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1、供电检测车间管理制弓网综合检测装置（1C）运用管理实施细则为加强弓网综合检测装置（以下简称1C装置）管理，充分 发挥1C装置作用和效率，增强供电设备安全保障能力，依据段 发文件结合车间实际，特制定本细则。一、职责及分工车间职责1. 组织接触网检测工区按照段供电检测分析室要求配合 路局、总公司对段管内接触网设备进行1C检测。2. 组织接触网数据分析工区对1C检测数据进行缺陷分析 和全面分析。3. 对检测和数据分析情况进行归纳总结。4. 根据生产任务安排向工区下发生产任务通知书，格式见 附件1。接触网检测工区职责1. 按车间要求登乘检测车。2. 负责检测数据的拷贝和转储。3. 负责检测过程中的即时
2、分析。接触网数据分析工区职责1. 对1C检测数据进行缺陷分析和全面分析。2. 依据车间生产任务通知书组织本工区对检测数据进行 分析，并制定接触网数据分析分工单（格式见附件2）。3. 负责根据分析结果撰写分析报告。二、普速1C检测1. 接触网检测工区检测人员携带检测计划（或电报）、供电 示意图、移动硬盘、U盘、笔记本电脑、报话机、工作证（含乘 车证）、登乘证、防护服登乘检测车。2. 接触网检测工区参加检测作业人员负责在检测作业开始 前，将检测列车作业时间、径路及联系方式通知供电调度，防止 检测作业与其它作业冲突，确保作业人员安全。3. 检测数据获取：接触网数据分析工区在检测完成当日登陆“检测分析
3、室邮 箱” （）下载超限数据和检测波形图。三、高铁1C检测1. 车间根据供电检测分析室要求将登乘安排、人员姓名及联 系电话报供电检测分析室核备。2. 接触网检测工区添乘要求：携带检测计划（或电报）、供 电示意图、移动硬盘、U盘、笔记本电脑、工作证（含乘车证、 登乘证、防护服及线路基础数据（杆号与公里标对照表、接触网 导高分布表)登乘检测车。3. 检测数据下载： 接触网数据分析工区在检测次日登陆“检测超限数据邮 箱”()下载超限数据。 接触网数据分析工区每周登陆“全路接触网检测信息管理 系统”(http:/10.L95.228/pages )下载检测波形图。四、1C装置检测数据分析1. 接触网数
4、据分析工区3日内完成缺陷数据分析，10日内完 成全面分析。2.1C装置数据分析按附件3格式建立纸质和电子版记录， 记录保存36个月。3. 缺陷数据分析完毕后永久保存电子版记录。全面分析缺陷 按照附件4格式建账并永久保存电子版。4. 每日将电子版分析记录及缺陷台账上报车间。5. 下载的检测缺陷由接触网数据分析工区3日内录入缺陷系 统。6. 普速每次检测完毕按照附件5格式撰写分析报告，高铁在 每月检测完毕后按照附件6格式撰写分析报告，次月5日前上报 车间。附件：1. 供电检测车间生产任务通知书格式2. 接触网数据分析分工单3.1C装置检测数据分析记录表4.1C数据全面分析缺陷台账5. 普速动态检测
5、分析报告6. 高铁1C检测分析报告7.1C检测数据分析流程图8.弓网综合检测装置（1C）运用分析作业指导书#附件3：供电检测车间生产任务通知书编号：完成期限发放部门：技术组接收部门：发放人审核人签收人发放日期日期日期工作任务重点提示接触网数据分析分工单#1C装置检测数据分析记录表序号线路行别检测日期数据获取日期分析日期缺陷数据/全 部数据起止缺陷或全部数 据公里标数量俚 程分析人备注1京广上行2017.1.12017.1.22017.1.2缺陷数据100.8-120,320处#2京广上行2017.1. 12017.1.22017.1.3全部分析100.8-120,30-100km#1C数据全面
6、分析缺陷台账号分析人检 测 日 期分析日期线路行别区间缺陷位置缺陷名称缺陷等级缺陷 值缺陷照片杆号公里#12附件5:供电检测车间2017年4月普速动态检测分析报告一、缺陷分析本次检测共计检测缺陷271处。按线别分：京广线84处、邯长线60处、石德线2处、 石太线125处。按等级分：一级缺陷151处、二级缺陷120处。按类型分：导高缺陷30处、跨距高差缺陷185处、拉 出值缺陷34处、硬点缺陷22处。京广线84处：导高缺陷2处、高差缺陷53处、拉出 值缺陷14处、硬点15处。一级缺陷26处，二级缺陷58 处。邯长线60处：导高缺陷2处、高差缺陷41处、拉出 值11处、硬点缺陷6处。一类缺陷24处
7、，二级缺陷36 处。石德线2处：导高缺陷0处、高差缺陷2处、拉出值 0处、硬点缺陷0处。一类缺陷2处，二级缺陷0处。石太线125处：导高缺陷26处、高差缺陷89处、拉 出值9处、硬点缺陷1处。一类缺陷99处，二级缺陷26#处。石太线1%7%21%导高|高差拉出值硬点71%#此次检测，京广线、邯长线、石德线、石太线均以跨 距高差缺陷为主，说明接触网线路平顺性较差，分析主要 原因为石太线、京广线接触网改造施工，邯长线隧道较多， 石工站接触网改造等原因造成。二、对比分析本次检测共发现超限271处，1月份检测共发现超限 466处。由两次检测缺陷数量分析，接触网设备质量有所 提高。各线不同类型超限数量两
