城市轨道交通系统分析

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1、城市轨道交通系统分析摘要:首先阐述城市轨道系统的根本概念,包括系统的要素构成、根本功能、狭义与广义环境、层次构造等,并分析城市轨道交通系统的地位与作用,指出它是城市综合交通系统的核心子系统,对城市土地的利用和城市形态的演化有着重要的反作用;其次讨论城市轨道交通系统的根本特性,包括交通特性、经济特性与社会特性等,这些特性(特别是经济特性和社会特性)决定着城市轨道交通系统的管理体制与其经营管理的特殊性;最后提出城市轨道交通系统的产品概念及其管理的主要内容,并初步分析其管理体制与经营管理特点。关键词:城市轨道交通;系统分析;系统管理1城市轨道交通系统的根本概念各种设施(如上下扶梯、自动售检票系统、座

2、椅等)和车城市轨道交通是一种依托轨道运行,借助电力驱内的各种设施(如座位,各种信息设施等),这些设施的动,以列车编组方式在城市区域快速行驶的交通工具,数量与质量直接影响乘客出行的方便性与舒适性。是一种现代化的城市公共客运系统。(1)可分为两类。一类是乘客,即被效劳者。他城市轨道交通系统的根本功能是为城市人口(包们的出行需求各不一样,要求各异,因此对系统的运营括居民与流动人口)提供群众化的出行效劳。由于它具带来较高的要求;另一类是系统内部的职工,包括第一有速度快、容量大的根本特性,因此特别适用于市内和线的基层职工和后勤、管理人员等。他们是效劳的提供城郊之间大规模的、集中性的、定点、定时、定向的出

3、行者,要求具有较高的素质。(2)技术与管理。包括各种需求,成为现代城市公共客运交通体系的骨干,起到客作业技术、方法和管理制度,属系统的软件局部,主要流组织的主导作用。是为了保证系统可以高效、可靠地运行,见图1。城市轨道交通系统的根本要素包括:(1)设备。可城市轨道交通系统的环境。狭义地讲,是指在城市分为两类。一类是固定设施,如线路、车站、车辆段、环综合交通系统中城市轨道交通子系统与其它交通子系境系统、指挥控制系统(信号、联锁、闭塞系统)等;另一统的互相关系,包括其在整个系统中的地位以及与其类是挪动设施,如动车组、自动停车装置等。系统为它交通方式的竞争与协作关系。广义地讲,那么是指整个图1城市轨

4、道交通系统及其环境业区的分布、文化娱乐业的分布等。他们是交通需求之“源,决定着城市人口出行需求的强度大小与空间分布,对城市轨道交通系统的网络分布与运输才能提出相应的要求。城市轨道交通系统的层次构造。就目前城市轨道交通系统的技术开展程度而言,包含市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、有轨电车、高架导轨电车等几种方式。根据其运能大小,大致可划分为三个层次:一是大容量的轨道交通方式,主要是地下铁道和市郊铁路,合适于市中心区和市郊有大密度客流的地区与方向;二是中等容量的轨道交通方式,主要是指轻轨交通,合适于市郊间、市区次中心之间,甚至市区(主要是中、小城市)等有相当客流量的方向与地区;三是低容量的轨道交通方式

5、,主要是指传统的有轨电车和单轨系统等,适应于较小运量的地区或方向。上述三个层次与常规公交汽、电车互相有机配合,可高效、快速地完成城市人口的出行需求。2城市轨道交通系统的地位与作用如图2所示,从系统的层次性分析,城市社会经济大系统、城市综合交通系统和城市轨道交通子系统三者之间是递阶包涵的关系。图2城市轨道交通系统的地位与作用1城市轨道交通子系统;2城市综合交通系统;3城市社会、经济大系统。首先,城市是相对于乡村的社会、经济大系统,从某种意义讲,其本质是时间和空间上的高效率与高效益,城市必须保持充分的活力和相当的开展空间。理论证明,一个城市要做到这一点必须有一个高效率的城市综合交通系统作支撑。这是

