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1、武汉枢纽新建新墩至汉西上行联络线工程施工调查报告 编制： 复核： 批准： 2014年12月10日目 录一、工程概况4二、交通运输情况51.主要干道52.施工便道5三、地质、地形、地貌、水文、气象情况51.地形地貌52.地层岩性及地质构造53.水文地质54.气象情况5四、迁改情况调查6五、主要材料及机械设备情况调查61.工程所需主要材料62. 机械设备83. T梁购置9六、三通一平调查91、施工便道92、施工用水93、施工用电（动力电、通信线路）104、施工用场地105、混凝土拌和站106、办公用地10七、主要工程数量11八、重难点工程项目11九、施工方案选择121、汉西特大桥方案122、铺架方
2、案13（1）新建无缝线路铺轨施工方案13（2）站线铺轨施工方案13（3）道岔施工方案14（4）T梁架设施工方案14十、施工队伍14十一、近期人员、设备进场及施工前期安排14十二、通信、医疗、银行、车辆配置等15十三、测量仪器15十四、启动资金16施工调查报告一、 工程概况武汉枢纽新建新墩至汉西上行联络线工程XHXSG-1标段施工总价承包主要包括新建新墩至汉西上行联络线、武康客线改线及新墩站站场改建。其中新墩至汉西上行联络线起讫里程HSLDK0+000HSLDK3+050，线路长3.05km；武康客线改线起讫里程KK0+471.55KK1+350，线路长0.878km。新墩及汉西车站两端咽喉区拆
3、除道岔8组，重铺单开道岔2组，新铺道岔8组。主要工作内容包括：站场土石方54182断面方；特大桥1340.91延长米/1座、中桥61.31延长米/1座、框架小桥263.5顶平米、刚架小桥164.5顶平米、涵洞200.92横延米；正线铺轨4.478正线公里、站线铺轨0.296铺轨公里；线路对应的通信、信号、信息、电力及电力牵引供电等工程。汉西特大桥位于新建铁路新墩至汉西上行联络线，单线桥。孔跨布置：1-24m简支T梁+1-40m简支箱梁+21-32m简支T梁+3-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-16m简支T梁+1-（37+64+37）m连续刚构+6-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1
4、-32m简支T梁。桥梁起点段与既有汉宜铁路桥错孔并置；16号墩位置处开始分离，13号墩40m简支箱梁跨越规划古田四路；2728号墩上跨规划地铁7号线；3031号墩采用转体施工槽型梁上跨既有武康铁路与京广铁路；3536号墩跨越新修排污箱涵；40号墩汉西侧桥台下穿汉宜线。跨线桥位处曲线段，曲线半径R=580m,与汉宜铁路夹角约为81o。新墩车站东咽喉区改造位于汉宜上行线与武康上行客线之间，现场无施工径路，施工难度大。施工涉及到175m改渠箱涵施工，一座164.5顶平米刚架小桥，挖方7000方，填方7200方，2组道岔拆除，5组道岔插铺，旋喷桩施工26000延米，混凝土1390方，挖孔防护桩820m
5、，钻孔桩270m。二、 交通运输情况1.主要干道项目所在地，公路已成网，古田二路、长丰大道等主要干道可为该项目使用。施工场地位于新墩站与汉西站之间，铁路运输较为方便。2.施工便道施工区域内需沿线路方向修筑施工便道2km。新墩车站东咽喉区被汉宜上行线与武康上行客线包围，无施工径路，拟在该段汉宜上行线斜交顶进1-6m涵洞引入施工便道至新墩站东咽喉区施工部位。三、 地质、地形、地貌、水文、气象情况1.地形地貌本区位于江汉冲积平原，地势平缓。区内植被较发育。多辟为水塘、居民。多条道路横穿该区，交通便利。2.地层岩性及地质构造本区地层从上至下主要分为人工填土（厚1.44m）、Q4al+pl淤泥质粉质粘土
