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1、n 当前文档修改密码：8362839物的概念物物：物流流中的“物”的概念念是指一一切可以以进行物物理性位位置移动动的物质质资料。物物流中所所指“物”的一个个重要特特点，是是其必须须可以发发生物理理性位移移，而这这一位移移的参照照系是地地球。因因此，固固定了的的设施等等，不是是物流要要研究的的对象。物资：我国国专指生生产资料料，有时时也泛指指全部物物质资料料，较多多指工业业品生产产资料。其其与物流流中“物”区别于于，“物资”中包含含相当一一部分不不能发生生物理性性位移的的生产资资料，这这一部分分不属于于物流学学研究的的范畴，例例如建筑筑设施、土土地等。另另外，属属于物流流对象的的各种生生活资料料
2、，又不不能包含含在做为为生产资资料理解解的“物资”概念之之中。物料：是我我国生产产领域中中的一个个专门概概念。生生产企业业习惯将将最终产产品之外外的，在在生产领领域流转转的一切切材料（不不论其来来自生产产资料还还是生活活资料），燃燃料，零零部件，半半成品，外外协件以以及生产产过程中中必然产产生的边边、角、余余料，废废料及各各种废物物统称为为“物料”。货物：是我我国交通通运输领领域中的的一个专专门概念念。交通通运输领领域将其其经营的的对象分分为两大大类，一一类是人人，一类类是物，除除人之外外，“物”的这一一类统称称为货物物。商品：商品品和物流流学的“物”的概念念是互相相包含的的。商品品中的一一切
3、可发发生物理理性位移移的物质质实体，也也即商品品中凡具具有可运运动要素素及物质质实体要要素的，都都是物流流研究的的“物”，有一一部分商商品则不不属于此此。因此此物流学学的“物” 有可可能是商商品，也也有可能能是非商商品。商商品实体体仅是物物流中“物”的一部部分。物品：是生生产、办办公、生生活领域域常用的的一个概概念，在在生产领领域中，一一般指不不参加生生产过程程，不进进入产品品实体，而而仅在管管理、行行政、后后勤、教教育等领领域使用用的与生生产相关关的或有有时完全全无关的的物质实实体；在在办公生生产领域域则泛指指与办公公、生活活消费有有关的所所有对象象。在这这些领域域中，物物流学中中所批之之“
4、 物”，就是是通常所所称之物物品。流的概念流流：物流流学中之之“流”，指的的是物理理性运动动。流通：物流流的“流”，经营营被人误误解为“流通”。“流”的要领领和流通通概念是是既有联联系又有有区别的的。其联联系在于于，流通通过程中中，物的的物理性性位移常常伴随交交换而发发生，这这种物的的物理性性位移是是最终实实现流通通不可缺缺少的物物的转移移过程。物物流中“流”的一个个重点领领域是流流通领域域，不少少人甚至至只研究究流通领领域，因因而干脆脆将“流”与“流通”混淆起起来。“流”和“流通”的区别，主主要在两两点：一一是涵盖盖的领域域不同，“流”不但涵盖流通领域也涵盖生产、生活等领域，凡是有物发生物理
5、的领域，都是“流”的领域。流通中的“流”从范畴来看只是全部“流”的一个局部；另一个区别是“流通 ”并不以其整体做为“流”的一部分，而是以其实物物理性运动的局部构成“流”的一部分。流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、结算等所谓“商流”活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性运动之中。流程：物流流中之“流”可以理理解为生生产的“流程”。生产产领域中中之物料料是按工工艺流程程要求进进行运动动的，这这个流程程水平高高低、合合理与否否对生产产的成本本和效益益以及生生产规模模影响颇颇大，因因而生产产领域“流”的问题题是非常常重要的的。物流：是指指物质资资料从供供给者到到需求者者的物理理性运
