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1、成都市智能交通指挥中心框架体系已基本形成目前成都市的公安交管智能交通指挥中心框架体系已基本形成，已初步实现城区道路运行状况可视化监控、交通事故接处警数字化管理、信号灯单点远程化控制、重大交通保障预案化管控。成都智能公交系统启用提供车辆换乘等信息2011 年 12月 20 日，成都市公交集团手机智能公交查询系统“公交快信”通过前期测试，正式启用。当日，查询系统客户端正式向市民发布，目前该系统支持安卓操作系统，预计本月底可支持苹果OIS系统、塞班等其他操作系统。此举在全国公交公司服务中属首创。“公交快信”向市民提供车辆换乘、各路公交运行位置、线路站点走向变化、充值点查询、失物招领公告等信息。 市民
2、还可通过该系统查询公共自行车站点、站点上是否有空闲自行车等。据介绍，市民只需通过手机登录相关网站或下载客户端扫描站台二维码，即可第一时间掌握公交动态信息。目前，成都已在近3000 个公交站台设立二维码，方便客户端使用。相关负责人透露，明年年初，地铁换乘信息也将纳入该查询系统。成都智能交通设施解决蹭电窘境还需时日电子站牌啊，还有末班车吗？追踪电子站牌蹭灯箱广告、 红绿灯蹭路灯 , 智能交通设施缺乏稳定电源，如何解决蹭电窘境。昨日，成都商报记者分别到规划、建设、交通、电力四部门进行采访。对于这个问题，目前还没有一个彻底的解决办法。成都市规划局“目前的智能交通设施都是后来增设的，要自己去找电源接入点
3、， 不是规划问题。”成都市建委用电的问题关键是有没有按照正规的用电程序办理。“是个使用的问题， 不是建设问题”。成都市电业局“如果蹭电， 就跟路灯那边联系， 路灯让他蹭就能蹭”。 任何部门和单位都能向电业局提出用电需求，正常办理用电手续。成都市交委名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 8 页 - - - - - - - - - 智能交通大规模建设以后， 将由承建单位提出需求， 并提前做方案， 相关部门进行统筹安排。第 1 站市规划局“新增设施只能自己找电源”“目
4、前的智能交通设施都是后来增设的，要自己去找电源接入点， 不是规划问题。”市规划局相关负责人表示，现在出现的电子站牌、 公共自行车站点等智能交通设施的用电需求是新近增加的，只能由相关部门去找电源接入点来解决供电问题。对于规划来讲，目前主要考虑的用电需求是常规供电、路灯、信号灯等几个方面。该负责人表示， 在一个项目建设之初， 规划部门、 建设部门等都要召开小三线协调会，协调解决供电、燃气、通讯等线路的接入。在这个会上，每个部门就要提出自己的需求， 然后根据需求来安排相应的线路接入。如果需求单位不提出来，规划局也没有办法落地。“哪里设公交站、哪里要装公话亭、哪里安装wifi ，相关主管部门首先要有个
5、规划。 ”他告诉成都商报记者， 城区管网已经形成， 增设设施只能在附近找电源。他表示，在新建道路时提出用电需求，道路设计方案就能考虑到。“道路建设的工程方案， 建委都要审核。 ”在这个阶段，相关职能部门就应该提出需求。他认为，公交站点的设置也应该提前有相应的规划，根据规划来配合用电需求。第 2 站市建委“接电没有统一标准比较混乱”“没有一个统一的， 比如说有些交通信号灯搭的就是路灯的电。”市建委相关负责人表示，现在一些设施接什么地方的电都没有统一的标准，“谁设置的，谁给他们搭的，非常混乱”。该负责人说， 在方案设计时， 主要考虑的用电需求是路灯和信号灯。一些后来加上的设施从哪里接线，就比较混乱
6、了。他同时也表示，新修一条路时，接入电源都是预留好的，比如用电配电都有一定的标准，输电线和配电线都有通道，配电线有可能是直埋的， 有可能是架空的， 但都能正常用电。 但有的接入单位图方便，搭人家的电。 在他看来， 用电的问题关键是有没有按照正规的用电程序办理。“是个使用的问题，不是建设问题”。第 3 站市电业局名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 8 页 - - - - - - - - - “蹭电就跟路灯那边联系”对于一些设施是从路灯电源上蹭电，市电业局相关负责
