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1、 浙江大华技术股份有限公司大华黄牌车占道自动检测卡口系统（线圈+视频辅助检测）解决方案 浙江大华技术股份有限公司2013年4月目 录目 录21.概述51.1.系统简介51.2.设计原则51.3.设计依据62.方案介绍82.1.系统组成82.1.1.前端采集子系统92.1.2.网络传输子系统102.1.3.中心管理子系统112.2.系统原理122.2.1.黄牌车占道检测原理122.2.2.线圈检测原理142.2.3.视频车辆检测原理172.3.技术指标193.特点优势203.1.行业内首家推出高帧率摄像机203.2.自主开发的智能交通专用ISP算法，图像质量更优213.3.接口丰富，摄像机集成度
2、高213.4.全过程数据安全加密处理223.5.多重冗余的数据安全保障技术223.6.全系列产品自主研发223.7.全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热223.8.摄像机内置车牌识别等智能算法233.9.低功耗，适合太阳能供电253.10.安装、维护简单，工作量小253.11.工业级设计适应室外恶劣环境253.12.前端设备的智能化253.13.单车道独立运行能力263.14.先进的视频检测算法263.15.对光照气候环境良好的适应性273.16.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆283.17.多车道、多车辆同时号牌识别283.18.车牌识别速度快283.19.车牌识别像素、角度容忍度高293.20
3、.车牌识别准确率高293.21.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像293.22.强光抑制功能293.23.Linux系统防病毒303.24.模块化设计，稳定性和扩展性强303.25.全系统设备运行状态自动监测313.26.采用工业级或军工级器件，超长寿命313.27.系统扩展性好314.系统功能324.1.系统功能列表324.2.特色功能介绍334.2.1.黄牌车占道自动检测记录功能334.2.2.相机内实现号牌自动识别功能334.2.3.相机内实现图片及录像记录防篡改功能364.3.基本功能介绍364.3.1.车辆捕获功能364.3.2.高清录像功能364.3.3.高清图片抓拍功能364.3.
4、4.车辆信息记录功能374.3.5.速度测定功能374.3.6.压、骑线抓拍功能384.3.7.逆行抓拍功能394.3.8.数据存储功能394.3.9.数据传输与断点续传功能404.3.10.远程系统管理维护功能404.3.11.Web数据浏览功能405.主要设备介绍425.1.高清一体化摄像机425.2.镜头435.3.偏振镜切换控制器445.4.智能交通终端管理设备455.5.智能闪光灯465.6.LED频闪灯475.7.车辆检测器486.配置清单507.效果图548.售后服务承诺579.1三级售后服务体系589.2售后服务机构和人员情况5960 浙江大华技术股份有限公司1. 概述1.1.
5、 系统简介近年来，随着机动车数量的持续增加，交通堵塞现象越发频繁，尤其在绕城高速、入京高速等区域，交通堵塞情况更是时有发生，同时大量低速行驶的载货车，更大大加重了交通堵塞的状况。因此，上海、北京等地先后出台制度禁止大型车辆长时间占用快车道。针对此状况，我们提出黄牌车占道检测卡口方案，实时检测黄牌车占道违法行为，并将数据上传相关管理部门，实现违法行为的集中处理，希望通过此途径减少黄牌车占道行为，提高道路通行效率，改善交通堵塞的状况，降低交通堵塞的概率。大华黄牌车占道检测卡口系统采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧定位、跟踪、识别；无需破坏路面，安装使用方便；同时可以进行逆行、压
6、线等违法行为的检测，实用性很强。1.2. 设计原则结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本以及交通管理部门工作的特殊性，在系统的研发设计、生产制造、测试运行的过程中我们严格遵循以下原则：先进性：在投资费用许可和考虑系统实用性的前提下，系统采用国际上先进的视频图像与数字通讯技术，确保系统在业界的领先地位。可靠性：系统设计、设备选型、安装调试等环节都严格贯彻质量条例，完全满足国家有关标准要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、安全可靠的运行。安全性：系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取
7、使用的现象，保障了系统网络的安全。可扩展性：由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断增多。在设计上，我们采用具备良好扩展性的系统接口和模块化设计，当设备需要升级时，系统能实现平滑过渡，方便兼容旧系统。 规范性：由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中我们参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。一切从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是高清监控系统在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。易维护性：系统在设计时充分考虑其易维护性，以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统具备设备日志记录
