氯乙烯充装站槽车充装操作规程

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1、氯乙烯槽车充装操作规程编制人：赵贵敏目录1 目的12 适用范围 13 规范性引用文件 14 定义和术语15 产品概述 16 产品的质量指标17 单体装车工艺流程简述28工艺指标39单体装车系统开车前检查410单体装车操作511单体装车后置换操作512异常情况紧急停车处理613氯乙烯泄露应急处理614安全注意事项615安全生产技术规定716附则10单体装车操作规程1 、目的为满足单体装车过程的管理与技术需要，使全体岗位员工操作过程中有个指 导规范，特编制本规程。2 、适用范围本规程适用于单体装车工艺规程的技术要求。3 、规范性引用文件移动式压力容器充装许可规则中的部分内容。氯乙烯安全技术规程中的

2、部分内容。4、定义和术语规程：过程控制的规定原则。5、产品概述5.1 氯乙烯的物理性质氯乙烯在常温常压下是比空气重一倍的微溶于水的无色气体，带有一种麻醉 性的芳香气味。氯乙烯分子式是C2H3CI，分子量62.51，沸点-13.9C，临界温度 为142C，临界压力5.22MPa，温度越高，液态氯乙烯的密度越小。在0C时液 态氯乙烯的相对密度为947.1kg/m3,0C时，氯乙烯的蒸汽压为0.17MPa，氯乙烯 与空气的爆炸极限为 4-22，与氧气的爆炸极限为 3.6-72。液态氯乙烯泄漏极 其危险，遇到外界火源会爆炸起火,由于氯乙烯高度绝缘,泄漏处高速喷射会造成 静电积累而起火爆炸。因此，输送液

3、态氯乙烯是流速在规定的范围内，并将设备 及管道进行防静电接地。5.2 氯乙烯的化学性质：氯乙烯有两个起反应部分，氯原子和双键。6、产品的质量指标本厂生产的氯乙烯单体，执行国家颁布的氯乙烯标准，并据此进行验收和试 验。电石乙炔法制氯乙烯（单体）等级划分表项目优等品一等品合格品纯度Puri ty,wt%$99.96$99.93$99.90含酸量 Acid ity as HCL,ppmW1.00W1.50W2.00无挥发物残留 Non Volatile Residue,ppmW30.0W60.0W 100.0铁（以Fe计）的质量分数Iron,ppmW10.0W20.0W30.0乙炔含量 Ace ty

4、lene.ppmW6.00W8.0W10.01,3-丁 二烯含量 l-3bu tadiene.ppmW30.0W60.0W 100.0二氯甲烷含量 Me thyl Chloride,ppmW30.0W60.0W 100.0含水量Wat er,ppmW30.0W60.0W 100.0阻聚剂含量Inhibi tor.ppm35单体外观Appearance无色透明注：氯乙烯单体中含铁量检测，可根据买方提出的要求经物资部门反馈后，进行 检验分析；若无要求，可不作为检验项进行分析。7、单体装车工艺流程简述 从球罐底部与聚合二期入料管线是同一根管线，从聚合入料泵进口阀门处连接单体装车泵，由该泵将液态氯乙烯

5、单体经过单体过滤器，到装车流量计与 自动调节阀，经过单体装卸臂，后进入氯乙烯充装站进行控制充装量，经过氯乙 烯充装站进入单体槽车。槽车压力高或过充需要排气时，打开槽车排气阀，打开 气相管道自动阀进行排气操作，需要回收处理时打开连接气柜水封处手动阀门进 行回收；单体过滤器出口连接气柜可以进行排空或进入气柜回收。8、工艺指标槽车压力V 0.6MPa槽车温度V50C槽车排气压力$0.5 MPa槽车充装系数W0.77 t/m3装车瞬时流速W19 m3装车正常流量12.5 m3装车泵出口压力V1.4MPa单体过滤器压力V1.4MPa9、单体装车系统开车前检查9.1 系统原始开车9.1.1 系统检查。按工