7、人显然也是知道的，“如果蹭电， 就跟路灯那边联系， 路灯让他蹭就能蹭”。 对于一些设施无电可用的情况，该负责人表示， 任何部门和单位都能向电业局提出用电需求，正常办理用电手续。据了解，如果需要接电源， 相关单位可以向电业局提交用电申请，并提交相关的申请资料。 电业局的专业部门进行技术审核以后，会给出一些用电方案。 双方协商确定最合适的用电方案以后，用电单位就成为电业局的客户， 电业局办理了用电手续，就能提供电源。“当然，具体电源要看周围的实际情况。”该负责人表示，用电方案只表示能解决供电电源，但如果要破土施工还需要找相关的部门办理手续。第 4 站市交委“智能交通设施较少还能应付”“目前的交通诱
8、导屏是接的路灯用电。”市交委相关负责人表示， 目前智能交通系统正在建设之中， 能够展现在市民眼前的交通诱导屏是接的路灯用电。在接入之前，市交委已经和负责路灯照明的城管局进行过协商，电源接入路灯前端的配电箱， 也就是说， 路灯照明不管是开启还是熄灭，诱导屏的供电都不会受到任何影响，可以保证24 小时供电。当成都商报记者询问， 接入路灯前端配电箱， 是否意味着智能交通设施的用电没有大问题时，他表示“现在也不能这么说”，目前智能交通设施还比较少，这样的供电方式还能应付。 没有专门的配电系统， 让他还是有些担心， 但他表示以后可能会建立供电网络。市交委另一负责人表示， 智能交通目前才刚刚起步， 大规模
9、建设以后， 设施的用电问题就会进行统筹考虑。以后，将由承建单位提出需求，并提前做方案，相关部门进行统筹安排。成都基本进入智能交通管理阶段昨日下午，市公安局交管局值班民警通过我市刚刚完成第一阶段建设的智能交通指挥系统对城区交通进行疏导。 看到城市交通管理通过现代科技手段得以实现根本性转变，正在这里调研全市智能交通建设工作的市委副书记、市长葛红林非常高兴，他对系统建设进展情况给予充分肯定，希望继续咬准时间节点加快建设，不断提升智能交通应用管理水平，尽快缓解中心城区交通压力，方便广大群众便捷出行。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - -
10、 - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 8 页 - - - - - - - - - 今年以来，我市采取“边建设、边试用”的方式，切实加快智能交通指挥系统建设。目前，三大子系统中，信息中心技术支撑系统已经完成，警力定位和无线通信系统基本完成，综合集成管理与指挥调度系统正在开发，部分已开发完成功能正在试运行，成都已经基本形成智能交通系统框架，基本进入智能交通管理阶段。葛红林说，在大家的共同努力下，我市智能交通建设工作进展顺利，取得阶段性成效，为进一步通过现代科技手段不断提升交通管理水平奠定了坚实基础。要全力加快扩大系统的应用效果，在城市道路交通管理中尽快实现“可视化的交
11、通运行监控、扁平化的交通指挥调度、现代化的交通事故接处警、远程化的交通信号灯控制、预案化的交通组织保障”这一目标。要毫不松懈地充实和完善系统功能，高质量抓好后续建设， 大幅度提升智能交通应用管理水平，加快建成国内一流的智能交通系统。我市整个智能交通系统计划将在明年6 月基本建成 。针对下一阶段建设有关问题，葛红林与市级有关部门负责同志在现场进行了深入研究，确定了解决方案，并就具体工作提出了要求。市委常委、政法委书记、公安局局长李昆学，副市长刘仆参加调研。（发稿2011）巢维：四亿投资启动成都智能交通工作巢维： 各位嘉宾，大家下午好，首先很高兴，跟荣幸跟大家就汽车的智能化和可持续性的发展进行探讨
12、，也感谢本次论坛给我这样一个机会，在此，我仅代表成都市管理局向本次大会表示热烈的祝贺。就本次大会的安排，我就环节成都交通的管理和拥堵，成都的交通体系做一个简要的介绍。以当前成都道路交通管理工作面临的主要矛盾，及应对措施，近年来，随着成都市统筹城乡的结合，成都的经济不断的发展，成都的国家一系列刺激汽车消费的产生，快速增长的态势，11.5 期间，全市机动车年均增长 20% ，其中， 8 城为私家车，尤其进入09 和 10 年，全年新上牌量分别达到了44.5 万辆，今年前三个记录，机动车的上牌量延续了前两年的态势，新注册31.2 万辆，目前成都市机动车保有量已达 275.5 万辆。于国内外大城市一样