6、（厚014.7m）、Q4al+pl粘土（厚014.7m）、粉砂、细砂（厚0.939m）、细圆砾土（厚05.1m）、白垩系（K）泥岩。3.水文地质地表水主要为水塘水及地表上层滞水，较发育，主要接受大气降水补给，季节性变化较明显；地下水主要赋存于松散岩类孔隙和碎屑岩类孔隙、裂隙中，总体较发育。4.气象情况武汉地区属亚热带气候，冬寒夏暖，春湿秋旱，夏季多雨，冬季少雪，四季分明。极端最高气温41.3，极端最低气温-18.1，年平均气温16.3，每年7、8、9月为高温期，12月至笠年2月为低温期，并伴有霜冻和降雪发生。雨量充沛，气候湿润，历史上全月降雨量最大在6月，达820.1mm，全日最大降雨量为31
7、7.4mm。年平均降雨量12141448mm，降雨多集中在47月，约占全年降雨量的60%以上。汉口（武汉关）水文站多年年平均降雨量为1248.5mm，年平均蒸发量为1447.9mm，年平均绝对湿度16.4毫巴，年平均相对湿度75.7%。风向在6、7、8三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力78级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达9级，多发生在9月。最大风速高达27.9m/s，8级及以上大风年平均达8.2天，最多16天，最少1天。四、 迁改情况调查迁改工作主要在汉西特大桥至长丰中桥处即HSLDK1+900-HSLDK2+480，其他里程段只需征地不存在迁改。其中城投集团二手车市场
8、内按照初步设计汉西桥曲线半径430m预留场地，施工图按照580m半径实施造成城投集团左侧商铺全部拆除，该处迁改工作难度较大。新墩车站涉及到水渠及通信、信号线的保护迁改。新墩车站改造部位地处汉宜上行线与武康上行客线的夹角地带。两条线路均有动车运行，暂未进行该部分的迁改调查工作。五、 主要材料及机械设备情况调查1.工程所需主要材料钢材总需量1511.098吨，钢绞线197.612吨，声测管32852.3米，商品混凝土 C20: 2454.3立方、C25: 810.4立方、C30：1300.7立方、C35：12489.8立方，C40：8880.8立方、C50：1743.2立方、C55：2608立方，
9、锚具：3612套，金属波纹管：19503米，精轧螺纹钢：23.1吨。物资部门根据工程部提供的主要材料清单数量，对项目周边的市场进行了调查。钢材：武汉市钢材资源极为丰富，较大的钢材市场为汉口661和汉阳钢材市场，其中各种钢材品种齐全。据调查，目前工地用钢材市场价格为意达网价+运费（30-50元）。商砼方面，我们选择了几家离工地较近的商砼站，生产资质等级都在叁级以上，资质证书齐全，实力也比较强。钢绞线、锚具为成熟的工业产品，通过招标可选择全国范围的厂家，目前公司所用较多的钢绞线厂家为河南衡星、河南恒丰、福星科技、武钢钢丝绳厂和江西新华，锚具厂家为安徽金星、柳州VLM和柳州OVM等。周转材料：本项目
10、所需周转材料主要是墩柱钢模板、挂篮，本着优先公司内项目调拨的原则，不足部分招标采购，目前市场定做价格为6000-6300元/吨。地材我们主要用于临建，数量也比较少，采取就近零售采购。目前项目部物资部门暂缺，以下河沙、碎石、膨润土采用长丰大道项目部调查资料：（1）河砂：本工程地处武汉市硚口区长丰大道，离汉江运距较远，当地河砂多为代理商从岳阳和汉江船运到附近码头进行销售，经过实地考察，周边砂站靠岸价中粗黄砂为55元/吨、中粗黑砂为35元/吨，青砂为20元/吨，另加管理费和运输费到工地合价为25元/吨，到站合价分别为中粗黄砂为80元/吨、中粗黑砂为60元/吨，青砂为45元/吨。（2）碎石：本工程碎石
