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1、承台施工方案目录1、工程概况 21.1 工程综述 2.1.3 设计标准 3.1.4 主要工程量 4.2、编制依据、原则及编制范围 5.2.1 编制依据 5.2.2 编制原则 6.2.3 编制范围 6.3、施工顺序 64、施工准备 64.1 技术准备 6.4.2 材料准备 7.4.3 材料供应 7.5、施工方案及措施 7.5.1 施工用水 7.5.3 施工便道 8.5.4 施工测量 8.5.5 施工工艺流程 8.5.6 施工方法 9.6、质量、安全文明及环保目标 2.46.1 质量目标 2.4.6.2 环境职业健康安全管理目标 2.46.3 环境目标与指标 2.4.7、质量保证措施 2.5.7.
2、1 组织保证措施 2.5.7.2 技术保证措施 2.5.7.3 过程保证措施 2.5.7.4 制定质量通病防治措施 2.98、施工安全保证措施 2.9.8.1 安全保证措施 2.9.9、文明施工及环境保护措施 3.69.1 文明施工措施 3.6.9.2 环境保护措施 3.7.10、特殊时期施工保证措施 3.8.10.1 雨期施工保证措施 3.8.10.2 夏（热）期施工保证措施 3.810.3 冬季施工管理措施 3.9.10.4 夜间施工措施 4.0.11、人力资源和设备物资投入 4.2承台施工方案1、工程概况1.1 工程综述北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部， 西起南阳路立交西侧、
3、 经索凌路、 丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约 7.872 公里。第一项目经理部第四工程处承建的北三环快速化工程，施工范围起止桩号为N3+391 N4+54（从 N108#墩N144#t）、起止桩号为 S3+36旷 S4+54（从 S108#墩S146# 墩）及文化路互通式立交 P匝道（P0+00CP0+360、J匝道（J0+360J0+609.77 ）、K 匝道（K0+115- K0+673.838）、L 匝道（L0+000L0+133.019 ）、M匝道（M0+00CM0+120、 D 匝道（D0+00CD0+176.326）、E 匝道（E0+00CE
4、0+119、I 匝道（I0+000 I0+151 ）。 承台总共157个，其中N线50个、S线43个、K匝道22个、J匝道4个、P匝道8个、D 匝道8个、L匝道5个、M匝道6个、E匝道5个、I匝道6个。1.2 工程地形、地质及气象水文条件1.2.1 地形、气象水文条件场地位于郑州市东北郊北三环路与中州大道交叉位置， 场地地形平坦，地面高程 87 90 米（ 85 国家高程基准）。道路两旁房屋林立，建筑较密集，零星分布水塘。郑州市地区属暖温带大陆性气候， 四季分明， 夏秋炎热多雨，冬春干冷多风， 年均降 雨量640.9mm 24小时降雨量多年平均值 90mm百年一遇 H24 （1% =245mn
5、,7、8、9三 个月的降雨量占全年降雨量的 55%本地区多年平均气温14.8 C15.8 C,极端最高气温 43 C,极端最低气温-15.8 C,七月最热，平均温度27.3 C, 一月最冷，平均温度0.2 C, 最大冻结深度18cm郑州市多年最大风速：18m/s。1.2.2 工程地质条件规划范围的大地构造位置属华北块区南部， 预皖断块开封凹陷的西边缘， 区域地质构 造较复杂，对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条： 即太行山前断裂带、 聊城兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带， 强地震大部分发生在这三个构造带上； 北西向 的区域活动断裂带主要有两条： 即新乡商丘断裂带和封门口五指岭断裂带
6、， 这两条断 裂带发生过中等强度地震。它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。总的来说， 本区北纬 35以北主要受北东向断裂构造控制，而北纬 35以南主要受近东西向的秦岭 纬向构造所支配。根据现行国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001,本地区地震基本烈度 为度，地震动峰值加速度 0.15g。1.2.3 地层岩性经勘测，本管段地表出露的为第四系全新统冲洪积（ Q4al）而成的粉土。约5-8m以 浅为新近堆积的粉土，约8-30m以第四系全新统堆积粉土、粉细砂为主，约 3085.0m 为第四系上中更新统粉土、粉质黏土。现将场址区内地层级岩性情况分段表述如下：埋深约 5-8m 以浅
7、为新近堆积的粉土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低， 韧性低，稍湿湿，稍密中密。埋深约 8-20m 属 Q4 地层，以粉土、粉砂为主，夹粉质黏土，粉土摇震反应迅速，无 光泽反应，干强度低，韧性低，湿很湿，稍密中密。埋深 20-30m 属 Q4 地层，主要为粉砂，密实，饱和，厚度较大。埋深约 30m 至 60m 属 Q3 地层，以粉土、粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。含姜 石。粉土摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿很湿，中密密实；粉质 黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑硬塑。埋深约 60m 以下属 Q2 地层，以粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。含姜石，局部钙
8、质或砂质胶结，粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑硬塑。1.3 设计标准根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城 市化的发展趋势，本工程确定标准如下： 道路等级：封闭快速系统：城市快速路；地面道路系统：地面主线：城市主干路，地面辅道：城市支路。 设计速度： 北三环高架桥：80km/h （南阳路立交主线：60km/h）,北三环匝道：40km/h （文化路匝道：30km/h）,北三环地面主线道路：50km/h,北三环辅道：40km/h。1.4主要工程量本管段内承台主要工程量：本桥共有 157个承台，混凝土约为1.3万m3开挖量约为5.05万m3承台采用明
