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1、市政桥梁箱梁双机抬吊及单机吊装施工方法一、梁板吊装安装准备(1).*桥箱梁采用双机抬吊安装方法施工，即1台300吨吊车和1台650吨进行吊装作业，*桥板梁采用单机吊装法，即采用1台220吨吊车进行吊装作业。(2).安装就位的梁板及时焊接形成一个整体，以保证梁板的安全性。(3).吊点设计箱梁采用双机吊装法架设时，于两侧梁端采用钢丝绳兜底穿引法吊装。钢丝绳两端采用金属护套形成吊环，外形尺寸0.2m长0.03m厚，在箱梁梁端翼缘板上预留孔（预留孔采用直径30cm）能顺利穿过（详图见下图），即吊装孔只在边梁翼板上留孔，中梁侧不用留孔。箱梁选用无镀锌60mm37钢丝绳，设起吊点两个进行吊装。箱梁吊装孔及
2、吊装点设置说明：1、吊装点位于距端部1.1m。2、边梁翼板开30cm孔，距翼板边沿40cm。空心板采用单机4点进行吊装，如下图示：空心板吊装点设置注：1、空心板采用预埋钢筋作为吊耳，钢筋型号28。2、预埋4个吊耳，预埋位置，距端部90cm。3、4个吊点对称埋置，保证吊装时梁板处于水平状态。4、桥墩处吊车就位地基处理吊装时吊车就位于1、2号桥墩处，需对此桥墩处地基进入硬化处理，使其满足吊车就位承载力要求二、箱梁起重吊装方法（1）*桥板梁吊装第1跨右幅5片梁安装图说明：1、吊车位于0号桥台塔板处进行吊装作业，如上图示，共两个车位可以完成本桥吊装。2、0号桥台处要求地基进行硬化处理，以满足吊车就位承
3、载力要求。（2）*桥箱梁吊装安装顺序：第2跨第1号梁到第5号梁，第2跨6号梁到10号梁，第3跨第1号梁到第5号梁，第3跨第6号梁到第10号梁，第1跨第1号梁到第10号梁；同一跨先次边梁后边梁；其中。工况一：吊装第2跨第1号梁到第5号梁。第2跨第1号梁到第5号梁安装图说明：1、首先将梁板按图示1，将梁板安装到指定位置，即4、5号梁直接安装就位，1到3号梁临时存放于6、7、8号梁位置。2、吊车移位再将1到3号梁安装就位。3、吊车1台300吨和1台650吨。工况二：吊装第2跨第6号梁到第10号梁安装。第2跨第6号梁到第10号梁安装图说明：1、吊车就位如上图示就位。2、吊车1台300吨和1台650吨。
4、3、施工便道位于道路右侧。工况三：吊装第3跨第1号梁到第5号梁。第3跨第1号梁到第5号梁安装图说明：1、吊车就位如上图示，图1首先将3-1箱梁和3-2箱梁临时就位于3、4号位，图2将3-1箱梁和3-2箱梁就位安装，图3安装3-3箱梁、3-4箱梁、3-5箱梁。2、吊车1台350吨和一台300吨。3、施工便道位于道路右侧。工况四：吊装第3跨第6号梁到第10号梁。第3跨第6号梁到第10号梁安装图说明：1、吊车就位如上图示就位。2、吊车1台350吨和一台300吨。3、运输通道位于道路右侧。工况五：吊装第1跨第1号梁到第10号梁。第1跨第1号梁到第10号梁安装图说明：1、吊车就位如上图示就位。2、吊车1
5、台350吨和一台300吨。3、运输通道位于道路右侧。三、施工过程控制1）施工前必须认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标。2）自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。3）在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。4）施工管理人员、现场技术人员、现场质量安全管理人员，要特别注意橡胶支座安装的质量，确保其达到设计和使用要求。5）允许偏差根据国家规范和设计要求而定。6
6、）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。7）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实，否则应加固处理。8）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。9）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。10）吊装使用的材料、机具、钢丝绳、卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。11）定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。12）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，
7、各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。13）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外圆的金属护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，同时要特别注意防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。14）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于60度角，禁止小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。15）吊装试吊制度，即吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切
8、忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接、支撑。16）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。17）预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳和手动葫芦将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故，在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责，确保安全。18）运梁车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运
9、梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。19）梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：梁体绑扎应牢固，采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留孔或吊环绑扎于梁腹上。绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等必须有合格证，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全使用荷载规定。20）使用两台机抬同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力矩均控制在8
10、0%以内。吊索安全系数应大于8。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。21）起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下方（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳，必须严格遵守操作规程进行操作。22）待构件起吊上升至超过支承点高度10-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件
11、支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。23）双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度和钢丝绳的长度是否足够，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故，严禁吊重时伸缩吊臂，注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求，在使用大型吊车时，必须按照规定添加配重。24）本工程预制梁吊装高度较高，由于重心高、物体重，所以在吊装时要特别注意观察吊车在作业中的变化，特别是支腿支撑部位是否坚固牢靠，支腿下要铺钢板，确保安全，必须指定专人负责跟踪观察。25）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配备一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