13、，成都在迈进汽车时代的同时，机动车快速的发展和道路资源有限的矛盾不断的加剧，交通拥堵的问题也愈加的突出，客观反映，在中心城区道路，主要的路口，路面的交通流量已达到接近饱和状态，市委市政府表态， 协调城市资源和力量， 实施综合治理，我局按照政府的一系列要求，围绕车，人，路三要素，采取了一系列交通缓堵措施，完善外形交通系统，促进人车立体分流， 科学实施管理， 努力环节交通矛盾， 增设公安， 公交专用道， 服务中心发展，深入开展宣传教育， 尽最大的努力环节交通拥堵的形式，尽量的满足可持续性的和市民的需求。第二，不断的提高城市交通科学管理水平，在市委市政府的领导和关心下，成都不断加大交通科技建设投入，
14、投资四个亿，启动成都市智能交通工作。2011 年 6 月，随着政府三个系统的建设取得了阶段性的成效，标志着成都进入初步智能管理交通时代，我局依托智能交通体系，采取一边建设，一边学习，一边试用的方式，学习借鉴北京，上海，广州等其他城市先进的管理经验，根据成都的特点，重点开展了成都交通运用管理，现阶段在扁平化的交通指挥，人性化的交通信息告知服务等五大运用上，取得了阶段性的扩展， 紧急引导管理管理和快餐反映和组织能力，特别是在三环路路面维护整治工程以及一系列保障工作上，发挥了支撑保障作用。除此之外，成都政府一系列的6 个子系统正在加快建设并将陆续投入使用，按照市委市政府的要求，成都市政管理系统将于2
15、012 年建成，并将见到成效，那时候，我们就发挥智能科技，对城市交通的推动作用，进入现代化科技手段，进一步缓解成都交通拥堵状况，全力打造满足成都市建设世界，现在田园城市需求的道路交通环境。各位领导，各位专家，各位来宾，交通是城市骨架，经济的载体，是百姓的切身利益，需要各部门的合作，更需要全社会的共同参与，希望我们一起协作，建设安全，畅通，和谐的交通环境一起努力，最后预祝本次论坛完美成功。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 8 页 - - - - - - - -
16、 - 成都智能交通综合管理服务平台（数据中心）研究及构建（成都申请项目）1、 交通行业现有信息系统及数据信息资源基础分析全面调研成都市交通委员会及其下属单位的交通信息化系统情况，详细掌握目前交通行业相关信息系统的数据来源、更新频率、数据格式、开发软件等信息，特别掌握各信息系统数据的准确性、完整性及实时性情况。完成成都市交通行业现有信息资源基础分析，在报告中明确哪些数据是完整、可靠、实时的，并能在下一步的信息服务系统建设中加以利用。充分掌握并分析我国现有的、先进的交通信息发布技术。2、 综合交通信息服务需求分析针对行业主管部门、行业经营者、出行公众等不同类型用户，结合现有交通规划管理、交通营运和
17、交通出行中存在的难题，讨论不同层面的信息服务需求，完成成都交通综合信息服务需求分析报告。3、 成都交通综合数据中心及信息服务平台功能规划根据行业主管部门、行业经营者、出行公众等不同类型用户提出的交通信息服务需求，完成成都交通综合数据中心系统功能、系统结构以及信息服务平台功能规划。4、 相关政策及技术标准研究针对交通综合数据中心及信息服务平台良性运转的需求，结合目前国内实际应用环境，研究保证交通数据信息采集、处理与加工、数据挖掘分析、信息发布与实时展示相关功能良性运转的相关政策和技术标准支持，形成价值链的交通信息服务相关标准需求，搭建我市交通信息服务产业的技术标准框架。成都智能交通指挥中心正式投
18、入使用昨日，市交管局局长巢维接受本报记者独家采访时表示，成都智能交通指挥系统已基本完成系统框架的搭建，经过基本功能的实战演练，智能交通指挥中心已正式投入使用。明年6 月份，将基本完成整个智能交通路网系统的建设。据了解，该智能系统投入使用后，成都的交通信息掌控方式和交通拥堵处理模式将发生根本性转变。据悉，这套智能系统拥有的四大功能城区道路交通运行状况实时监控、信号灯单点控制管理、优化交通事故接处警、重大交通保障预案管理。实时监控道路交通数字化管理交通事故处置智能交通指挥中心的大屏幕显示的城区道路略图上，以红、黄、绿三个颜色，分别表示城区道路交通实时的拥堵、缓慢、畅通状况。值班民警通过城区道路交通
