城市轨道交通运营管理-概论

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1、 概论概论 城市轨道交通的运营和发展城市轨道交通的运营和发展 第一节第一节 概述概述 第二节第二节 世界轨道交通的发展概况世界轨道交通的发展概况 第三节第三节 国内城市的轨道交通国内城市的轨道交通 第四节第四节 城市轨道交通系统运营特性城市轨道交通系统运营特性 第五节第五节 中国城市轨道交通的发展规划中国城市轨道交通的发展规划2021/3/111 第一节第一节 概述概述 一一) ) 城市轨道交通的类型城市轨道交通的类型 二二) ) 城市轨道交通的技术经济特性城市轨道交通的技术经济特性2021/3/112 一一) ) 城市轨道交通的类型城市轨道交通的类型 含义含义: :是指主要服务于城市客运交通

2、是指主要服务于城市客运交通, ,通常以通常以电力为动力电力为动力, ,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和道等到各种相关设施的总和. .1)1)按基本技术特征分类按基本技术特征分类 A: A:地下铁道地下铁道 B: B:轻轨铁道轻轨铁道 C: C:单轨铁道单轨铁道 D: D:自动导向交通系统自动导向交通系统 E: E:市郊铁路市郊铁路2021/3/113 地铁地铁: :由于市中心的线路通常被铺设在地由于市中心的线路通常被铺设在地下隧道里下隧道里, ,故称地下铁路故称地下铁路2021/3/114轻轨轻轨: :是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较

3、轻是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较轻, ,多多为有轨电车系统发展而来的为有轨电车系统发展而来的. .2021/3/115单轨单轨单轨单轨单轨单轨: :是指车辆或列是指车辆或列车在单一轨道梁上车在单一轨道梁上运行的轨道交通设运行的轨道交通设施施. .两种形式两种形式: :跨骑式跨骑式, ,悬挂式悬挂式. .2021/3/116悬挂式独轨悬挂式独轨 2021/3/117自动导向交通自动导向交通自动导向交通自动导向交通 是一种狭义的新交通系是一种狭义的新交通系统统. .它采用混凝土道床它采用混凝土道床, ,车车辆采用橡胶轮胎通过导辆采用橡胶轮胎通过导向轮引导车辆运行向轮引导车辆运行, ,自动

4、自动控制控制. .2021/3/118磁悬浮磁悬浮磁悬浮磁悬浮2021/3/119 2)2)按路权及列车运行控制方式分类按路权及列车运行控制方式分类 A:A:路权专用路权专用, ,按信号指挥运行类型按信号指挥运行类型 市郊铁路市郊铁路, ,地下铁路地下铁路, , B: B:路权专用路权专用, ,按可见距离运行类型按可见距离运行类型 C: C:路权混用路权混用, ,按可视距离运行类型按可视距离运行类型 低技术轻轨低技术轻轨, ,有轨电车有轨电车, ,2021/3/1110 3)3)按高峰小时单向运输能力分类按高峰小时单向运输能力分类 A:A:高运量轨道交通系统高运量轨道交通系统 重型地铁重型地铁

5、, ,轻型地铁轻型地铁 B: B:中运量轨道交通系统中运量轨道交通系统 单轨单轨, , C: C:低运量轨道交通系统低运量轨道交通系统 自动导向交通系统自动导向交通系统, ,有轨电车有轨电车, ,2021/3/1111 二二) )城市轨道交通的技术经济特征城市轨道交通的技术经济特征 1) 1) 地铁地铁 地铁是地下铁道的简称，地铁一地铁是地下铁道的简称，地铁一般采用大载客量车箱，每辆定员一般在般采用大载客量车箱，每辆定员一般在310310人人左右，每小时单向交通流量在左右，每小时单向交通流量在3636万人。它万人。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情

6、况的影响，能够按照设计的能力正常运行，情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益有良好的社会效益2021/3/1112 地铁的技术经济参数地铁的技术经济参数 最小运行间隔最小运行间隔:2min:2min 每节车辆定员每节车辆定员:310:310人人; ; 每列车辆组车厢节数每列车辆组车厢节数:610:610节节; ; 每小时单向最大运输能力每小时单向最大运输能力:5500085000:5500085000人人; ; 旅行速度旅行速

7、度:4060km/h:4060km/h 2021/3/1113小型地铁与现行地铁断面的比较小型地铁与现行地铁断面的比较 土建占总投资的土建占总投资的60%60% 2021/3/1114 2) 2) 轻轨轻轨 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客容量的车箱，每辆定员一般在载客容量的车箱，每辆定员一般在202202人左右，人左右，每小时单向交通流量在每小时单向交通流量在1.531.53万人左右万人左右。其设计其设计成本较地铁要轻。成本较地铁要轻。轻轨系统的技术经济参数轻轨系统的技术经济参数 最小运行间隔最小运行间隔:2min:2min 每节车辆定员数每节车辆

8、定员数:120270:120270人人; ; 每列车编组车厢节数每列车编组车厢节数:210:210节节; ; 每小时单向最大运送能力每小时单向最大运送能力:600030000:600030000人人; ; 最高速度最高速度:6080km/h:6080km/h2021/3/1115马尼拉轻轨马尼拉轻轨 2021/3/1116 3)3)市郊铁路系统市郊铁路系统 市郊铁路系统起源于城市间的铁路运市郊铁路系统起源于城市间的铁路运输输, ,主要为出行距离较长的通勤者提供运输主要为出行距离较长的通勤者提供运输服务服务, ,服务于人口密度相对较低的郊区服务于人口密度相对较低的郊区. .特特点是装备重型化点是

