《桥梁史与桥梁美学结课论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁史与桥梁美学结课论文（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、石家庄铁道大学桥梁史与桥梁美学 2014年秋季全校通选课程结课论文 学 号： 姓 名： 联系 方式： 学院（系）： 专 业： 班 级： 报告正文浅谈桥梁之美（姓名：张洋 学号：20131175 联系方式：15732116571）摘要：桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。随着人类物质文明和精神文明的发展，桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。因此，桥梁美学越来越来被人们所关心，建在大自然中的桥梁应该与美丽的大自然融为一体。关键词：桥梁美学，拱桥，悬索桥，斜拉桥。正文：桥梁美是环境美的一部分，然而桥梁美的作用
2、却远远超越了所在环境那有限的范围。一座著名的桥梁，往往以其雄伟壮丽、精巧隽秀，而显示出人民的创造力；以其先进技术、精湛工艺，反映出社会的生产水平；以其磅礴气势、雄健浑厚标志着时代的精神，因此成为人们鉴赏和赞颂的艺术杰作，并得以广为传颂扬名于世。1.总述：桥梁作为一种建筑，尤其是大桥，它有使用和观赏两项功能。桥梁设计者运用结构学原理进行设计，以满足交通使用的要求，同时，还运用美学原理进行构思，以满足人们观赏及改变环境景观的要求。首先，桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力
3、量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。其次，桥梁审美观点与科学技术水平密切相关，科学技术是桥梁建筑的基本保障。新的技术理论和施工方法能够更加显示出人的本质力量，因而将导致桥梁设计可能采取更美的新型桥梁。再次，桥梁结构应因地制宜地选用材料和充分利用当地条件，使设计经济合理，易于施工建造和节省人力、物力。如在具有丰富石料的山区，结合生产条件就地取材，只要用料得当，也会表现出石砌圬工的优美质感。突出人们建造桥梁的活动符合经济原则，朴实的内容也能引起人们的美感。最后，形式美对于桥梁建筑艺术也是本质的、能动的要素，因为它自身就具有独特的审美特性。桥梁结构内涵的功
4、能意义、技术与经济的规律性，无不通过其外部形态表现出来。同时，桥梁的色彩、质感、线条、形状等应处于一种合乎规律的联系，如对称、均衡、多样统一、比例和谐等，都能表现引起美感的审美特性。综上所述，正确的桥梁审美观点是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。2.我眼中的桥梁之美：2.1 拱桥之美2.1.1 赵州桥谈到拱桥，便不得不说距离我们不远的赵州桥了。赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，它建于隋朝大业年间（公元605年618年），由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。它在大跨径拱桥中取代了实腹式拱桥这是一项具有历史
5、意义的创新，这种桥型，在桥的功能方面增加了排洪断面，利于宣泄洪水；在经济方面，采用四个小腹拱可减少静拔荷16，主拱受力减小，既节省材料，又增大跨越能力；在美观方面，它消除了实体拱高大侧墙的呆滞感，主拱圈显露清楚可看出桥面荷载通过小腹拱由主拱圈传向地基的力线，给人们一种力线明快感。这是功能、技术、经济、美观融合一体、共同作用、美寓其中的优秀范例。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。2.1.2 悉尼港湾大桥在上课期间，拱桥中给我留下深刻印象的还有悉尼的这座港湾大桥，因为它的造型很像一个巨大的“衣架”，当老师给我们这样介绍它的外形特征时，我们全都笑了。在澳大利亚悉
6、尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼港湾大桥(Sydney Harbour Bridge, Australia)。悉尼港湾大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。悉尼港湾大桥有许多重要的意义，她是连接港口南北两岸的重要桥梁、是悉尼歌剧院明信片的完美背景、在距离水面147米的高处遥望悉尼歌剧院，这个角度绝对独一无二，也是摄取港口全景的绝佳地点。2.2 悬索桥之美2.2.1 美国金门大桥金门大桥（Golden Gate Bridge）是世界著名的桥梁之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹
7、，也被认为是旧金山的象征。大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫施特劳斯设计。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之
8、间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。2.2.2 日本明石海峡大桥在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥日本明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge）正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢
9、缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工。明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。它跨越日本本州岛四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约43亿美元。2.3 斜拉桥之美2.3.1 法国米洛大桥当它在云海之中若隐若现、出现在大屏幕的
10、那一刻，它的身影就深深地刻在了我的脑海，经久不散。米洛高架桥（Millau Viaduct）位于法国南部，目的是纾解法国度假时期，往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。这座桥梁由英法两国共同完成，而它的设计者则是英国著名国宝级建筑大师诺曼.法斯特爵士。米洛大桥采用斜拉桥形式，为四线道，桥梁采用七个悬臂单塔单索面支撑，横跨塔恩河（Tarn River），桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，比巴黎艾菲尔铁塔还高；大桥总长2460米，整个结构耗费钢材36000吨，占大桥重量的四分之一，桥墩和桥塔采用混凝土建造。米洛高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样，它绵延几英里，俯瞰四周乡野，
11、被誉为美学和科学的经典结合。“这座桥简直是一座艺术与技术完美结合的建筑杰作，它好像是飞翔在山谷之间，显得蔚为壮观。”这座桥现在已经成为了Millau市的骄傲，同时也成为法国和Millau市的又一处观光景点。2.3.2 荷兰伊拉斯谟斯大桥说到伊拉斯谟斯大桥（Erasmusbrug），你也许会觉得有点陌生，但是我告诉你它的另外一个名字，你一定会想起它，它的另一个美称便是“天鹅桥”。正如它的名字那样，它拥有简洁俐落的外形，雪白的桥身修长挺拔，像一只优雅的白天鹅高贵地游荡在马斯河上。天鹅大桥单臂高达139米，桥身长达802米，是当时世界上最长的斜拉索桥。这座单向斜拉式大桥将钢索悬挂在塔门上，弯曲着抵抗
12、拉力，支持着桥身。1990年开建大桥落成于1996年，拥有2600级阶梯、数条大道，车辆、电车、脚踏车、行人及溜滑板的运动人士都可以自由通行，可谓荷兰人的实用主义精神的杰出代表。天鹅桥建成之初不仅是世界上最长的斜拉索桥，也是荷兰最高的桥，其造价仅为1.65亿欧元。它超越了传统桥梁建筑的概念，甚至成为鹿特丹的官方标志。3.总结：在这门选修课上，还有许多许多的桥给我留下了深刻的印象，如：英国盖茨亥德千禧桥（又称“眨眼桥”）、瑞士萨尔基那山谷桥以及我国的杭州湾跨海大桥等等。它们的建造凝聚了设计师和工程师的心血，有了他们的无限创意，才为我们展现出了这无与伦比的美丽。参考文献：1. 桥梁美学，樊凡著，人民交通出版社，1987年03月第1版；2. 桥梁美学，山本宏著，地景企业股份有限公司出版部，1992年09月；3. 城市道路美学：城市道路景观与环境设计，熊广忠著，中国建筑工业出版社，1990年06月第1版。5
