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1、担吾昶启即sHsrglhhL匚Ih颠出屁S叵心Ih卫比嫂呂亘 。9旧张伍喟S尼即SH卿理叵心9旧S心删监毎出屁比 眾S叵心JE脚辰伺皿黑曲联m眾tslwIHK &宦ZM监出屁9K-9旧mcx出屁Ihyzrlhy旧m密脚 辰伺皿叵畏黑畏聚脚辰伺皿黑曲扫友區on? Islf匸旧出屁叵凶星擦 、起9旧叵心必。9旧伍喟S尼 sffi f 逼凶。栏髯皐 SS叵心必呃叵心9旧z电1 (H叵凶也血、telx尼即 皿圃徉逼凶w 。翟很翼耀&豊盟改变运行方向电路的作用是:确定列车的运行方向,即确定 接车站和发车站。转换区间的发送和接收设备,控制区间通 过信号机的点灯电路。一、技术条件:1、电路应能监督区间的空闲
2、及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车 进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理,随发车进路的办理而改变运行方向。3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时,错误改变运行方向。4、电路应符合故障导向安全的原则,保证不出现敌对发车的可能。5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。6、因故不能改变运行方向时,可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后,第一次出站信号的开放必 须检查该相邻站间区间的空闲。7、使用该电路的车站,应有相应的表示,可在控 制台上分别设置接车、发车方向,接发车区间占用及辅助办 理表示灯。并设置相应
3、的接车、发车辅助按钮。二、四线制方向电路特点:1、当一站为接车方向、另一站为发车方向时,接车站的 FJ1、FJ2吸起(正极性),发车站的FJ1、FJ2落下(反极性)。2、方向电路的1线( FQ ) 、 2线( FQH )为方向回路线, 如断线,正常情况下没反映,只有需改变方向电路动作时才 有反映,3线(JQ)、4线(JQH )为监督回路线,如断线, 控制台显示器显示区间监督红灯(同理区间有车时,不能反 映其问题),这时并不影响正常的列车运行。3、室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘,在区间接 口架 QZH。4、方向电路的方向回线应保证回路电流大于 35mA (JYXC-270转极值2032
4、mA),调整FZG (方向电路用 整流器)及 RF 电阻即可调整回路电流,由于采用的是滑线 电阻,存在两个隐患,易刮断或接触不良,应选用固定电阻 为宜(施工时针对实际站间用原滑线电阻调整,达到标准后 测量其阻值,再换成同阻值固定电阻)。5、方向电路的 3 线、4 线应保证接收端电压 24V (JWXC-H340工作值11.5V),调整FZG或RJ电阻即可, 注意FZG可分两路不同电压输出。三、设备构成: 1、为改变运行方向所设的按钮和表示灯 为改变运行方向,控制台上对应每一接车方向,设一组改变 运行方向用的按钮和表示灯。对于双线双向自动闭塞,每一 咽喉设一个允许改变运行方向按钮和表示灯,如图1
5、所示。 允许改变运行方向按钮,二位非自复式,带铅封。只有登记、 破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA,该咽喉才 能办理改变运行方向。此时,允许改变运行方向表示灯 YGFD 点亮红灯。接车方向表示灯JD,黄色,点亮表示本站该方向 为接车站。发车方向表示灯 FD ,绿色,点亮表示本站该方 向为发车站。监督区间表示灯JQD,红色,点亮表示对方站 已建立发车进路或列车正在区间运行。辅助办理表示灯FZD,白色,点亮表示正在辅助办理改变运行方向。 接 车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA,均为二位自 复式带铅封按钮,辅助办理改变运行方向时用。计数器用来 记录辅助办理改变运行方向的次数。发车