19、状况监控图，更直观地掌握和了解全市路网交通的整体运行状况，也可以通过已集成到平台的5 块行车诱导屏，实时查看所发布的信息。记者看到，当大屏幕上某一区域持续显示红色时，表示该区域道路交通呈现拥堵状况，指挥调度民警立即运用天网视频功能，调出该路段的天网图像，及时掌握现场交通状况，准确核实道路交通情况及具体拥堵点位。随后，指挥调度民警运用平台中具备的警力定位和无线通信系统，依托无线通信系统进行可视化语音调度，指派最近民警在最短时间内到达现场进行处置。巢维表示，管理部门利用科技手段实时掌握路况信息、主动发现和处置交通拥堵，初步实现对道路交通状况的可视化监控、路面警力的扁平化指挥和交通拥堵节点的精确化处
20、置，有效提高中心城区缓堵保畅工作效率。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 8 页 - - - - - - - - - 同时，交通事故发生后，交警分局可以利用警力定位和无线通信系统，选择距离事故地点最近的警员第一时间前往处置，并可以对民警的处警过程进行监督和指导，实现科学调度，高效用警。还可以通过警情处置汇总功能，对各交警分局的处警情况进行实时量化掌控和有效监督考核，实现交通事故处置的数字化管理。掌控路口放行状况重大交通保障预案管理在交通信号管理图层上，不仅能直
21、观显示全市489 个已入网的信号灯路口、 353 个信号控制机的分布点，同时还可以标注每个路口的信号配时方案，清楚掌控各路口在不同时段、不同方向的绿灯放行时间、放行顺序等。巢维表示，虽然现在只能由指挥中心值班的专业技术人员进行单点控制、适时调整，但下一步，随着交通信号控制系统升级改造的推进，系统可以根据道路交通流量变化，自动进行多个路口信号灯的联动控制，实现交通信号的区域自适应控制与管理。“ 在此次三环路路面维护整治工程的交通组织保障中，我们已经将第一阶段的交通管控方案输入指挥调度平台。 ” 巢维告诉记者，根据三环路施工保障和城区缓堵保畅工作的实际需要，系统以绕城高速为依托，由外向内逐级设置三
22、级管控网络，设置72 个交通管制点，配套设置1320 面各类交通标志牌，进行交通引导。自6 月 20 日三环路交通管制措施实施以来，三环路北半环管控区域、南半环正常通行区域以及周边道路交通情况基本正常，中心城区道路交通未出现长时间、大面积、瘫痪性的交通拥堵。还通过在管制路段设置8 个固定式抓拍点位，对三环路全线实施移动抓拍，形成严密的“ 天网 ” 。提供准确服务制订交通诱导发布标准目前成都智能交通系统还处于起步阶段。建立和完善智能交通底层数据平台是成都接下来建设智能交通系统的重要工作。巢维说，下一步将结合智能交通系统指挥中心的调度指挥业务的实际需求，进一步完善系统相关功能，争取在9 月 30
23、日建成三环路智能交通管控系统和电子警察系统二期工程并全部投入使用。此外，成都还将制订行车诱导系统的发布内容和标准。同时将行车诱导信息的统筹管理和发布功能集成到智能交通指挥中心，与天网流量监测系统采集信息、市公安局交管局发布的交通管制、道路限行、绕行路线等信息进行综合分析后再对外发布，从而提供更加准确的交通诱导服务。（2011 年7 月）成都智能交通指挥中心已使用规模达 300 亿成都提出要建 国际先进、国内一流 的物联网产业高地，并确立 创新驱动、应用牵引、技术突破、产业同步 的发展思路。成都建设 智慧城市 ，哪些方面将应用物联网技术？以应用促发展，成都物联网产业又取得哪些新进展？公共领域率先
24、试水天色渐晚， 市政路灯可否根据照明需要间隔打开，而不是一次性全部亮起来？双流东升塔桥路和三强北路二段的100 套路灯，正在成都率先试水单灯精确控制：每盏路灯都安装了感应控制终端，由供电电缆与路灯控制柜内的集中控制器连接，通过移动互联网构建成一个整体。相比传统路灯管护，这个智能管理系统可以实时监控，自动巡检预警、报警及故障灯具的快速处理，更重要的是可预设开关灯计划，实现开关灯时间、亮度的远程控制，做到按需照明，降低能耗。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 8