11、资源比较稀缺，多为代理商从孝感周巷和江夏等武汉周边采石场批量进货。供应厂商目前所报单价碎石58元/吨、填路碎石40元/吨。（3）膨润土：因基础工程桩基施工需要膨润土，项目部工程管理部根据施工图纸审核初步计划施工需用分别为：Ca2+膨润土约1000吨。项目部物资部经过市场调查和询价，结合公司合格供方名册供应商调查，对相关厂家进行了询价。膨润土有鄂州市金璞非金属材料有限公司、湖南飞来峰金属矿物科技有限公司、湖北兆丰矿业有限公司进行了报价，其中湖北兆丰矿业有限公司报价最低，合同单价为250元/吨。2. 机械设备本项目地处武汉市市区内，建筑市场成熟，施工机械较多。项目部对本地区的施工设备资源进行了调查
12、，收集了一些信息。具体情况如下：1、12T吊车：月租12000.00元/台； 16T吊车：月租20000.00元/台； 20T吊车：月租22000.00元/台； 25T吊车：月租27000.00元/台；2、ZL30装载机月租在9000.00元/台左右； ZL50C装载机月租在17000.00元/台；装载机3、挖掘机月租在28000.00元/台左右，若提供操作手月租在30000.00元/台左右（以上设备含操作人员工资）。通过调查，以上及其它一些大中型设备的资源较为丰富，根据型号及使用时间长短，月租金略有不同。一些小型（自购）设备在武汉吴家山机电市场就很容易买到，资源较充足。设备租赁目前有以下一些
13、单位：序号单位联系人电话1武汉市云峰市政设备有限公司陈志刚137203137382武汉锦伦富强劳务有限公司焦承志130063311513中铁七局武汉公司设备管理部李玉华139071259534武汉华泰顺安建筑劳务有限公司武雪飞189719599885武汉新利隆建筑工程有限公司李利军139710659666武汉楚天恒兴建筑工程有限公司蹇永婷132371999773. T梁购置本项目简支T梁采用“通桥（2012）2101”系列部颁通用图，32米预制T梁重139.83t，本标段共购架32mT梁30单线孔、24mT梁6单线孔、20mT梁1单线孔、16mT梁1单线孔。新港梁场与潢川梁场四种梁型均可以预制
14、，新港梁场生产20mT梁需从潢川梁场调运模板。新港梁场T梁运至施工现场每片梁运费1.5-1.8万。六、 三通一平调查1、施工便道汉西特大桥2#墩处正在进行园博会停车场施工，现场已有道路连通至2#墩处，新墩站35#岔至汉西特大桥30#墩处需沿线路方向铺设施工便道，新墩站东咽喉区施工计划在该段汉宜线斜交顶进1-6m涵洞引入施工便道。汉西特大桥31#墩至长丰中桥施工便道需协商借用城投集团二手车市场内道路。长丰中桥至汉西站从长丰大道引入施工便道。2、施工用水现场办公和生活用水接城市自来水至现场，再由接入口位置布设100mmPE给水管分别引至生活办公区和施工作业区域。施工用水采用就地打井方式，分别在15
15、#墩和35#墩周边不受施工干扰位置各打一处水井，以保证防尘降温、混凝土养生以及桥面压浆等施工用水。3、施工用电（动力电、通信线路）高压电源与电力部门联系就进接入接至施工现场，根据上述计算，现场需配备两台400kVA变压器，方可满足施工需求。HSLDK1+750线路左侧有一处50KVA变压器，将该变压器增容至300KVA供HSLDK1+945（31#墩，转体主墩）-HSLDK3+050。另在汉西桥0#台-30#墩间引入一台400KVA变压器供小里程段施工用电。通信线路以中国电信为主，固定电话、宽带接入方便。4、施工用场地根据现场实际踏勘，在汉西特大桥的4#、5#墩之间与30#、31#墩（转体主墩）处施工场地邻近征地范围内平整场地，制作3处钢筋加工棚。5、混凝土拌和站施工工地处于武汉市
