒适或不安全重不舒适或不安全第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面

24、病害类型与分级2)2)面层接缝类病害产生原因分析面层接缝类病害产生原因分析(1)(1)纵向接缝张开病害纵向接缝张开病害, ,是由于在纵缝内未按规定要求设置拉杆是由于在纵缝内未按规定要求设置拉杆, ,相邻车道板块在温度和横向坡度的影响下出现横向位移相邻车道板块在温度和横向坡度的影响下出现横向位移, ,使纵缝使纵缝缝隙逐渐变宽。缝隙逐渐变宽。(2)(2)唧泥和脱空病害唧泥和脱空病害, ,是指板接是指板接( (裂裂) )缝或边缘下的基层细粒料被缝或边缘下的基层细粒料被渗入缝下并积滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出渗入缝下并积滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出, ,并由此造并由此造成板底面向基层顶面出

25、现局部范围的脱空。成板底面向基层顶面出现局部范围的脱空。接缝填封料失效、基层材料不耐冲刷、接缝传荷能力差和重载接缝填封料失效、基层材料不耐冲刷、接缝传荷能力差和重载反复作用反复作用, ,是引起唧泥的主要原因。是引起唧泥的主要原因。唧泥使板边缘的基础部分失去支承能力唧泥使板边缘的基础部分失去支承能力, ,在轮载重复作用下最在轮载重复作用下最终导致板的断裂终导致板的断裂, ,使板产生局部沉陷使板产生局部沉陷, ,并污染路面。并污染路面。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级(3) (3) 错台是指接缝处相邻板

26、体产生的垂直高差。在浇筑混错台是指接缝处相邻板体产生的垂直高差。在浇筑混凝土板时凝土板时, ,胀缝的填缝板未予牢固固定胀缝的填缝板未予牢固固定, ,在振捣中被振歪使在振捣中被振歪使缝壁倾斜缝壁倾斜, ,或接缝的上部填缝料同下部填缝板未能对齐或接缝的上部填缝料同下部填缝板未能对齐, ,两两板在伸胀挤压过程中将导致形成错台。板在伸胀挤压过程中将导致形成错台。当接缝未设传力杆、传荷能力不足或雨水通过接缝渗入当接缝未设传力杆、传荷能力不足或雨水通过接缝渗入基层产生唧泥使接缝处板块产生不均匀下沉基层产生唧泥使接缝处板块产生不均匀下沉, , 因温度和湿度梯度的作用因温度和湿度梯度的作用, ,使板的接缝处产

27、生翘曲都可使板的接缝处产生翘曲都可引起板的错台。引起板的错台。唧泥发生和发展过程中唧泥发生和发展过程中, ,基层顶面受冲刷细料被有压水基层顶面受冲刷细料被有压水冲积在附近板板底脱空区内冲积在附近板板底脱空区内, ,使接缝或裂缝两镶板面出现使接缝或裂缝两镶板面出现高差高差, ,便形成错台病害。便形成错台病害。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级(4)(4)边角碎裂：边角碎裂：指接缝两侧指接缝两侧6060范围内或板角范围内或板角1515路面板的碎裂。路面板的碎裂。由于接缝施工不当由于接缝施工不当( (包括传

28、力杆设置不当包括传力杆设置不当) )而阻碍板端自由而阻碍板端自由伸缩；伸缩；缝隙内进入可压缩材料缝隙内进入可压缩材料, ,板在胀伸时产生超应力，边缘被板在胀伸时产生超应力，边缘被硬物挤碎；硬物挤碎；超载车辆重复作用，接缝混凝土强度不足或有搭接等。超载车辆重复作用，接缝混凝土强度不足或有搭接等。在邻近接缝或裂缝约在邻近接缝或裂缝约60cm60cm宽度范围内宽度范围内, ,出现并未扩展到整出现并未扩展到整个板厚的裂缝个板厚的裂缝, ,或者混凝土分裂成碎块或碎屑或者混凝土分裂成碎块或碎屑, ,形成接缝碎裂形成接缝碎裂病害。病害。(5)(5)拱起：拱起：拱起是指横缝两侧板体发生明显抬高的现象。病害通常

29、发生拱起是指横缝两侧板体发生明显抬高的现象。病害通常发生在春季和炎热夏季在春季和炎热夏季, ,横向接缝或裂缝处板块由于自由膨胀受横向接缝或裂缝处板块由于自由膨胀受阻而出现突发性的向上隆起阻而出现突发性的向上隆起, ,有时还伴随出现邻近板块的横有时还伴随出现邻近板块的横向断裂。向断裂。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级（6 6）胀缝材料损坏。）胀缝材料损坏。胀缝材料性能差时胀缝材料性能差时, ,在使用过程中当气温上升时填缝料将在使用过程中当气温上升时填缝料将会被挤出会被挤出, ,在气温下降时不能恢复而使

30、缝中形成空隙在气温下降时不能恢复而使缝中形成空隙, ,泥、泥、砂、石眉等杂物落入缝中砂、石眉等杂物落入缝中, ,成为再次胀伸时的障碍成为再次胀伸时的障碍, ,加上雨加上雨雪水渗入缝中空隙引起基层和垫层的损坏雪水渗入缝中空隙引起基层和垫层的损坏, ,从而使路面板从而使路面板接缝处在行车过程中产生变形和破坏。接缝处在行车过程中产生变形和破坏。缩缝的变化较小缩缝的变化较小, ,但经多次重复冻缩后但经多次重复冻缩后, ,假缝可折断成真缝假缝可折断成真缝, ,由于填缝料自身老化等原因由于填缝料自身老化等原因, ,也可引起像胀缝同样的损坏。也可引起像胀缝同样的损坏。施工、养护不规范施工、养护不规范, ,切

31、缝不及时或未达规定深度切缝不及时或未达规定深度, ,也是造成也是造成接缝破损的原因之一。接缝破损的原因之一。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级4.4.水泥混凝土面层表层类病害水泥混凝土面层表层类病害1)1)面层表层类病害分类分级面层表层类病害分类分级水泥混凝土面层表层类病害水泥混凝土面层表层类病害, ,包括磨损和露骨包括磨损和露骨, ,纹裂或网裂和纹裂或网裂和起皮起皮, ,活性集料反应活性集料反应, ,粗集料冻融裂纹粗集料冻融裂纹, ,以及坑洞。以及坑洞。表层病害虽然仅影响板面层表层病害虽然仅影响板面

32、层, ,但对行车的影响较大但对行车的影响较大, ,并且难以并且难以修复。修复。2)2)面层表层类病害产生原因分析面层表层类病害产生原因分析(1)(1)磨损和露骨主要是由于行车荷载反复作用磨损和露骨主要是由于行车荷载反复作用, ,当然材料性质当然材料性质也是影响混凝土耐磨性的一个重要因素。混凝土面层表面水也是影响混凝土耐磨性的一个重要因素。混凝土面层表面水泥砂浆在车轮反复作用下被逐渐磨损泥砂浆在车轮反复作用下被逐渐磨损, ,沿轮迹带出现微凹的表沿轮迹带出现微凹的表面。长期磨损使表层砂浆几乎全部磨去面。长期磨损使表层砂浆几乎全部磨去, ,粗集料外露粗集料外露, ,并且部并且部分粗集料被磨光。分粗集

33、料被磨光。(2)(2)纹裂或网裂是在混凝土板表面出现的一连串细裂纹。起皮纹裂或网裂是在混凝土板表面出现的一连串细裂纹。起皮是板上部是板上部3 313mm13mm深的混凝土出现脱落。这类病害主要是由于深的混凝土出现脱落。这类病害主要是由于施工或材料的原因所造成的。施工或材料的原因所造成的。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级病害病害类型型分分级标准准磨磨损露骨露骨（按深度）（按深度）轻微微: :深度深度3mm3mm严重重: :深度深度3mm3mm纹裂、网裂、网裂、起皮裂、起皮轻微微: :板大部分面板大部分

34、面积出出现纹裂或网裂裂或网裂, ,但表面状况良好但表面状况良好, ,无起皮无起皮中等中等: :板出板出现起皮起皮, ,面面积小于等于混凝土板面小于等于混凝土板面积的的10%10%严重重: :板出板出现起皮起皮, ,面面积大于混凝土板面大于混凝土板面积的的10%10%活性集料活性集料反反应引起引起的网裂的网裂轻微微: :板出板出现网裂网裂, ,面面层可能可能变色，但未出色，但未出现起皮和接起皮和接缝破碎破碎中等中等: :出出现起皮或接起皮或接缝破碎破碎, ,沿裂沿裂( (接接) )缝有白色有白色细屑屑严重：重：现起皮或接起皮或接缝破碎的范破碎的范围发展到影响行展到影响行车安全或危害安全或危害轮胎

35、胎, ,路表面有大量白色路表面有大量白色细屑屑第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级粗集料粗集料冻融裂融裂纹轻微微: :裂裂纹出出现在裂在裂缝或自由或自由边缘近近0.3m0.3m范范围内内, ,缝未未发生破生破碎碎中等中等: :裂裂纹出出现在裂在裂缝或自由或自由边附近，范附近，范围0.3m,0.3m,受影响区内受影响区内缝出出现轻微或中等破碎微或中等破碎严重重: :裂裂纹影响区内影响区内缝出出现严重破碎重破碎, ,不少材料散失不少材料散失坑洞坑洞不分不分轻重程度重程度修修补损坏病害（按坏病害（按修修补处再

36、次出再次出现的的损环情况）情况）轻微微: :轻微破微破损, ,或或边缘处有有轻微碎裂微碎裂中等中等: :轻微裂微裂缝或或车辙、推移，、推移，边缘处有中等碎裂和有中等碎裂和1010以下以下错台台严重重: :出出现严重裂重裂缝、车辙、推移、或、推移、或错台，需重新台，需重新进行修行修补。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价一、水泥混凝土路面病害类型与分级一、水泥混凝土路面病害类型与分级(3)(3)活性集料同水泥或外加剂中的碱产生碱硅或碱碳活性集料同水泥或外加剂中的碱产生碱硅或碱碳酸反应酸反应, ,出现膨胀出现膨胀, ,从而破坏水泥基层从而破坏水泥基层, ,引起类似于网裂