25、页 - - - - - - - - - 这是成都建设智慧城市、发展物联网产业的一个缩影。按照成都市物联网示范应用工作方案，今年以来，成都加强在智能交通、食品安全、环境保护、现代物流、城市管理、安全监管等六大领域的示范应用， 促进企业技术创新， 带动产业发展。 这也意味着， 智慧芯 将率先在公共服务领域跳动。今年 7 月，成都智能交通指挥中心正式投入使用，内设的大屏幕可以实时显示城区道路监控图，以红、黄、绿三色，分别表示城区道路交通的拥堵、缓慢、畅通状况。如果出现拥堵，可通过警力定位指派最近的民警立即前往现场进行疏导。据悉，到明年底整个中心城区都能实现智能交通系统全覆盖。在蒲江县已试点一年的CN
26、G 信息化集成监管系统项目，则将汽车 CNG 改装纳入规范管理。 只需用读写器轻轻一扫， 1 秒钟内包括 CNG 气瓶的出厂设置、年检时间、上次加气时间等信息即刻显示在屏幕上。这一系统如果全市推广，将对全市现有登记备案的10 多万辆 CNG 汽车、 30 多万个车载 CNG 气瓶和近百个 CNG 加气站实现有效监管，防止违法改装或 废物利用 。此外，生猪追溯体系、肉、菜流通追溯体系、成都水务物联网技术应用示范系统等都是物联网应用于民生的典型例证。 通过在城市地下主要污水干管安装监测传感器，可测量流经此地的污水流量和流速，将实时数据传输至全市排水管理信息系统。在位于新津地源水厂生物毒性检测站，新
27、技术实现了河流水位、水压、水质、流量等指标的全天候监控，改变过去 监测水位靠标杆尺，监测水质则靠养鱼 的传统模式。明年力争达到300 亿元规模物联网推广应用背后，是这个产业的蓬勃发展。去年5 月，成都市印发成都市物联网产业发展规划 （2010-2012 ），提出到 2012 年全市物联网产业规模达300 亿元以上，在 RFID、定位跟踪、传感器件、信息安全以及物联网相关电子元器件、集成电路、软件与系统集成、信息服务等领域，形成龙头企业 20 家以上、集聚骨干企业100家以上。截至目前， 高新区已完成天府软件园四期A1号楼约 3 万平方米、 物联网信息安全产业园约10 万平方米载体建设；加上已建
28、成的孵化园、天府软件园、天府新谷等载体资源，一园多点的布局正在形成。同时，启动新川科技园的物联网专业园区规划和物联网产品与应用演示体验、交流、培训场地的规划设计工作。双流县加快推进物联网产业园区建设，已完成3.5 平方公里产业园区控制性详规和2680 亩拆迁安置工作，进入园区能源等配套规划、产业园区标准厂房和物联网孵化园的规划设计阶段。园区内标准厂房场地平整已完成，园区主干道- 工业大道延伸线、物联网大道路基等基础工程已建设完成，华阳迎宾大道延伸线全长2580 米，将于 12 月底前建成通车。园区载体建设同时，重点项目也在加快推进。双流去年签约项目7 个、协议投资 116.3 亿元，现已开工建
29、设项目5 个，投资金额 101.5 亿元。今年又新签约7 个项目计划总投资11.68 亿元，预期产值 11.9 亿元。为了促进物联网技术创新和成果转化，成都市科技局还开展重大产业化科技项目挖掘行动，筛选出多个项目予以扶持。目前，产业集群规模初现。高新区聚集物联网企业70 家，实现产值 65 亿元。双流重点支持成都物联网技术研究院开展感知健康舱联网试点、成都千嘉物联网研究院检测平台建设，逐步形成企业聚集和产业化能力。成都市经信委有关责任人表示，成都物联网产业目前还面临产业规模小、核心企业少、制造水平不高等问题，下一步将通过加快资源集聚破解困境：充分利用成都良好的电子信息产业基础，加快人才、技术、
30、资金等要素资源聚集；加强物联网高端人才引进，带动相关技术、产品、项目引进；梳理出在物联网产业领域具有自主创新能力和核心竞争力、技术和产品市场前景好、成长性好的企业重点引进；积极引导风险投资等社会资金进入物联网领域，利用资本平台推进物联网产业发展。（2011年 11 月）名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 8 页 - - - - - - - - - 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 8 页 - - - - - - - - -