9、装备重型化, ,速度较高速度较高. . 技术经济参数技术经济参数 最小运行间隔最小运行间隔:5min;:5min; 每节车辆定员每节车辆定员:80118:80118 每列车编组车厢节数每列车编组车厢节数:810:810节节; ; 每小时单向最大运输能力每小时单向最大运输能力:30000:30000以上以上; ; 最高时速最高时速:120km/h:120km/h2021/3/1117 4)4)单轨铁路单轨铁路 单轨交通可分为单轨交通可分为跨骑式跨骑式和和悬挂式悬挂式两种，单两种，单轨铁路速度较慢，多采用橡胶轮胎，建造成本低，轨铁路速度较慢，多采用橡胶轮胎，建造成本低，每小时单向交通流量一般在每小

10、时单向交通流量一般在0.842.520.842.52人间，适人间，适合与速度和运输需求低的场合。合与速度和运输需求低的场合。 技术经济参数技术经济参数 最小运行间隔最小运行间隔:3:3分钟分钟 每节车辆编组定员每节车辆编组定员:140190:140190人人; ; 每列车编组车厢节数每列车编组车厢节数:26:26节节; ; 每小时单向最大运送能力每小时单向最大运送能力:500020000:500020000人人; ; 最高速度最高速度:80km/h:80km/h2021/3/1118跨座式独轨跨座式独轨 2021/3/1119悬挂式独轨悬挂式独轨 2021/3/1120 5)自动导向交通系统

11、是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式.导向方式可分为侧面导向式和中央导向式两种.轨道多为混凝土高架结构. 技术经济参数 最小运行间隔:2分钟; 每节车厢乘客人数:70人; 每列车编组车厢节数:412节; 每小时单向最大运送能力:840025000人; 旅行速度:30km/h2021/3/1121橡胶轮车辆橡胶轮车辆 2021/3/11226 6）磁悬浮系统）磁悬浮系统 与轮轨列车的区别：由于不受轮轨与轮轨列车的区别：由于不受轮轨粘着极限速度的限制，其运行速度可以达到粘着极限速度的限制，其运行速度可以达到500km/h500km/h以上；由于不存在轮轨间的摩擦与冲以上；由于不存在

12、轮轨间的摩擦与冲击振动，因此不会带来滚动和冲击噪音，当击振动，因此不会带来滚动和冲击噪音，当磁悬浮列车以每小时磁悬浮列车以每小时300300公里行驶时，是火车公里行驶时，是火车每小时行驶每小时行驶160160公里所发出噪音的一半。磁悬公里所发出噪音的一半。磁悬浮列车也无废气污染。至于电磁污染，采用浮列车也无废气污染。至于电磁污染，采用磁屏蔽的方法，能使车内磁场强度降低到接磁屏蔽的方法，能使车内磁场强度降低到接近地球磁场水平，人体健康不会受到影响。近地球磁场水平，人体健康不会受到影响。2021/3/1123 磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等摩擦部件，可免除

13、触导线、受流器等摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其这方面的维修工作；由于无磨损，其运营和维修成本可望降低；并可实现运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行；由于磁悬浮线路是完全自动化运行；由于磁悬浮线路是分段供电等原因，在相同运行速度条分段供电等原因，在相同运行速度条件下，磁悬浮列车每个座席、每公里件下，磁悬浮列车每个座席、每公里所消耗的能源为飞机的所消耗的能源为飞机的1/31/3，高速火，高速火车的车的2/32/3。 2021/3/1124 第二节第二节 世界轨道交通的发展概况世界轨道交通的发展概况 一一) )世界轨道交通车辆牵引力的发展世界轨道交通车辆牵引力的发展 二二

14、) )世界地铁交通发展史世界地铁交通发展史 三三) )世界轨道交通发展简史世界轨道交通发展简史 四四) )世界单轨交通发展史世界单轨交通发展史 五五) )磁悬浮运输系统发展史磁悬浮运输系统发展史 六六) )世界轨道交通的发展经验世界轨道交通的发展经验2021/3/1125城市公共交通的先驱城市公共交通的先驱无轨马车无轨马车 B.PascalB.Pascal于于16621662年在巴黎首创无轨公年在巴黎首创无轨公共马车共马车“5“5毛钱的马车毛钱的马车”，有固定的路，有固定的路线和班次，城市公共交通从此诞生。线和班次，城市公共交通从此诞生。一一) )世界轨道交通车辆牵引力的发展世界轨道交通车辆牵

15、引力的发展2021/3/1126世界上第一条城市轨道公共马车世界上第一条城市轨道公共马车 18271827年出现在纽约百老汇大街上，年出现在纽约百老汇大街上，法国工程师法国工程师 E.Loubat E.Loubat 在在18531853年把它年把它引进巴黎，由于比无轨公共马车更有引进巴黎，由于比无轨公共马车更有效率、更舒适，因而大受欢迎。到效率、更舒适，因而大受欢迎。到18791879年大巴黎区已有年大巴黎区已有3838条公共有轨条公共有轨马车路线。马车路线。2021/3/1127 18301830年，在美国巴尔的摩年，在美国巴尔的摩俄亥俄亥俄铁路线上进行了一场比赛。由于俄铁路线上进行了一场比

16、赛。由于蒸汽机车中途失灵，马拉的车取得蒸汽机车中途失灵，马拉的车取得了最后胜利。了最后胜利。2021/3/1128 伦敦是世界上地铁的诞生地。伦敦是世界上地铁的诞生地。18631863年年1 1月月1010日，一条长达日，一条长达 6 km 6 km、从、从PaddingtonPaddington到到 Farringdon Farringdon 、由英国律师、由英国律师 Charles Charles Pearson Pearson 鼓吹并投资的地下式城市铁路鼓吹并投资的地下式城市铁路（Metropolitan Metropolitan Railway Railway）正式通车运营，动力是向英

17、国）正式通车运营，动力是向英国铁路公司租借的蒸汽机车。皮尔逊因此被誉铁路公司租借的蒸汽机车。皮尔逊因此被誉为为“地铁之父地铁之父”。2021/3/1129早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排出，车站没有顶棚，虽然当时的地雾排出，车站没有顶棚，虽然当时的地铁设施简陋，而且污染严重，但却受到铁设施简陋，而且污染严重，但却受到了广大市民的普遍欢迎。了广大市民的普遍欢迎。18901890年第一条年第一条电气化地铁开通，地铁开始进入电力牵电气化地铁开通，地铁开始进入电力牵引的发展时期，显示出强大的生命力。引的发展时期，显示出强大的生命力。2021/3/1130 二二)