6、表示区间占用接车表示总辅助计数器允许改方2、设置主组合FZ和辅助组合FF对应于车站的每一接车方向设一套改变运行方向电路,相邻 两站间该方向的改变运行方向电路由4根外线联系组成完整 的改变运行方向电路。对于单线区段,一般车站每端需一套 改变运行方向电路。对于双线双向运行区段,一般车站每端 需两套改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由 14 个继电器组成,分为两个组合,称改变运行方向主组合 FZ 和辅助组合FF。组合内继电器排列及类型如表所列。123456 7 8 9 10FZFJ1JQJGFJGFFJJQJFJQJ2FDJJFJFFJFGFJJYXCJWXCJWXCJWXCJSBXJ JW
7、XCJWXCJWXCJWXCJPXC270H600170017008501700H340170017001000FFFJ2FAJFSJKJZFAJFZGJYXCJWXCJWXCJWXCJWXCZG1-220/10027017001700H34017000.1/0.1四、改变运行方向的办理改变运行方向有正常办理和辅助办理两种方式。1、正常办理 正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理 方法。设甲站处于接车站状态,其接车方向表示灯JD(黄灯) 亮,乙站处于发车站状态,其发车方向表示灯FD(绿灯)亮, 且区间空闲,区间占用表示灯 JQD 灭灯。现甲站欲发车, 在 JQD 灭灯的情况下,先登记破
8、封按下本咽喉的允许改变 运行方向按钮YFGA,允许改变运行方向表示灯YGFD红灯 点亮。此时即可正常办理改变运行方向,甲站值班员只要办 理一条发车进路就可使改变运行方向电路自动改变运行方 向。甲站改为发车站,其JD灭,FD亮。乙站改为接车站, 其FD灭,JD亮。当甲站出站信号机开放后或列车在区间运 行时,两站的 JQD 同时点亮。列车完全驶入乙站,区间恢 复空闲后,甲站又未办理发车进路时,JQD灭灯。乙站从接 车站改为发车站,办理手续同上。2、辅助办理 辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时, 使方向电路恢复正常的一种办理方式。当监督区间电路发生 故障,或因故出现“双接”时,两站 JQ
9、D 同时点亮,这时 就必须用辅助方式才能改变运行方向。监督区间电路发生故障,方向电路正常时若监督区间继电器因故落下,使控制台上的监督区间表 示灯 JQD 亮灯,此时区间虽空闲,但通过正常办理手续无 法改变运行方向,只能借助于辅助办理。两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后,由欲 改成发车站的车站值班员登记破封按下发车辅助按钮 FFA, 其辅助办理表示灯fzd亮灯,表示本站正在进行辅助办理。 但本站值班员仍需继续按压 FFA。与此同时或稍晚,原发车站值班员也登记破封按下接车 辅助按钮JFA ,其辅助办理表示灯FZD亮白灯,表示本站开 始辅助办理。此时本站值班员可松开JFA。其JD黄灯点亮,
10、FD绿灯灭灯,FZD白灯灭灯,表示本站辅助办理已结束, 改成发车站。此后原接车站FD绿灯点亮,JD黄灯灭灯,表示本站已 改为发车站,辅助办理改变运行方向已完成,车站值班员可 松开FFA。但FZD仍亮白灯,表示本站尚未办理发车进路。 当列车出发进入出站信号机内方时, FZD 灭灯。因故出现双接,两站均为发车状态时当改变运行方向电路的电源瞬时停电,或方向电路瞬时 故障,不能正常改变运行方向,使两站均处于接车状态(即“双 接”)时,其中任一站要求改变运行方向,均需用辅助办理来 实现。两站值班员应确认区间空闲、设备故障,经双方商定,如乙 站改为发车站,则乙站先登记破封按下FFA,然后甲站再登 记破封按