37、但引起类似于网裂但较一般网裂更深的开裂。较一般网裂更深的开裂。(4)(4)粗集料冻融裂纹粗集料冻融裂纹, ,是在混凝土表面接近纵横向接缝、自是在混凝土表面接近纵横向接缝、自由边边缘或裂缝外出现的许多密布的半月形细裂纹由边边缘或裂缝外出现的许多密布的半月形细裂纹, ,裂纹裂纹表面常有氢氧化钙残留物表面常有氢氧化钙残留物, ,使裂纹周围变成暗色使裂纹周围变成暗色, ,并最终导并最终导致接缝或裂缝致接缝或裂缝0.3-0.6m0.3-0.6m范围内的混凝土崩解。这种病害是范围内的混凝土崩解。这种病害是由于某些粗集料的冻融膨胀压力所造成的由于某些粗集料的冻融膨胀压力所造成的, ,通常先从板的通常先从板的

38、底部开始崩解。底部开始崩解。(5)(5)由于冻融或膨胀由于冻融或膨胀, ,粗集料从混凝土中脱落出而形成坑洞粗集料从混凝土中脱落出而形成坑洞, ,其直径约为其直径约为3 310cm10cm。出现个别坑洞。出现个别坑洞, ,不作为病害。不作为病害。(6)(6)修补损坏修补损坏。一方面反映路面损坏和养护历史一方面反映路面损坏和养护历史- -也反映也反映了修补后的使用情况了修补后的使用情况; ;另一方面，对出现各种病害的维修另一方面，对出现各种病害的维修情况情况- -出现新的损坏。出现新的损坏。第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价二、水泥混凝土路面状况调查二、水泥混凝土路面

39、状况调查水泥混凝土路面调查的内容包括以下七个方面。水泥混凝土路面调查的内容包括以下七个方面。1.1.路面破损状况路面破损状况路面破损状况以病害类型、轻重程度和出现的范围或密度路面破损状况以病害类型、轻重程度和出现的范围或密度三项属性表征。三项属性表征。各种病害和轻重程度出现的范围或密度各种病害和轻重程度出现的范围或密度, ,以调查路段以调查路段( (或子或子路段路段) )内出现该种病害和轻重程度等级的混凝土板块数占内出现该种病害和轻重程度等级的混凝土板块数占该路段该路段( (或子路段或子路段) )板块总数的百分率计。板块总数的百分率计。同一块板内存在多种病害或轻重程度等级时同一块板内存在多种病

40、害或轻重程度等级时, ,以最显著的以最显著的种类或最重的程度计入系数。种类或最重的程度计入系数。路面破损状况调查路面破损状况调查, ,目前大多数采用目测确定病害类型和目前大多数采用目测确定病害类型和轻重程度等级轻重程度等级, ,简单仪具量测和记录出现范围的方法简单仪具量测和记录出现范围的方法, ,每年每年或每两年进行一次或每两年进行一次, ,视破损状况发展速度面定。视破损状况发展速度面定。为确定需采取养护措施的路段为确定需采取养护措施的路段( (地点地点),),或为路面改建设计或为路面改建设计提供依据而进行的调查提供依据而进行的调查, ,应沿整个调查路段逐块板进行应沿整个调查路段逐块板进行;

41、;第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价二、水泥混凝土路面状况调查二、水泥混凝土路面状况调查而为了解和评定路面现状对使用要求的适应程度而为了解和评定路面现状对使用要求的适应程度, ,以制定以制定养护政策养护政策, ,分配养护资金分配养护资金, ,规划养护工程项目规划养护工程项目, ,编制养护计编制养护计划进行的调查划进行的调查, ,可采用抽样调查方法可采用抽样调查方法, ,抽样规模为抽样规模为10%10%左右左右( (每公路选取每公路选取100m,100m,或者每个子路段选取或者每个子路段选取10%10%的子路段长度的子路段长度) )。各种病害各种病害, ,无论是长度

42、无论是长度( (如各种裂缝如各种裂缝),),还是面积还是面积( (如沉陷、如沉陷、磨损、网裂等磨损、网裂等),),都以出现该种病害的板块数计量。都以出现该种病害的板块数计量。对于某些接缝类病害对于某些接缝类病害, ,如错台、纵向接缝张开和填缝料损如错台、纵向接缝张开和填缝料损坏坏, ,出现该种接缝病害的相邻板块出现该种接缝病害的相邻板块, ,仅以仅以1 1块计量块计量; ;而对于出现唧泥病害的接缝而对于出现唧泥病害的接缝, ,按两块板计量按两块板计量, ,但同一块板的但同一块板的其他接缝也出现唧泥时其他接缝也出现唧泥时, ,其他接缝仅按其他接缝仅按1 1块板计量。块板计量。第第2 2节节 水泥

43、混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价二、水泥混凝土路面状况调查二、水泥混凝土路面状况调查2.2.结构承载能力结构承载能力考虑路面破损严重或者路面需承受比原设计标准轴载数大考虑路面破损严重或者路面需承受比原设计标准轴载数大得多的车辆荷载而进行设计时得多的车辆荷载而进行设计时, ,应进行现有路面的结构承应进行现有路面的结构承载能力调查和测定。载能力调查和测定。为改建设计而进行的结构承载能力调查为改建设计而进行的结构承载能力调查, ,需测定各结构层需测定各结构层的厚度、模量或的厚度、模量或( (和和) )强度、接缝的传荷能力、板底脱空情强度、接缝的传荷能力、板底脱空情况以及结构的承载力。况以

44、及结构的承载力。调查可采用无破损测定或者无破损和破损相结合的方式进调查可采用无破损测定或者无破损和破损相结合的方式进行。无破损测定行。无破损测定, ,包括采用包括采用落锤弯沉仪落锤弯沉仪测定路面表面的弯测定路面表面的弯沉曲线、接缝传荷能力、板底脱空情况和反算结构层的模沉曲线、接缝传荷能力、板底脱空情况和反算结构层的模量以及雷达测定结构层的厚度。也可用量以及雷达测定结构层的厚度。也可用贝克曼梁贝克曼梁( (长杆长杆) )或或承载板承载板法测定板面弯沉值后法测定板面弯沉值后, ,反算基层顶面回弹模量。反算基层顶面回弹模量。破损测定为钻取各结构层的试验样破损测定为钻取各结构层的试验样, ,量取其厚度

45、量取其厚度, ,并在室内并在室内进行进行劈裂强度和模量劈裂强度和模量的测定。通常的测定。通常, ,采用无破损同破损测采用无破损同破损测定相结合的方法定相结合的方法, ,可以得到较好的分析和评定结果。可以得到较好的分析和评定结果。路面结构承载能力的评定方法路面结构承载能力的评定方法(1)(1)破坏类评定法破坏类评定法 (2)(2)无破坏类评定法无破坏类评定法 静态弯沉仪静态弯沉仪 稳态弯沉仪稳态弯沉仪 脉冲或落锤式弯沉仪脉冲或落锤式弯沉仪路面结构承载能力的评定通常采用强度系数通常采用强度系数SSISSI作为结构承载力评定标准。作为结构承载力评定标准。 STWCSTWC系列路面回弹弯沉值测定仪适用

46、于测定各种路系列路面回弹弯沉值测定仪适用于测定各种路面的回弹弯沉，以评定路面的承载能力或其路面结构面的回弹弯沉，以评定路面的承载能力或其路面结构设计，适用于路基路面施工过程中的压实度回弹弯沉设计，适用于路基路面施工过程中的压实度回弹弯沉检验。检验。 STWC STWC系列路面回弹弯沉值测定仪有三种规格：系列路面回弹弯沉值测定仪有三种规格：3.6M3.6M、 5.4M 5.4M 、7.2M7.2M，配百分表壹只，配百分表壹只FWDFWD自动落锤弯沉车自动落锤弯沉车舍弃了原有的液压提锤方舍弃了原有的液压提锤方式。采用式。采用“电机滚珠丝杠电机滚珠丝杠自动抓锤装置自动抓锤装置”来实现自来实现自动提锤

47、，自动落锤。操作简动提锤，自动落锤。操作简单，易于维护，测量速度快，单，易于维护，测量速度快，每每4545秒钟即可完成一次测量。秒钟即可完成一次测量。连续式自动弯沉仪（法国连续式自动弯沉仪（法国LCPCLCPC）是国内最早使用的）是国内最早使用的连续自动弯沉仪之一。连续自动弯沉仪之一。自动弯沉仪自动弯沉仪 第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价二、水泥混凝土路面状况调查二、水泥混凝土路面状况调查3.3.行驶质量行驶质量行驶质量调查可采用断面类仪器或反应类仪器进行路面平整行驶质量调查可采用断面类仪器或反应类仪器进行路面平整度测定。断面类有静态纵断面测定度测定。断面类有静

48、态纵断面测定( (如水准高程测量、梁式断如水准高程测量、梁式断面仪等面仪等) )和动态纵断面测定和动态纵断面测定( (如惯性断面仪、不接触式纵断面如惯性断面仪、不接触式纵断面仪等仪等) )。反应类仪器有颠簸累计仪。平整度测定沿调查路段的各个车反应类仪器有颠簸累计仪。平整度测定沿调查路段的各个车道逐公里进行。在路面使用初期道逐公里进行。在路面使用初期, ,进行一次全线平整度测定进行一次全线平整度测定, ,而后视交通量大小于每隔而后视交通量大小于每隔2 24 4年进行一次测定年进行一次测定, ,或者按情况需或者按情况需要对平整度差的路段进行测定。要对平整度差的路段进行测定。路面行驶质量评定路面行驶

49、质量评定平整度测定方法平整度测定方法(1)(1)断面类平整度测定断面类平整度测定水准测量水准测量 梁式断面仪梁式断面仪 GMRGMR断面仪断面仪APLAPL断面仪断面仪激光断面平整度测定仪激光断面平整度测定仪(2)(2)反应类平整度测定反应类平整度测定 路面行驶质量评定路面行驶质量评定国际平整度指数国际平整度指数(IRI)(IRI)国际平整度指数国际平整度指数(IRI)(IRI)是一项标准化的平整度指标。它同反应类是一项标准化的平整度指标。它同反应类平整度测定系统类似平整度测定系统类似, ,但是采用数学模型模拟但是采用数学模型模拟1/41/4车车( (即单轮即单轮, ,类似类似于拖车于拖车)