18、 )世界地铁交通发展史世界地铁交通发展史 伦敦是世界上地铁的诞生地。伦敦是世界上地铁的诞生地。18631863年年1 1月月1010日，一条长达日，一条长达 6 km 6 km、从、从PaddingtonPaddington到到 Farringdon Farringdon 、由英国、由英国律师律师 Charles Pearson Charles Pearson 鼓吹并投资鼓吹并投资的地下式城市铁路（的地下式城市铁路（Metropolitan Metropolitan Railway Railway）正式通车运营，动力是）正式通车运营，动力是向英国铁路公司租借的蒸汽机车。皮向英国铁路公司租借的蒸

19、汽机车。皮尔逊因此被誉为尔逊因此被誉为“地铁之父地铁之父”。2021/3/1131 英英 国国 伦伦 敦敦18631863 年年 的的 地地 铁铁 2021/3/1132 地铁发展史地铁发展史伦敦伦敦 1863 1863纽约纽约 1870 1870（第（第9 9大街上的高架线路）大街上的高架线路）芝加哥芝加哥 1892 1892布达佩斯布达佩斯 1896 1896格拉斯哥格拉斯哥 1896 1896维也纳维也纳 1898 1898巴黎巴黎 1900 1900德国中部小城乌伯塔德国中部小城乌伯塔 1901 1901（世界上第一条独轨（世界上第一条独轨悬挂式系统）悬挂式系统）2021/3/1133

20、 地铁发展史地铁发展史波士顿波士顿 1901 1901柏林柏林 1902 1902费城费城 1907 1907汉堡汉堡 1912 1912布宜诺斯艾利斯布宜诺斯艾利斯 1913 1913（欧洲、北美之外第一条）（欧洲、北美之外第一条）东京东京 1927 1927北京北京 1969 1969（亚洲、第三世界开始兴建地铁）（亚洲、第三世界开始兴建地铁）墨西哥城墨西哥城 1969 1969平壤平壤 1973 19732021/3/1134地铁发展史地铁发展史汉城汉城 1974 1974圣地亚哥圣地亚哥 1975 1975香港香港 1979 1979里约热内卢里约热内卢 1979 1979天津天津 1

21、980 1980加尔各答加尔各答 1984 1984马尼拉马尼拉 1984 1984新加坡新加坡 1987 1987开罗开罗 1989 1989上海上海 1995 1995广州广州 1997 19972021/3/1135 三三) )世界轻轨发展形式世界轻轨发展形式 1)1)城市轻轨系统的发展形式城市轻轨系统的发展形式 A: A:传统有轨电车系统的技术改造传统有轨电车系统的技术改造 B: B:利用既有铁路改建成轻轨线路利用既有铁路改建成轻轨线路 C: C:新建的轻轨线路新建的轻轨线路 2) 2)城市轻轨的发展史城市轻轨的发展史 1879 1879年年, ,德国西门子公司展示了世界上第一德国西门

22、子公司展示了世界上第一辆有轨电车辆有轨电车 二十世纪二十年代有轨电车系统发展很快二十世纪二十年代有轨电车系统发展很快. . 二十世纪七十年代全二十世纪七十年代全 球石油危机让人们重球石油危机让人们重新评价有轨电车新评价有轨电车, ,对原有的技术进行改造对原有的技术进行改造, ,逐步发逐步发展成为中等运量的轨交通系统展成为中等运量的轨交通系统. .2021/3/1136有轨电车有轨电车 18811881年德国柏林工业博览会期间，年德国柏林工业博览会期间，展示了一列三辆编组的小有轨电车，只展示了一列三辆编组的小有轨电车，只能乘坐能乘坐6 6人，在人，在400400米长的跑道上演示。米长的跑道上演示

23、。世界上第一个投入商业运行的是世界上第一个投入商业运行的是18881888年年美国弗吉尼亚州里士满市的有轨电车系美国弗吉尼亚州里士满市的有轨电车系统。统。 到到2020世纪世纪2020年代，美国有轨电车线年代，美国有轨电车线路总长达路总长达25 000 25 000 kmkm。2021/3/1137斯特拉斯堡的轻轨斯特拉斯堡的轻轨 19941994年年1111月月2323日通车日通车2021/3/1138 四四) )世界单轨交通发展史世界单轨交通发展史 历史悠久历史悠久,1824,1824年伦敦修建了世界上第年伦敦修建了世界上第一条单轨一条单轨, ,动力是马匹动力是马匹. . 1888 188

24、8年法国人修建了用蒸汽机车牵引的年法国人修建了用蒸汽机车牵引的单轨单轨. . 1893 1893年德国人发明了悬挂式单轨车辆年德国人发明了悬挂式单轨车辆. . 橡胶轮轻轨系统采用全高架运行，不占橡胶轮轻轨系统采用全高架运行，不占用地面道路面积，具有振动小、噪声低、用地面道路面积，具有振动小、噪声低、爬坡能力大、转弯半径小、投资较省等优爬坡能力大、转弯半径小、投资较省等优点，当前的独轨、新交通系统和点，当前的独轨、新交通系统和VALVAL系统均系统均属橡胶轮系统。缺点是载客量较小，但可属橡胶轮系统。缺点是载客量较小，但可增加列车编组、提高密度解决。增加列车编组、提高密度解决。2021/3/113

25、9 五五) )磁悬浮运输系统发展史磁悬浮运输系统发展史 磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行；运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行；由于磁悬浮线路是分段供电等原因，在相同运行速度条由于磁悬浮线路是分段供电等原因，在相同运行速度条件下，磁悬浮列车每个座席、每公里所消耗的能源为飞件下，磁悬浮列车每个座席、每公里所消耗的能源为飞机的机的1/31/3，高速火车的，高速火车的2/32/3。 磁悬浮列车的

