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1、二OO六年一月一、概况（一）车站概况 夹河寨车站位于徐州市西郊铜山县境内，中心里程为夹河寨车站位于徐州市西郊铜山县境内，中心里程为陇海线陇海线K237+443米。是繁忙的陇海线、茅夹线、符夹线的米。是繁忙的陇海线、茅夹线、符夹线的三线交会点。是一个三线交会，兼办客货运的三等枢纽性三线交会点。是一个三线交会，兼办客货运的三等枢纽性的中间站。本站的行车设备是计算机联锁，有两种闭塞方的中间站。本站的行车设备是计算机联锁，有两种闭塞方式：陇海、夹北线的双线双向自动闭塞和符夹线及杨铜联式：陇海、夹北线的双线双向自动闭塞和符夹线及杨铜联络线的半自动闭塞。有着五大特点：一是方向多，共有七络线的半自动闭塞。有
2、着五大特点：一是方向多，共有七方向；二是正线多，共有五条正线，分别为：陇海上下行方向；二是正线多，共有五条正线，分别为：陇海上下行正线、夹北线上下行正线及符夹线正线；三是车站站场范正线、夹北线上下行正线及符夹线正线；三是车站站场范围广，符夹线站界距站中心为围广，符夹线站界距站中心为4.2公里，夹北线站界距站中公里，夹北线站界距站中心为心为4.38公里；四是接发列车密度大，一昼夜接发各方向的公里；四是接发列车密度大，一昼夜接发各方向的列车大约列车大约128对；五是客货列车交叉多，夹北线与陇海线的对；五是客货列车交叉多，夹北线与陇海线的客货列车交会多，且货车运行速度慢。客货列车交会多，且货车运行速
3、度慢。 伴随着陇海及夹北线电气化铁路工程的有序推进，车站伴随着陇海及夹北线电气化铁路工程的有序推进，车站的各项施工也随之进入了高潮，车站共有施工单位六家，且的各项施工也随之进入了高潮，车站共有施工单位六家，且大多数使用的人员为农民工。在电气化的施工中还出现了新大多数使用的人员为农民工。在电气化的施工中还出现了新设备的投入使用，职工的培训及设备的不稳定给安全带来了设备的投入使用，职工的培训及设备的不稳定给安全带来了隐患，对车站的安全生产带来很大的不确定因素。隐患，对车站的安全生产带来很大的不确定因素。（二）QC小组概况小组名称小组名称徐州车务段夹河寨站徐州车务段夹河寨站QCQC小组小组成立日期成
4、立日期94.594.5所在车间所在车间徐州车务段夹河寨徐州车务段夹河寨注册日期注册日期1994.51994.5业务范围业务范围行车、调车行车、调车注册号注册号Y-2005002Y-2005002全组人数全组人数1111人人课题登记号课题登记号Y-2005002Y-2005002组组 长长徐海徐海平均接受平均接受QCQC教育时间教育时间6767小时小时活动情况：活动情况：1 1、小组成员每月集中活动两次；、小组成员每月集中活动两次；2 2、认真做好活动记录，保管好资料。、认真做好活动记录，保管好资料。小组目标：利用小组目标：利用QCQC活动，深化到车站安全管理之中，为运输生产服务，活动，深化到车
5、站安全管理之中，为运输生产服务，解决安全生产中的难点和关键解决安全生产中的难点和关键小小 组组 成成 员员 情情 况况组内分工姓名职务文化程度现职工龄接受教育时间组长徐海站长本科1880业务指导汪奎书记大专980副组长王加俊副站长大专1380副组长付强站长助理大专1880副组长罗伟站长助理大专1880组员曹志强车站值班员中专1848组员冯银刚车站值班员中专1948组员朱彤车站值班员中专856组员魏洋洋车站值班员中专872组员吴修程助理值班员中专872组员常盈萍站务员中专1248（三）本小组活动概况 本小组自成立以来，结合车站的五大特点，本小组自成立以来，结合车站的五大特点，坚持每月进行一次分析
6、，每季进行一次小结，坚持每月进行一次分析，每季进行一次小结，每年对本年度的小组活动情况进行总结，查找每年对本年度的小组活动情况进行总结，查找工作中的不足及差点，以此为小组活动攻关点。工作中的不足及差点，以此为小组活动攻关点。围绕车站的管理，安全生产、职工素质、思想围绕车站的管理，安全生产、职工素质、思想教育等方面进行不断的攻关，取得了良好的效教育等方面进行不断的攻关，取得了良好的效果，保证了车站持续稳定、有序可控的发展。果，保证了车站持续稳定、有序可控的发展。针对车站施工单位及施工项目多、人员复杂的针对车站施工单位及施工项目多、人员复杂的特点，我们小组进行了三次特点，我们小组进行了三次P、D、
