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1、。目 录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围22工程概况32.1工程位置及结构形式32.1.1铁道大学站站位32.1.2铁道大学站结构形式32.1.3围护桩基钢支撑设计情况32.1.4商业外挂支护设计概况42.2工程环境52.2.1铁道大学站地面建筑52.2.2铁道大学站地面交通状况52.2.3铁道大学站管线现状52.3工程地质及水文地质62.4基坑施工主要工程数量表72.5施工准备情况72.5.1场地布置72.5.2临时用水电82.5.3消防设施92.6交通导改及围挡情况103工程特点、难点103.1工程特点103.2施工重点分析114危险因素分析及应对措施114
2、.1危险源辨识114.2危险因素评估及应对措施125施工总平面布置135.1施工场地平面布置说明135.1.1施工场地布置的原则135.1.2临时设施布置及说明135.1.3施工期间排水和防洪措施155.2施工总平面布置166总体施工组织安排176.1总体目标176.1.1总工期目标176.1.2深基坑工期安排176.1.3质量目标176.1.4安全目标176.1.5文明施工目标176.1.6环境保护目标176.2施工组织体系186.2.1施工组织机构186.2.2施工组织体系186.3施工安排196.3.1主要施工技术方案196.3.2施工工艺流程196.3.3基坑开挖206.3.4桩间挂网
3、喷射混凝土施工246.3.5钢围檩施工266.3.6钢支撑安装与拆除267安全检查和验收357.1安全检查内容357.2验收程序358施工监控量测378.1监测的原则378.2施工监测的主要项目378.3监测点位布置及频率388.4监测频率的相关具体要求398.5监测精度和预警398.5.1监测精度398.5.2监测预警值398.6监测测点布置448.7监测布置448.8监测设备的安装、保护488.10监测管理体系及安全质量保证体系508.11 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图508.11.1建立监测网508.11.2各监测项目监测点布设原则及监测方法518.12监测项目进行
4、监测的精度要求528.13监测管理539施工进度计划及保证措施549.1工期总体安排549.2主要工序进度指标549.3劳动力资源配置549.3.1施工人员情况549.3.2机械设备549.4施工进度保证措施559.4.1组织管理措施559.4.2管理保证措施559.4.3资金保证措施569.4.4技术保证措施5610冬季、雨季、夜间施工措施5810.1冬季施工措施5810.1.1冬季对施工的影响分析5810.1.2冬季施工主要技术措施5810.1.3冬季施工管理和组织措施5810.1.4冬季施工措施5910.1.5机械设备冬季保证措施6210.1.6冬季施工防火、安全措施6210.2雨季施工
5、措施6310.2.1雨季施工准备措施6310.2.2雨季施工措施6310.3夜间施工措施6411安全、质量管理及保证措施6511.1安全组织保障6511.1.1安全管理机构及安全监控网络6511.1.2安全保证体系6611.1.3安全生产责任制6611.2质量控制措施7211.2.1质量管理组织机构7211.2.2施工准备阶段的质量管理7311.2.3施工过程中的质量管理7311.2.4施工质量的动态控制7511.3监测监控措施7512环境保护及文明施工保证措施7612.1环境保护7612.1.1环境保护体系7612.1.2建立环境因素台帐7712.1.3环境目标7712.1.4环境指标771
6、2.1.5环境保护措施7812.2文明施工8012.2.1文明施工目标8012.2.2文明施工管理体系8112.2.3文明施工管理制度8112.2.4文明施工措施8213突发事件的应对措施8413.1围护结构引起的突发事件的应急措施8413.2停电事故的应急措施8413.3暴雨状态的应急措施8413.4突发交通事故的预防处理措施8513.5施工现场工伤事故应急预案8513.6管线破坏事故的应急措施8613.7处置火灾事故预案8713.8基坑施工的应急预案8713.9安全突发事件应急处理程序8714附图、附表89附图1：铁道大学站交通疏解平面图一期、二期89附图2：铁道大学站场地平面布置图89附
7、图3：铁道大学站基坑监测布置图89附图4：铁道大学站施工网络图89-可编辑修改-石家庄市城市轨道交通2号线一期工程铁道大学站深基坑开挖专项施工方案1编制依据及原则1.1编制依据（1）城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；（2）地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）（GB50299-1999）；（3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015）；（4）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；（5）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（6）建筑物变形测量规范（附条文说明）（JGJ8-2007）；（7）施工现场临时用电安全技术规范（附条文