26、爬坡能力允许磁悬浮列车的爬坡能力允许10%10%的坡度；而铁路的允的坡度；而铁路的允许坡度为许坡度为4%4%；磁悬浮列车的加速能力强，可以在；磁悬浮列车的加速能力强，可以在2 2分钟分钟内行驶内行驶5 5公里，将速度从零上升到每小时公里，将速度从零上升到每小时300300公里；由于公里；由于磁浮运输系统采用导轨结构，所以不会发生脱轨、颠覆磁浮运输系统采用导轨结构，所以不会发生脱轨、颠覆事故，安全性好。事故，安全性好。2021/3/1140 磁悬浮技术分为磁悬浮技术分为常导和超导常导和超导两种两种 德国德国的的TR型和型和日本日本的的HSST型采用型采用的的 “常导常导”磁悬浮技术；磁悬浮技术；

27、日本日本的的MLU型则型则是利用浸入低温（是利用浸入低温（-268.8）槽内的超导）槽内的超导材料制成电磁线圈，由于此时电阻为零，材料制成电磁线圈，由于此时电阻为零，可产生更大磁场，然后依靠两大电磁铁之可产生更大磁场，然后依靠两大电磁铁之间的斥力使列车浮起，所以称为间的斥力使列车浮起，所以称为“超导超导”磁悬浮技术磁悬浮技术；美国；美国有专家在研究相对高温有专家在研究相对高温超导的新技术，这种超导磁悬浮技术可望超导的新技术，这种超导磁悬浮技术可望在在10年后进入实用化阶段。年后进入实用化阶段。2021/3/1141 高速磁悬浮高速磁悬浮中低速磁悬浮中低速磁悬浮 线性电机线性电机长定子短转子长定

28、子短转子短定子长转子短定子长转子转向与稳定转向与稳定有专门的转向控有专门的转向控制系统制系统依靠自稳依靠自稳 供供 电电不需要向车辆供不需要向车辆供电电需要向车辆供电需要向车辆供电 应用范围应用范围 长距离运输长距离运输城市轨道交通城市轨道交通高速磁悬浮与中低速磁悬浮的区别高速磁悬浮与中低速磁悬浮的区别2021/3/1142 2021/3/1143 六六) )世界轨道交通的发展经验世界轨道交通的发展经验 据预测，据预测，20502050年世界人口将达到年世界人口将达到9393亿，中亿，中国人口将达到国人口将达到1515亿，如果城市化率按亿，如果城市化率按65%65%计算，计算，将有将有9.75

29、9.75亿人居住在城市。亿人居住在城市。 优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，来解决城市的交通问题，已成为世界各国系统，来解决城市的交通问题，已成为世界各国的共识。的共识。 自自18631863年世界第一条地铁问世以来年世界第一条地铁问世以来, ,城市轨城市轨道交通已走过了道交通已走过了140140多年多年, ,已有四十国家已有四十国家,140,140多个多个城市建有轨道交通城市建有轨道交通. .2021/3/1144 莫斯科地铁 路网：以市中心为圆心，多条向市郊的辐射路网：以市中心为圆心，多条向市郊的辐射线与一个线与一个15km的环形线路组合而成

30、。平时的环形线路组合而成。平时2-4分分钟发一趟车，高峰时段每钟发一趟车，高峰时段每80秒开一趟车。每天运秒开一趟车。每天运输旅客约输旅客约880880万人次万人次，平均每人每天乘一次地铁，平均每人每天乘一次地铁，年载客量约年载客量约32.12亿人次亿人次。地铁担负了全市客运地铁担负了全市客运总量的总量的44%。巴黎地铁巴黎地铁 1 1）路网细密，平均站距为）路网细密，平均站距为546m546m，高峰时段每，高峰时段每9595秒秒一班车，营业时间每天一班车，营业时间每天2020小时，日客运量已超过小时，日客运量已超过10001000万万人次，是全世界最方便的城市轨道交通系统。人次，是全世界最方

31、便的城市轨道交通系统。 2 2）自动化程度高，）自动化程度高，2020世纪世纪7070年代至今，年代至今，1414条轨条轨道交通线路中的道交通线路中的1313条已安装了无人驾驶装置。条已安装了无人驾驶装置。2021/3/1145巴黎地铁巴黎地铁3 3）19561956年开始使用橡胶轮胎，目前已有年开始使用橡胶轮胎，目前已有5 5条线路使用。条线路使用。4 4）积极与法国国家铁路公司（）积极与法国国家铁路公司（SNCFSNCF）合作，三条郊区）合作，三条郊区快速轨道交通线快速轨道交通线 RER RER（ResauxResaux Express Regionaux Express Regionau

32、x ）能充分满足大巴黎区晨昏通）能充分满足大巴黎区晨昏通勤的公共交通需求勤的公共交通需求 为克服地铁投资巨大，各国纷纷进行投融资的体制改为克服地铁投资巨大，各国纷纷进行投融资的体制改革。多数国家采用由中央政府革。多数国家采用由中央政府, ,地方政府和轨道交通受地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设益部门共同投资建设. . 地铁公司赢利的为数不多，只有香港、伦敦、东京地铁公司赢利的为数不多，只有香港、伦敦、东京私铁等少数几家。私铁等少数几家。四种基本模式：四种基本模式： （1 1）莫斯科模式；（）莫斯科模式；（2 2）曼谷模式；（）曼谷模式；（3 3）香港模）香港模式；（式；（4 4）上海模式。