50、)以规定速度以规定速度(80km/h)(80km/h)行驶在路面上行驶在路面上, ,分析悬挂系在行驶距分析悬挂系在行驶距离内由于动态反应而产生的累积竖向位移量离内由于动态反应而产生的累积竖向位移量, ,单位为单位为m/kmm/km。国际平整度指数是表征路面平整度的通用指标。国际平整度指数是表征路面平整度的通用指标。整理各评分路段的主观评分和客观量测结果后整理各评分路段的主观评分和客观量测结果后, ,通过回归分析可通过回归分析可建立线性或非线性的评价模型建立线性或非线性的评价模型: :RQIRQI11.5-0.75IRI11.5-0.75IRI式中式中: :RQI-RQI-行驶质量指数行驶质量指

51、数, ,数值范围为数值范围为0 010,10,如出现负值如出现负值,RQI,RQI取取0;0;如计如计算结果大于算结果大于10,10,则取则取10;10;IRI-IRI-国际平整度指数国际平整度指数,m/Km,m/Km。可测量路面平整度，采用可视化操可测量路面平整度，采用可视化操作界面包括采集记录、显示、存储、作界面包括采集记录、显示、存储、分析、打印。可显示路面实时测量分析、打印。可显示路面实时测量数据、路面不平度曲线，方便地打数据、路面不平度曲线，方便地打印测试报告。印测试报告。 平整度仪的检测基准长度：平整度仪的检测基准长度：3m3m折叠式三米直尺主要是用折叠式三米直尺主要是用于测量路面

52、平整度于测量路面平整度. . 折叠式三米直尺（带塞尺折叠式三米直尺（带塞尺 ）STPZ-3STPZ-3型连续式八轮路面型连续式八轮路面平整度仪平整度仪 是测量道路平整度的高效断面类车是测量道路平整度的高效断面类车载式测试仪器，具有自动、高效、高载式测试仪器，具有自动、高效、高精度等特点，拥有良好的实时数据处精度等特点，拥有良好的实时数据处理及输出功能理及输出功能, ,可即时显示和保存路面可即时显示和保存路面任意段长的国际平整度指数任意段长的国际平整度指数IRIIRI、标准、标准差差、行驶质量指数、行驶质量指数RQIRQI等参数，其数等参数，其数据输出结果能直接进入据输出结果能直接进入CPMSC

53、PMS路面管理路面管理系统。系统。LPS-PLPS-P型激光平整度测试仪型激光平整度测试仪 是一种非接触式断面类快是一种非接触式断面类快速测量车载系统，以加速度速测量车载系统，以加速度计为惯性基准平面，可以在计为惯性基准平面，可以在高速行驶状态下测试路面纵高速行驶状态下测试路面纵断面、国际平整度指数断面、国际平整度指数IRIIRI、构造深度等多种路面性能指构造深度等多种路面性能指标。标。 LPS-TLPS-T型激光断面仪型激光断面仪第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价二、水泥混凝土路面状况调查二、水泥混凝土路面状况调查4.4.抗滑能力抗滑能力抗滑能力调查包括路面表面

54、摩阻系数和构造深度测定两项。摩抗滑能力调查包括路面表面摩阻系数和构造深度测定两项。摩阻系数测定结果反映路表面在车辆低速行驶时的抗滑能力阻系数测定结果反映路表面在车辆低速行驶时的抗滑能力, ,而而构造深度测定结果则反映路表面在车辆高速行驶时的抗滑能力。构造深度测定结果则反映路表面在车辆高速行驶时的抗滑能力。摩阻系数可采用摆式仪测定路表面抗滑值摩阻系数可采用摆式仪测定路表面抗滑值(SRV)(SRV)、或者采用偏、或者采用偏转轮拖车测定侧向力系数转轮拖车测定侧向力系数(SF)(SF)、或者采用锁轮拖车测定滑移指、或者采用锁轮拖车测定滑移指数数(SN)(SN)得到。得到。 路表面构造深度采用砂容量法测

55、定。路表面构造深度采用砂容量法测定。在路面使用初期在路面使用初期, ,对各路段进行一次全面测定。按路段内各个对各路段进行一次全面测定。按路段内各个车道路表面的构造情况车道路表面的构造情况, ,分为若干个均匀段落分为若干个均匀段落, ,分别选择代表性分别选择代表性测定地点。而后每隔测定地点。而后每隔2 24 4年进行一次测定年进行一次测定, ,或者根据需要对抗或者根据需要对抗滑性能差或行车安全有疑问的路段进行测定。滑性能差或行车安全有疑问的路段进行测定。5.5.交通状况交通状况( (车辆组成和轴载车辆组成和轴载); 6.); 6.路基和路面排水状况路基和路面排水状况7.7.路面修建和养护历史路面

56、修建和养护历史路面抗滑性能评定路面抗滑性能评定1.1.制动距离法制动距离法以一定速度在潮湿路面上行驶的以一定速度在潮湿路面上行驶的4 4轮小客车或轻型车，当轮小客车或轻型车，当4 4个车轮被制动时，车辆减速滑移到停止的距离，可用以个车轮被制动时，车辆减速滑移到停止的距离，可用以表征非稳态的抗滑性能，以制动距离数表征非稳态的抗滑性能，以制动距离数SDNSDN表示：表示：式中：式中：vv刹车开始作用时车辆的速度刹车开始作用时车辆的速度(km/h)(km/h)；LsLs滑移到停车的距离滑移到停车的距离(m)(m)。测试路段应为材料组成均匀、磨耗均匀和龄期相同的平测试路段应为材料组成均匀、磨耗均匀和龄

57、期相同的平直路段。测试前和每次测定之间，先洒水润湿路表面到直路段。测试前和每次测定之间，先洒水润湿路表面到完全饱和。制动速度以完全饱和。制动速度以64.4km/h64.4km/h为标准速度。也可采用为标准速度。也可采用其它速度，但不宜低于其它速度，但不宜低于32km/h32km/h。路面抗滑性能评定路面抗滑性能评定2.2.锁轮拖车法锁轮拖车法装有标准试验轮胎的单轮拖车，由汽车拖拉，以要求的测定速度在洒装有标准试验轮胎的单轮拖车，由汽车拖拉，以要求的测定速度在洒水润湿的路面上行驶。抱锁测试轮，通过测定牵引力确定在载重和速水润湿的路面上行驶。抱锁测试轮，通过测定牵引力确定在载重和速度不变的状态拖拉

58、测试轮时作用在轮胎和路面间的摩阻力。以滑移指度不变的状态拖拉测试轮时作用在轮胎和路面间的摩阻力。以滑移指数数SNSN表征路面的抗滑性能：表征路面的抗滑性能：式中：式中：FF作用在试验轮胎上的摩阻力作用在试验轮胎上的摩阻力(N)(N)；WW作用在轮上的垂直荷载作用在轮上的垂直荷载(N)(N)。轮上的载重为轮上的载重为4826N4826N，标准测试速度为，标准测试速度为64.4km/h64.4km/h。牵引力由力传感器量。牵引力由力传感器量测，速度由第五轮仪量测。测，速度由第五轮仪量测。路面抗滑性能评定路面抗滑性能评定3.3.偏转轮拖车法偏转轮拖车法拖车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向

59、拖车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度偏转一定的角度(7.5(7.520)20)。汽车拖拉以一定速度在。汽车拖拉以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻力的作用。潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻力的作用。记下此侧向摩阻力，除以作用在试验轮上的载重，可得记下此侧向摩阻力，除以作用在试验轮上的载重，可得到以侧向力系数到以侧向力系数SFCSFC表征的路面抗滑性能：表征的路面抗滑性能：式中：式中：FsFs作用在试验轮胎上的侧向摩阻力作用在试验轮胎上的侧向摩阻力(N)(N)；WW作用在轮胎上的垂直荷载作用在轮胎上的垂直荷载(N)(N)。锁轮拖车法和偏转轮拖车法都具

60、有测定时不影响路上交锁轮拖车法和偏转轮拖车法都具有测定时不影响路上交通，可连续并快速进行的优点。通，可连续并快速进行的优点。路面抗滑性能评定路面抗滑性能评定4.4.可携式摆式仪法可携式摆式仪法这是一种主要在室内量测路面材料表面摩阻特性的仪器，这是一种主要在室内量测路面材料表面摩阻特性的仪器，也可用于野外量测局部路面范围的抗滑性能。也可用于野外量测局部路面范围的抗滑性能。摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑动面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损下摆时，滑动面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到

61、一定高度。表面摩阻力越耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩阻力越大，回摆高度越小。通过量测回摆高度，可以评定表面的大，回摆高度越小。通过量测回摆高度，可以评定表面的摩阻力。回摆高度直接从仪器上读得，以抗滑值摩阻力。回摆高度直接从仪器上读得，以抗滑值SRVSRV（BPNBPN）表示。）表示。Skid resistance valueSkid resistance value路面抗滑性能评定路面抗滑性能评定5.5.构造深度测定（构造深度测定（texture depthtexture depth）影响路面抗滑性能的因素有路面表面特性影响路面抗滑性能的因素有路面表面特性( (细构造和粗构细构造

62、和粗构造造) )、路面潮湿程度和行车速度。路表面的细构造是指集、路面潮湿程度和行车速度。路表面的细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗作用而逐渐被磨光。料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗作用而逐渐被磨光。通常采用石料磨光值通常采用石料磨光值(PSV)(PSV)表征其抗磨光的性能。细构造表征其抗磨光的性能。细构造在低速在低速(30(3050km/h50km/h以下以下) )时对路表抗滑性能起决定作用。时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时起主要作用的是粗构造。它是由路表外露集料间而高速时起主要作用的是粗构造。它是由路表外露集料间形成的构造，其功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避形成的构造，

63、其功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗构造由构造深度表征其性能。平均构造深免形成水膜。粗构造由构造深度表征其性能。平均构造深度越大，高速行驶时抗滑性能越好，平均构造深度采用铺度越大，高速行驶时抗滑性能越好，平均构造深度采用铺砂法测定。砂法测定。V V砂样容量，砂样容量，d d平均直径。平均直径。适用于公路路面摩擦系数测适用于公路路面摩擦系数测定。测定路面、机场跑道、定。测定路面、机场跑道、标线漆等摩擦系数的仪器。标线漆等摩擦系数的仪器。摆式摩擦系数测定仪也可通摆式摩擦系数测定仪也可通过典型路面摩擦系数的测定，过典型路面摩擦系数的测定，作为确定各种轮胎配方的依作为确定各种轮胎配方的