6、动动，主要要是创造造时间价价值和场场所价值值有时也也创造一一定加工工价值的的活动。物流的划分分宏观物物流：是是指社会会再生产产总体的的物流活活动，从从社会再再生产总总体角度度认识和和研究的的物流活活动。这这种物流流活动的的参予者者是构成成社会总总体的大大产业、大大集团，宏宏观物流流也就是是研究社社会再生生产总体体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。微观物流：是消费费者、生生产者企企业所从从事的实实际的、具具体的物物流活动动属于微微观物流流。在整整个物流流活动之之中的一一个局部部、一个个环节的的具体物物流活动动也属于于微观物物流。在在一个小小地域空空间发生生的具体体的物流流活动也也属于微微
7、观物流流。物流的目标标服务目标标：物流流系统是是“桥梁、纽纽带”作用的的流通系系统的一一部分，它它具体地地联结着着生产与与再生产产、生产产与消费费，因此此要求有有很强的的服务性性。物流流系统采采取送货货、配送送等形式式，就是是其服务务性的体体现。在在技术方方面，近近年来出出现的“准时供供货方式式”、“柔性供供货方式式”等，也也是其服服务性的的表现。快速及时目目标：及及时性不不但是服服务性的的延伸，也也是流通通对物流流提出的的要求。快快速、及及时既是是一个传传统目标标，更是是一个现现代目标标。其原原因是随随社会大大生产发发展，这这一要求求更加强强烈了。在在物流领领域采取取的诸如如直达物物流、联联
8、合一贯贯运输、高高速公路路、时间间表系统统等管理理和技术术，就是是这一目目标的体体现。节约目标：节约是是经济领领域的重重要规律律，在物物流领域域中除流流通时间间的节约约外，由由于流通通过程消消耗大而而又基本本上不增增加或提提高商品品使用价价值，所所以领先先节约来来降低投投入，是是提高相相对产出出的重要要手段。规模化目标标：以物物流规模模做为物物流系统统的目标标，是以以此来追追求“规模效效益”。生产产领域的的规模生生产是早早已为社社会所承承认的。由由于物流流系统比比生产系系统的稳稳定性差差，因而而难于形形成标准准的规模模化格式式。在物物流领域域以分散散或集中中等不同同方式建建立物流流系统，研研究
9、物流流集约化化的程度度，就是是规模优优化这一一目标的的体现。库存控制目目标：是是服务性性的延伸伸，也是是宏观调调控的要要求，当当然，也也涉及到到物流系系统本身身的效益益。在物物流领域域中正确确确定库库存方式式、库存存数量、库存结构、库存分布就是这一目标的体现。物流系统的的功能要要素：指指的是物物流系统统所具有有的基本本能力，这这些基本本能力有有效地组组合、联联结在一一起，便便成了物物流的总总功能，便便能合理理、有效效地实现现物流系系统的总总目的。物物流系统统的功能能要素一一般认为为运输、储储存保管管、包装装；装卸卸搬运、流流通加工工、配送送、物流流信息等等。物流系统的的支撑要要素：以以系统的的
10、建立需需要有许许多支撑撑手段，尤尤其是处处于复杂杂的社会会经济系系统中，要要确定物物流系统统的地位位，要协协调与其其它系统统关系，这些要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和标准化系统。物流系统的的物资基基础要素素：物流流系统的的建立和和运行，需需要有大大量技术术装备手手段，这这些手段段的有机机联系对对物流系系统的运运行有决决定意义义。这些些要素对对实现物物流和某某一方面面的功能能也是必必不可少少的。要要素主要要有：物流设施施；物流装装备；物流工工具；信息技技术及网网络；组织及及管理。不合理配送送形式对对于配送送的决策策优劣，不不能简单单处之，也也很难有有一个决决对的标标准
11、。例例如，企企业效益益是配送送的重要要衡量标标志，但但是，在在决策时时常常考考虑各个个因素，有有时要做做赔本买买卖。所所以，配配送的决决策是全全面、综综合决策策。在决决策时要要避免由由于不合合理配送送出现所所造成的的损失，但但有时某某些不合合理现象象是伴生生的，要要追求大大的合理理，就可可能派生生小的不不合理，所所以，这这里只单单独论述述不合理理配送的的表现形形式，但但要防止止绝对化化。资源源筹措的的不合理理。配送送是利用用较大批批量筹措措资源。通通过筹措措资源的的规模效效益来降降低资源源筹措成成本，使使配送资资源筹措措成本低低于用户户自己筹筹措资源源成本，从从而取得得优势。如如果不是是集中多