33、）上海模式。2021/3/1146 上海的城市轨道上海的城市轨道交通实行了交通实行了“投资、建设、投资、建设、运营、监管运营、监管”四分开和多元化投融资的新体制。四分开和多元化投融资的新体制。 作为代表政府筹资的申通公司近两年来以作为代表政府筹资的申通公司近两年来以25%25%的政府投资引来了的政府投资引来了75%75%的社会资本，取得了较的社会资本，取得了较好的效果。好的效果。 香港地铁公司香港地铁公司进行房地产开发的原则是寻找进行房地产开发的原则是寻找合作伙伴，以减少投资风险。地铁公司提供房地合作伙伴，以减少投资风险。地铁公司提供房地产开发权，而要求合作者负责支付所有的土地溢产开发权，而要

34、求合作者负责支付所有的土地溢价和建设成本，所以地铁公司只需支出少数现金，价和建设成本，所以地铁公司只需支出少数现金，便能从开发收入中分成，获得收益或部分资产。便能从开发收入中分成，获得收益或部分资产。2021/3/1147 第三节第三节 国内城市的轨道交通国内城市的轨道交通 一一) )发展形式发展形式 二二) )技术水平技术水平 三三) )经济水平经济水平 四四) )技术交流及技术标准技术交流及技术标准 五五) )我国已运营的城市轨道交通我国已运营的城市轨道交通2021/3/1148 一一) ) 发展形式发展形式 1)1)具有建设和运营管理城市轨道交通的经验具有建设和运营管理城市轨道交通的经验

35、, ,进一步加快城市轨道交通建设进一步加快城市轨道交通建设, ,在城市内形成轨在城市内形成轨道交通网络道交通网络. .如北京如北京, ,上海上海, ,广州等广州等. . 2) 2)具有建成一条或正在建设城市轨道交通的具有建成一条或正在建设城市轨道交通的城市城市, ,开始进行第二条轨道交通建设开始进行第二条轨道交通建设, ,争取尽快形争取尽快形成城市轨道交通客运网络成城市轨道交通客运网络. .如重庆如重庆, ,南京南京, ,深圳深圳, ,武武汉汉, ,长春等长春等. . 3) 3)正在开展城市轨道交通建设前期工作的城正在开展城市轨道交通建设前期工作的城市市. .如杭州如杭州, ,成都成都, ,沈

36、阳等沈阳等. . 4) 4)在经济发达地区的城市群在经济发达地区的城市群, ,正在酝酿建设正在酝酿建设城市间的轨道交通建设前期工作城市间的轨道交通建设前期工作. .2021/3/1149 二二) )技术水平技术水平 施工方面不落后施工方面不落后. .明挖法明挖法, ,盖挖法盖挖法, ,沉埋法沉埋法, ,盾构法盾构法. . 规划设计规划设计, ,运营管理有较大差距运营管理有较大差距. . 1) 1)机械化施工机械化施工: :盾构机仍需进口盾构机仍需进口, ,时挖有了新时挖有了新的进展的进展. . 2) 2)运营设备技术运营设备技术: :信号控制系统集成能力不信号控制系统集成能力不强强, ,缺乏全

37、过程管理缺乏全过程管理. . 3) 3)运营管理运营管理: :自动化自动化, ,信息化水平低信息化水平低. . 4) 4)车辆技术车辆技术: :车辆检修工艺落后车辆检修工艺落后, ,故障检测技故障检测技术有待提高术有待提高. .2021/3/1150 三三) )经济水平经济水平 两方面两方面: : 一是降低工程造价一是降低工程造价; ;二是提高社会经二是提高社会经济济, ,环保效益环保效益. . 特点特点: : 规模大规模大, ,造价高造价高, ,技术复杂技术复杂. . 工程费工程费: :占占60%70%60%70% 借款利息约占工程造价的借款利息约占工程造价的4%8%4%8%2021/3/1

38、151 四四) )技术交流技术交流 我国城市轨道交通发展突出的四个特点我国城市轨道交通发展突出的四个特点2021/3/1152 五五) )我国已运营的城市轨道交通我国已运营的城市轨道交通 1)1)北京北京 1965 1965年建设第一条地铁年建设第一条地铁,1969,1969年年1010月月1 1日建成通车日建成通车. . 2008 2008年初步形成轨道交通的基本骨架年初步形成轨道交通的基本骨架, ,运营里程达运营里程达300300公里公里. .2021/3/11532021/3/1154 2)2)天津天津 1984 1984年年1212月地铁建成通车月地铁建成通车. . 2004 2004

39、年津滨轻轨运行年津滨轻轨运行. .2021/3/1155 2021/3/1156 3)3)香港香港进行可行性研究的进行可行性研究的19651965年，年， GDP GDP为为142 142 亿港元亿港元; ;提出深度研究报告的提出深度研究报告的19701970年，年，GDPGDP为为230 230 亿港元；亿港元；动工兴建的动工兴建的19751975年，年， GDPGDP为为492 492 亿港元；亿港元；第一段线路通车的第一段线路通车的19791979年，年， GDP GDP为为1 1171 117亿港元；亿港元；通车里程为通车里程为4343公里的公里的19951995年年,GDP,GDP为

40、为11 11411 114亿港元。亿港元。到到19951995年底，年载客量达到年底，年载客量达到8 8亿亿17001700万人次，纯利万人次，纯利润为润为15.3515.35亿港元，公司累积的亏损都已清除。亿港元，公司累积的亏损都已清除。20062006年平均每天有年平均每天有245245万人次搭乘地铁万人次搭乘地铁. .目前香港有七条主要线路目前香港有七条主要线路, ,全长全长9191公里公里. .2021/3/1157 2021/3/1158 4)4)上海上海 规划始于规划始于19561956年年,1986,1986年编制了年编制了4 4条直径线条直径线,1,1条环线条环线,1,1条半径