11、下JFA。甲站值班员看到FZD亮白灯时,方可松开 JFA,表明改变运行方向已完毕,发车权已属乙站,乙站即 可开放出站信号机。五、改方电路的动作程序: 1正常办理改变运行方向的动作程序设甲站为接车站,乙站为发车站,区间空闲,双方均未 办理发车。此时甲站吸起的继电器有 FSJ、JQJ、JQJF、JQJ2F、 GFFJ,FJ1在定位,JD亮黄灯。乙站吸起的继电器有FSJ、 JQJ、GFJ,FJ1在反位,FD亮绿灯。若此时甲站要求向乙 站发车,首先必须改变运行方向,出站信号机才能开放。甲 站值班员根据控制台上的 JQD 红灯灭灯,可以确认区间处 于空闲状态,先按下本咽喉的YGFA然后排列发车进路,当
12、LFJ和JXJ吸起后,使FAJ吸起,继而使GFJ吸起,接通甲 站的方向电源FZ、FF,由甲站改变送电极性,向乙站发送 反极性电流,使本站的FJ2和对方站的FJ1和FJ2转极,乙 站的JD亮黄灯,FD绿灯灭。乙站的FJ1转极后,使GFJ落下,GFFJ、JQJF、JQJ2F 相继吸起。甲站的GFJ吸起后使GFFJ落下。在甲站GFFJ 缓放期间,使两站方向电源正向串联,形成两倍供电电压, 使各方向继电器可靠转极。甲站GFFJ落下后断开本站方向电源,由乙站一方供电。 甲站GFFJ落下后,使JQJF、JQJ2F相继落下。在JQJ2F缓 放期间,由乙站送往甲站的转极电源被短路,以消除由外线 混线等原因产生
13、的感应电势。JQJ2F落下后,接通甲站FJ1 线圈与外线的电路,使FJ1转极,甲站的JD黄灯灭,FD绿 灯亮。至此,已按要求将甲站改为发车站,乙站改为接车站。出站信号机开放或列车占用区间,JQJ落下,两站JQD 亮红灯。甲站正常办理运行方向的电路动作程序如图反之,乙站为接车站时,欲办理发车,其办理改变运行 方向的手续及电路动作过程和上述情况相仿。2辅助办理改变运行方向的电路动作程序 (1)监督电路发生故障,方向电路正常时的动作程序 若甲站为发车站,乙站为接车站时,其监督电路的 JQJ 因故障而落下,将使 JQJF、JQJ2F 相继落下,控制台上的 JQD 亮红灯。此时区间虽处于空闲状态,但通过
14、正常办理手 续改变运行方向已无法使甲站的GFJ吸起,如要改变运行方 向,则必须借助于辅助办理。两站值班员确认区间空闲及故障后,如甲站要改为发车 站,经乙站同意,两站共同进行辅助办理改变运行方向。甲 站值班员登记破封按下FFA,使FFJ吸起并白闭。FFJ吸起 后断开甲站向乙站的供电电路。此时,因FFJ吸起,JQJ落 下,FSJ吸起,使DJ经0.3035s后吸起。在FFJ吸起, DJ缓吸时间内,用DJ后接点短路方向电路外线,消耗外线 所贮电能。DJ吸起后自闭,用其前接点点亮FZD,表示本 站正在进行辅助办理。乙站值班员也登记破封按下JFA,使DJ吸起后自闭, FZD 亮白灯,表示本站开始辅助办理。
15、乙站值班员松开 JFA, JFJ靠CJF通过DJ前接点放电而吸起。乙站通过JFJ前接点 接通方向电源,向甲站送电,使甲站的FGFJ吸起。FGFJ吸起后,通过其前接点及JQJ后接点给JQJ2F的 34线圈供电,使之吸起。GFJ经FGFJ前接点及JQJ2F 前接点吸起后自闭。CJF放电结束后,使JFJ落下,断开乙 站对甲站的供电电路。由于甲站FGFJ落下,断开FFJ励磁电路,使其落下。 此时接通甲站向乙站供电电路,因是反极性电流,使乙站的 FJ1和两站的FJ2转极。在乙站,由于FJ1转极,使JD黄灯亮,FD绿灯灭。同 时使GFJ落下,断开DJ自闭电路,使之落下,FZD灭灯, 表示本站辅助办理已完毕,改为接车站。因GFJ落下,FJ1 转极,使两站方向电源串接,使各方向继电器可靠转极。