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1、第九章第九章汽汽车车身的修身的修理理车辆维修工程汽车车身的修理第一节第一节 汽车车身常见的损伤形式汽车车身常见的损伤形式一、轿车车身的结构形式一、轿车车身的结构形式1车架与车身分体式车架与车身分体式车辆维修工程汽车车身的修理2整体式车身整体式车身 取消了能分开的独立车架，用加强的车身下部构件代替取消了能分开的独立车架，用加强的车身下部构件代替 了车架，并采用框架式车身结构增强车身强度及承载发了车架，并采用框架式车身结构增强车身强度及承载发动机、传动系统总成的能力，也叫承载式车身动机、传动系统总成的能力，也叫承载式车身 车辆维修工程汽车车身的修理二、轿车车身的组成二、轿车车身的组成 车身前部车身
2、前部(前围前围)、侧部、侧部(侧围侧围)、顶盖、顶盖(顶围顶围)、后部、后部(后后围围)和底部和底部(地板地板)四、汽车车身常见的损坏形式四、汽车车身常见的损坏形式 汽车车身损坏主要是碰撞所致。轻微碰擦并不能使车汽车车身损坏主要是碰撞所致。轻微碰擦并不能使车身车架及骨架变形，只需将钣金件敲复位即可。但碰身车架及骨架变形，只需将钣金件敲复位即可。但碰撞严重，就应分析碰撞的部位和损伤的形式。撞严重，就应分析碰撞的部位和损伤的形式。1车架式车身的碰撞损伤车架式车身的碰撞损伤2整体式车身的碰撞损伤整体式车身的碰撞损伤汽车撞击及倾翻的变形是综合性的。有全车均受损伤的，汽车撞击及倾翻的变形是综合性的。有全
3、车均受损伤的，但多数只是部分受损伤，有修复的价值，未损伤的部但多数只是部分受损伤，有修复的价值，未损伤的部位还可作为修复基准。位还可作为修复基准。车辆维修工程汽车车身的修理第二节第二节 轿车车身的校正轿车车身的校正 一、校正注意事项一、校正注意事项n n1)不同的设备，不同的校正方法，不同的设备，不同的校正方法， 2)顺序一般是先菱顺序一般是先菱形损伤，再弯皱损伤、下垂损伤、歪斜损伤、扭曲损伤。形损伤，再弯皱损伤、下垂损伤、歪斜损伤、扭曲损伤。n3)必要时才先拆去板件及保险杠，进行整体式车身校正，必要时才先拆去板件及保险杠，进行整体式车身校正，尽可能在车上对所有零件校正尽可能在车上对所有零件校
4、正n4)有必要，可以拆去发动机等总成及悬架系统。有必要，可以拆去发动机等总成及悬架系统。n5)校正前，对有裂缝的车架、板件先行焊接，以免校正校正前，对有裂缝的车架、板件先行焊接，以免校正中进一步开裂。中进一步开裂。n6)车架、车身校正一般按与其受撞击相反的方向来施力，车架、车身校正一般按与其受撞击相反的方向来施力，以消除变形、损伤。以消除变形、损伤。车辆维修工程汽车车身的修理n7)拉伸校正可稍微过度，以抵销回弹度变形，但要掌拉伸校正可稍微过度，以抵销回弹度变形，但要掌握过度量。握过度量。n8)在校正拉伸过程中，有时用木锤子、锤子锤击消除在校正拉伸过程中，有时用木锤子、锤子锤击消除变形及内应力；
5、有时可加热消除并且施力可以分几个变形及内应力；有时可加热消除并且施力可以分几个阶段逐步校正，即校正一段时间后放松，然后再校正。阶段逐步校正，即校正一段时间后放松，然后再校正。n9)拉伸校正时，要经常测量长度方向及进行对角线检拉伸校正时，要经常测量长度方向及进行对角线检查。查。n10)校正装量使用中，要按操作程序，充分注意安全，校正装量使用中，要按操作程序，充分注意安全，应有安全操作须知，非操作人员不得操作。应有安全操作须知，非操作人员不得操作。车辆维修工程汽车车身的修理 二、校正设备二、校正设备 1车身、车架校正系统车身、车架校正系统(图图9-18)车辆维修工程汽车车身的修理2简易便携式车身牵
6、拉器简易便携式车身牵拉器 车辆维修工程汽车车身的修理3轻便液压杆系统轻便液压杆系统 利用手动液压泵提供液压力，液压缸活塞杆运动，在利用手动液压泵提供液压力，液压缸活塞杆运动，在 液压杆两端装上适当的端头，就可方便、省力地对损液压杆两端装上适当的端头，就可方便、省力地对损伤车身部位进行推压、展宽、夹紧、拉拔和延伸，达伤车身部位进行推压、展宽、夹紧、拉拔和延伸，达到校正的目的到校正的目的 三、校正修理三、校正修理1支承与夹紧支承与夹紧车辆维修工程汽车车身的修理2牵拉校正牵拉校正车辆维修工程汽车车身的修理第三节第三节 覆盖件及构件的修复覆盖件及构件的修复一、覆盖件及构件的手工成形工艺一、覆盖件及构件