7、C、A循环，循环，使车站各项施工作业处于平稳有序的进行中，使车站各项施工作业处于平稳有序的进行中，使相关施工单位、使相关施工单位、 参于施工作业的行车人员的参于施工作业的行车人员的纪律、标准得到了极大的提高。纪律、标准得到了极大的提高。按照局施工计划，及时会同施工单位制按照局施工计划，及时会同施工单位制施工安全措施及施工预案，并于每月底施工安全措施及施工预案，并于每月底召开施工单位协调会，保证了施工安全召开施工单位协调会，保证了施工安全取得了良好的效果取得了良好的效果对对车站行车人员每周进行一次模拟车站行车人员每周进行一次模拟演练，在每次施工前三天进行一次演练，在每次施工前三天进行一次有针对性
8、的演练，并利用下大班的有针对性的演练，并利用下大班的时间进行业务学习，使职工素质有时间进行业务学习，使职工素质有大幅度的提高大幅度的提高A AP PD DC CA AP PD DC CA AP PD DC C严把严把施工关键施工关键确保施工安全确保施工安全P、D、C、A阶段循环及结论P阶段分析原因、制定对策、建立各项保障体系，抓住关键点，关键环节，对重点单位监督，重点人员进行包保，制定施工措施D阶段具体实施，落实各项措施及奖罚机制，对关键点，关键环节、关键人、关键单位进行具体控制C阶段攻关期间，对施工单位、生产岗位进行强化控制，严把施工关键，突出效果，将安全隐患消灭于萌芽状态A阶段建立健全各项
9、体系，巩固已取得的成绩，施工作业安全实现有序可控，安全隐患大幅度下降，使施工安全顺利进行结论施工单位密切配合，从业人员思想稳定，业务技能提高，使施工作业达到有序可控，安全隐患大幅度下降。二、选题理由二、选题理由安全工作的重要性安全是铁路运输的永恒主题，“安全第一，预防为主”是安全管理工作的指导方针，安全工作的好坏，是各项工作的综合反映，铁路运输生产的直接目的就是保证旅客和货物的安全位移，离开了安全，就失去了铁路运输的根本意义形势的需要建设安全标准示范线，深入推进安全基础建设，加快电气化铁路的建设，努力实现运输安全，“持继稳定、有序可控”的奋斗目标，为加快铁路改革与跨越式的发展打下坚实的基础施工
10、作业的特殊性施工是为了更好保证列车运行及调车作业的安全，提高作业效率，加大安全系数，不断进行技术、设备上的更新以及设备上问题检查、处理和维修，因此施工是铁路生产中不可缺少的重要环节，保证施工安全是确保铁路生产的关键之一。车站的作业现状自电气化改造以来，随着现场设备变化多、作业环境变化大、作业组织方式的改变给施工、行车、人身安全带来许多安全隐患。主要表现以下几个方面；1、由于车站的五大特点，施工影响范围难划定，造成有些施工单位在施工开始前还不知道施工具体的影响范围，也不向车站值班人员询问，就盲目登记，造成施工作业无法正常的进行。2、施工单位及配合单位多的特点， 车站的每项施工都至少有两个单位参于
11、，况且往往有几个施工项目同时进行，造成施工现场人员多而乱，信号楼联系人员多，声音较大，有些单位联系人不使用 无线电耳机，严重的干扰值班人员正常情况下的作业，无形中加大了值班员的劳动强度，造成疲劳，对施工安全极为不利；3、车站参与施工作业的个别行车人员，对月度施工计划不认真进行学习，不能提前三天进行针对性的演练，有时演练也只是走过场，不认真的对待，对当班中的施工范围不清，作业中具体采用什么作业方法不明确，造成施工作业的被动选题理由基于以上四个方面的原因，我们QC小组共同研究，选择本课题：严把施工关键，确保施工安全三、原因分析三、原因分析问题表现方式施工单位配合不好对上级制度落实不力，对车站有关措
