《武咸城际接触网冬季施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武咸城际接触网冬季施工方案（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、武咸城际接触网冬季施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）新建武汉至咸宁城际铁路“四电”系统集成工程接触网冬季施工方案中铁建电气化局集团武咸城际铁路四电集成项目经理部二一二年十一月新建武汉至咸宁城际铁路“四电”系统集成工程接触网冬季施工方案 中铁建电气化局集团武咸城际铁路四电集成项目经理部二一二年十一月1. 方案简况为保证武咸城际铁路施工按既定节点工期完成，武咸四电项目接触网需要在冬季完成大量的实物工作量。冬季施工受温度、气象等外界因素影响，安全风险系数大，施工质量保证难，为保证冬季施工安全，并保证整体工程的连续性，武咸四电项目接触网专业特制定接触网冬季施工施工方案。本年度接触网冬季
2、施工任务主要包括：供电线基础浇筑,附加悬挂安装及附加导线架设，腕臂安装，承力索架设。2。编制依据2。1武咸城际四电项目部实施性施工组织设计2。2 湖北城际铁路公司鄂城铁2021260关于加强冬季施工安全质量的通知2.3铁路电力牵引供电工程接触网支柱施工作业指南（TZ 371-2021)2.4客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准（铁建设2006167号）2.5武咸城际四电项目部安全质量文化手册3。冬季施工内容3.1 供电线基础浇筑（1）图纸和技术交底准备复核施工图纸,核对基础坑的尺寸大小及结构。对现场施工人员进行技术交底.（2）基础坑开挖基础坑开挖前，首先查明基坑周边环境，建筑物分布
3、情况，地下管线、设施分布情况，地下水分布情况等。开挖基础坑时，如遇到管线，要轻挖慢刨,杜绝损伤管线；如遇地下水，要定时把水抽出，再进行施工；为了防止坑壁塌方，还要用隔板将坑壁加固.由于冬季气温较冷,施工人员要注意防寒，在水坑里作业时还要注意防水。没有浇筑的基础坑，必须在四周拉起警戒绳等防护措施,以免发生坠坑事故。（3）基础浇筑当基础坑按技术交底要求挖好后，经过技术人员和监理的确认符合要求后，进行基础浇筑。首先，按要求架好模具，把基础坑里的水抽干净;然后按照配合比要求搅拌混凝土，再进行浇筑。（4） 基础养护冬季施工由于施工条件及环境不利，是混凝土工程质量事故的多发季节。混凝土捣拌浇灌后之所以能逐
4、渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快,强度增长也快;而当温度降至0时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相,这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升.温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m的侧压力.这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值,致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混
5、凝土的抗压强度。当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞,降低混凝土的密实性和耐久性。冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝（纹）。随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热,混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的.在降温阶段,混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。所以降温收缩，在混凝土表面形成了
6、较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝（纹）。因此,控制混凝土搅拌和入模的温度，控制混凝土养护过程环境的温度都至关重要.这些措施都是为了确保混凝土整个过程的物理、化学反应得到正常进展，以确保混凝土的强度符合设计要求。养护措施：冬季气温较低（5 以下) ，为确保低温条件下混凝土结构物的养护质量,采取封闭式养护工艺，养护时间不少于28 天；严格控制混凝土的养护温度不低于混凝土外加剂规定的最低适用温度，当环境温度低于 5 时，应采取保温措施（如用干棉被或电热毯覆盖保温) ，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20,直至混凝土的强度达到临界抗冻强度，并不得对混凝土洒水。在浇筑完成后，
7、12h以内应进行养护;砼强度未达到设计强度40以前,严禁任何人在上面行走、安装模板支架，更不得作冲击性或上面任何劈打的操作。3。2 附加悬挂安装及附加导线架设(1) 附加悬挂安装在料库提前将各型肩架预配完成，将组装好的正馈线肩架运至对应支柱位置处。人员上杆后，利用大绳和滑轮拉起肩架开始安装。肩架安装好之后，组装悬挂悬瓷所需要的零件，用同样的方法拉起悬瓷组件进行安装。过程中特别注意脚扣与钢柱是否打滑。（2）立杆前附加线架设在立杆前，先将附加线用小吊车展放在田野侧地上（需展放在接触网支柱以外），展放后的附加线需派人看守，以防线材丢失，待立杆及拉线完成后，将附加线紧线调整到位。（3）立杆后附加线架设
8、在本锚段支柱、拉线安装完成后，采用人工放线，用吊绳吊至支柱顶部,线材在人工肩扛下缓慢前进,将附加线缓慢的展放到支柱外田野侧,展放完毕后，将附加线紧线调整到位.3。3 腕臂安装腕臂从预配车间运送到现场后，首先需确认腕臂编号与支柱编号是否相符。腕臂安装主要采用人工或作业车进行安装。操作要点：严格控制误差范围；螺栓、销钉穿向一致；安装过程中所有螺栓采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手采用梅花扳手，严禁使用活口扳手；做好站区及支柱号标识并作好防护包装.腕臂安装前，对绝缘子进行外观检查。为防止碰坏绝缘子，腕臂预配后运至施工现场进行棒式绝缘子组装，施工中使用尼龙套子。3.4 承力索架设承力索架设宜采用恒张
