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1、汽车机械基础 第1章平面构件的静力分析和动力分析 1.1 绪论绪论 1.2 静力学分析基础静力学分析基础 1.3 平面力系平面力系 1.4 旋转构件的运动分析和动力分析旋转构件的运动分析和动力分析1.5 1.5 习题课习题课 汽车机械基础 1.11.1绪论绪论学习目的学习目的： 通过本章的学习对汽车机械基础有一个初步的了解。学习要求学习要求： 掌握机械、机器、机构、构件、零件的基本概念，了解其之间的联系与区别；了解本门课程的学习内容和学习目标。汽车机械基础 第一节本课程研究的对象和内容第一节本课程研究的对象和内容本课程研究的对象本课程研究的对象本课程研究的对象本课程研究的对象本课程研究的对象是
2、汽车机械。 机械是机器与机构的总称。机器是用来变换或传递运动、能量、物料和信息，能减轻或替代人类劳动的工具是人类在长期生产实践中为满足自身生活需要而创造出来的。汽车机械是人类重要的交通工具，汽车工业是机械工业的重要组成部分。图1-1所示是典型的轿车总体构造。一般汽车由发动机、底盘、车身和电器四大部分组成。汽车是一个机械系统，通过这四大部件实现汽车安全行驶功能，使人类以车代步。汽车机械基础 汽车机械基础 图1-2所示为单缸内燃机构造，是由气缸体、活塞、进气阀、排气阀、推杆、凸轮、连杆、曲柄和大小齿轮等组成。汽车机械基础 本课程研究的内容本课程研究的内容本课程研究的内容本课程研究的内容要对汽车有更
3、深更全面的了解，汽车机械基础是汽车类各专业课程的基础，因此本课程务求为同学们打下一个基础的平台。平面构件的静力分析和动力主要介绍静力学分析基础、平面力系、旋转构件的运动分析和动力等 构件承载能力分析主要介绍轴向拉伸与压缩、梁的弯曲、圆轴扭转等。常用机构与机械传动主要介绍常用机构（平面连杆机构、凸轮机构、间歇机构、螺旋机构）、齿轮传动、齿轮系与减速器、带传动与链传动等。联接与支承零部件主要介绍各种联接方式（键联结、螺纹联接、坚固联接）及联接部件（联轴器、万向节、离合器、制动器）和支承零部件（轴、滚动轴承、滑动轴承）等。液压传动介绍液压传动的基本原理与基本知识、主要元件、基本回路，应用在汽车机械上
4、典型液压系统与气压系统分析等。汽车机械基础 第二节本课程的学习目的和学习方法第二节本课程的学习目的和学习方法本课程的学习目标本课程的学习目标本课程的学习目标是：具备所必需的机械基础知识和基本技能，为后续的汽车构造与修理课程打下基础，初步形成解决实际问题的能力。知识教学目标知识教学目标知识教学目标知识教学目标1）理解常用机构的工作原理、结构特点。2）理解通用机械零件的结构、参数。 3）掌握基本的液压与气动基本知识。 汽车机械基础 能力培养目标能力培养目标能力培养目标能力培养目标1）具有查阅、检索相关技术资料的能力，掌握相关的技术标准。2）能正确识别机械零件及常用机构的能力。3）能对常用机构进行工
5、作原理和结构分析。4）能识别常用的液压元件并对简单液压与气动系统进行正确分析。 5）运用和维护机械、传动装置的能力。汽车机械基础 1.2静力学基础知识静力学基础知识 一、静力学基本概念一、静力学基本概念1.1.刚体的概念刚体的概念在外力作用下永不发生变形的物体称为刚体。 刚体是实际物体的理想模型。 汽车机械基础 2.2.力的概念力的概念1）力的定义力是物体之间的相互作用，这种作用对物体产生两种效应： 使物体的运动状态发生变化，称为力的外效应（运动效应）； 使物体产生变形，称为力的内效应（变形效应）。 静力学以刚体为研究对象只讨论力的外效应。 汽车机械基础 2）力的三要素力对物体的作用效应取决于