12、施不明确人员责任心差安全意识差，两纪执行不好，责任心不强业务素质偏低规章制度落实不到位，实作技能不熟，应变能力不高现场控制不严，不到位监控力度不够，关键部位管理存在薄弱环节，考核机制不健全分析一：排列分析我们对我们对2004年年1月至月至2005年年1月一年期间施工作业存在月一年期间施工作业存在的安全隐患进行了总结与分析，结合车站对施工单位及参的安全隐患进行了总结与分析，结合车站对施工单位及参与施工作业的行车人员下发的与施工作业的行车人员下发的58张安全隐患通知书分析，张安全隐患通知书分析，现状调查反映的问题如下现状调查反映的问题如下：1、调查表2、排列表种类次数(件)百分比% 累计百分比%施
13、工单位配合不好183131人员责任心差162859业务素质偏低101776现场控制不严，不到位101793其它47100合计581003、排列图严把施工作业的关键点因果关联图表分析二、因果关联分析 从因果图可以看出：从因果图可以看出：“施工单位方面：施工单位配合施工单位方面：施工单位配合不好、人员方面：人员责任心差、业务素质偏低、管不好、人员方面：人员责任心差、业务素质偏低、管理理 方面：现场控制不严，不到位方面：现场控制不严，不到位”是影响施工作业安是影响施工作业安全的主要因素全的主要因素施工现场施工现场结结 论论 针对车站实际情况，针对车站实际情况，全组人员经过反复讨论，全组人员经过反复讨
14、论，结合现场实际及作业中存结合现场实际及作业中存在的各种隐患因素，梳理在的各种隐患因素，梳理分析各种因素的内在联系，分析各种因素的内在联系，最终归纳出最终归纳出“施工单位配施工单位配合不好、人员责任心差、合不好、人员责任心差、业务素质偏低、现场控制业务素质偏低、现场控制不严，不到位不严，不到位”是影响施是影响施工作业安全的主要因素，工作业安全的主要因素，同时也是每次施工作业的同时也是每次施工作业的安全关键。安全关键。现现 场场 讨讨 论论 为了达到为了达到 “严把严把施工关键、确保施工施工关键、确保施工安全安全”这一目标，针这一目标，针对对“施工单位不配合、施工单位不配合、人员责任心差、业务人
15、员责任心差、业务素质偏低、现场控制素质偏低、现场控制不严，不到位不严，不到位”的这的这四个难点，我们结合四个难点，我们结合车站实际，制订了相车站实际，制订了相应的对策。应的对策。四、对策四、对策出出 谋谋 献献 策策“严把施工关键，确保施工安全”对策表目标问题对 策负责人整改期限验收人严把施工关键确保施工安全施工单位配合不好由站长主持在月底及时召开站区施工单位协调会，分析各单位在本月施工前后的存在的问题，责令其单位改正，并将次月施工内容向各施工单位进行传达，由各个单位根据施工计划和需要车站和其他单位配合的问题进行协调，并对可能发生的问题进行提前防范，达到堵塞漏洞，确保安全的目的。徐海付强200
16、5年4月2005年7月徐海人员责任心差加强对施工单位工作人员特别是民工的职业道德、安全法规、站区安全管理办法的教育，培养敬业爱岗精神，深刻认识安全隐患的严重危害性，牢固树立安全第一的思想，增强团结一致、共保安全的自觉性徐海汪奎王加俊付强2005年5月2005年7月徐海业务素质偏低1、以应知应会、基本操作技能和非正常情况下应急处理能力为重点，对职工进行系统教育。2、按照路局接发列车模拟演练标准，比照现场容易发生的问题，通过现场实作演练等形式强化职工技术业务的训练。3、配合段职教中心，车站的月度考核对职工进行业务考核，并制定出相应的奖惩措施徐海汪奎王加俊付强2005年4月2005年6月王家俊现场控
17、制不严，不到位1、加强领导，成立组织，加强对施工单位管理。2、充分调研，精心准备，严把施工安全第一关。3、细化措施，严把关键，实现施工全过程控制。4、认真总结，吸取经验教训，为下步工作打下基础。徐海汪奎王加俊付强2005年4月2005年11月徐海五、实 施具具 体体 体体 现现实施一、加强站区协劳工作，做好各单位的密切配合。方法措施会议制度按照车务段的要求，每次施工的前一天，由站长主持召开站区各 单位的施工 协调会。安全措施的制定加强对施工单位的管理，和施工安全协议的签订，明确施工单位和车站在施工期间的安全责任和义务，同时主动向车站提供施工方案和安全措施，车站根据提供的资料，制定具体的施工安全