6、艺流程顺序检查各设备、管道、阀门、仪表是否齐全好用， 符合要求，开启位置是否正确，使用是否灵敏。9.1.2强度检验。管道强度检验，在球罐抽头DN200球阀和回收氯乙烯气柜水封 罐抽头 DN80 球阀处加盲板，与氯乙烯球罐和回收氯乙烯气柜隔离，根据压力 管道一览表中的设计压力，在 1.5 倍设计压力下进行水压试验，保压 0.5 小时， 检查管道无渗漏，压力无明显下降为合格，压力试验要求使用纯水或母液回收产 水（禁止使用一次水），强度试验应将装车泵、VCM过滤器、流量计、压力变送器、 安全阀和紧急切断阀加盲板隔离或用连通管代替，避免强度试验中损坏。做好强 度检验记录，检验人员及相关负责人员签字确认

7、，并将检验记录存档。9.1.3 泄漏性检验。氯乙烯为极度危害介质，管道设备投用前必须进行泄漏性检 验。关闭球罐抽头 DN200 球阀和回收氯乙烯气柜水封罐抽头 DN80 球阀，用氮气 将系统管道置换至含氧量V3%，置换合格后，将装车系统用氮气升压至生产氮气 系统压力，到待压力稳定后，关闭充氮阀门，保压0.5小时无明显泄露，然后用 耳听、手摸、肥皂水试漏的办法来检查系统是否有漏点，如发现有问题应及时处 理，直至合格为止；在生产氮气系统压力下检查无泄漏，检查装车泵出口阀门关 闭，打开装车泵进口排污阀，从VCM过滤器排污口接高压氮气，逐渐升高至操作 压力，压力每增加O.IMPa,保压0.5小时，压力

8、无明显降低并且法兰连接喷涂肥 皂水不冒泡为合格；系统泄压和升压步骤相反，系统压力每降低O.IMPa保压0.5 小时，压力无明显下降为合格。做好泄漏性检查记录，检验人员及相关负责人员 签字确认，并将检验记录存档。9.2 正常开车检查9.2.1 系统检查。按工艺流程顺序检查各设备、管道、阀门、仪表是否齐全，开 启位置是否正确，使用是否灵敏。充氮置换。系统经气密性试验合格后。9.2.2氮气置换。用氮气将系统置换至含氧量VI%。9.2.3 检查仪表空气压力是否满足生产要求。9.2.4 通知电工检查装车泵配电柜是否正常，正常后给装车泵送电。9.2.5 通知电工给定量装车控制仪送电。9.2.6 检查并确认

9、定量装车控制仪待机显示是否正常，在确定装车控制仪与系统 隔离，并置换合格的情况下，可随意设定装车量，按“启动”按键检查液相管道 紧急切断阀门是否开启，同时通知电工检查装车泵控制信号回路是否连通，然后 按“急停”按键，检查液相和气相管道上的紧急切断阀是否快速关闭，同时通知 电工检查装车泵控制信号回路是否断开。9.2.7检查并确认液相管道和气相管道之间两个DN50的连通球阀关闭。9.2.8 检查并确认液相管道流量计前的手动球阀关闭。9.2.9 检查并确认 VCM 过滤器上的安全阀进出口阀门开启。9.2.10 检查并确认气相管道紧急切断阀后 DN50 的手动球阀关闭。9.2.11 填写开车确认表。9

10、.3 槽车检查9.3.1 检查槽车是否安装阻火器，禁止未安装阻火器的槽车进入装车栈台。9.3.2 检查槽车及运输人员是否具有和氯乙烯相应的危险化学品运输资质，禁止 给没有相应资质的槽车进行充装。9.3.3 检查槽车特种设备监督检验证是否属于本车，是否在有效期内，并检查槽 车许可充装量及工作压力，禁止给没有特种设备监督检验证或监督检验证过期的 槽车进行充装。9.3.4 检查槽车的空车过磅单是否属于本车，禁止给无空车过磅单的槽车进行充 装。9.3.5 对槽车运输人员进行相关安全告知，发放氯乙烯安全标签及资料，并要求 槽车人员在告知书上签字确认。9.3.6 装车操作人员引导氯乙烯槽车阀门箱对准装车位