64、依据之一。测试时对交通影响据之一。测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。内外均可使用。橡胶片对路面正向静压力：橡胶片对路面正向静压力：22.2N22.2N摆在橡胶端部距摆中尺距：摆在橡胶端部距摆中尺距：508mm508mm摆在路面上滑动长度：摆在路面上滑动长度：126mm126mmSTBM-2型摆式摩擦系数测定仪适用于测定路面表面的宏观粗糙度，本方适用于测定路面表面的宏观粗糙度，本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗

65、滑性能。粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。STGZ-2路面构造深度测定仪路面构造深度测定仪是检测路面抗滑性能的国际通用专业检测设备，高效率，是检测路面抗滑性能的国际通用专业检测设备，高效率，高精度，日测里程高精度，日测里程200至至300公里，是测量路面抗滑性能公里，是测量路面抗滑性能的理想选择。的理想选择。此项产品现已经列入国家特种车改装目录。此项产品现已经列入国家特种车改装目录。路面横向力系数测试车路面横向力系数测试车第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价三、水泥混凝土路面状况评定三、水泥混凝土路面状况评定(1)(1)路面破损状况采用路面状况指数路面破损状况采

66、用路面状况指数(PCI)(PCI)和断板率和断板率(DBL)(DBL)两项指标评定。两项指标评定。依据段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度依据段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数据，按下列公式确定该路段的路面状况指数（数据，按下列公式确定该路段的路面状况指数（PCIPCI），），以百分制表示以百分制表示式中：式中：ij-ij-病害种类和轻重程度病害种类和轻重程度;n-;n-病害种类总数病害种类总数m mi i-i-i种病害的轻重等级程度种病害的轻重等级程度DPDPijij-i-i种病害和种病害和j j种轻重程度的单项扣分值，它是破损种轻重程度的单项扣分值，它是破损密度密度D

67、Dijij的函数的函数; A; Aijij、B Bijij- -系数系数D Dijij-i-i种病害种病害j j种轻重程度的板块数占调查路段板块总数种轻重程度的板块数占调查路段板块总数的比例的比例W Wijij- -同时出现多种破损时，同时出现多种破损时，i i种病害和种病害和j j种轻重程度扣分种轻重程度扣分值的修正系数值的修正系数;R;Rijij- -各单项扣分值占总扣分值的比例。各单项扣分值占总扣分值的比例。病害病害类型型AijAijBijBij轻中中重重轻中中重重纵、横、斜向裂、横、斜向裂缝3030656593930.550.550.520.520.540.54角隅断裂角隅断裂4949

68、737395950.760.760.640.640.610.61交叉裂交叉裂缝、断裂板、断裂板707088881031030.600.600.500.500.420.42沉陷、沉陷、胀起起4949656592920.760.760.640.640.520.52唧泥泥2525- -65650.900.90- -0.800.80错台台3030606092920.700.700.610.610.530.53接接缝碎裂碎裂2323303051510.810.810.610.610.710.71拱起拱起4949656592920.760.760.640.640.520.52纵缝张开开3030- -707

69、00.900.90- -0.700.70填填缝料料损坏坏1010353560600.950.950.900.900.800.80纹裂网裂或起皮裂网裂或起皮2222606090900.700.700.600.600.500.50磨磨损和露骨和露骨2020- -60600.700.70- -0.500.50坑洞坑洞- -3030- - -0.600.60- -活性集料反活性集料反应2525474770700.900.900.800.800.700.70修修补损坏坏1010606090900.950.950.600.600.540.54计算单项扣分值的系数Aij、Bij接缝碎裂接缝碎裂2323303

70、051510.810.810.610.610.710.71拱起拱起4949656592920.760.760.640.640.520.52纵缝张开纵缝张开3030- -70700.900.90- -0.700.70填缝料损填缝料损坏坏1010353560600.950.950.900.900.800.80纹裂网裂纹裂网裂或起皮或起皮2222606090900.700.700.600.600.500.50磨损和露磨损和露骨骨2020- -60600.700.70- -0.500.50坑洞坑洞- -3030- - -0.600.60- -活性集料活性集料反应反应2525474770700.900.

71、900.800.800.700.70修补损坏修补损坏1010606090900.950.950.600.600.540.54第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价三、水泥混凝土路面状况评定三、水泥混凝土路面状况评定 依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的权重系数进行修裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的权重系数进行修正后，由下式确定该路段的断板率（正后，由下式确定该路段的断板率（DBLDBL），以百分数表示），以百分数表示式中：式中：DBDBijij-i-i种类裂缝病害种

72、类裂缝病害j j种类轻重程度的板块数种类轻重程度的板块数W Wijij-i-i种裂缝病害种裂缝病害j j种轻重程度的修正权系数种轻重程度的修正权系数BS-BS-评定路段内的板块总数评定路段内的板块总数裂裂缝类型型交叉裂交叉裂缝角隅断裂角隅断裂纵、横、斜向裂、横、斜向裂缝轻重程度重程度轻中中重重轻中中重重轻中中重重权系数系数0.600.60 1.001.001.501.500.200.200.700.701.001.000.200.200.600.601.001.00评定等定等级优良良中中次次差差路面破路面破损状况指数状况指数PCIPCI858584-7084-7069-5569-5554-40

73、54-40402020计算断板率的权系数计算断板率的权系数路面破损状况等级评定标准路面破损状况等级评定标准第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价三、水泥混凝土路面状况评定三、水泥混凝土路面状况评定(2)(2)路面结构承载能力的评定路面结构承载能力的评定, ,按现行公路水泥混凝土按现行公路水泥混凝土路面设计规范中的规定方法进行。路面设计规范中的规定方法进行。(3)(3)路面行驶质量采用行驶质量指数路面行驶质量采用行驶质量指数(RQI)(RQI)进行评定进行评定, ,以以1010分制表示。行驶质量指数分制表示。行驶质量指数IRIIRI之间的关系，可参照下列关之间的关系，可

74、参照下列关系式确定。行驶质量分为五个等级系式确定。行驶质量分为五个等级, ,各个等级的评定标准各个等级的评定标准如下。如下。 行驶质量等级评定标准行驶质量等级评定标准评定等定等级优良良中中次次差差行行驶质量指数量指数RQIRQI 8.58.58.4-7.O8.4-7.O6.9-4.56.9-4.54.4-2.O4.4-2.O2.O2.O第第2 2节节 水泥混凝土路面调查与评价水泥混凝土路面调查与评价三、水泥混凝土路面状况评定三、水泥混凝土路面状况评定(4)(4)路面表面抗滑能力采用横向力系数路面表面抗滑能力采用横向力系数SFCSFC或抗滑值或抗滑值SRYSRY以以及构造深度两项指标评定及构造深

75、度两项指标评定, ,分为五个等级分为五个等级, ,各个等级的评定各个等级的评定标准如下。标准如下。路面抗滑能力等级评定标准路面抗滑能力等级评定标准评定等定等级优良良中中次次差差构造深度构造深度(mm)(mm)O.8O.80.7-O.60.7-O.6O.5-O.4O.5-O.40.3-O.20.3-O.20.20.2抗滑抗滑值SRVSRV656564-5564-5554-4554-4544-3544-353535横向力系数横向力系数SFCSFC=O.55=O.550.54-O.450.54-O.45 O.44-0.38O.44-0.380.37-0.300.37-0.30O.30 10mm 10

76、mm的严重错台的严重错台, ,可采取沥青砂或水泥混凝土进可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。行处治。（1 1）沥青砂填补基本要求）沥青砂填补基本要求在沥青砂填补前在沥青砂填补前, ,清除路面杂物和灰尘清除路面杂物和灰尘, ,并喷洒一层热沥并喷洒一层热沥青或乳化沥青青或乳化沥青, ,沥青用量为沥青用量为0.4-0.60kg/0.4-0.60kg/。第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修修补面纵坡变化应控制在修补面纵坡变化应控制在i1%i1%。沥青砂填补后沥青砂填补后, ,宜用轮胎压路机碾压。宜用轮胎压路机碾压。初期应控制车辆

77、慢速通过。初期应控制车辆慢速通过。（2 2）水泥混凝土修补基本要求）水泥混凝土修补基本要求应将错台下沉板凿除应将错台下沉板凿除2 23cm3cm深深, ,修补长度按错台高度除修补长度按错台高度除以坡度以坡度i i计算。计算。凿除面应清除杂物和灰尘。凿除面应清除杂物和灰尘。浇筑聚合物细石混凝土浇筑聚合物细石混凝土, ,材料配比参照相应的技术规范。材料配比参照相应的技术规范。混凝土达到通车强度后混凝土达到通车强度后, ,即可开放交通。即可开放交通。错台磨平法示意图（单位：错台磨平法示意图（单位：cm）1-下沉板；下沉板；2-磨平；磨平；错台填补法示意图（单位：错台填补法示意图（单位：cm）1-凿除

78、修补；凿除修补；2-下沉板下沉板第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修1)1)设置排水设施设置排水设施设置排水设施的方法同唧泥处理。设置排水设施的方法同唧泥处理。2)2)顶升面板顶升面板(1)(1)面板在顶升前面板在顶升前, ,应用水准仪测量下沉板的下沉量应用水准仪测量下沉板的下沉量, ,测站测站距下沉处应大于距下沉处应大于50m,50m,并绘出纵断面并绘出纵断面, ,求出升起值。求出升起值。(2)(2)在混凝土面板上钻孔在混凝土面板上钻孔, ,孔深应略大于板厚孔深应略大于板厚2cm2cm。(3)(3)板块顶升宜采用起重

79、设备或千斤顶。板块顶升宜采用起重设备或千斤顶。(4)(4)灌注材料可采用水泥砂浆。灌注材料可采用水泥砂浆。(5)(5)灌注材料压入后灌注材料压入后, ,每灌一孔应用木楔堵塞每灌一孔应用木楔堵塞, ,压浆全部完压浆全部完毕毕, ,拔出木楔拔出木楔, ,用高强水泥砂浆堵孔。用高强水泥砂浆堵孔。(6)(6)压浆材料的抗压强度达到压浆材料的抗压强度达到6Mpa6Mpa时时, ,方可开放交通。方可开放交通。第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修7.7.拱起处理拱起处理拱起处理应根据具体情况拱起处理应根据具体情况, ,采取不同的方法