18、措施，并组织职工认真学习和有针对性的进行模拟演练，做好超前预想和防范。狠抓制度落实1、送达施工计划要及时，提报的施工申请，必须经过值班领导和当班值班员签认。2、车站干部在现场把关，负责提醒民工和监工按照标准化作业并保证他们的人身安全，对侵限的路料及时清除。3、施工后组织参与施工的单位进行总结，对在施工中出现的问题及时整改严格考核由车站牵头制定施工考核办法，并在施工协调会上通过，并将考核成绩在车站各单位的考核栏内进行揭示，并评出优胜单位及差点单位，同时对差点单位进行相应的处罚。实施二、增强安全意识，提高施工单位及职工工作责任心方法实施要求及效果安全形势教育利用月度施工单位协调会，车站的点名会，班
19、后碰头会等名种会议宣传，讲安全方针政策，讲事故案例，讲上级要求，使施工单位及车站职工警钟长鸣业务技能教育在理论学习基础上，规定行车班组每周进行一次接发列车演练，每次施工前三天进行一次有针对性演练，并由值班领导主持，每月车站进行一次演练考核。对业务较差的职工进行技能积分。施工单位对联系人每次施工前进行一次站场学习。法制教育利用车站学习时间组织职工学习劳动法铁路法刑法安全生产法使职工明白违章就是犯罪、违章就是自杀，如何更好地工作。同时要求施工单位的作业人员与车站一起进行法制教育。严格考核由车站牵头制定施工考核办法，并在施工协调会上通过，将考核成绩在车站各单位的考核栏内进行揭示，评出优胜单位及差点单
20、位，并对差点单位进行相应经济考核。达到效果“三主动”主动配合、主动联系、主动执行有关规章制度“四有”有理想、有道德、有纪律、有文化“五爱”爱国、爱路、爱站、爱岗位实施三、突出实作技能、提高职工队伍素质方法措施抓职工的日常业务学习坚持每周两小时的业务学习制度。坚持班前提问一条规章，班后熟练一条制度。坚持每月一次业务考试制度。坚持每季一次业务综合考评制度。抓职工的业务培训（1）新职工的岗位培训，新职工需要有段职教中心下发的岗位合格证，方可单独作业。（2）针对现状及不足，有针对性的进行专题培训。（3）班组长的培训，提高行车班组的管理水平和综合素质。抓职工的实作技能演练（1）每周一次非正常情况下接发列
21、车模拟演练。（2）每次施工前三天进行一次有针对的非正常情况下接发模拟演练（3）每月进行一次协劳工种间的联控演练严格考核（1）每月一次业务考试。（2）每月进行一次抽班组模拟演练（3）考核成绩与职工的综合考核挂钩，对业务成绩较低的职工按三违处罚办理进行处罚实施四、制订周密详细施工措施方法措施接受计划每月底及时接受次月施工计划，根据计划确定本月的施工重点和施工期间行车组织办法。深入剖析根据施工计划，结合车站行车工作的特点，对本站和邻站须改变行车方法的施工进行深刻的剖析讨论重点施工领导小组对施工计划可能出现的安全隐患和突发的设备故障进行讨论，结合以往的经验对施工期间接发列车对数进行预测，并制订相应的防
22、范措施制定安全 措施结合以上三个方面，制定周密详细的施工安全措施，并进行组织和部署，做好施工前的各项准备工作。讨论部署讨论部署1 1、严把、严把“ “七关七关” ”抓住安全关键点的落抓住安全关键点的落实实关键点具体实施安全措施关1、及时签订安全施工协议2、主动配合车站做好施工安全措施3、每月职工大会对上月施工进行总结，对本月施工计划进行重点的安排模拟演练关1、演练前进行一次施工计划详细的探讨与学习2、按局施工计划，提前做好演练3、演练必须有站值班领导做指导4、演练后必须对自己演练中出现的问题进行总结班前休息及施工单位两纪关1、对没有充分休息，带着倦意和酒意的施工人员及职工严禁上岗2、对没有按规
23、定携带备品的联系人不准上岗3、对没有执行车站有关规定的单位，责令施工单位领导立即整改，并按规定进行考核实施五、强化现场控制表簿登记关1、严格按路局要求进行提前1小时到岗登记2、相关人员必须亲自到岗登记，不得代签3、施工范围必须与施工计划一致，否则不予承认4、使用同规定着色的笔登记5、施工结束消记要及时调度命令关1、值班员及时向汇报施工登记，请求命令2、认真核对并签收命令3、按规定时机向施工单位传达施工命令4、施工结束及时收回命令行车凭证、方向、进路关1、严格按列车调度员的指示接发列车2、按车站卡控措施，认真落实防错办3、按命令要求正确及时布置相关进路接发列车关1、施工前接发列车，有关限制的执行