6、力的大小、方向和作用点，这三个因素称为力的三要素。 当这三个要素中有任何一个改变时，力的作用效应也将改变。 3）力的单位我国法定计量单位，力的单位用N或kN。 4）力的种类 重力、弹力、摩擦力 汽车机械基础 4）力系与合力力系是指作用于被研究物体上的一组力。如果力系可使物体处于平衡状态，则称该力系为平衡力系；若两力系分别作用于同一物体而效应相同，则两者互称等效力系；若力系与一力等效，则称此力为该力系的合力。 若力矢F在平面Oxy中，则其矢量表达式为 （1-1） 式中：Fx、Fy分别表示力F在平面直角坐标轴x，y方向上的两个分量。 汽车机械基础 力F在坐标轴上的投影定义为：过力矢F两端向坐标轴引
7、垂线得垂足a、b和a、b，线段ab和ab分别为力F在x轴和y轴上投影的大小。 投影的正负号则规定为：由起点a到终点b（或由a到b）的指向与坐标轴正向相同时为正，反之为负。图中力F在x轴和y轴上的投影分别为 Fx=FcosFy=-Fsin（1-2） 汽车机械基础 3.3.力矩与力偶力矩与力偶1）力对点的矩（力矩）力的外效应是使物体运动状态发生变化。这种外效应具体有两种形式： 移动效应： 转动效应： 力对物体的移动效应由力本身来度量，而力对物体绕某点转动的效应由力矩来度量。 汽车机械基础 如图1-3所示，用扳手转动螺母时，作用于扳手A点的力F可使扳手与螺母一起绕螺母中心点O转动。 由经验可知，力的
8、这种转动作用不仅与力的大小、方向有关，还与转动中心到力的作用线的垂直距离d有关。因此，定义Fd为力使物体对点O产生转动效应的度量，称为力F对点O之矩，简称力矩，用M0（F）表示，即 M0（F）=Fd （1-3） 规定在平面问题中，逆时针转向的力矩取正号，顺时针转向的力矩取负号。力矩的单位为Nm或kNm。 汽车机械基础 图1-3扳手拧螺母 汽车机械基础 2）力矩的性质从力矩的定义式（1-3）可知，力矩有以下几个性质：（1）力F对O点之矩不仅取决于F的大小，同时还与矩心的位置即力臂d有关。（2）力F对于任一点之矩，不因该力的作用点延其作用线的移动而改变。（3）力的大小等于零或力的作用线通过矩心时，
9、力矩等于零。 汽车机械基础 3）合力矩定理平面力系的合力对平面内任一点之矩，等于所有各分力对同一点力矩的代数和，即 M0（R）=M0（F1）+M0（F2）+M0（Fn）=M0（F） （1-4） 式中，R为平面力系F1、F2、Fn的合力。汽车机械基础 例例1-1如图1-4(a)所示圆柱直齿轮的齿面受一压力角(啮合力与齿轮节圆切线间的夹角)=20的法向压力Fn=1kN的作用，齿轮节圆直径d=160mm。试求力Fn对齿轮轴心O的矩。图1-4力对点的矩的应用实例 汽车机械基础 解解：按力对点的矩的定义，有 汽车机械基础 解解：将Fn沿半径r的方向分解成一组正交的圆周力Ft与径向力Fr，如图1-4（b）
10、所示，有 Ft=FncosFr=Fnsin按合力矩定理，有 汽车机械基础 4）力偶的定义物体受到一对等值、反向但不在同一作用线的平行力的作用。 图1-5力偶的应用实例 汽车机械基础 作用在同一物体上的一对等值、反向、不共线的平行力组成的力系称为力偶，力偶使物体只产生转动效应。两力作用线间的垂直距离称为力偶臂。M（F，F）=M=Fd (1-5) 式中：正负号表示力偶的转向，一般规定，力偶逆时针转动时取正号，顺时针转动时取负号。 力偶矩的单位为Nm或kNm。汽车机械基础 力偶对刚体的转动效应取决于力偶的三个要素：力偶矩的大小、力偶的转向、力偶作用面的方位。凡三个要素相同的力偶彼此等效。 5)力偶的