41、线条半径线,1,1条浦东线的地铁网条浦东线的地铁网. . 到到20052005年末，上海轨道交通客运量将从现年末，上海轨道交通客运量将从现有的每日有的每日8080万人次增加到万人次增加到320320万人次；其占公交万人次；其占公交客运量的比例将从现在的客运量的比例将从现在的11%11%提高到提高到25%25%。 “ “十五十五”期间，上海将建设十条轨道交通期间，上海将建设十条轨道交通线：明珠线二期、线：明珠线二期、M8M8线、线、M7M7线、线、R4R4线、线、L4L4线、莘线、莘闵线、一号线北延伸、二号线延伸、明珠线一期闵线、一号线北延伸、二号线延伸、明珠线一期北延伸、磁悬浮线，总计北延伸、

42、磁悬浮线，总计218218公里。总投资公里。总投资20002000亿元。亿元。2021/3/1159 2021/3/1160 5)5)广州广州 1997 1997年投入运营年投入运营, ,目前有目前有4 4条线路运营条线路运营. . 2010 2010年力争建成开通年力争建成开通9 9条线路条线路, ,总长超总长超过过200200公里公里.2021/3/1161 2021/3/1162 6)6)深圳深圳 2004 2004年年1212月月2828日深圳地铁一号线试运营日深圳地铁一号线试运营. . 1 1号线号线: :罗湖火车站至深圳机场罗湖火车站至深圳机场. .以建成以建成: :罗湖火车站至深

43、大北门站罗湖火车站至深大北门站. . 2 2号线号线: :蛇口停车场站蛇口停车场站新秀站新秀站. . 3 3号线号线: :益田村站益田村站坪地坪地. . 4 4号线号线: :福田口岸福田口岸观澜站观澜站. . 5 5号线号线: :前海湾前海湾大剧院大剧院. . 11 11号线号线: :深圳西站深圳西站塘坑塘坑. .2021/3/1163 2021/3/1164 第四节第四节 城市轨道交通系统运营特性城市轨道交通系统运营特性 一一) )我国城市轨道交运营管理我国城市轨道交运营管理 二二) )城市轨道交通运营管理的内涵城市轨道交通运营管理的内涵 三三) )城市轨道交通的运营特性城市轨道交通的运营特

44、性 四四) )城市轨道交通的功能定位城市轨道交通的功能定位 五五) )城市轨道交通运营管理发展趋势城市轨道交通运营管理发展趋势2021/3/1165 一一) )我国城市轨道交通运营管理我国城市轨道交通运营管理1)行车管理行车管理运输计划的编制运输计划的编制( (客运计划与全日行车计划客运计划与全日行车计划) )车辆配备计划车辆配备计划列车牵引计算列车牵引计算列车运行图的铺画列车运行图的铺画列车交路计划列车交路计划运输能力计算运输能力计算列车运行与行车调度列车运行与行车调度2021/3/11662)2)站务管理站务管理 城市轨道交通的站务管理城市轨道交通的站务管理: :密切注意车站乘密切注意车站

45、乘客动态客动态, ,发现危及行车和乘车安全的情况发现危及行车和乘车安全的情况, ,及时与及时与有关人员联系有关人员联系, ,进行处理进行处理. . 3) 3)票务管理票务管理 包括票制包括票制, ,票价的确定和自动售检票系统及票价的确定和自动售检票系统及其运用管理其运用管理. . 4) 4)车站设备的运营管理车站设备的运营管理 车站服务设施系统车站服务设施系统, ,通信及信号系统通信及信号系统, ,收费收费系统系统, ,供电系统供电系统, ,环控系统环控系统, ,通风及排烟系统通风及排烟系统, ,防灾防灾系统系统, ,给排水及消防系统给排水及消防系统, ,自动扶梯及电梯运载系自动扶梯及电梯运载

46、系统等设施统等设施, ,设备的操作运用和养护维修管理设备的操作运用和养护维修管理. .2021/3/1167 二二) )城市轨道交通运营管理的内涵城市轨道交通运营管理的内涵 1)1)基本理念基本理念-安全运营安全运营 主要影响因素主要影响因素: : A: A:运行线路运行线路, ,设备设备, ,设施必须能达到预定系统规模设施必须能达到预定系统规模的运送能力的运送能力, ,满足乘客出行需求满足乘客出行需求, ,并能在最佳经济并能在最佳经济状态下运营状态下运营. . B; B;车辆是运送旅客的工具车辆是运送旅客的工具, ,车辆的运用应适合客车辆的运用应适合客流变化各阶段所发生的客流交通量的需要流变

47、化各阶段所发生的客流交通量的需要, ,并考并考虑到扩大列车规模和列车编组的潜力虑到扩大列车规模和列车编组的潜力. . C: C:周密的运营计划是保证系统经济安全运行的基周密的运营计划是保证系统经济安全运行的基础础. .2021/3/1168 保障安全运行的条件保障安全运行的条件 A: A:充足的备用运营设备充足的备用运营设备, , B: B:训练有素的工作人员训练有素的工作人员 2) 2)规模适当的运营管理机构规模适当的运营管理机构城市轨道交城市轨道交通运营公司通运营公司行政管行政管理部门理部门人事部门人事部门经营及经营及财务部门财务部门运营部门运营部门2021/3/1169 运营部门的主要职

48、责运营部门的主要职责 (1) (1)运营策划运营策划 负责综合资料统计负责综合资料统计, ,客流调查与统计分析客流调查与统计分析, ,运运营统计数据处理营统计数据处理, ,乘客意见处理乘客意见处理, ,运营公司与其他公交部运营公司与其他公交部门的协调联络门的协调联络, ,制定运营方案及行车时刻表制定运营方案及行车时刻表, ,制定司机及制定司机及乘务员服务守则乘务员服务守则, ,制定行车监督人员服务守则制定行车监督人员服务守则, ,制定车站制定车站管理人员及售票员的服务守则管理人员及售票员的服务守则, ,制定交叉道口服务用册制定交叉道口服务用册, ,制定司机培训计划制定司机培训计划, ,实施旅客