8、说明）（JGJ46-2005）；（8）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（9）其它有关国家、河北省、石家庄市现行技术标准、施工规范和规定等； （10）石家庄市城市轨道交通2号线一期工程08标段招投标文件及设计图纸。1.2编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据石家庄市周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。采用监控量测措施和信息反馈系统指
9、导施工。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。（5）施工过程中确保周边构筑物的安全。1.3适用范围本方案适用于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程铁道大学站基坑开挖工程。2工程概况2.1工程位置及结构形式2.1.1铁道大学站站位铁道大学站位于胜利北街与幸福路及铁院北路交口之间区域，沿胜利北街南北向设置。图2.1-1 铁
10、道大学站平面图2.1.2铁道大学站结构形式本车站起终点里程为YK36+641.351YK36+843.351，中心里程为YK36+722.851，结构总长202.000m，车站标准段宽度20.9m(盾构段井宽度24.80m)，底板埋深16.88m( 盾构井段埋深18.23m)。车站主体采用明挖顺做法施工，结构型式为地下二层三跨箱型框架结构，岛式站台，顶板覆土厚度约3.55m。车站附属结构设有4个出入口、2座风道，另设置一处商业开发结合两个下沉广场设置在车站西侧与既有北国益庄商业衔接。附属结构除B、C出入口为明暗结合外，其余均采用明挖法施工。2.1.3围护桩基钢支撑设计情况灌注桩采用800130
11、0（盾构段间距加密至1200），桩间网喷混凝土厚度80mm；标准段围护桩长20.53m，设置3道钢支撑；盾构段桩长22.38m，设置3道钢支撑+1道倒撑。图2.1-2围护桩标准段剖面图 图2.1-3围护桩标准段剖面图2.1.4商业外挂支护设计概况外挂结构采用明挖法施工，外挂长202米,宽约35米；围护结构采用8001300钻孔灌注桩+锚索的支护型式局部采用土钉墙放坡开挖，基坑中部采用放坡开挖。图2.1-4商业外挂平面图考虑施工误差，围护结构外放700mm，中部采用砖墙填充，施工期间可结合现场情况适当调整，相邻锚索入射角错开5度设置。在一期结构施工完毕回填覆土后方可进行二期开挖，三期开挖应在二期
12、结构施做完毕回填覆土后，方可进行开挖施工。2.2工程环境2.2.1铁道大学站地面建筑车站站位的西侧为北国商城益庄店、财富大厦商住两用建筑，东侧为庄窠小区、中国农业银行及客莱家悦快捷酒店。图2.2-1铁道大学站俯视图2.2.2铁道大学站地面交通状况南北向胜利北街道路红线宽60m，为双向3车道+2辅道，车流量大，交通繁忙。周边均主要为商业和居住用地。2.2.3铁道大学站管线现状 铁道大学站管线明细表 表2.2-1管线类别管线规格（现状）施工方式（实施后）管线埋深（m)管线位置DN500给水南北走向车站东侧、混凝土管DN500球管直埋1.48南北纵穿车站顶板上方DN800给水南北走向车站西侧、混凝土
13、管DN800球管直埋1.72南北纵穿车站顶板上方通信东西走向光纤直埋管线拉长后悬吊保护4.60 东西横跨车站顶板上方10kV电力东西走向5根高压电缆直埋在车站南端头南侧26m处顶管施工5.60 东西横跨车站顶板上方380V电力东西走向电缆架空入地架空5.4-6.0东西横跨车站架空DN1800雨水南北走向波纹管临时迁改改迁后管径为DN15003.08南北敷设影响主体南侧扩大端围护桩DN300雨水4道东西走向混凝土管封堵、废除1.39-2.04东西横跨车站顶板上方DN400雨水2道东西走向混凝土管封堵、废除1.96-3.12东西横跨车站顶板上方图2.2-2铁道大学站管线平面图2.3工程地质及水文地
14、质（1）工程地质：本次勘察揭露地层最大深度为50m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，车站所在地层自上向下依次为：杂填土1层、黄土状粉土4层、黄土状粉质粘土1层、粉细砂2层、粉质粘土1层、细中砂1层 ，底板位于粉质粘土层及细中砂层。车站底板埋深约16.6m, 地下水埋深大于45m。如图2.3-1图2.3-1工程地质图（2）水文地质概况：根据对本车站周边水井的调查资料及区域水文地质资料，本站范围赋存一层地下水，地下水类型为潜水（二），水位埋深约45m。本次勘察未见上层滞水，但由于大气降水、管道渗漏等原因，拟建车站场地内不排除局部存在上层滞水的可能性。2.4基坑施工主要工程数量表 铁道大学站明挖基坑工程数量表 表2.4-1序号施工项目单位数量备注1钻孔灌注桩m7716.08直径8001300