80、进行处治。采取不同的方法进行处治。(1)(1)板端拱起但路面完好时板端拱起但路面完好时, ,应根据板块拱起高低程度应根据板块拱起高低程度, ,计计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近1-21-2条条横缝切宽横缝切宽, ,待应力充分释放后切除拱起端待应力充分释放后切除拱起端, ,逐渐将板块恢复逐渐将板块恢复原位原位, ,在缝隙和其他接缝内应清缝在缝隙和其他接缝内应清缝, ,并灌接缝材料。并灌接缝材料。(2)(2)拱起板端发生断裂或破损时拱起板端发生断裂或破损时, ,按全深度补块的方法进行按全深度补块的方法进行处理。处理。(3)(3)拱起板两端间

81、因硬物夹入发生拱起拱起板两端间因硬物夹入发生拱起, ,应将硬物清除干净应将硬物清除干净, ,使板块恢复原位使板块恢复原位, ,应清理接缝内杂物和灰尘应清理接缝内杂物和灰尘, ,灌填缝料。灌填缝料。(4)(4)胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当, ,使板受使板受热时不能自由伸长而发生拱起热时不能自由伸长而发生拱起, ,应重新设置胀缝。按水泥应重新设置胀缝。按水泥混凝土路面有关施工规范执行混凝土路面有关施工规范执行, ,使面板恢复原状。使面板恢复原状。混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。板体拱起修复（单位：板体

82、拱起修复（单位：cm）1-拱起板；拱起板；2-切除部分切除部分第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修8.8.坑洞修补坑洞修补(1)(1)对个别的坑洞对个别的坑洞, ,应清除洞内杂物应清除洞内杂物, ,用水泥砂浆等材料填用水泥砂浆等材料填充充, ,达到平整密实。达到平整密实。(2)(2)对较多坑洞且连成一片的对较多坑洞且连成一片的, ,应采取薄层修补方法进行修应采取薄层修补方法进行修补。补。画线。画出与路中心线平行或垂直的修补区域轮廓线。画线。画出与路中心线平行或垂直的修补区域轮廓线。切割。用切割机沿修补图形边线切割深切割

83、。用切割机沿修补图形边线切割深6cm6cm以上的槽以上的槽, ,用用风镐清除槽内混凝土风镐清除槽内混凝土, ,使槽底平面达到基本平整使槽底平面达到基本平整, ,并将切割并将切割面内的光滑面凿毛。面内的光滑面凿毛。清槽。用压缩空气吹净槽内的混凝土碎屑和灰尘。清槽。用压缩空气吹净槽内的混凝土碎屑和灰尘。浇筑混凝土。将混凝土拌和物填入槽内浇筑混凝土。将混凝土拌和物填入槽内, ,振捣密实振捣密实, ,并保并保持与原混凝土面板齐平。持与原混凝土面板齐平。养生。喷洒养护剂养生。待混凝土达到通车强度后养生。喷洒养护剂养生。待混凝土达到通车强度后, ,方方可开放交通。可开放交通。第第3 3节节 水泥混凝土路面

84、养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修(3)(3)对面积较大对面积较大, ,深度在深度在3cm3cm以内以内, ,成片的坑洞成片的坑洞, ,可用沥青混可用沥青混凝土进行修补。凝土进行修补。用风镐凿除一个处治区用风镐凿除一个处治区, ,其图形边线应与路中心线平行其图形边线应与路中心线平行或垂直。或垂直。凿除深度以凿除深度以2 23cm3cm为宜为宜, ,并清除混凝土碎屑。并清除混凝土碎屑。铺筑沥青混凝土前铺筑沥青混凝土前, ,应将凿除的槽底面和槽壁洒黏层沥应将凿除的槽底面和槽壁洒黏层沥青青, ,其用量为其用量为0.40.40.6kg/0.6kg/。沥青

85、混凝土应碾压密实、平整。沥青混凝土应碾压密实、平整。待沥青混凝土冷却后待沥青混凝土冷却后, ,控制车速通车。控制车速通车。坑洞薄层修补程序坑洞薄层修补程序第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修9.9.接缝维修接缝维修(1)(1)接缝填缝料损坏维修接缝填缝料损坏维修, ,应符合下列规定应符合下列规定: :接缝中的旧填缝料和杂物接缝中的旧填缝料和杂物, ,应予清除应予清除, ,并将缝内灰尘吹净。并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时在胀缝修理时, ,应先将热沥青涂刷缝壁应先将热沥青涂刷缝壁, ,再将接缝板压入再将接缝板压入缝内。对接

86、缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙, ,必须必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。入嵌缝条。用加热式填缝料修补时用加热式填缝料修补时, ,必须将填缝料加热至灌入温度。必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌宜用嵌缝机填灌, ,填缝料应与缝壁黏结良好和填灌饱满。填缝料应与缝壁黏结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时在气温较低季节施工时, ,应先用喷灯将接缝预热。应先用喷灯将接缝预热。用常温式填缝料修补时用常温式填缝料修补时, ,除无须加热外其施工方法与加除无须加热外其施工方法

87、与加热式填缝料相同。热式填缝料相同。填缝料的技术要求与施工质量验收标准填缝料的技术要求与施工质量验收标准, ,应符合水泥混应符合水泥混凝土路面有关施工规范和养护规范的规定。凝土路面有关施工规范和养护规范的规定。第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修(2)(2)纵向接缝张开维修纵向接缝张开维修, ,应符合下列规定应符合下列规定: :当相邻车道面板横向位移当相邻车道面板横向位移, ,纵向接缝张开宽度在纵向接缝张开宽度在10mm10mm以以下时下时, ,宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝

88、料和橡胶沥青等加热施工式填缝料加热施工式填缝料, ,其方法参照接缝填缝料损坏维修。其方法参照接缝填缝料损坏维修。当相邻车道板横向位移当相邻车道板横向位移, ,纵向接缝张口宽度在纵向接缝张口宽度在10mm10mm以上以上时时, ,宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。维修程宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。维修程序是序是: :清除缝内杂物和灰尘清除缝内杂物和灰尘按材料配比配制填缝料按材料配比配制填缝料用用挤压枪注入填缝料挤压枪注入填缝料填缝料固化开放交通。填缝料固化开放交通。当纵向接缝张口宽度在当纵向接缝张口宽度在15mm15mm以上时以上时, ,采用沥青砂填缝。采用沥青砂填缝。第第3

89、3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修(3)(3)接缝出现碎裂时接缝出现碎裂时, ,接缝维修应符合下列规定接缝维修应符合下列规定: :在破碎部位外缘在破碎部位外缘, ,应切割成短则图形应切割成短则图形, ,其周围切割面应垂其周围切割面应垂直于面板直于面板, ,底面宜为平面。底面宜为平面。应清除混凝土碎块应清除混凝土碎块, ,吹净灰尘和杂物吹净灰尘和杂物, ,并保持干燥状态。并保持干燥状态。宜用高弹性模量补强材料宜用高弹性模量补强材料, ,进行填充维修进行填充维修, ,其材料技术性其材料技术性能应符合有关规范的规定。能应符合有关规

90、范的规定。修补材料达到通车强度后修补材料达到通车强度后, ,方可开放交通。方可开放交通。(3)(3)接缝出现碎裂时接缝出现碎裂时, ,接缝维修应符合下列规定接缝维修应符合下列规定: :在破碎部位外缘在破碎部位外缘, ,应切割成短则图形应切割成短则图形, ,其周围切割面应垂其周围切割面应垂直于面板直于面板, ,底面宜为平面。底面宜为平面。应清除混凝土碎块应清除混凝土碎块, ,吹净灰尘和杂物吹净灰尘和杂物, ,并保持干燥状态。并保持干燥状态。宜用高弹性模量补强材料宜用高弹性模量补强材料, ,进行填充维修进行填充维修, ,其材料技术性其材料技术性能应符合有关规范的规定。能应符合有关规范的规定。修补材

91、料达到通车强度后修补材料达到通车强度后, ,方可开放交通。方可开放交通。接缝碎裂维修程序接缝碎裂维修程序 第第3 3节节 水泥混凝土路面养护维修技术水泥混凝土路面养护维修技术二、路面常见病害的维修二、路面常见病害的维修10.10.表面起皮表面起皮( (剥落、露骨剥落、露骨) )处治处治表面起皮表面起皮( (剥落、露骨剥落、露骨) )处治处治, ,应根据公路等级和表面破损应根据公路等级和表面破损程度程度, ,采取不同的材料和施工方法进行采取不同的材料和施工方法进行, ,对局部板块的表面对局部板块的表面起皮应进行罩面。起皮应进行罩面。(1)(1)一般公路水泥混凝土板表面起皮一般公路水泥混凝土板表面

92、起皮( (剥落、露骨剥落、露骨),),宜采用宜采用稀浆封层加以处治。稀浆封层加以处治。(2)(2)高速公路水泥温凝土板表面起皮高速公路水泥温凝土板表面起皮( (剥落、露骨剥落、露骨),),宜采用宜采用改性沥青稀浆封层或沥青混凝土加以处治。改性沥青稀浆封层或沥青混凝土加以处治。(3)(3)对于较大面积的水泥混凝土面板表面起皮对于较大面积的水泥混凝土面板表面起皮( (剥落、露骨剥落、露骨),),宜采取稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。宜采取稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术一、表面功能恢复一、表面功能恢复1.1.水泥混凝土路面板较大范

93、围磨损和露骨水泥混凝土路面板较大范围磨损和露骨, ,可铺设沥青磨耗层可铺设沥青磨耗层1)1)修整混凝土面板修整混凝土面板沥青磨耗层铺筑前应对混凝土面板进行修整和处理沥青磨耗层铺筑前应对混凝土面板进行修整和处理, ,应使水泥应使水泥混凝土路面干燥清洁混凝土路面干燥清洁, ,不得有尘土、杂物或油污。不得有尘土、杂物或油污。2)2)喷洒黏层沥青喷洒黏层沥青用沥青洒布车在水泥混凝土路面表面进行喷洒用沥青洒布车在水泥混凝土路面表面进行喷洒0.400.40O.60kg/O.60kg/的黏层沥青的黏层沥青( (宜采用快裂型乳化沥青宜采用快裂型乳化沥青) )。在路缘石、雨水进水。在路缘石、雨水进水口、检查井等