49、引导设施的管理与更新开实施旅客引导设施的管理与更新开发发. . (2) (2)运营执行运营执行 中央控制室及车站的管理与监督中央控制室及车站的管理与监督, ,列车及司列车及司机的调度机的调度, ,管理与监督管理与监督, ,监督人员的管理与监督监督人员的管理与监督, ,运营执运营执行过程中发生的特殊情况的处理行过程中发生的特殊情况的处理, ,运营故障及事故的调运营故障及事故的调查查. .2021/3/1170 (3)(3)票务管理票务管理 售检票及自动售检票机的管理售检票及自动售检票机的管理, ,票款结算票款结算统计统计, ,做好售票处业务变化的准备及处理做好售票处业务变化的准备及处理. . (

50、4) (4)乘务管理乘务管理 主要是列车驾驶员主要是列车驾驶员. .合理安排乘务员作息合理安排乘务员作息时间时间, ,制定值乘方案制定值乘方案, ,分配人员分配人员, ,教育培训和安全教育培训和安全监督监督. . (5) (5)客运服务客运服务 对客流采取有效的分流或引导措施组对客流采取有效的分流或引导措施组织客流运送全过程织客流运送全过程, ,并妥善接待处理乘客的投诉并妥善接待处理乘客的投诉和建议和建议. .2021/3/1171 (6)(6)防灾报警及安全防灾报警及安全 灾害预防及抢救灾害预防及抢救, ,防灾报警设施的防灾报警设施的维护与保养维护与保养, ,运营安全的宣传教育运营安全的宣传

51、教育, ,安全保安全保人员的管理人员的管理. .2021/3/1172 三三) )城市轨道交通的运营特性城市轨道交通的运营特性 1)1)网络化运营网络化运营 (1) (1)经营管理主体多元化经营管理主体多元化. . (2) (2)轨道交通形式轨道交通形式, ,功能和制式多样化功能和制式多样化. . (3) (3)网络结构复杂化网络结构复杂化. . (4) (4)列车运行方式的多样化列车运行方式的多样化. . (5) (5)其他交通方式衔接需求的多重性其他交通方式衔接需求的多重性. . (6) (6)客运需求的高增长和波动性客运需求的高增长和波动性. .2021/3/1173 2)2)系统联动系

52、统联动 安全运行和优质服务的基础是安全运行和优质服务的基础是: :城市城市轨道交通各专业系统同时正常协调地运行轨道交通各专业系统同时正常协调地运行保障城市轨道交通保障城市轨道交通3030余项不同专业设施设余项不同专业设施设备备2424小正常地运行小正常地运行. . 车辆车辆, ,供电供电, ,信号信号, ,接触网接触网, ,线路线路, ,车站车站等有各自的运行规律等有各自的运行规律. .各种设备之间正常运各种设备之间正常运行时具有相互依托关系行时具有相互依托关系, ,这些关系的存在要这些关系的存在要求设备之间有严格的技术配合流程求设备之间有严格的技术配合流程. .2021/3/1174 3)3

53、)时空安排时空安排 有别于一般制造业明显不同的时间和空间概有别于一般制造业明显不同的时间和空间概念念. . 设备故障必须立即处理设备故障必须立即处理, ,尽快恢复正常尽快恢复正常. . 设备的检修一般安排在夜间进行设备的检修一般安排在夜间进行, ,有些需同有些需同时到场联合作业时到场联合作业. . 4) 4)统一指挥统一指挥 控制中心控制中心( (调度室调度室) ) 信号系统信号系统, ,供电系统供电系统, ,环控系统环控系统, ,主机及显示主机及显示屏屏, ,通信系统等通信系统等. . 行车调度员行车调度员, ,电力调度员电力调度员, ,环控调度员环控调度员. .2021/3/1175 四四

54、) )城市轨道交通的功能定位城市轨道交通的功能定位 1)1)促进城市可持续发展促进城市可持续发展 节约土地资源节约土地资源, ,能源利用率高空气污染少能源利用率高空气污染少. . 2) 2)城市布局趋于合理化城市布局趋于合理化 推动城市产业布局推动城市产业布局, ,人口分布的优化人口分布的优化. . 一是强化市中心的第三产业功能一是强化市中心的第三产业功能; ;一是副中心的一是副中心的建设导致城市中心分散化建设导致城市中心分散化. . 3) 3)满足大客运量的要求满足大客运量的要求 4) 4)充分利用城市空间充分利用城市空间 5) 5)节省土地资源节省土地资源 6) 6)促进轨道交通沿线地价上

55、升促进轨道交通沿线地价上升 7) 7)带动相关产业的发展带动相关产业的发展 8) 8)较高社会综合效益较高社会综合效益 2021/3/1176 五五) )城市轨道交通运营管理发展趋势城市轨道交通运营管理发展趋势 1)1)由一条线路独立运营向多线甚至网络化运由一条线路独立运营向多线甚至网络化运营过渡营过渡 大多数城市轨道交通未成网络大多数城市轨道交通未成网络. . 正在向多线路联运成网联通过渡正在向多线路联运成网联通过渡. . 对技术装备的要求对技术装备的要求 A: A:实现线路间联通联运时实现线路间联通联运时, ,以相邻两线为以相邻两线为宜宜, ,最多最多4 4线线. . B: B:车辆段设置

56、车辆段设置, ,在相邻线路间可实现两线在相邻线路间可实现两线一段或多线一段一段或多线一段, ,以实现车辆统一调配以实现车辆统一调配, ,从而达到从而达到资源共享资源共享. .2021/3/1177 C;C;相关线路的信号制式兼容相关线路的信号制式兼容, ,不可能出现不可能出现不同线路不同线路ATCATC制式不同的现象制式不同的现象, ,应采用统一应采用统一的信号制式的信号制式. . D: D:通信设备统一组网通信设备统一组网, ,通信网络可以使通信网络可以使用开放运输网络用开放运输网络, ,或使用同步数字系列方式或使用同步数字系列方式, ,以传递整个系统的信息以传递整个系统的信息, ,图像图像