7、的手工成形工艺 汽车手工钣金成形工艺包括弯曲、放边与收边、拔缘、汽车手工钣金成形工艺包括弯曲、放边与收边、拔缘、起拱、卷边、咬缝、制肋和矫正。起拱、卷边、咬缝、制肋和矫正。 二、钣金修理二、钣金修理 汽车撞击时，钣金件受到外力而产生弯曲、拉伸等变汽车撞击时，钣金件受到外力而产生弯曲、拉伸等变形，不太严重的受损件或不容易购买的件就需要修复，形，不太严重的受损件或不容易购买的件就需要修复，修复方法为冷加工修复方法为冷加工(锤击锤击)和热加工和热加工(加热收缩及焊接加热收缩及焊接)。车辆维修工程汽车车身的修理1汽车车身钢板的类型汽车车身钢板的类型 (1)低碳钢低碳钢 车身上主要采用低碳钢，如冷轧板、
8、热轧车身上主要采用低碳钢，如冷轧板、热轧 板。低碳钢塑性好，易于进行冷、热加工，焊接性能也板。低碳钢塑性好，易于进行冷、热加工，焊接性能也好；缺点是强度低，若用加厚的办法，又增加了质量。好；缺点是强度低，若用加厚的办法，又增加了质量。 (2)高强度钢高强度钢 汽车上的车门护梁和保险杠加强件，就是采用超高强汽车上的车门护梁和保险杠加强件，就是采用超高强度钢制造度钢制造(图图9-27)。由于其非常坚硬，冷态下很难或。由于其非常坚硬，冷态下很难或不可能校正，如加热不当，其高强度会受到破坏，所不可能校正，如加热不当，其高强度会受到破坏，所以由超高强度钢制造的零件损伤时，不能修理而只能以由超高强度钢制造
9、的零件损伤时，不能修理而只能更换。安装新件时需要连结，可采用气体保护塞焊。更换。安装新件时需要连结，可采用气体保护塞焊。 车辆维修工程汽车车身的修理3钣金件的表面修整钣金件的表面修整(1)锤子、垫铁敲击整形锤子、垫铁敲击整形 (2)用修平刀用修平刀(匙形铁匙形铁)撬平凹陷撬平凹陷 车辆维修工程汽车车身的修理(3)拉出凹陷拉出凹陷 采用拉出装置，如滑动锤拉出器、吸环等采用拉出装置，如滑动锤拉出器、吸环等装置结合使用，可把凹陷的蒙皮拉出，特别是蒙皮背装置结合使用，可把凹陷的蒙皮拉出，特别是蒙皮背面不易到达的地方面不易到达的地方 4金属表面收缩整形金属表面收缩整形 (1)收缩原理收缩原理 金属受热膨
10、胀，长度增加；冷却收缩，长金属受热膨胀，长度增加；冷却收缩，长度缩短恢复。如果金属棒或板两端被单向固定，对它度缩短恢复。如果金属棒或板两端被单向固定，对它先加热，然后冷却，金属棒就会缩短先加热，然后冷却，金属棒就会缩短 车辆维修工程汽车车身的修理三、钣金件连法三、钣金件连法(1)螺钉连法螺钉连法 (2)铆接铆接 用铆钉把两块金属或非金属零件连在一起，铆用铆钉把两块金属或非金属零件连在一起，铆钎有铁、铜、铝材质的。有普通敲击铆接的铆钉，还钎有铁、铜、铝材质的。有普通敲击铆接的铆钉，还有一种拉铆钉，用专门的拉铆枪及专门的拉铆钉拉铆有一种拉铆钉，用专门的拉铆枪及专门的拉铆钉拉铆连接。连接。 (3)金
11、属粘接金属粘接 四、结构板件的切割与修复四、结构板件的切割与修复 受损伤的整体式车身部件需要整体更换时，一般都按生受损伤的整体式车身部件需要整体更换时，一般都按生产时的接合部切割分离，然后安装新件并焊铆连接。产时的接合部切割分离，然后安装新件并焊铆连接。但有的部件只是局部受损，而且易于修理，就可作局但有的部件只是局部受损，而且易于修理，就可作局部切除修复。这些部位如车门槛板、后顶侧板、地板、部切除修复。这些部位如车门槛板、后顶侧板、地板、前梁和后梁、后备箱地板以及立柱等。前梁和后梁、后备箱地板以及立柱等。车辆维修工程汽车车身的修理(1)插入物平接 (2)交错平接 (3)搭接 车辆维修工程汽车车
12、身的修理第四节第四节 车身表面涂层的修复车身表面涂层的修复一、涂层修复设备一、涂层修复设备1喷枪喷枪2空气压缩机空气压缩机3喷漆房喷漆房4烘干室烘干室二、材料二、材料1腻子腻子由于修复板件不会非常平整，就需要腻子填平，干燥打磨由于修复板件不会非常平整，就需要腻子填平，干燥打磨后，使板件表面平整光洁。腻子品种有醇酸树脂类腻子，后，使板件表面平整光洁。腻子品种有醇酸树脂类腻子，干燥时间较长，广泛用于客车和货车。干燥时间较长，广泛用于客车和货车。2漆料漆料油漆都是由颜料、粘合剂油漆都是由颜料、粘合剂(树脂树脂)、溶剂以及添加剂组成、溶剂以及添加剂组成3遮盖材料及其他材料遮盖材料及其他材料车辆维修工程汽车车身的修理三、漆面的修复工艺简介三、漆面的修复工艺简介(1)去旧漆去旧漆 若要彻底去除旧漆及原来的腻子底漆，可采若要彻底去除旧漆及原来的腻子底漆，可采用喷砂机，用喷砂打出金属本体，但工作条件很恶劣。用喷砂机，用喷砂打出金属本体，但工作条件很恶劣。(2)上底漆上底漆 (3)涂抹底层腻子涂抹底层腻子 (4)面漆底漆面漆底漆 (5)喷面漆喷面漆 车辆维修工程汽车车身的修理车辆维修工程汽车车身的修理