11、性质 性性质质1 1力偶在任一轴上的投影的代数和为零（如图1-6所示），故力偶无合力，力偶对刚体的移动不会产生任何影响，即力偶不能与一个力等效，也不能简化为一个力，力偶只能与力偶等效。 性性质质2 2力偶对于其作用面内任意一点的矩与矩心的位置无关，而恒等于自身的力偶矩。 性性质质3只要保持力偶矩的大小和转向不变，力偶可以在其作用面内任意移动，或同时改变力和力偶臂的大小，对刚体的作用效应不变。 汽车机械基础 图1-6力偶的等效性质汽车机械基础 由上述力偶的三要素和力偶的性质，可以对力偶作以下等效处理:力偶可以用带箭头的弧线表示(如图1-7所示)。 图1-7力偶矩的表示方法 汽车机械基础 6）平面
12、力偶系的合成作用在刚体同一平面上的多个力偶称为平面力偶系。平面力偶系合成的结果为一合力偶，合力偶矩等于各分力偶矩的代数和，即 (1-6) 汽车机械基础 二、基本公理二、基本公理平衡的概念平衡的概念 物体的平衡是指物体相对于地球保持静止或匀速直线运动，是物体机械运动中的一种特殊状态。 公理一两力平衡公理公理一两力平衡公理刚体上仅受两力作用而平衡的充分必要条件是：两力等值、反向、共线。根据公理一，二力构件上的两力必沿两力作用点的连线，且等值、反向(如图1-8所示)。 汽车机械基础 图1-8两力平衡公理汽车机械基础 公理二公理二加减平衡力系公理对于作用在刚体上的任何一个力系，可以增加或减去任一平衡力
13、系，并不改变原力系对刚体的作用效果。推论一推论一力的可传性原理刚体上的力可沿其作用线移动到刚体内的任一点而不改变此力对刚体的作用效应（如图1-9所示）。需要指出的是，此原理只适用于刚体而不适用于变形体。 图1-9 力的可传性原理 汽车机械基础 公理三公理三作用力与反作用力公理两物体间的作用力与反作用力总是等值、反向、共线，分别作用在两个物体上。此公理是由牛顿提出的，它概括了自然界中物体间相互作用的关系。 注意：作用力与反作用力和二力平衡的区别汽车机械基础 公理四公理四力的平行四边形公理作用于物体上同一点的两个力的合力也作用于该点，合力的大小与方向是以这两个力为边所形成的平行四边形的对角线来确定
14、的。(如图1-10所示) FR=F1+F2 （1-7） 即合力等于两分力的矢量和。图1-10力的平行四边形公理 汽车机械基础 图1-11力的平行四边形公理应用实例 汽车机械基础 推论二推论二三力平衡汇交定理刚体受三个共面但不平行的力作用而平衡时，此三力必汇交于一点。 汽车机械基础 三、三、 约束与约束反力约束与约束反力 约束：一个物体的运动受到周围物体的限制时，这种限制就称为约束。 约束反力：约束对物体运动起限制作用的力称为约束力。 1.1.柔性约束柔性约束 约束范围：只能限制物体沿着柔性约束的中心线离开柔性约束的运动，而不能限制物体沿着其他方向的运动。 约束反力：约束反力通过接触点，其方向沿