94、局部位置与沥青面层接触处用人工涂刷应喷洒。口、检查井等局部位置与沥青面层接触处用人工涂刷应喷洒。喷洒黏层沥青应符合下列要求喷洒黏层沥青应符合下列要求: :(1)(1)黏层沥青应均匀洒布或涂刷黏层沥青应均匀洒布或涂刷, ,喷洒过量处应予刮除。喷洒过量处应予刮除。(2)(2)当气温低于当气温低于1010度或路面潮湿时度或路面潮湿时, ,不得喷洒黏层沥青。不得喷洒黏层沥青。(3)(3)喷洒黏层沥青后喷洒黏层沥青后, ,除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、行人通过。行人通过。(4)(4)黏层沥青洒布后黏层沥青洒布后, ,应立即铺筑沥青层应立即铺筑沥青层, ,乳化沥青

95、应待破乳后乳化沥青应待破乳后铺筑。铺筑。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术一、表面功能恢复一、表面功能恢复3)3)铺筑沥青磨耗层铺筑沥青磨耗层(1)(1)沥青磨耗层采用沥青砂沥青磨耗层采用沥青砂, ,厚度一般为厚度一般为1.01.01.5cm,1.5cm,其矿料级配其矿料级配及沥青用量满足要求。及沥青用量满足要求。(2)(2)沥青磨耗层采用普通稀浆封层时沥青磨耗层采用普通稀浆封层时, ,矿料级配及沥青用量应满足矿料级配及沥青用量应满足规定要求。规定要求。稀浆封层的施工温度不得低于稀浆封层的施工温度不得低于1010度度, ,路面应清洁。路面应清洁。稀浆封层机

96、摊铺时应保持槽内有近半槽稀浆。摊铺过程中出现稀浆封层机摊铺时应保持槽内有近半槽稀浆。摊铺过程中出现局部稀浆过厚局部稀浆过厚, ,需用橡皮板刮平需用橡皮板刮平; ;稀浆过少应用铁锨取浆补齐稀浆过少应用铁锨取浆补齐, ,流流出的乳液需用刮板刮平。摊铺终点接头处应平直整齐。出的乳液需用刮板刮平。摊铺终点接头处应平直整齐。稀浆封层铺筑后到成型前稀浆封层铺筑后到成型前, ,应封闭交通。应封闭交通。开放交通初期应有专人指挥开放交通初期应有专人指挥, ,控制车速不得超过控制车速不得超过20km/h,20km/h,并不得并不得刹车或掉头。刹车或掉头。(3)(3)沥青磨耗层采用改性沥青稀浆封层时沥青磨耗层采用改

97、性沥青稀浆封层时, ,其施工程序与普通稀浆其施工程序与普通稀浆封层基本相同封层基本相同, ,但必须使用改性稀浆封层机但必须使用改性稀浆封层机, ,采用慢裂快凝型乳化采用慢裂快凝型乳化沥青。沥青。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术一、表面功能恢复一、表面功能恢复2.2.局部路段出现路面磨光时局部路段出现路面磨光时, ,可采用刻槽法处治可采用刻槽法处治混凝土板刻槽宜采用自行式刻槽机混凝土板刻槽宜采用自行式刻槽机, ,应在指定的线路上安应在指定的线路上安置导向轨置导向轨, ,并将导向轮扣在导向轨上并将导向轮扣在导向轨上, ,刻槽深度刻槽深度3 35mm,5mm,

98、槽槽宽宽3 35mm,5mm,缝距为缝距为101020mm20mm。刻槽时宜由高向低逐步推进。刻槽时宜由高向低逐步推进。表面抛丸技术水泥表面抛丸技术水泥砼路面路面进行表面防滑工艺处理 第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术二、水泥混凝土加铺层二、水泥混凝土加铺层1.1.旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土面层之前旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土面层之前, ,对旧混凝土对旧混凝土路面的处理路面的处理(1)(1)对旧混凝土路面进行调查对旧混凝土路面进行调查, ,分板块逐一编号分板块逐一编号, ,绘制病害平面绘制病害平面图。图。(2)(2)按设计要求对病害面板进行处理。

99、按设计要求对病害面板进行处理。(3)(3)板底脱空可采用板下封堵的方法进行压浆处理。板底脱空可采用板下封堵的方法进行压浆处理。(4)(4)板块破碎、角隅断裂板块破碎、角隅断裂, ,沉陷、啃边、缺角等病害板沉陷、啃边、缺角等病害板, ,必须用必须用破碎机破碎机( (液压镐液压镐) )凿除。清除混凝土碎屑后凿除。清除混凝土碎屑后, ,整平基层整平基层, ,并夯压并夯压密实密实, ,然后铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土然后铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土, ,其高程控制与其高程控制与旧板面齐平。旧板面齐平。2.2.在旧混凝土顶面宜铺筑隔离层在旧混凝土顶面宜铺筑隔离层1)1)铺筑前应先清除旧面板表面杂物铺

100、筑前应先清除旧面板表面杂物, ,冲刷尘污冲刷尘污, ,使板面洁净无使板面洁净无异物。异物。2)2)用清缝机清除水泥混凝土面板接缝杂物用清缝机清除水泥混凝土面板接缝杂物, ,用灌缝机灌入接缝用灌缝机灌入接缝材料。材料。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术二、水泥混凝土加铺层二、水泥混凝土加铺层3)3)在旧混凝土表面洒布黏层沥青。在旧混凝土表面洒布黏层沥青。在封闭交通的施工路段在封闭交通的施工路段, ,路段长度一般不宜长于路段长度一般不宜长于1000m;1000m;在半幅通车半幅施工的路段在半幅通车半幅施工的路段, ,一般不宜长于一般不宜长于300m300m。黏

101、层沥青采用热沥青或乳化沥青。沥青用量为黏层沥青采用热沥青或乳化沥青。沥青用量为0.4Kg/0.4Kg/，使用乳化沥青使用乳化沥青, ,宜采用快裂洒布型乳化沥青宜采用快裂洒布型乳化沥青PC-3PC-3、PA-3,PA-3,乳乳液中沥青含量不少于液中沥青含量不少于50%,50%,乳化沥青用量为乳化沥青用量为0.6Kg/0.6Kg/。洒布。洒布过量处过量处, ,应予刮除。应予刮除。严禁在已洒布或涂刷黏层沥青的面板上通行车辆和行人严禁在已洒布或涂刷黏层沥青的面板上通行车辆和行人, ,并防止土石杂物等散落在沥青上面。并防止土石杂物等散落在沥青上面。4)4)隔离层铺筑。隔离层铺筑。（1 1）沥青混凝土隔离

102、层）沥青混凝土隔离层沥青混凝土厚度以沥青混凝土厚度以1.51.52.5cm2.5cm为宜。为宜。摊铺宽度应超过加铺板边缘摊铺宽度应超过加铺板边缘25cm,25cm,严禁出现空白区。严禁出现空白区。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术二、水泥混凝土加铺层二、水泥混凝土加铺层碾压机械宜采用轮胎压路机碾压机械宜采用轮胎压路机, ,自路边向路中心碾压自路边向路中心碾压, ,边压边压边找平边找平, ,至沥青混凝土隔离层平整无轮迹为止。至沥青混凝土隔离层平整无轮迹为止。（2 2）土工布隔离层）土工布隔离层在水泥混凝土路面上满铺土工布。在水泥混凝土路面上满铺土工布。土工布

103、纵模向搭接宽度为土工布纵模向搭接宽度为2cm2cm。在土工布搭接部分涂刷热沥青。在土工布搭接部分涂刷热沥青。（3 3）沥青油毡隔离层）沥青油毡隔离层在水泥混凝土路面上满铺沥青油毡。在水泥混凝土路面上满铺沥青油毡。沥青油毡纵横向搭接宽度为沥青油毡纵横向搭接宽度为20cm20cm。在沥青油毡搭接部分涂刷热沥青。在沥青油毡搭接部分涂刷热沥青。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术二、水泥混凝土加铺层二、水泥混凝土加铺层3 3普通水泥混凝土加铺层普通水泥混凝土加铺层水泥混凝土加铺层厚度应通过计算确定水泥混凝土加铺层厚度应通过计算确定, ,且不小于且不小于18cm18c

104、m。(1)(1)水泥混凝土加铺层半幅施工时模板应采用钢模板水泥混凝土加铺层半幅施工时模板应采用钢模板, ,中模以角中模以角钢为宜钢为宜, ,必须支立稳固必须支立稳固, ,其平面位置与高度应符合设计要求。其平面位置与高度应符合设计要求。(2)(2)安装模板宜采取由边模固定中模的方法。边模由钢钎固定安装模板宜采取由边模固定中模的方法。边模由钢钎固定, ,中模每间隔中模每间隔1m1m用膨胀螺丝将模板外侧底部预先定位固定用膨胀螺丝将模板外侧底部预先定位固定, ,中、中、边模之间采用横跨两模板的活动卡梁辅助固定。活动卡梁间距边模之间采用横跨两模板的活动卡梁辅助固定。活动卡梁间距不大于不大于2m,2m,并

105、随铺筑进度相应装拆推移。并随铺筑进度相应装拆推移。(3)(3)混凝土配合比设计混凝土配合比设计, ,混合料搅拌、运输、摊铺、振捣、整平、混合料搅拌、运输、摊铺、振捣、整平、接缝设置、表面修整、养护、锯缝、填缝等工艺接缝设置、表面修整、养护、锯缝、填缝等工艺, ,应符合公路应符合公路水泥混凝土路面有关施工规范规定。水泥混凝土路面有关施工规范规定。(4)(4)加铺层加铺层, ,新、旧混凝土面板应尽可能对缝新、旧混凝土面板应尽可能对缝, ,模板拆除时必须模板拆除时必须做好锯缝位置的标记。做好锯缝位置的标记。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术三、沥青混凝土加铺层三

106、、沥青混凝土加铺层1)1)沥青混凝土加铺要求旧混凝土路面稳定、清洁沥青混凝土加铺要求旧混凝土路面稳定、清洁, ,对面板对面板损坏部分必须维修损坏部分必须维修, ,旧混凝土路面的处理同水泥混凝土加旧混凝土路面的处理同水泥混凝土加铺层。铺层。2)2)反射裂缝可采用土工格栅、油毡、土工布、切缝填封橡反射裂缝可采用土工格栅、油毡、土工布、切缝填封橡胶沥青或做二灰碎石、水泥稳定粒料层来防治。胶沥青或做二灰碎石、水泥稳定粒料层来防治。（1 1）对于混凝土板损坏面积较大）对于混凝土板损坏面积较大, ,可采取铺设土工格栅。可采取铺设土工格栅。宜选用玻璃纤维土工格栅宜选用玻璃纤维土工格栅, ,用玻璃纤维土工格栅

