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1、X标段公路下穿高铁桥施工方案XX工程有限公司201年5月2日公路下穿高铁桥施工方案一、 工程概况(一）、工程简介本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4850K+90段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司监理单位:河北浩洋工程咨询有限公司施工单位：邢台兆成公路工程有限公司(二）、设计标准 、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度:V=20km/h; 3、路面交叉:平面交叉；4、路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为.，下路床翻拌3cm分2步完成,石灰土底基层采用2m厚%灰土,
2、路面宽.0m,路面厚度为18c.设计交通等级为轻型。二、施工方案（一)施工方法 1、路基横断面布置1） 路基宽度:一般路基宽度为.m，断面组成为1.m土路肩5.m行车道10土路肩。2） 路拱横坡：行车道路拱横坡采用15%,土路肩采用3%。、路基设计:项目所在地为平原区，出于保护耕地的原本项目设计时达到自身土方填挖平衡,除部分无法利用的旧路面层外,不弃方，不取方,弈不设置取土场及弃土场,原路基层挖除土方可用于清表回填。1） 填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度,同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和稳定性,同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害,本项
3、目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于0 m.2） 路基边坡:路基边坡一般坡率为1:.3） 路床拼宽处理：本工程为旧路改扩建工程,即有路基已趋于稳定，为避免与即有路搭接处出现不均匀沉降，加宽部分填筑至上路床顶面后，对0cm范围内新旧路床统一进行翻拌、压实处理。4） 路基压实标准与压实度的说明 路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料作为填料,填料最大粒径应小于5m，液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。3、路基填土路基填筑前应先选一段试验路段，确定适宜的松铺厚度,施工方法和施工人员、机具的安排。为控制路中心不发生偏位,每层填土前都放出填土边线。质量检测压实自检达到密
4、实度后,报监理工程师复检,为了给质检留出足够的时间，每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。第一天A段填土第二天段碾压，B段填土第三天A段质检，B段碾压,C段填土每段的长度根据日填土量及路基宽度和填土厚度确定,土方填筑应符合规范及监理工程师的要求。4、路基填方施工要求（1）路基填土、路基填土必须按路线平行分层控制填土标高;填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300MM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于300M。土方路堤填筑至路顶面最后一层的压实层厚度不应小于0MM
5、。路基开挖后，应按设计要求，分两层进行翻拌度压实。b、路堤填土高度小于800MM(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300MM，然后整平压实。其压实度应符合规范要求。c、路堤填土高度大于800MM时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于95。d、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1。台阶作成2%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下200-30MM的表土翻松。e、加宽旧堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶;所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。、边接结
6、构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。g、如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。h、应采用均匀素土填筑。i、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻交接处不在同一时间填筑,则先填段应按:坡度分层留台阶；如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2。、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+%范围内；当填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4、路基填方质量检测基本要求(1)路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免
7、积水及冲刷边坡。(2)路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。（3）路基填料强度（CBR)符合规范和图纸要求。()路基的填筑标准采用填料最小强度和路堤压实度来控制。（见下表)项目分类路面底以下深度cm填料最小强度要求(CB)重型压实度(）填料最大粒径（%）上路床03069500下路床3089510上路堤80150945下路堤5以下220零填方及00695100挖方路段300405、路基挖方施工要求路基挖方采用纵向开挖法,即在路幅范围内由每个工区的一侧向另一侧开挖。开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车配合运输。路基开挖应做好排水工作，防止路基被水浸泡造成软基。开挖至设计标高后及时碾