15、着柔性约束的中心线且显示为拉力。这种约束反力通常用T表示。 （如图1-11所示）。 汽车机械基础 图1-11柔性约束 (a)柔绳；(b)链条 汽车机械基础 2.2.光滑接触面约束光滑接触面约束当两物体相互接触，并忽略接触处的摩擦时，两物体彼此的约束就是光滑接触面约束。 限制范围：只能限制物体沿着接触面的公法线指向约束物体的运动，而不能限制物体沿着接触面的公切线或离开接触面的运动。 约束反力：约束反力通过接触点，沿接触面的公法线并指向被约束物体显示为压力。 这种约束反力通常用N表示（如图1-12所示）。 汽车机械基础 图1-12光滑接触面约束 汽车机械基础 3.3.铰链约束铰链约束1)圆柱铰链约
16、束圆柱铰链简称铰接，门窗用的合页便是铰接的实例。圆柱铰接是由一个圆柱形销钉插入两个物体的圆孔中构成（如图1-13(a)、(b)所示），且认为销钉与圆孔的表面都是完全光滑的。圆柱铰链的简图如图1-13(c)所示。 图1-13圆柱铰链约束 汽车机械基础 2)固定铰支座约束如图1-14(a)所示是固定铰支座的结构简图，计算简图如图1-14(b)所示。 约束的反力：是一个通过销钉中心的、大小与方向未知的力。为了便于计算，通常用两个大小未知的正交分力Fx和Fy表示，如图1-14(c)所示。 图1-14固定铰支座约束 汽车机械基础 3)活动铰支座约束图1-15(a)或(b)是活动铰支座的结构简图，其计算简
17、图如图1-15(c) 所示。 限制范围：只能限制构件垂直于支承面方向的移动，而不能限制物体绕销钉轴线的转动和沿支承面的移动 约束反力：通过销钉中心，垂直于支承面，指向未定。 图1-15活动铰支座约束 汽车机械基础 4)固定端约束 如图1-16所示，房屋建筑中墙壁对挑梁的约束。 约束范围：构件对于约束既不能沿任何方向移动也不能转动，我们把构件所受到的这种约束称为固定端约束。 约束反力：两个正交的约束反力FAx、FAy表示限制构件任何方向的移动，一个约束反力偶MA表示限制构件转动的约束作用。如图1-17(b)所示。 汽车机械基础 图1-16固定端约束应用实例 汽车机械基础 图1-17固定端约束受力
18、图 汽车机械基础 四四 受力图受力图 1.1.取分离体取分离体在进行力学计算时，首先要对物体进行受力分析，即分析物体受到哪些力作用，哪些是已知的，哪些是未知的。在工程实际中，在脱离体上画出周围物体对它的全部作用力（包括主动力和约束反力），这样的图形称为物体的受力图。汽车机械基础 2.2.画受力图画受力图研究对象从物体中分离出来，即去掉约束以后，把它看作是受力体，然后分析它所受到的力。 必须注意，约束反力的方向一定要和被解除的约束的类型相对应，不可以根据主动力的方向来推断。 汽车机械基础 如果研究对象为几个物体组成的物体系统，还必须区分外力和内力。 物体系统以外的周围物体对系统的作用力称为外力。
19、 系统内部各物体之间的相互作用称系统的内力。 如果取整个物体系统为研究对象，则只需画作用于系统上的外力，不画系统的内力。 如果取系统内的单个物体为研究对象，则物体之间相互作用的内力变成外力在受力图上显现出来。 汽车机械基础 例例1-21-2如图1-18（a）所示，绳A悬挂一重为G的均质小球，并靠在光滑的斜面上，试画出球的受力图。图1-18小球受力分析 汽车机械基础 解解:以球为研究对象，画出球的分离体图。在球心点O标上主动力G（重力）；在解除约束的点A处画上表示柔性约束的约束反力，其反力沿绳的中心线背离小球；B点约束属光滑面约束，其反力沿公法线即小球半径方向指向球心。小球的受力图如图1-18（