107、耐高温性用玻璃纤维土工格栅耐高温性能好能好, ,摊铺热沥青混凝土不会产生变形。铺设格栅前摊铺热沥青混凝土不会产生变形。铺设格栅前, ,旧混旧混凝土路面必须用沥青砂调平凝土路面必须用沥青砂调平, ,以避免格栅下方形成脱空以避免格栅下方形成脱空, ,造造成沥青路面损坏。在摊铺沥青层时严禁汽车在土工格栅上成沥青路面损坏。在摊铺沥青层时严禁汽车在土工格栅上掉头掉头, ,以防碾坏土工格栅。采用土工格栅施工以防碾坏土工格栅。采用土工格栅施工, ,应符合下列应符合下列规定规定: :第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术三、沥青混凝土加铺层三、沥青混凝土加铺层先在混凝土面板上

108、洒黏层沥青先在混凝土面板上洒黏层沥青, ,沥青用量为沥青用量为0.40-0.40-0.60kg/0.60kg/; ;用用1 12cm2cm沥青砂调平旧混凝土路面沥青砂调平旧混凝土路面; ;宜采用玻璃纤维格栅压入沥青调平层宜采用玻璃纤维格栅压入沥青调平层; ;采用膨胀螺钉加垫片固定格栅端部；采用膨胀螺钉加垫片固定格栅端部；格栅纵、横向的搭接部分不小于格栅纵、横向的搭接部分不小于20cm ;20cm ;格栅中部在混凝土面板纵、横缝位置及两外侧边缘用铁格栅中部在混凝土面板纵、横缝位置及两外侧边缘用铁钉加垫片固定。钉加垫片固定。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术三

109、、沥青混凝土加铺层三、沥青混凝土加铺层（2 2）对混凝土面板损坏较少）对混凝土面板损坏较少, ,可使用改性沥青油毡。要求可使用改性沥青油毡。要求水泥混凝土路面板表面必须干燥、清洁。油毡接头部位要水泥混凝土路面板表面必须干燥、清洁。油毡接头部位要搭接搭接20cm,20cm,油毡烘烤至熔融状态时要立即压实油毡烘烤至熔融状态时要立即压实, ,以利油毡粘以利油毡粘贴牢固。禁止车辆在油毡上行驶贴牢固。禁止车辆在油毡上行驶, ,沥青混凝土摊铺前要在沥青混凝土摊铺前要在油毡上摊一层沥青砂油毡上摊一层沥青砂, ,以防油毡脱落。采用聚酯改性沥青以防油毡脱落。采用聚酯改性沥青油毡施工油毡施工, ,应符合下列规定应

110、符合下列规定: :将油毡切割成宽将油毡切割成宽50cm50cm的长条带的长条带; ;用压缩空气清除表面杂物用压缩空气清除表面杂物; ;将油毡铺放在接缝处将油毡铺放在接缝处, ,缝两侧各缝两侧各2525；用汽油喷灯烘烤油毡；用汽油喷灯烘烤油毡；当油毡处于熔融状态后压实当油毡处于熔融状态后压实; ;用一层沥青砂覆盖油毡表面。用一层沥青砂覆盖油毡表面。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术三、沥青混凝土加铺层三、沥青混凝土加铺层（3 3）采用土工布时应选用薄型、带气孔、有毛面的土工）采用土工布时应选用薄型、带气孔、有毛面的土工布。要求水泥混凝土路面必须用沥青砂调平布

111、。要求水泥混凝土路面必须用沥青砂调平, ,在路面上喷在路面上喷洒黏结沥青。贴土工布时要将光面向下洒黏结沥青。贴土工布时要将光面向下, ,充分保证在正常充分保证在正常施工条件下与热沥青黏结施工条件下与热沥青黏结, ,毛面向上毛面向上, ,以便黏层沥青向上渗以便黏层沥青向上渗透透, ,确保土工布与沥青混凝土黏结拉紧铺平确保土工布与沥青混凝土黏结拉紧铺平, ,若发现土工布若发现土工布有重叠、气泡等现象有重叠、气泡等现象, ,应立即拉平、贴牢。采用土工布施应立即拉平、贴牢。采用土工布施工工, ,应符合下列规定应符合下列规定: :凿平板块错台部位凿平板块错台部位; ;喷洒黏层沥青喷洒黏层沥青, ,沥青用

112、量为沥青用量为0.40-0.60kg/0.40-0.60kg/一端固定土工布一端固定土工布, ,然后拉紧、铺平粘贴土工布。然后拉紧、铺平粘贴土工布。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术三、沥青混凝土加铺层三、沥青混凝土加铺层（4 4）对于没有使用土工织物夹层处理的沥青混凝土罩面）对于没有使用土工织物夹层处理的沥青混凝土罩面层层, ,可采用切缝加灌接缝材料的方法。在铺筑于旧混凝土可采用切缝加灌接缝材料的方法。在铺筑于旧混凝土路面上的沥青罩面上路面上的沥青罩面上, ,沿原路面伸缩缝位置进行锯缝沿原路面伸缩缝位置进行锯缝, ,并加并加灌接缝材料有效地密封灌接缝材料

113、有效地密封, ,既可防止水或异物进入既可防止水或异物进入, ,还可为释还可为释放罩面层内的应力提供一个平面。采用切缝加灌接缝材料放罩面层内的应力提供一个平面。采用切缝加灌接缝材料的方法施工的方法施工, ,应符合下列规定应符合下列规定: :按旧水泥混凝土路面平面图按旧水泥混凝土路面平面图; ;确定水泥混凝土板的接缝确定水泥混凝土板的接缝位置位置; ;在沥青面层已定位的接缝上方在沥青面层已定位的接缝上方. .锯深锯深1.5cm1.5cm、宽、宽0.5cm0.5cm的的缝缝; ;用压缩空气将锯缝清理干净用压缩空气将锯缝清理干净, ,并保持干燥并保持干燥; ;灌填橡胶沥青。灌填橡胶沥青。第第4 4节节

114、 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术三、沥青混凝土加铺层三、沥青混凝土加铺层（5 5）二灰碎石、水泥稳定碎石上基层）二灰碎石、水泥稳定碎石上基层: :基层厚度不小于基层厚度不小于1515, ,施工按现公路路面基层施工技术施工按现公路路面基层施工技术规范执行。规范执行。3)3)沥青混凝土加铺层沥青混凝土加铺层沥青混凝土面层结构厚度沥青混凝土面层结构厚度, ,应满足沥青混凝土最小结构厚应满足沥青混凝土最小结构厚度度, ,它一般不低于它一般不低于7cm7cm。施工应符合现行公路沥青路面施。施工应符合现行公路沥青路面施工技术规范有关规定。工技术规范有关规定。第第4 4节节 水泥混

115、凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术四、水泥混凝土路面加宽四、水泥混凝土路面加宽1)1)土基拓宽时应先将原边坡坡脚或边沟清淤土基拓宽时应先将原边坡坡脚或边沟清淤, ,且应符合下且应符合下列要求列要求: :必须铲除边坡杂草、树根和浮土必须铲除边坡杂草、树根和浮土, ,并按现行公路路面并按现行公路路面基层施工技术规范的规定处理。基层施工技术规范的规定处理。应分层填筑压实土基。应分层填筑压实土基。必须处理好新旧路基的衔接必须处理好新旧路基的衔接, ,在新旧路基交界处在新旧路基交界处, ,路基与路基与基层界面上铺设一层土工格栅。基层界面上铺设一层土工格栅。在做路基加宽时在做路基加宽时,

116、,应同时做好路基排水系统。应同时做好路基排水系统。2)2)路面基层拓宽时路面基层拓宽时, ,新加宽的基层强度不得低于原有水泥新加宽的基层强度不得低于原有水泥混凝土路面的基层强度混凝土路面的基层强度, ,宜采用相错搭接法。宜采用相错搭接法。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术四、水泥混凝土路面加宽四、水泥混凝土路面加宽3)3)混凝土路面加宽时混凝土路面加宽时, ,应符合下列要求应符合下列要求: :（1 1）加宽。若双侧加宽）加宽。若双侧加宽, ,如原路基较宽如原路基较宽, ,路面加宽路面加宽后路肩宽度后路肩宽度 75cm 75cm时时, ,则可以直接加宽如路基

117、较窄则可以直接加宽如路基较窄不具备加宽条件的路段不具备加宽条件的路段, ,则应先加宽路基。则应先加宽路基。如果施工机械和操作方法能保证路基加宽部分达如果施工机械和操作方法能保证路基加宽部分达到规定密实度到规定密实度, ,即可加宽路面即可加宽路面, ,否则应待路基压实否则应待路基压实稳定后稳定后, ,再加宽路面。再加宽路面。宜采用两侧相等加宽的方式宜采用两侧相等加宽的方式, ,对两侧不相等加宽的对两侧不相等加宽的路面如差数超过路面如差数超过1m,1m,须进行调整路拱须进行调整路拱; ;若单侧加宽若单侧加宽, ,由于受线形和地形的限制必须采用单由于受线形和地形的限制必须采用单侧加宽时侧加宽时, ,

118、则须调整路拱则须调整路拱( (加宽图式可参见沥青路加宽图式可参见沥青路面加宽部分的相关内容面加宽部分的相关内容) )。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术四、水泥混凝土路面加宽四、水泥混凝土路面加宽（2 2）在弯道上加宽应按标准规定设置超高）在弯道上加宽应按标准规定设置超高, ,原来漏设的原来漏设的, ,也应结合加宽补设。也应结合加宽补设。（3 3）加宽的混凝土面板的强度、厚度、路拱、横缝）加宽的混凝土面板的强度、厚度、路拱、横缝, ,均宜均宜与原混凝土面板相同。板块长宽比与原混凝土面板相同。板块长宽比, ,应为应为1.21.21.31.3。（4 4）路面加

119、宽应按下列方法增设拉杆）路面加宽应按下列方法增设拉杆: :在面板外侧每间隔在面板外侧每间隔60cm,60cm,在在1/21/2板厚处打一深板厚处打一深30cm30cm、直径、直径l8l8的水平孔的水平孔; ;清除孔内混凝土碎屑清除孔内混凝土碎屑; ;向孔内压入高强砂浆向孔内压入高强砂浆; ;插入插入14mm14mm、长、长60cm60cm的螺纹钢筋。的螺纹钢筋。相错搭接法（单位：相错搭接法（单位：cm）1-原有基层；原有基层；2-新铺加宽基层新铺加宽基层第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术五、整块面板翻修五、整块面板翻修1.1.旧混凝土破碎旧混凝土破碎(1)