8、次检测对比情况见下图：横向对比：两次检测京广线、邯长线、石德线检测缺陷数量相对较少，设备质量相对较好，石太线检测缺陷数量相对较多， 类型也以跨距高差缺陷为主，导高超限也明显多于其他线 路，表明了该线路接触网的弓网平顺性指标较差。京广线较其他三条线路拉出值缺陷相对较多，纵向对比：4月份比1月份检测缺陷数据减少195处，主要是石 德线，石太线缺陷明显减少。京广线、邯长线拉出值增加。3. 各车间检测评价情况对比京广线各车间检测情况对比见下图：京广线各车间横向对比：保定车间由1月份缺陷26处，到4月份13处设备得到明显改进，2处导高均已处理，高差、硬点缺陷明显 减少，两次检测均未发现拉出值缺陷。定州车
9、间新增6处硬点。石家庄车间京广线管内缺陷明显增加，新增拉出值12 处。邢台车间K379+103、K296+442两处高差重复报警。邯郸车间 缺陷明显增加 大部分缺陷出现在站场。邯长线各车间检测情况对比见下图：邯长线各车间横向对比：邯郸车间1月份3处缺陷（2处高差、1处导高）4 月份新增2处硬点。武安车间新增10处拉出值。涉县车间缺陷有所减少，新增1处拉出值。石德线各车间检测情况对比见下图：石家庄车间对石德线 缺陷整治较好1月份25处4月份检测缺陷2处（跨距高差）石太线各车间检测情况对比见下图：井陉车间 缺陷明显减少4月份导高未报警、拉出值报警 1处、硬点1处，其余为高差缺陷。石家庄车间4月检测
10、未出现高差报警、11处导高、 8处拉出值。石南车间1月份6处拉出值、13处硬点4月检测 均未出现。阳泉车间1月份检测98处缺陷4月份检测43处缺 陷（导高7处高差36处）拉出值、硬点未报警，设备质 量虽明显提高但报警缺陷总数仍很大。1月份和4月份检测重复出现缺陷处所:京广线序号车间线别行别区间杆号里彳1定州供电车间京广线上行完县-望都区间162165.2石家庄供电车间京广线上行柳辛庄站76259.邯长线序号车间线别行别区间杆号里程1武安供电车间邯长线下行磁山站4350.0172武安供电车间邯长线下行徘徊北-新固镇9364.56石太线序号车间线别行别区间杆号里程1石家庄供电车间石太线下行北站14
11、55.2212石家庄供电车间石太线下行北站1475.251附件6:2016年11月高铁1C检测分析报告一、缺陷分析1. 本月高铁共计检测缺陷8009处，其中弓网接触力缺 陷532处、一跨内接触线高差缺陷132处、接触线高度缺 陷7340处、拉出值缺陷4处、硬点1处。导高、弓网接触力及跨距高差缺陷较多说明高铁导高 与标准值相差较大，导线平顺性较差。2. 石太客专石太客专检测2次，共计检测888公里，检测出缺陷 7468处，其中弓网接触力缺陷12处、一跨内接触线高差 缺陷130处、接触线高度缺陷7323处、拉出值缺陷3处。说明石太客专导高与标准值相差较大，导线平顺性较 差。3. 京广高铁京广高铁检
12、测6次，共计检测4276公里，检测出缺陷 541处，其中一跨内接触线高差缺陷2处、弓网接触力缺 陷520处，接触线高度缺陷17处，硬点缺陷1处，拉出值 缺陷1处。说明京广高铁弓网接触性能较差。4. 对比分析 说明京广高铁设备质量较好。二、对比上月重复缺陷处所11月份对比上月重复检测缺陷序号线别行别检测日期里程缺陷类型缺陷值1石太客专上行9月29日17.323一跨内接触线高差124石太客专上行11月12日17.327一跨内接触线高差1282石太客专上行10月29日17.337一跨内接触线高差106石太客专上行11月26日17.342一跨内接触线高差1203石太客专上行10月15日21.258一跨
13、内接触线高差105石太客专上行11月26日21.262一跨内接触线高差1214石太客专上行9月12日29.535一跨内接触线高差107石太客专上行11月26日29.535一跨内接触线高差1075石太客专上行9月12日34.36一跨内接触线高差146石太客专上行11月12日34.36一跨内接触线高差1476石太客专上行10月15日77.305一跨内接触线高差110石太客专上行11月26日77.32一跨内接触线高差1217石太客专上行10月29日107.169一跨内接触线高差103石太客专上行11月12日107.181一跨内接触线高差104附件7：1C检测数据分析流程图#附件8:弓网综合检测装置（1C ）运用分析作业指导书1范围本作业指导书规定了弓网动态检测、数据分析、维修作业的程序、项目、 内容及技术要求；本作业指导书适用于接触网参数的动态检测、分析、维修作业。2引用规范性文件2.1高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技