6、因为城市交通系统是城市社会、经济大系统中的一个重要子系统。一方面城市土地利用与开发提出相应的交通需求,需要一个高效的城市交通系统来支持;另一方面,城市交通系统的开展,交通可达性的进步,又会反过来影响城市土地的利用与开发,引导城市形态向一定方向演化。二者的关系可表示如图31。因此,城市要科学合理的开展、演化,除了要做好城市总体综合规划之外,还应该规划好城市交通子系统。图3城市交通系统与土地利用的互相关系其次,城市是一个人口密集,各种交流活动频繁的特定空间区域。在这个区域中交通需求集中、定时、密度大,同时还要求快速、高效、平安、方便、舒适等。城市轨道交通系统以其高效、优质的效劳和节省资源、轻度污染

7、的特性恰好满足上述技术、经济方面的要求。因此成为城市交通系统的骨干。相应地,其它交通方式(如常规公交汽、电车,出租车,小汽车,自行车等)那么起到补充、配合的辅助作用。因此,一个好的城市交通系统首先要规划好、建立好和管理好其核心局部城市轨道交通子系统。综上所述,城市轨道交通系统在城市综合交通系统与城市开展、演化中的地位和作用主要表如今以下几个方面:(1)它是城市综合交通系统的核心,起到客流组织的骨干作用。城市综合交通系统具有多层次构造。第一层次(高架或地下全隔离系统)轨道交通、快速干道(汽车交通);第二层次(地面局部隔离)轨道交通或公交干线、城市干道(汽车交通);第三层次(延伸至居民区及其它功能

8、区)公交线路、城市道路(汽车交通)。显然,第一层次是骨架与主干(大动脉),第二层次是辅助与补充(一般血管),第三层次是集疏与延伸(毛细血管)。(2)它是城市开展与演化的必要条件。交通系统可以满足大运量、长间隔 的快速客运要求,因此可解决城市面积拓展与空间合理开发运用的客运通道问题。(3)它是城市可持续开展的根底与保障。在土地占用、能源消耗、空气质量、景观质量、客运质量等主要交通、环境指标方面,轨道交通可到达最优程度。3城市轨道交通系统的根本特性从一定意义上讲,城市轨道交通系统不仅是一个公共客运系统,而且是一个经济系统、一个社会系统。因此它不仅具有交通特性,而且表现出相应的经济特性和社会特性。3

9、.1交通特性(1)提供高效、优质的出行效劳。高效表达在速度快、容量大;优质表达在方便、舒适等。如表1所示1,2。表1城市轨道交通系统根本交通特性表2各种交通方式每乘客公里能耗与空气污染比较注:1.peg为汽油克当量;2.v为挥发性有机混合物;3.小汽车以汽油车为准。规模轨道交通系统建立的。其次,运营本钱也相当高。一方面城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大,包括列车牵引、环境控制、车站机电设备及通信信号设备等日常运转的能耗。另一方面高标准的防灾系统的投资本钱与维护保养本钱也很高。同时,大量运营管理与效劳人员的开支、设备的运行费用也使运营本钱居高不下。(2)企业财务收益与社会经济效益相差悬殊。由于

10、城市轨道交通系统具有较强的公用性,强调社会经济效益的最大化,使得运营企业无法按运营本钱制定票价,因此运营企业极易亏损,即便是运营本钱的回收都几无可能,常常需要依赖国家、政府、社会提供大量的补贴。3.3社会特性(1)具有公用事业的性质;(2)具有根底设施的功能。这些特性是从不同层次和不同角度对城市轨道交通系统进展观察与分析得到的,对于讨论城市轨道交通系统的管理体制很有裨益。4城市轨道交通系统的产品概念4.1城市轨道交通系统的根本性质城市轨道交通属于一般交通运输业的范畴。关于一般交通运输业的性质,已有大量文献进展了详细的阐述与说明5。一般认为:交通运输企业首先具有物质消费的性质,同时在一定程度上兼

11、有商业效劳的性质,是消费性与效劳性的统一。这个阐述与is900422?质量管理和质量体系要素第二局部:效劳指南?的观点是一致的。该标准有如下一个连续系谱图(图4)说明:图4效劳连续区间内的产品内容消费性与效劳性通常共生于一个行业中,只不过不同的行业,消费性与效劳性的成分不同而已。(2)节约资源(特别是节约城市稀有的土地空间资源)。主要表如今两个方面:一是能耗低,二是占地少。由于城市轨道交通系统采用的是大运量、集中化运输方式,且采用了一系列高新技术,因此单位乘客的能耗是其它任何一种城市交通方式所无法比较的,同时占用的城市土地空间资源也是最少的。如表2所示3。表2各种交通方式占用道路面积(静态)交