120、(1)采用液压镐进行水泥混凝土板破碎。采用液压镐进行水泥混凝土板破碎。(2)(2)在破碎混凝土的过程中要尽可能地保留拉杆。在破碎混凝土的过程中要尽可能地保留拉杆。(3)(3)清除混凝土碎块清除混凝土碎块, ,并运至堆放场地。并运至堆放场地。2.2.基层处理基层处理基层损坏部分应予清除基层损坏部分应予清除, ,并将基层整平、压实。并将基层整平、压实。(1)(1)个别板块基层宜用个别板块基层宜用Cl5Cl5贫混凝土将路面基层补强贫混凝土将路面基层补强, ,其补强混凝土顶面高程应其补强混凝土顶面高程应与旧路面基层顶面高程相同。与旧路面基层顶面高程相同。(2)(2)在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道

121、宽在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm20cm的沥青带。的沥青带。3.3.排水系统设置排水系统设置在进行路面板翻修时在进行路面板翻修时, ,在路面排水不良地带在路面排水不良地带, ,路面板边缘及路肩应设置路基纵、路面板边缘及路肩应设置路基纵、横向排水系统。横向排水系统。(1)(1)单一边板块翻修时单一边板块翻修时, ,应在路面板接缝处设置横向盲沟。应在路面板接缝处设置横向盲沟。(2)(2)较长路段翻修时宜设纵横向盲沟较长路段翻修时宜设纵横向盲沟, ,并应在纵坡底部设置横向盲沟。并应在纵坡底部设置横向盲沟。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术五、整块

122、面板翻修五、整块面板翻修4.4.面板翻修面板翻修(1)(1)混凝土配合比及所选用的材料混凝土配合比及所选用的材料, ,应根据路面通车时间的应根据路面通车时间的要求选用快速修补材料。要求选用快速修补材料。(2)(2)宜将混凝土拌和设备设置在施工现场附近宜将混凝土拌和设备设置在施工现场附近, ,可采用翻斗可采用翻斗车运送混合料。车运送混合料。(3)(3)人工摊铺人工摊铺, ,宜用插入式振捣器振捣宜用插入式振捣器振捣, ,振动梁刮平提浆振动梁刮平提浆, ,人人工抹平工抹平, ,按原路面纹理对混凝土表面进行处理。按原路面纹理对混凝土表面进行处理。(4)(4)采用养护剂进行养护。采用养护剂进行养护。(5

123、)(5)混凝土硬化后混凝土硬化后, ,相邻板块的接缝宜用切缝机切至相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/41/4板板块深度。块深度。(6)(6)清除缝内杂质清除缝内杂质, ,灌接缝材料。灌接缝材料。(7)(7)待混凝土强度达到设计要求后待混凝土强度达到设计要求后, ,即可开放交通。即可开放交通。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术六、部分路段修复六、部分路段修复1.1.旧混凝土破碎旧混凝土破碎(1)(1)采用液压镐进行水泥混凝土板破碎采用液压镐进行水泥混凝土板破碎, ,破碎时液压镐落点间距为破碎时液压镐落点间距为40cm40cm。(2)(2)及时清除混凝土碎块及时

124、清除混凝土碎块, ,运至堆放场地。运至堆放场地。(3)(3)整平基层整平基层, ,压路机压实压路机压实, ,压路机上下路床应设置三角导木。压路机上下路床应设置三角导木。2.2.基层处理基层处理对基层强度尚好、损坏不严重的基层对基层强度尚好、损坏不严重的基层, ,应先整平、后用轻型压路应先整平、后用轻型压路机压实；对压不到的死角用冲击夯等机具压实。基层强度不足且机压实；对压不到的死角用冲击夯等机具压实。基层强度不足且损坏较为严重时损坏较为严重时, ,可采用水稳性较好的材料进行处理。可采用水稳性较好的材料进行处理。3.3.排水系统设置排水系统设置结合路面维修结合路面维修, ,设置纵、横向排水系统设

125、置纵、横向排水系统( (排水系统参照唧泥处理相排水系统参照唧泥处理相关内容设置关内容设置) )。4.4.做沥青封层做沥青封层混凝土施工前应在路面基层上做沥青下封层混凝土施工前应在路面基层上做沥青下封层, ,沥青用量为沥青用量为1.0Kg/1.0Kg/。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术六、部分路段修复六、部分路段修复5.5.新旧水泥混凝土板交界处应设传力杆新旧水泥混凝土板交界处应设传力杆(1)(1)在新旧路面板交界处和旧面板在新旧路面板交界处和旧面板1/21/2板厚处板厚处, ,每隔每隔30cm30cm钻一直径钻一直径为为28mm28mm、深、深22.5c

126、m22.5cm的水平孔。的水平孔。(2)(2)用压缩空气清除孔内混凝土碎屑。用压缩空气清除孔内混凝土碎屑。(3)(3)向孔内灌入高强砂浆。向孔内灌入高强砂浆。(4)(4)在旧混凝土板倒向涂刷沥青在旧混凝土板倒向涂刷沥青, ,将直径将直径25mm25mm、长、长45cm45cm的光圆钢的光圆钢筋筋, ,插入旧混凝土面板中。插入旧混凝土面板中。(5)(5)对损坏的拉杆要修复对损坏的拉杆要修复, ,可在原拉杆位置附近可在原拉杆位置附近, ,打直径打直径18mm18mm、深、深35cm35cm拉杆孔拉杆孔, ,用压缩空气清孔用压缩空气清孔, ,灌高强砂浆灌高强砂浆, ,将直径将直径14mm14mm、长

127、、长70cm70cm的螺纹钢筋插入老混凝土面板中的螺纹钢筋插入老混凝土面板中35cm35cm。6.6.浇筑混凝土浇筑混凝土水泥混凝土路面的材料要求、施工工艺水泥混凝土路面的材料要求、施工工艺, ,应按照公路水泥混凝土应按照公路水泥混凝土路面有关施工规范执行。路面有关施工规范执行。7.7.切缝切缝在水泥混凝土板块接缝处在水泥混凝土板块接缝处, ,用切缝机切用切缝机切1/41/4板厚深的缝。板厚深的缝。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术七、旧水泥混凝土路面再生利用七、旧水泥混凝土路面再生利用(1)(1)旧水泥混凝土板块强度达到石料二级标准时旧水泥混凝土板块强度

128、达到石料二级标准时, ,可作为再可作为再生混凝土集料使用。使用时生混凝土集料使用。使用时, ,应符合下列要求应符合下列要求: :在旧水泥混凝土板破碎前在旧水泥混凝土板破碎前, ,应标明涵洞、地下管道、排应标明涵洞、地下管道、排水管位置。在有沥青罩面层处水管位置。在有沥青罩面层处, ,应先用铣刨机清除沥青层。应先用铣刨机清除沥青层。在地下构造物、涵洞、地下管道位置在地下构造物、涵洞、地下管道位置, ,以及破碎板与保留以及破碎板与保留板连接处的第一块旧混凝土板板连接处的第一块旧混凝土板, ,应用液压镐破碎。全幅路应用液压镐破碎。全幅路面板破碎面板破碎, ,可用落锤式破碎机进行施工。可用落锤式破碎机

129、进行施工。将旧水泥混凝土碎块装运到料场进行加工。在旧混凝土将旧水泥混凝土碎块装运到料场进行加工。在旧混凝土板破碎、装运、输送的过程中板破碎、装运、输送的过程中, ,应将钢筋剔除。旧混凝土应将钢筋剔除。旧混凝土集料的最大粒径应为集料的最大粒径应为40mm,20mm40mm,20mm的粒料不再作为集料。的粒料不再作为集料。做水泥混凝土配合比设计时做水泥混凝土配合比设计时, ,粒径粒径 20mm 20mm的集料宜采用的集料宜采用新的碎石新的碎石, ,掺加减水剂和二级干粉煤灰。掺加减水剂和二级干粉煤灰。第第4 4节节 水泥混凝土路面改善与修复技术水泥混凝土路面改善与修复技术七、旧水泥混凝土路面再生利用

130、七、旧水泥混凝土路面再生利用(2)(2)旧水泥混凝土板块强度达到三级标准可用作基层集料。旧水泥混凝土板块强度达到三级标准可用作基层集料。宜采用石灰、粉煤灰及旧混凝土集料基层。宜采用石灰、粉煤灰及旧混凝土集料基层。混凝土基层集料含量宜为混凝土基层集料含量宜为808085%85%。石灰、粉煤灰比例宜为石灰、粉煤灰比例宜为1:41:4。(3)(3)水泥混凝土路面破损状况属差级时水泥混凝土路面破损状况属差级时, ,应将混凝土板破碎作应将混凝土板破碎作为底基层使用。为底基层使用。在水泥混凝土路面两铡挖纵横向排水沟在水泥混凝土路面两铡挖纵横向排水沟, ,排除积水。排除积水。对旧水泥混凝土板破碎对旧水泥混凝

131、土板破碎, ,落锤落点间距为落锤落点间距为30cm,30cm,宜交错布置。宜交错布置。混凝土板碎块最大尺寸不超过混凝土板碎块最大尺寸不超过30cm30cm。用灌浆设备将用灌浆设备将M5M5水泥砂浆灌入板块缝内。水泥砂浆灌入板块缝内。用用25t25t振动压路机进行振碾振动压路机进行振碾, ,碾压速度为碾压速度为2km/h,2km/h,往返碾压往返碾压6 6次。次。要求基层稳定、灌浆饱满。要求基层稳定、灌浆饱满。对软弱松动碎块应予清除对软弱松动碎块应予清除, ,并用并用Cl5Cl5贫混凝土填补。贫混凝土填补。水泥路面水泥路面碎石化改造技术碎石化改造技术 SP360型多锤头型多锤头水泥路面水泥路面破碎机破碎机 门门(铡铡)刀式冲击破碎机刀式冲击破碎机 多边形滚轮冲击破碎多边形滚轮冲击破碎 碎石化技术改造路段碎石化技术改造路段 多锤头破碎机多锤头破碎机 型压路机型压路机 共振破碎机共振破碎机 连续配筋混凝土连续配筋混凝土路面路面