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1、-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICA I)INGBIAN第一部分 课程设计指导1. 目的与要求交通规划是一门为解决交通问题提供基本理论基本技术的一门学科，本课设 的目的是通过实地的交通调查，了解交通分布规律，对交叉口的通行能力进 行一定的评价，并提出改进意见，给学生自己在以后的交通规划工作中提供 必要经验。2. 任务（1） 对某一交叉口的通行能力进行调查，绘制交通调查汇总表；（2） 分别求出交叉口的 5min 和 15min 的高峰小时系数；（3） 通过交通调查求出交叉口的实际通行能力；（4） 求出交叉口的设计通行能力，并于实际测得的交通量进行对比；3. 提交结果（1） 交通
2、调查汇总表；（2） 高峰小时系数，交叉口的实际通行能力，交叉口的设计通行能力， 并对其进行评价的计算书。第二部分 交通调查汇总表及高峰小时系数，交叉口的实际通行能力的计算调查地点是桃园桥十字交叉口，时间为 8：409：40，历时一个小时，为一天 中的高峰小时之一，所测得的交叉口实际通行交通量为高峰小时交通量。交通 调查汇总表如下表所示：交叉口车辆汇总表地点桃园桥十字 日期07月04日天气（晴） 观测者5min时间车型从北来从南来南 北 合 计从东来从西来东西合计右转直 行合计右转直 行合计右转直 行左转调 头合计右转直 行左转调 头合计00-05大车1211236511342170100531
3、919小 车966716323557824141172248414392818216605-10大车3471671402204316111166小 车58801383180111249401944911229273809420610-15大车15419347261640110341819小 车9656152176279231362645511220274108820015-20大车124164610262320725311118小 车85741539811227331915168212334381142025大车17926246321320623631420小 车766914246993233
4、91316977165229610182530大车8101817826134082151917小 车10791861901533402226492152738787173035大车104144372112104012037小 车87681524537723302023376152125162133540大车9413459222230714611219小 车80721516718723401632896194040099194045大车98172911281350934331322小 车98871836478326382813887124044399184550大车134171342131105
5、0420611小 车86571432558723421621281133039486165055大车13619371029123062130612小 车80531319587721381250710212022272175560大车661213416023051250813小 车97731723811027321928108910324539017合计注：该调查从早上8：40 开始到9：40 结束，该时间段内南北方向车辆禁止左 行。对交通调查汇总表进行分进口的汇总如下 北进口大车小车换算后总车 辆直行直右大车小车大车小车20118752277748351271040南进口大车小车换算后总车 辆
6、直行直右大车小车大车小车94106612546272132345东进口大车小车换算后总车 辆直右直行专用左转及掉 头大车小车大车小车大车小车8210811245154493022737405西进口大车小车换算后总车 辆直右直行专用左转及掉 头大车小车大车小车大车小车11010361256162053437860453对于北进口，其实际交通量为2277 辆，计算其高峰小时系数：PHF5高峰小时交通.X100%12x 5min最高交通量2277=86.6%12 x 219高峰小时交通量PHF =:二誓 x 100%154 x 15min 最高 交通量2277=95.5%596 x 4对于南进口，其
7、实际交通量为1254 辆，计算其高峰小时系数x 100%高峰小时交通量PHF =口一、一亠二 口512x 5min最高交通量1254=62.6%12 x 167 高峰小时交通量PHF =二誓 x 100%154 x 15min 最高交通量=1254 =76.1%412 x 4对于东进口，其实际交通量为1245 辆，计算其高峰小时系数：PHF = 咼峰小时交通量口 x 100%512 x 5min最高交通量1245=77.4%12 x 134高峰小时交通量PHF = 丰二上書x 100%154 x 15min 最高 交通量1245=5 =86.9%358 x 4对于西进口，其实际交通量为1256
8、 辆，计算其高峰小时系数 高峰小时交通量PHF = 高丰小时乂通量一 x 100%512 x 5min最高交通量=1256 =79.9% 12xl31高峰小时交通量PHF =丰二詈 x 100%154 x 15min 最高交通量=1256 =90.8%4 x 346Q 实际测得的交叉口的高峰小时交通量 总Q =Q +Q +Q +Q总东西南北=2277+1254+1245+1256=6032 （pcu/h）第三部分 设计交通量计算 设计交通量的计算1 北进口交通量的计算北进口有两条车道，区分为直行、和直右两种车道。（1）计算直行车道的通行能力，运用公式3600 t tC =（十 + IQs T
9、ti其中：C一条直行车道的设计通行能力（pcu/h）;T 信号灯周期（ s ）；t 信号每周期内的绿灯时间（s）;gt 绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间（s），可采用； 0t直行或右行车辆通过停车线的平均时间（s/pcu）;i申一一折减系数，可用；由已知数据可知，北进口的信号灯周期时间为110秒，即T =110s，信号每周期内的绿灯时间为55s，车种比例为1： 9，经查表可得：t=，将上 i 述参数带入公式可得：3600 55 2.3C =x （+1） x 0.9 = 631 pcu / hs TW 2.58（2）计算直右车道的通行能力，运用公式C = C = 631 pcr / hs
10、r s（3）由于北进口设置的是一条直行车道和一条直右车道，故其设计通行 能力C =z C + C = 631+631 = 1262（pcr/h）els sr2. 南进口交通量的计算 南进口的设计通行能力和北进口的设计通行能力是相同的。3东进口交通量的计算 东进口有三条车道，区分为专用左转，直行和直右三种车道。（1）计算直行车道的通行能力，运用公式3600 t t C =（o + 1Qs T ti （注：各参数意义已经描述过） 对于东进口，其直行车道的各种参数如下：信号灯周期时间T为110秒，信号每周期内的绿灯时间t为25s，车种比例g为 1： 9，经查表可得： t =，将上述参数带入公式可得：
11、i360025 2.3C =x (+1) x 0.9 = 289pcu / hs TTQ2.582)计算直右车道的设计通行能力，运用公式3600 t tC = J o + 1)p sr T ti 直右行车道的各种参数如下：信号灯周期时间T为110秒，信号每周期内的绿灯时间t为50S，车种比例g为 0：10，经查表可得： t =，将上述参数带入公式可得：i360050 2.3C =x (+1) x 0.9 = 591 pcu / hs TW 2.5(3) 东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型，其设计通行能 力用公式C 二 g c + c )/(1p)els srl其中：c 该进口的设计通行能力；elC 直行车道的设计通行能力；sC 直右车道的设计通行能力；srp 左转车辆占进口总交通量的百分比；l通过调查可知：东进口的左转车辆占进口总交通量的百