8、、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。1.3. 设计依据 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T832-2009 机动车号牌图像自动识别技术规范 GA/T833-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T497-2009 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求 GA/T651-2006 公安交通管理外场设备基础施工通用要求 GA/T652-2006 安全防范工程技术规范 GB50348-2004 报警图像信号有线传输装置 GBJ115-87 机动车测速仪 GB/T21255-2007 民用闭路电视监控系统工程技术规范 GB50198-94 计算机信息系统安
9、全保护等级划分准则 GB17859-1999 建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB50343-2004 安全防范工程程序与要求 GA/T75-1994 视频安防监控系统技术要求 GA/T367-2001 安全防范系统验收规则 GA308-2001 安全防范系统通用图形符号 GA/T74-2000 邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范 公安部城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案 公安部交通管理信息系统建设框架 遵循国家现行的其他相关规范和标准要求2. 方案介绍2.1. 系统组成黄牌车占道检测卡口系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统等部分组成。
10、前端数据采集子系统通过线圈检测或视频跟踪和分析技术获取车辆的经过时间、图片、车牌号码等数据。数据通过网络传输子系统传输到中心管理子系统。中心管理子系统对数据进行集中管理、存储、共享等处理。系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。系统架构图2.1.1. 前端采集子系统前端数据采集子系统对经过的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符和车牌颜色，记录
11、下车辆经过的时间、地点、车牌号、行驶方向等数据，并全部汇入网络传输子系统，传输至中心管理平台。该部分系统由200万高清一体化摄像机、补光灯、车辆检测器（线圈+视频辅助模式使用）、智能终端管理设备、以太网交换机、光传输设备等组成。200万高清一体化摄像机：系统采用的高清抓拍摄像主机为高清200万摄像主机（16001200分辨率监控一个车道，19201080分辨率监控两个车道），支持标准网络传输协议。智能终端管理设备：采用嵌入式高性能处理平台，内置大容量硬盘，可接收来至高清摄像机的JPEG流、H.264视频流，并进行图片、录像的前端存储。支持140万、200万、500万高清监控摄像机的接入，具有图
12、片断点续传、图片录像检索等功能。内置工业级交换机。补光灯：当前大华卡口系统的辅助补光设备主要有闪光灯和LED频闪灯两种方式，可根据前端现场的实际情况选择最佳的补光方案。LED频闪灯采用进口封装高亮度LED，内置灯泡全部采用原装进口的美国CREE灯泡，发光效率为普通补光灯的两倍以上，防护等级为IP66，等够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。闪光灯使用高亮、高性能灯管，通过散热型、便捷安装结构设计，具有过压、欠压、过流保护功能，主要用于满足要求看清车牌和车内司机人脸效果等应用。车辆检测器：检测是否有车辆通行，通过485接口与主机相连，触发主机进行抓拍。以太网交换机、光传输设备、3G路由器：网
13、络传输设备。根据实际项目情况，可选用光纤或3G网络传输方式。安装示意图如下图所示：黄牌车占道检测卡口系统安装示意图2.1.2. 网络传输子系统 网络传输子系统主要包括交换机、光传输设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。（1）光纤传输：如果线路可到达，且施工成本可以承受，推荐建设光纤链路作为前端与中心的数据传输通道，保证数据传输的实时性和可靠性。组网拓扑图（2）无线接入：使用GPRS、CDMA、3G等无线数据传输方式，不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高，而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。（3）运营商线路：使用运营商的专用线路，以ADSL/
14、ISDN等方式接入。推荐卡点数据量不大，附近有运营商专线时使用。推荐采用光纤传输方式，可以大量数据的稳定可靠传输。2.1.3. 中心管理子系统中心管理子系统主要由设备接入、数据存储、集中管理和用户应用四大块组成。主要实现前端数据的接收与存储、前端设备的管理、数据的应用等功能。从系统的可用性和可扩展性上考虑，整个系统采用C/S和B/S相结合的模式。C/S模式可以提供友善的用户界面和方便的设备管理功能，B/S增强了系统的可部署性和可用性。结合两种模式的优点可以将整个系统的可用性提升到一个新的高度。数据库服务器为功能强大的ORACLE 11G数据库，提高数据的可操作性。在中心系统中可以查看各设备实时上传的图片信息，实现对路面的实