8、压。若发现软基及时向监理工程师汇报，并提出建议性处理方案，最终处理方案由监理工程师认定。6、土方路基实测项目:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（)00.309按附录检查。密度法:每00m每压实层测4处300.09695填方(m)00809695940.801.59494931.50939202弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(m)+10,-1+1，-水准仪:每20测4断面24中线偏位(m)0经纬仪:每0m测点,弯道加HY、YH两点25宽度(m）不小于设计米尺:每200测4处2平整度(m
9、m)15203m直尺:每00m测2处10尺27横坡(%)0.0.5水准仪:每0m测4个断面1边坡不陡于设计值尺量:每20m测处7、 灰土（一)原材料1、石灰：石灰土所用石灰不低于三级的新灰，石灰土灰剂量为22、土的塑性指数应在8之间,土中土块的最大尺寸应小于10mm,有机质含量不大于10,石灰土拌压时间不超过两天,压实度不小于95%，200抗压回弹模量不小于45Mpa,1C劈裂强度不小于0.2,七天无侧限抗压强度应不小于0.Ma,厚度为0c,设计弯沉值不大于1347。石灰土基层施工以机械施工为主,主要机械有推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、挖掘机、灰土拌和机。3、备土a、在挖土地段可留
10、一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用；b、所用土壤应事先打碎,人工拌和时，须要通过cm筛;机械拌和时不过筛,但土块粒径大于m的含量不得大于%。(二）材料的运输和摊铺1、土料及石灰装车时,严格控制每车数量基本相等，严格按网格卸料。、先用自卸车将土按设计用量运至所施工的路段，用推土机放平，平地机整平,压路机稳压一遍，如土过湿需用耙犁翻晒至最佳含水量2%。、用自卸汽车按设计用量的要求，将石灰运到施工段,用人工配合机械进行摊平工作，施工经测量人员复核层面标高,根据测量结果,及时调整,确保上足材料，准备拌和。(三)、拌和与整平用灰土拌和机充分拌和4遍，在拌和时随时检查深度，拌和结束后,混合
11、料的含水量应均匀一致，表面颜色应均匀一致，不留灰土夹层，利用边桩上的设臵标高，结合路基中线放样标高，进行横向拉线，用平地机按设计标高，路拱进行整平和整形。机械拌和、使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返调换。使用平地机时,刮刀应齐平路基,其垂直方向应与路拱相符。每处拌和约34遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后分两次洒完。2、使用农业机械拌合灰土工序（1)、碎土:利用拖拉机牵引多铧犁,使土翻向犁耕一遍,轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍,重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。（）、干拌(不加水拌和):先在铺好的灰土层上犁耕一遍，将灰翻入土层中间与土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍
12、,使灰土达到基本均匀、表面比较平整。（3）、湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量。洒水工作很重要,要早洒、勤洒、细洒,细致观查灰土颜色，白色多洒、黄的少洒、灰的不洒、洒水完毕即进行湿拌。先犁耙一遍，将上层加水的灰土层,翻入中间，又将底层未拌均匀的灰土番至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型。(四）碾压1、灰土摊铺长度约50时应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活;2、路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的碾压原则：1)“先轻后重”即初压轻,复压重；先静力碾压,后振动碾压，这也是路基分层压实压路机选型的原则
13、2）“先慢后快”是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间,增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象,防止压路机陷车等异常情况发生，随着碾压遍数增加，铺筑层的密实度也迅速地加,加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。“先边后中”的碾压顺序,是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说,作业时压路机必须先从路基的一侧（距路基边缘30-cm处)，沿路基延伸方向,逐渐向路基中心线处进行碾压,在越过路基中心05cm后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。指的注意的是:实施弯道碾压作业
14、时,应先从路基内侧逐渐压向路基外侧，也即从路基低处向路基高处。碾压一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，如此循环。(五)石灰土类基层质量标准、灰土中粒大于m的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于0mm。灰土应拌和均匀，色泽调和,石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10mm的灰块。2、用12以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5m，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。、石灰土基层实测项目见下表。石灰土基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路压实度()代表值959593按附录B检查，每00m每车道处3极值-9191平整度(mm)2153m直尺：每20测处0尺23纵断高程（)-+，-1+,-+5，-20水准仪:每00测个断面4宽度（mm