11、置停车，待槽车停稳后， 安排驾驶员拉上制动手闸，槽车熄火，并将钥匙收缴，用堰木堰紧前后槽车轮胎。9.3.7 人员进行静电释放，然后将静电溢位报警装置上的静电释放夹夹紧槽车罐 体上的金属部分，对槽车进行消除静电，检查槽车静电是否正常，停留 15 分钟 待静电消除后方可装车。9.3.8检查并确认VCM过滤器出口阀门关闭，检查气相管去气柜的阀门关闭，气相 装卸臂的氮气吹扫管上的两道手动阀门打开，打开排空置换管道上的阀门,将连 接槽车的气相管和液相管置换至含氧V 1%,置换合格关闭排空阀门,关闭氮气阀 门。9.3.9 检查槽车压力是否正常，从气相装卸臂经气相管道上放空口进行放空，并 检测放空气体含氧量

12、是否超标。9.3.10 装车操作人员取下快装接头盖，将装卸臂与槽车的液相、气相快装接头， 打开氮气阀门, 用耳听手摸及喷涂肥皂水检查快装接头是否有泄漏。如无泄漏， 关闭装卸臂氮气管道上的两道球阀，置换短节。9.3.11检测槽车内气体含氧量V1%方可进行装车，否则用氮气进行置换。10、单体装车操作10.1 缓慢打开装车泵进口与球罐管道抽头 DN200 的球阀，缓慢打开装车泵进口 球阀，缓慢打开装车泵出口球阀，缓慢打开 VCM 过滤器进出口球阀。10.2 打开气相管路上的所有手动阀，确保槽车气相管路与回收氯乙烯气柜畅通。10.3 定量装车控制仪上按“向下”键，输入密码，设定充装量，然后按“启动”

13、按钮，定量装车自动仪表会给出控制信号，打开液相管路上的紧急切断阀，检查 液相管路上的紧急切断阀半开，打开液相管路流量计前的手动球阀，系统自动装 车，检查瞬时流量，管道流量不超过 2.8m/s。10.4 当装车流量较低时，现场手动启动装车泵，采用装车泵加压进行装车，观 察槽车气相空间压力，当压力达到设定排气压力时，检查气相管路上的紧急切断 阀是否自动打开排气，若故障不排气时，应手动打开紧急切断阀进行间歇排气， 禁止压力超过槽车的最高工作压力。10.5 当装车量达到设定值时，定量装车系统自动停装车泵，并关闭液相和气相 管路上的紧急切断阀，检查装车泵是否自动停泵，紧急切断阀是否自动关闭。 10.6关

14、闭槽车液相和气相接管阀门。11、单体装车后置换操作11.1关闭VCM过滤器出口阀门，稍微开启液相和气相管道上的连通阀门，将液 相装车臂内的液态氯乙烯回收到气柜，打开液相管道紧急切断阀，并用氮气吹扫 将液相管道置换合格，吹扫置换合格后关闭流量计前的手动球阀，关闭连通管的 球阀。11.2 打开气相管路排气阀，打开气相管道吹扫氮气阀门，用氮气对装卸臂气相 管道进行置换，置换合格关闭氮气阀门，关闭紧急切断阀及紧急切断阀后的手动 球阀。11.3 将槽车与装卸臂断开，装卸臂收拢归位；并将槽车与静电释放。11.4 撤掉槽车前后轮的限位枕木，槽车离开充装栈台去过磅复检，复检合格后， 经岗位充装人员签字放行；若

15、充装量不足可进行二次充装，若过充应连接气相管 道向气柜回收部分氯乙烯，直到复检合格方可放行。12、异常情况紧急停车处理12.1 发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。12.2 急停时必须立即按下装车控制仪上的“急停”按键，检查装车泵是否停止， 否则手动停止装车泵，装卸臂气、液相管道上紧急切断阀门是否关闭，及时关闭 与槽车和卸车管道的有关阀门，及时关闭与球罐管道抽头处 DN200 的球阀。12.3 如果发现大量泄漏氯乙烯，应立即切断一切火源、热源。12.4 如果因泄漏发生火灾，在保证人员安全的前提下，用灭火器灭火，用消防 水冷却槽车和 VCM 过滤器，控制事故进一步扩大。13、氯乙烯泄漏应急处理13.1 应急处理迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入，切断火源。 建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。泄露后具体操作见氯 乙烯单体泄露应急预案。13.2 消除方法尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道 等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围