9、挖基础施工方法，台底设15cm厚C15素混凝土垫层，上部采用C35混凝土。钢筋制安约1090t，主筋采用机械连接和焊接。承台高度有2.5m、2.2m和 2m 尺寸主要以 6.5 X 6.5 X 2.2m、7.8 X 3.5 X 2.2m 为主，最大承台为 21.9 X 6.5 X 2.2m， 最小承台为6.5 X 3X 2.2m。主筋净保护层厚度不小于8.5cm。根据施工图纸设计承台埋深 在路面以下大于1m表4桩头凿除工程量汇总表2、编制依据、原则及编制范围2.1编制依据公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011);城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008);城镇桥梁工程施工与
10、质量验收规范 ( CJJ2-2008)； 钢筋焊接及验收规程 (JGJ18-2003)；工程建设标准强制性条文 (公路、市政工程部分) ；2.2 编制原则 合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设 备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点，统筹安排的原则。 统筹安排，科学合理地安排施工进度， 组织连续均衡施 工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工 艺，提高施工的机械化作业水平， 积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、 加 快工程进度、降低工程成本的目的，做到优
11、质、快速、安全、高效按期完成工程建设。安全生产，预防为主的原则。 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施， 确 保施工生产和人身安全。规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验 收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达 到全线整体创优规划要求。保护环境，文明施工的原则。 树立环保意识， 严格按国家关于环境保护的有关规定组 织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。2.3 编制范围 适用范围为郑州市三环路快速化工程第一项目经理部第四工程处文化路至华北水院 管段承台专项施工方案。3、施工顺序本项目主要由南北两条主线桥(N、S主线)
12、及8条匝道组成；为保证后续工作的有 序进行，施工时按照先上后下的原则，即先施工最高桥梁， N、S主线由东西两个方向向 中间施工。4、施工准备4.1 技术准备在图纸审核完成之后， 根据水文地质情况、 施工图纸设计、 相应的设计施工规范及现 场施工条件制定严密的施工作业方案， 并采用不同的形式， 如技术交底会议， 作业指导书 及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。实验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。对原材料， 如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、河砂（粗骨料、细骨料） 、减水剂和其他要求实验检验的 材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。模板的加工必须符合设计和
13、规范要求，并且焊接牢固。承台模板必须满足施工需要。4.2 材料准备材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理， 一切工程材料必须确认有产品 合格证或有关等效说明书， 凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验， 地材要取样试验， 确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、 使用监控及信息反馈等八个方面抓起， 形成一个严密、 周全、多层次、 全方位的质量控制 体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。4.3 材料供应本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购， 建设单位参加监督招标采 购工作。对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建
14、设单位审查。自购材料及设备： 施工单位自购的物资、 设备要满足交通部有关技术规范及设计文件 标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。由于施 工单位原因需代用材料的，要报甲方批准。地方材料必须具备检验、试验报告。5、施工方案及措施5.1 施工用水施工用水主要考虑城市供水管道， 施工前与自来水公司联系， 在文化路立交至管段终 点1167m范围内每隔30m设置一个接入点，另外配置2台洒水车用于道路降尘和零星用水 运输。供水管路采用枝状式布置。 暂定供水点包括高架桥、道路改扩建工程沿线，需要接 水点200个，引水主管采用D108镀锌无缝钢管，支管采用D50镀锌无缝钢管，施工现场 采用高强PVC（ 50X 4.6 ）管，主线引水管每200m安装一个闸阀，支线每100m设置一 个截止阀， 出水口采用铜质球阀。 主线接水口冬季施工时供水管采取保温措施。 钢管用黑 色保温棉（6mn厚）包裹，防止低温造成水管冻裂。5.2 施工用电施工用电主要考虑城市供电线路， 施工前向供电部门申请， 批准后在指定的接口接引 供电线路至施工用电点。施工用电拟定为 4台变压器（每台500KVA,总计2000KVA安 置点为文化路立交南侧 S3+490处，供电范围S3+36旷S