12、通方式每位乘客占用的道路面积2自行车610小汽车1020公共汽电车12轨道交通0.5(地面)0(地下)(3)轻度污染表达在噪声、震动、空气污染程度小等。由于城市轨道交通系统一般采用电力牵引方式和大运量、集中化运输方式,因此,每运送一位乘客所产生的污染微乎其微,通常被称为“绿色交通。如表3所示4。3.2经济特性(1)属巨额资金密集型系统。首先,初期建立投资需要巨额资金。由于城市轨道交通系统建立要求高、施工难度大、设备的技术标准也高,常常成为一个城市中有史以来最大的根底设施建立工程之一。因此,一个城市假设没有相当强的经济实力和财政根底是无法进展大因此,作为特定交通运输企业的城市轨道交通系统,首先具

13、有物质消费的性质,同时兼有商业效劳的性质。4.2城市轨道交通运营企业的产品所谓产品,是指活动或过程的结果。产品可包括硬件、流程性材料、软件、效劳或它们的组合。产品可以是有形的(如组件或流程性材料),也可以是无形的(如知识或概念)或是它们的组合。产品可以是预期的(如提供应顾客)或非预期的(如污染或不愿有的后果)6。由此可见,产品是一个广义的概念,包括了硬件、软件、流程性材料和效劳四大类别,还可以是它们的任意组合。结合以上对城市轨道交通系统性质与特点的分析,其产品应包括两类:一是乘客位移;一是在乘客出行过程中所提供的各种效劳。二者恰恰反映了系统消费性与效劳性的统一。当然,这两类产品不是互相独立的,

14、而是相辅相成的。这里,为乘客出行所提供的效劳,狭义的是指企业销售位移产品的商业性效劳,表达为售票前、中、后的效劳等。广义的还应包括环境效劳、信息效劳、购物与办事效劳等。实际上,当前世界各国的城市轨道交通企业为快速收回巨额投资,尽量减少亏损,进步自己的经济效益,无不在推行多种经营的政策,以争取主业和副业的互相促进。5城市轨道交通系统管理的根本内容任何城市的轨道交通系统都有一个从无到有、从线到网、不断开展、不断完善的成长过程。这个过程可经历三个阶段规划、建立和运营。城市轨道交通系统的管理就是指对上述三个阶段的全过程管理。因此,其根本内容包括以下三个方面:(1)规划管理规划就是指对将来进展分析并作出

15、相应的安排。其目的主要是为了实现系统自身内部的协调、系统与环境的协调,以发挥系统效率、表达系统的效益7。城市轨道交通系统的规划就是要做到系统内部线路网络的合理分布、运输才能的合理分配,做到与其它交通子系统(如常规公交、自行车等)的互相协调,进一步与城市社会经济大系统相协调,以满足现代城市人口迅速、舒适、频繁的出行需求。规划管理的内容主要包括两个方面。一是规划方案的设立与选择。这方面要求进展大量的定性、定量分析,借鉴已有的成熟经历,采用科学的规划决策机制和最新的规划理论与方法。通常委托权威机构进展规划研究。二是规划方案的施行,包括建立用地的控制、建立方案的拟定、资金筹措的管理等。(2)建立管理城市轨道交通系统的工程技术比较复杂,设备也比较先进,要消耗巨额的资金,这就成为一个城市最大的公益性投资工程之一。因此,必须进展科学的建立管理,以确保工程质量和投资效益。城市轨道交通系统的建立管理包括两个方面。一是建立方案的管理。城市轨道交通系统的建立,一般采用逐线、甚至逐段的建立方案,为了保证系统可以有方案的建成和投资效益的最大化,必须制定实在可行的财政援助方案、资金筹措方案等,同时进展最正确建立时机和建立顺序的研究。二是建立过程的管理。城市轨道交通系统工程的建立过程如图5所示。