9、力架线。架线时的张力根据线索供货商提供的技术参数确定，张力偏差小于或等于3。(1）承力索架设流程:架线准备设定张力起锚放线填写施工记录安装中锚下锚巡回检查架线前应检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确,检查线路上方电力线等干扰。加固腕臂,检查工具和材料质量及数量是否符合要求。起锚人员提前到达现场，把b值调整到位。4.安全保证措施4。1 对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训,做好安全技术交底，施工期,坚持定期安全学习，工前安全讲话,工中安全巡视，工后安全总结和教育。4。2 制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确,并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用
10、品。4。3 冬季施工时,要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。4.4 下班后,容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。4。5 保温棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区,配备足够数量的消防灭火器材。4。6 现场火源,要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气。在保温棚内点火生炉，人进入棚内时，注意防止煤气或一氧化碳中毒.4.7 加强用电管理，电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线。供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专
11、业人员随意拆改.经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。4.8 冬季施工中，作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品,高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻.冬季施工，施工人员穿衣厚,行动缓慢,尤其爬高,宁稳勿快，严禁穿军大衣等长大衣服爬高。4.9 施工现场水源及消防设施应设标记。4。10昼夜施工时，要注意施工人员的轮流换班作业，不得疲劳作业，以免发生意外，尤其是机械司机.4。11 施工中使用的各项工器具，特别是上杆工具工前必须检查，防止因低温影响造
12、成的器具开裂，工后检查中也必须包括对工器具的检查。4。12 专业内使用的车辆必须每日检查,在雨雪天气情况下应使用防滑链防滑。4。13 如遇大风等恶劣天气，应禁止出工.4.14 做好冬季条件下的成品和半成品保护。武咸城际四电项目部接触网专业二0一二年十一月二十一日地铁刚性接触网施工方案编者：王政中一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径，对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标.近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性
13、交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分,分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法. 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成，其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与型两种。本次主要介绍型。型结构的刚性悬挂特点是:其一， 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性；其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车，利用型结构的弹性
14、力可使接触线嵌入虎口槽内.我国目前刚性接触网中多用型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型.其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 ， 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带(菱形道岔）可采用曲线汇流排，即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排，也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。 汇流排结构示意图 三、。施工过程 由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的调节范围小，安装精度高，因此在进行刚性悬挂接触线的安装
15、时,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位，要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。 3。1施工测量 （1)起测点的确定 在进行刚性接触悬挂施工测量前,应先确定起测点,然后再进行横向、纵向测量。测量起点的选择原则是：测量工作可从刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点开始;也可从已铺设标准轨道的任一车站和区间关节连接处开始,测量长度应为一个以上的刚性悬挂段；有绝缘锚段关节区段应从绝缘关节处开始起测.按设计图纸里程布置，以沿线准确的里程标记为准进行放线测量，并对设计图纸选用的安装图号进行核对，及时对不相应的安装图号做出相应的调整. (2) 横向测量由于刚性悬挂的安装精度要求高，因此测量时应使用先进的测量工具,如激光定位测量仪等，以确保定测精度。横向测量要首先确认受电弓中心的位置,然后再确定悬挂点的位置。悬挂的各种底座的位置和使用的零件有关。需要注意的是，一般直线上各定位底座中心线垂直于轨道线路中心线上;曲线上垂直于此点在线路中心线的切线上。 （3) 纵向测量 实施纵向测量前,应复核各车站和区间的长度及不同隧道接口、隧道曲线段、道岔