24、2、施工中的接发列车，安全措施的执行3、施工结束后，列车集中到达，接发列车标准及相关要求的执行2、抓关键、严格作业过程的监控关键单位1、临时在车站施工的单位2、农民工较多的单位3、全天候施工的单位4、被车站月列为差点的单位关键人1、受过处分、批评的人2、新职人员及替班人员3、思想有情绪的人4、业务素质偏低的人5、两纪执行不好的人关键时间1、交接班的时间2、周六、日及节假日3、午后及下半夜作业时间4、有风、雨、雪、浓雾等不良天气的5、客车集中通过时间段抓住关键抓住关键共同学习共同学习查思想看施工单位及职工的安全思想意识牢不牢查管理看站区管理及车站安全管理的漏洞多不多查备品看设备的很好运用效率高不
25、高查作业标准查施工单位执行有关制度及职工的遵章守纪的自觉性强不强3、“四查四看四查四看”强化监控力度强化监控力度六、效果六、效果 我们站QC小组自从2005年四月份攻关以来，本着“安全第一、预防为主”的方针，对影响施工安全的“施工单位配合不好、人员责任心差、业务素质偏低、现场控制不到位”的几项因素，进行了认真细致地查找、分析，制订了操作性很强的作业方法和安全措施，达到了预期的效果。特别是在车站的站场大改造期间，小组成员按照上述方法，制定了详细、周密的施工安全措施，针对可能发生的问题列出多种行车预案，不仅保证了施工安全，而且保证了接发列车畅通无阻，受到了路局的好评并准备在全路局进行推广。具体表现
26、在以下三个方面： 一、施工期间不安全因素大幅度下降 二 、职工业务水平和实作技能有了较大得提高三、站区联劳协作、站区管理有明显提高效果一、施工作业中的不安全因素大幅度下降，下降了84个百分点 通过效果图可以表明从2004年1月至2005年1月因施工作业中的不安全因素而车站下发的安全隐患通知书为58份，这严重威胁安全生产，车站QC小组针对这方面不安全因素从2005年4月开始攻关。自攻关以来，取得了良好的效果。从站2005年11月至2006年1月下发的安全隐患通知书中看，这3个月仅发了9张。下降了84个百分点。58904.1-05.305.11-06.1 效果二 、职工业务水平有了较大得提高 在车
27、站举行的季度业务考试及模拟演练考评成绩上，由攻关前平均 86.7分提高到攻关后的94分，并在段举行的业务练功中取得了团体第二名及在路局业务技能比赛中获得得个人第二名的好成绩，职工的业务素质、实作技能都有了较大得体高，能够更好适应新形式，达到了车务段的有关要求。86.79404.1-05.305.11-06.1效果三、站区联劳协作、站区管理有明显提高 各单位都能够密切配合车站做好各项工作并遵守有关规定，自觉性、主动性都有明显的提高，使车站在站区管理工作上取得了良好的成绩，各单位的站区考核平均成绩由功关前的80.1分提高到了功关后的92分，基本上符合了车站的有关要求，为站区管理及施工安全打下了保证
28、80.19204.1-05.305.11-06.1七、巩固措施（一）巩固措施（一）巩固措施1、将此次攻关活动取得的经验及办法纳入站区管理考核办法及岗位一次作业标准，并在全站区进行推广，提高施工作业的联控、自控力度，使施工安全上一个新台阶。2、对作业中发生的施工安全隐患，由车站及时召开站区施工安全协调会，对施工单位进行监督整治。3、班组日常作业中，对施工安全隐患进行重点防范，积极创建安全自控型班组。4、站区施工协调会对上月施工问题进行重点评论，对本月施工重点进行重点安排，并主动协同车站制订安全措施。5、班前点名会、预想会重点传达当天的施工任务、地点及要求，让职工做到心中有数，作业时加强施工地点的了望。（二）下一个攻关课题（二）下一个攻关课题: 为了保证车站的生产安全，加大班组管理力度，使班组管理再上一个新台阶，更好的去适应铁路的跨越发展，为今年的铁路大提速打下良好的基础。在车站QC攻关小组的共同研究下，选定下一个功关课题为：创建自控性班组 ，保证车站安全生产