57、, ,文字及多媒文字及多媒体等公用信息体等公用信息. . E: E:运营控制中心的运作办法将发生变化运营控制中心的运作办法将发生变化. . 2) 2)城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输运输 为减少乘客换乘为减少乘客换乘, ,提高直达率提高直达率, ,方便出方便出行行, ,扩大城市轨道交通的吸引力扩大城市轨道交通的吸引力, ,许多国家许多国家有地铁有地铁, ,轻轨与干线铁路过轨运输轻轨与干线铁路过轨运输. .2021/3/11783)3)城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 目前我国轨道交通中的列车运行组织一般是目

58、前我国轨道交通中的列车运行组织一般是指追踪运行指追踪运行, ,没有快慢车没有快慢车, ,一样的速度一样的速度, ,一样的停一样的停站站. . 随城市轨道交通这的发展随城市轨道交通这的发展, ,有可能实现不同的有可能实现不同的行车区域的不同的运行速度行车区域的不同的运行速度. .4)4)实行城市公共交通一体化管理实行城市公共交通一体化管理 随城市大型公共交通换乘枢纽的建立随城市大型公共交通换乘枢纽的建立, ,为城市为城市公共交通一体化管理创造了条件公共交通一体化管理创造了条件. .5)5)城市轨道交通的票务管理规模扩大城市轨道交通的票务管理规模扩大 现行轨道交通票务采用两级管理现行轨道交通票务采

59、用两级管理: :车站车站, ,线路线路( (公公司司) ) 随成网运营随成网运营, ,票务管理的内容和管理层次增加票务管理的内容和管理层次增加. .2021/3/1179 6)6)城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展发展 站务管理设备站务管理设备 A:AFC A:AFC票务管理自动售检票的运用和管理票务管理自动售检票的运用和管理. . B:FAS B:FAS防灾报警系统防灾报警系统. . C:BAS C:BAS环控系统环控系统 D:SCADA D:SCADA供电监控系统供电监控系统. . 管理方式管理方式: :两级管理即车站级和中心级两级管理即车

60、站级和中心级. . 列车密度和客流的增加列车密度和客流的增加, ,使得行车指挥趋于使得行车指挥趋于复杂化复杂化, ,设备综合自动化成为城市轨道交通站务设备综合自动化成为城市轨道交通站务管理的发展方向管理的发展方向. .2021/3/1180 第五节第五节 中国城市轨道交通的发展规划中国城市轨道交通的发展规划 一一) )中国城市轨道交通规划内涵中国城市轨道交通规划内涵 二二) )城市轨道交通规则划城市轨道交通规则划 三三) )我国城市交通规划中出现的问我国城市交通规划中出现的问题题2021/3/1181一一) )中国城市轨道交通规划内涵中国城市轨道交通规划内涵 1)1)城市轨道交通规划城市轨道交

61、通规划 城市轨道交通项目建设是一个城市最大城市轨道交通项目建设是一个城市最大的公益性基础设施的公益性基础设施, ,是一个综合性强是一个综合性强, ,涉及涉及面广的系统工程面广的系统工程. . 城市轨道交通规划要慎重研究城市轨道交通规划要慎重研究. .作为城作为城市总体规划的一个重要组成部份市总体规划的一个重要组成部份, ,要与城市要与城市功能功能, ,城市用地城市用地, ,城市设计城市设计, ,城市环境生态保城市环境生态保护等方面有机结合起来护等方面有机结合起来. .2021/3/1182 2)2)建设城市轨道交通应具备的条件建设城市轨道交通应具备的条件 A: A:应有一定的客运量需求应有一定

62、的客运量需求 高峰小时单向客流量高峰小时单向客流量1 1万人次万人次, ,可建轻轨可建轻轨 高峰小时单向客流量高峰小时单向客流量4 4万人次万人次, ,可建地铁可建地铁 B: B:应具备一定的经济实力应具备一定的经济实力 C: C:具有轨道交通网络规划具有轨道交通网络规划 D: D:建设标准及国产化问题建设标准及国产化问题2021/3/1183 二二) )城市轨道交通规划城市轨道交通规划1)1)特定城市社会与经济环境下城市轨道交通系统的特定城市社会与经济环境下城市轨道交通系统的功能定位功能定位 城市经济地理特征城市经济地理特征, ,城市规划总体目标与城市城市规划总体目标与城市交通结构的协调性分

63、析交通结构的协调性分析, ,城市轨道交通的功能评城市轨道交通的功能评估估. .2)2)城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划 线网规模确定线网规模确定, ,线网构架方案选择与评估线网构架方案选择与评估. .3)3)城市轨道交通系统客流预测城市轨道交通系统客流预测 4)4)城市轨道交通工程实施规划城市轨道交通工程实施规划 车站车站, ,车辆段车辆段, ,换乘点的选址与规模换乘点的选址与规模 2021/3/1184 5)5)城市轨道交通系统的线路和车站设计城市轨道交通系统的线路和车站设计 线路的走向线路的走向, ,车站的数量及分布车站的数量及分布, ,站型设计站型设计. . 6) 6)城市轨道交

64、通的枢纽设计与规划城市轨道交通的枢纽设计与规划 7) 7)城市轨道交通系统与其他交通方式的城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计衔接设计 8) 8)城市轨道交通系统的安全防护设计城市轨道交通系统的安全防护设计 9) 9)城市轨道交通运营规划城市轨道交通运营规划2021/3/1185 三三) )我国城市交通规划中出现的问题我国城市交通规划中出现的问题 1)1)与城市总体规划衔接不紧密与城市总体规划衔接不紧密 2) 2)对客流预测中的不确定性考虑不够对客流预测中的不确定性考虑不够 3) 3)网络规划缺乏层次性网络规划缺乏层次性, ,难以体现发展难以体现发展重点重点 4) 4)车站交通功能定位模糊车站交通功能定位模糊, ,对交通枢纽对交通枢纽认识较浅认识较浅2021/3/1186