20、b）所示。 汽车机械基础 例例1-31-3均质杆AB重量为G，支于光滑的地面及墙角间，并用水平绳DE系住，如图1-19(a）所示，试画出杆AB的受力图。图1-19杆AB的受力分析 D汽车机械基础 图1-19杆AB的受力分析 解：解：以杆AB为研究对象。在杆的中心O点受到主动力G（重力）；在解除约束的A点处画上表示光滑接触面约束的约束反力，沿接触点的公法线即垂直地面向上指向杆；D点反力沿绳中心线离开杆；C点反力沿公法线即垂直杆AB指向杆。AB杆受力图如图1-19（b）所示。 D汽车机械基础 例例1-41-4三脚架由AB、BC两杆用铰链连接而成。销B处悬挂重为G的物体，A、C两处为固定铰支座，如图
21、1-20(a)所示，不计杆自重，试画出销钉B的受力图。图1-20三脚架及其受力分析 汽车机械基础 图1-20三脚架及其受力分析 解：解：取销钉B为研究对象。销钉B受到的主动力即为物体的重力G；销钉B受到杆AB、BC的铰链约束，由于杆AB和BC都不计自重，两杆都是中间无载荷作用的二力构件，则AB和BC杆反力必沿AB、BC的连线，且等值、反向，杆给销钉B的反力按作用力与反作用力公理画出，方向假设。销钉的受力图如图1-20（b）所示。汽车机械基础 例1-5图1-21（a）为一组合梁，自重未画出者均略去不计，A、C为固定铰支座，B点为圆柱铰链约束。试画出曲梁AB、直梁BC及整个组合梁的受力图。解解：先
22、以曲梁AB为研究对象，并画出其分离体图。因曲梁只在A、B两点受铰链约束，故为二力构件，受力必沿AB连线方向（如图1-21（b）所示）。再以直梁BC为研究对象并画分离体图。主动力为P，C铰约束反力方向假设，以两个正交力代替（如图1-21（c）所示）。取整体AC为研究对象并画分离体图。此时B铰链没有解除约束属于内力，不画约束反力。其余各点的约束反力要和单个物体上相同点的受力、表示方法保持一致（如图1-21（d）所示）。 汽车机械基础 图1-21组合梁及其受力分析 汽车机械基础 1.3 平面力系平面力系 （如图1-22所示）。若力系中各力的作用线在同一平面内，则该力系称为平面力系。根据平面力系作用线
23、分布不同又可将平面力系分类：平面汇交力系（各力作用线在同一平面内且汇交于一点）平面力偶系（仅由作用线在同一平面的力偶组成）平面平行力系（各力作用线在同一平面内且相互平行）平面任意力系（各力的作用线在同一平面内且任意分布）。 本章讨论刚体上平面力系的简化和平衡问题 汽车机械基础 图1-22平面力系(a)平面汇交力系；(b)平面力偶系；(c)平面平行力系；(d)平面任意力系 汽车机械基础 一、平面汇交力系一、平面汇交力系 平面汇交力系的合成与平衡法可以分为几何法与解析法，其中几何法是应用力的平行四边形法则，用几何作图的方法，研究力系中各分力与合力的关系，从而求力系的合力；而解析法则是用列方程的方法
24、，研究力系中各分力与合力的关系，然后就力系的合力。汽车机械基础 1.平面汇交力系合成与平衡的几何法平面汇交力系合成与平衡的几何法（1）平面汇交力系合成的几何法由力的平行四边形公理得：设一刚体上受力系F1，F2，Fn作用，力系中各力的作用线共面且汇交于同一点（称为平面汇交力系）重复应用力的平行四边形公理可将此力系合成为一个合力FR，且有： FR=F1+F2+Fn=F （1-8） （2）平面汇交力系平衡的几何条件Fi=0 或F =0 （1-9） 汽车机械基础 2.平面汇交力系合成与平衡的解析法平面汇交力系合成与平衡的解析法（1）力在坐标上的投影（2）合力投影定理合力在任意轴上的投影等于各分力在同一