12、多个用户户需要进进行批量量筹措资资源，而而仅仅是是为某一一、两户户代购代代筹，对对用户来来讲，就就不仅不不能降低低资源筹筹措费，相相反却要要多支付付一笔配配送企业业的代筹筹代办费费，因而而是不合合理的。资资源筹措措不合理理还有其其它表现现形式，如如配送量量计划不不准，资资源筹措措过多或或过少，在在资源筹筹措时不不考虑建建立与资资源供应应者之间间长期稳稳定的供供需关系系等。库库存决策策不合理理。配送送应充分分利用集集中库存存总量低低于各用用户分散散库存总总量，从从而大大大节约社社会财富富，同时时降低用用户实际际平均分分摊库存存负担。因因此，配配送企业业必须依依靠科学学管理来来实现一一个低总总量的
13、库库存，否否则就会会出现单单是库存存转移，而而未解决决库存降降低的不不合理。配配送企业业库存决决策不合合理还表表现在储储存量不不足，不不能保证证随机需需求，失失去了应应有的市市场。价价格不合合理。配配送的价价格应低低于不实实行配送送时，用用户自己己进货时时产品购购买价格格加上自自己提货货、运输输、进货货之成本本总和，这这样才会会使用户户有利可可图。有有时候，由由于配送送有较高高服务水水平，价价格稍高高；用户户也是可可以接受受的，但但这不能能是普遍遍的原则则。如果果配送价价格普遍遍高于用用户自己己进货价价格，损损伤了用用户利益益，就是是一种不不合理表表现。价价格制定定过低，使使配送企企业处于于无
14、利或或亏损状状态下运运行，会会损伤销销售者，也也是不合合理的。配送与直达的决策不合理。一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大，可以直接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则可能更节约费用，所以，在这种情况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。送货中不合合理运输输。配送送与用户户自提比比较，尤尤其对于于多个小小用户来来讲，可可以集中中配装一一车送几几家，这这比一家家一户自自提，可可大大节节省运力力和运费费。如果果不能利利用这一一优势，仍仍然是一一户一送送，而车车辆达不不到
15、满载载(即时配配送过多多过频时时会出现现这种情情况)，则就就属于不不合理。此此外，不不合理运运输若干干表现形形式，在在配送中中都可能能出现，会会使配送送变得不不合理。经营观念的的不合理理。在配配送实施施中，有有许多是是经营观观念不合合理，使使配送优优势无从从发挥，相相反却损损坏了配配送的形形象。这这是在开开展配送送时尤其其需要注注意克服服的不合合理现象象。例如如，配送送企业利利用配送送手段，向向用户转转稼资金金、库存存困难，在在库存过过大时，强强迫用户户接货，以以缓解自自己库存存压力，在在资金紧紧张时，长长期占用用用户资资金，在在资源紧紧张时。将将用户委委托资源源挪做它它用获利利等。物流合理化
16、化物流合合理化是是物流管管理追求求的总目目标。它它是对物物流设备备配置和和物流活活动组织织进行调调整改进进，实现现物流系系统整体体优化的的过程。所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。配送合理化判断标志，是配送决策系统的重要内容，目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法，以下若干标志是应当纳入的。(1)库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面：库存总量。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。此外从各个用户角度判断，各用户在实行配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经