25、轴上投影的代数和即：（3）平面汇交力系合成的解析法（1-10） （1-11） （1-12） 汽车机械基础 （4 4）平面汇交力系的平衡方程）平面汇交力系的平衡方程由于平面汇交力系中各力作用线汇交于一点，最终的合成结果为一个合力，所以其平衡的充分必要条件为：力系中各力在两个坐标轴上投影的代数和分别等于零，即 Fx=0Fy=0 （1-13） 式（1-13）称为平面汇交力系的平衡方程，最多可求解包括力的大小和方向在内的两个未知量。 汽车机械基础 二二. .平面力偶系的平衡方程平面力偶系的平衡方程按式（1-6）平面力偶系简化结果为一合力偶，所以平面力偶系平衡的充分必要条件为：力偶系中各力偶矩的代数和等
26、于零，即 M=0 （1-14） 式（1-14）称为平面力偶系的平衡方程，此方程只能求解一个未知量。 汽车机械基础 三、平面任意力系的简化及平衡方程三、平面任意力系的简化及平衡方程1.平面任意力系向任一点简化平面任意力系向任一点简化作用于刚体上的平面任意力系F1，F2，Fn如图1-23(a)所示，力系中各力的作用点分别为A1，A2，An。在平面内任取一点O，称为简化中心。根据力的平移定理将力系中各力的作用线平移至O点，得到一汇交于O点的平面汇交力系F1，F2 ，和一附加平面力偶系M1=M0（F1），M2=M0（F2），如图1-23(b)所示，按照式（1-4）和式（1-6）将平面汇交力系与平面力偶
27、系分别合成，可得到一个力FR 与一个力偶M0，如图1-23(c)所示。 汽车机械基础 图1-23平面任意力系的简化 汽车机械基础 平面汇交力系各力的矢量和为 （1-15） FR称为原力系的主矢，此主矢不与原力系等效。在平面直角坐标系Oxy中，有 （1-16） （1-16） 汽车机械基础 式中:Fx 、Fy 、Fx、Fy分别为主矢与各力在x，y轴上的投影；FR为主矢的大小；夹角（FR与x轴）为锐角，FR的指向由Fy和Fx的正负号决定。附加力偶系的合成结果为合力偶，其合力偶矩为 M0=M1+M2+M3+Mn=M0(F)=M M0称为原力系对简化中心O点的主矩，此主矩不与原力系等效。主矢FR等于原力
28、系的矢量和，其作用线通过简化中心。它的大小和方向与简化中心的位置无关；而主矩M0等于原力系中各力对简化中心力矩的代数和，在一般的情况下主矩与简化中心有关。原力系与主矢和主矩的联合作用等效。 汽车机械基础 2.简化结果的讨论简化结果的讨论平面任意力系向任意点简化，一般可得主矢FR和主矩M0，进一步讨论力系简化后的结果，可有以下四种情况。（1）FR 0，M00。力系简化后主矢和主矩皆不为零，此时可将主矢和主矩进一步合成。（2）FR 0， M0=0。平面任意力系合成为一个力的情形，说明力系与通过简化中心的一个力等效，即原力系合成为一个合力，合力的大小、方向和原力系的主矢FR相同，作用线通过简化中心。
29、 汽车机械基础 （3）FR =0，M00。平面任意力系合成为一个力偶的情形，说明力系与一个力偶等效，即原力系合成为一个合力偶，合力偶的力偶矩就等于原力系对简化中心的主矩，即 M0=M0(F) 由于力偶对于平面内任意点的矩都相同，因此当力系合成为一个力偶时主矩与简化中心的选择无关。(4）FR=0，M0=0。物体在此力系作用下处于平衡状态。 汽车机械基础 3.3.平面任意力系的平衡方程及应用平面任意力系的平衡方程及应用1）平面任意力系的平衡方程由上面的讨论可知，平面任意力系平衡的充分必要条件为主矢与主矩同时为零，即 汽车机械基础 故有： （1-17） 式（1-17）称为平面任意力系的平衡方程基本形
30、式，它表明平面任意力系平衡的解析充分必要条件是：力系中各力在平面内两个任选坐标轴的每个轴上投影的代数和均等于零，各力对平面内任意一点之矩的代数和也等于零。式（1-17）最多能够求得包括力的大小和方向在内的3个未知量。 汽车机械基础 2）解题步骤与方法（1）确定研究对象，画出受力图。应将已知力和未知力共同作用的物体作为研究对象，取出分离体画受力图。（2）选取投影坐标轴和矩心，列平衡方程。列平衡方程前应先确定力的投影坐标轴和矩心的位置，然后列方程。汽车机械基础 （3）求解未知量，讨论结果。将已知条件代入平衡方程式中，联立方程求解未知量。必要时可对影响求解结果的因素进行讨论；还可以另选一不独立的平衡
31、方程，对某一解答进行验算。例例1-6如图1-24(a)所示，已知：梁长l=2m，F=100N，求固定端A处的约束反力。 解：以梁AB为研究对象进行受力分析并作受力图，约束反力梁的受力图如图1-24（b）所示。 汽车机械基础 图1-24AB梁的受力分析图 汽车机械基础 建立如图1-24（b）所示的坐标系，列平衡方程，有 将已知条件代入上面的平衡方程中，解得 FAx=Fcos30=100cos30=86.6(N)FAy=Fsin30=100sin30=50(N)MA=Flsin30=1002sin30=100(Nm) 汽车机械基础 1.4 旋转构件的运动分析和动力分析旋转构件的运动分析和动力分析1
32、.角速度：单位时间内物体转过的角度。2.转速n：在实际工程，常以每分钟转速来表示发动机的快慢程度。角速度与转速之间的关系一、转动速度 反应物体转动快慢程度的物理量,用角速度和转速表示3.线速度:定轴转动构件上的各点都做圆周运动，它们的角速度相等，但每转一个角度构件上距离转轴不同位置点其速度是不同的。汽车机械基础 二、转动加速度 1.法向加速度：当构件做匀速回转运动时，若角速度为常数，则同一半径上各点的线速度大小保持不变，但其方向却时时在变，其方向的变化用法向加速度表示。2.角加速度和切向加速度（构件做变速回转运动）角加速度为 切向加速度 因为： 故： 汽车机械基础 二、惯性力 向心力 离心力
33、汽车机械基础 四 动静法将写成即 如果将质点的惯性力假想地加在质点自身上，则作用在质点上的外力与质点的惯性力在形式上组成一平衡力系，就可以用静力平衡方程解决质点动力学问题，这种将动力学问题形式上变成静力学问题的方法，称为动静法。不过动静法只是一种解题的方法，惯性力是虚加在质点上的，实际上质点上并未受到惯性力的作用；平衡力系实际上也是不存在的，也未改变质点动力学的性质，但却给旋转构件的动力分析带来了很大的方便。汽车机械基础 五、定轴转动刚体的动静法刚体质点系 每个质点上假想加上该质点的惯性力，则多个惯性力平面任意力系向转动中心简化惯性力 +惯性力偶矩惯性力通过转轴，其大小等于刚体的质量和质心加速度的乘积，方向与质点加速度的方向相反；惯性力偶矩的大小等于刚体对转轴的转动惯量与角加速度的乘积，转向与角加速度的转向相反。 物体的质量中心简称质心，在均匀重力场内，质心和重心是重合的。一般情况下，均质等厚度圆盘对通过质心且垂直于对称平面的转轴的转动惯量为汽车机械基础 六、功和功率（一）力对移动构件所做的功（二）力对转动构件所做的功（三）功率 1.对于移动构件 2.对于转动构件
