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1、担吾昶启即sHsrglhhL匚Ih颠出屁S叵心Ih卫比嫂呂亘 。9旧张伍喟S尼即SH卿理叵心9旧S心删监毎出屁比 眾S叵心JE脚辰伺皿黑曲联m眾tslwIHK &宦ZM监出屁9K-9旧mcx出屁Ihyzrlhy旧m密脚 辰伺皿叵畏黑畏聚脚辰伺皿黑曲扫友區on? Islf匸旧出屁叵凶星擦 、起9旧叵心必。9旧伍喟S尼 sffi f 逼凶。栏髯皐 SS叵心必呃叵心9旧z电1 (H叵凶也血、telx尼即 皿圃徉逼凶w 。翟很翼耀&豊盟改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定 接车站和发车站。转换区间的发送和接收设备，控制区间通 过信号机的点灯电路。一、技术条件：1、电路应能监督区间的空闲
2、及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车 进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必 须检查该相邻站间区间的空闲。7、使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控 制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办 理表示灯。并设置相应
3、的接车、发车辅助按钮。二、四线制方向电路特点：1、当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的 FJ1、FJ2吸起（正极性），发车站的FJ1、FJ2落下（反极性）。2、方向电路的1线（ FQ ） 、 2线（ FQH ）为方向回路线， 如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才 有反映，3线（JQ）、4线（JQH ）为监督回路线，如断线， 控制台显示器显示区间监督红灯（同理区间有车时，不能反 映其问题），这时并不影响正常的列车运行。3、室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接 口架 QZH。4、方向电路的方向回线应保证回路电流大于 35mA （JYXC-270转极值2032
4、mA），调整FZG （方向电路用 整流器）及 RF 电阻即可调整回路电流，由于采用的是滑线 电阻，存在两个隐患，易刮断或接触不良，应选用固定电阻 为宜（施工时针对实际站间用原滑线电阻调整，达到标准后 测量其阻值，再换成同阻值固定电阻）。5、方向电路的 3 线、4 线应保证接收端电压 24V （JWXC-H340工作值11.5V），调整FZG或RJ电阻即可， 注意FZG可分两路不同电压输出。三、设备构成: 1、为改变运行方向所设的按钮和表示灯 为改变运行方向，控制台上对应每一接车方向，设一组改变 运行方向用的按钮和表示灯。对于双线双向自动闭塞，每一 咽喉设一个允许改变运行方向按钮和表示灯，如图1
5、所示。 允许改变运行方向按钮，二位非自复式，带铅封。只有登记、 破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA，该咽喉才 能办理改变运行方向。此时，允许改变运行方向表示灯 YGFD 点亮红灯。接车方向表示灯JD，黄色，点亮表示本站该方向 为接车站。发车方向表示灯 FD ，绿色，点亮表示本站该方 向为发车站。监督区间表示灯JQD，红色，点亮表示对方站 已建立发车进路或列车正在区间运行。辅助办理表示灯FZD，白色，点亮表示正在辅助办理改变运行方向。 接 车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA，均为二位自 复式带铅封按钮，辅助办理改变运行方向时用。计数器用来 记录辅助办理改变运行方向的次数。发车
6、表示区间占用接车表示总辅助计数器允许改方2、设置主组合FZ和辅助组合FF对应于车站的每一接车方向设一套改变运行方向电路，相邻 两站间该方向的改变运行方向电路由4根外线联系组成完整 的改变运行方向电路。对于单线区段，一般车站每端需一套 改变运行方向电路。对于双线双向运行区段，一般车站每端 需两套改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由 14 个继电器组成，分为两个组合，称改变运行方向主组合 FZ 和辅助组合FF。组合内继电器排列及类型如表所列。123456 7 8 9 10FZFJ1JQJGFJGFFJJQJFJQJ2FDJJFJFFJFGFJJYXCJWXCJWXCJWXCJSBXJ JW
7、XCJWXCJWXCJWXCJPXC270H600170017008501700H340170017001000FFFJ2FAJFSJKJZFAJFZGJYXCJWXCJWXCJWXCJWXCZG1-220/10027017001700H34017000.1/0.1四、改变运行方向的办理改变运行方向有正常办理和辅助办理两种方式。1、正常办理 正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理 方法。设甲站处于接车站状态，其接车方向表示灯JD（黄灯） 亮，乙站处于发车站状态，其发车方向表示灯FD（绿灯）亮， 且区间空闲，区间占用表示灯 JQD 灭灯。现甲站欲发车， 在 JQD 灭灯的情况下，先登记破
8、封按下本咽喉的允许改变 运行方向按钮YFGA，允许改变运行方向表示灯YGFD红灯 点亮。此时即可正常办理改变运行方向，甲站值班员只要办 理一条发车进路就可使改变运行方向电路自动改变运行方 向。甲站改为发车站，其JD灭，FD亮。乙站改为接车站， 其FD灭，JD亮。当甲站出站信号机开放后或列车在区间运 行时，两站的 JQD 同时点亮。列车完全驶入乙站，区间恢 复空闲后，甲站又未办理发车进路时，JQD灭灯。乙站从接 车站改为发车站，办理手续同上。2、辅助办理 辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时， 使方向电路恢复正常的一种办理方式。当监督区间电路发生 故障，或因故出现“双接”时，两站 JQ
9、D 同时点亮，这时 就必须用辅助方式才能改变运行方向。监督区间电路发生故障，方向电路正常时若监督区间继电器因故落下，使控制台上的监督区间表 示灯 JQD 亮灯，此时区间虽空闲，但通过正常办理手续无 法改变运行方向，只能借助于辅助办理。两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，由欲 改成发车站的车站值班员登记破封按下发车辅助按钮 FFA， 其辅助办理表示灯fzd亮灯，表示本站正在进行辅助办理。 但本站值班员仍需继续按压 FFA。与此同时或稍晚，原发车站值班员也登记破封按下接车 辅助按钮JFA ,其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站开 始辅助办理。此时本站值班员可松开JFA。其JD黄灯点亮，
10、FD绿灯灭灯，FZD白灯灭灯，表示本站辅助办理已结束， 改成发车站。此后原接车站FD绿灯点亮,JD黄灯灭灯，表示本站已 改为发车站，辅助办理改变运行方向已完成，车站值班员可 松开FFA。但FZD仍亮白灯，表示本站尚未办理发车进路。 当列车出发进入出站信号机内方时， FZD 灭灯。因故出现双接，两站均为发车状态时当改变运行方向电路的电源瞬时停电，或方向电路瞬时 故障，不能正常改变运行方向，使两站均处于接车状态（即“双 接”）时，其中任一站要求改变运行方向，均需用辅助办理来 实现。两站值班员应确认区间空闲、设备故障，经双方商定，如乙 站改为发车站，则乙站先登记破封按下FFA，然后甲站再登 记破封按
11、下JFA。甲站值班员看到FZD亮白灯时，方可松开 JFA，表明改变运行方向已完毕，发车权已属乙站，乙站即 可开放出站信号机。五、改方电路的动作程序： 1正常办理改变运行方向的动作程序设甲站为接车站，乙站为发车站，区间空闲，双方均未 办理发车。此时甲站吸起的继电器有 FSJ、JQJ、JQJF、JQJ2F、 GFFJ，FJ1在定位，JD亮黄灯。乙站吸起的继电器有FSJ、 JQJ、GFJ，FJ1在反位，FD亮绿灯。若此时甲站要求向乙 站发车，首先必须改变运行方向，出站信号机才能开放。甲 站值班员根据控制台上的 JQD 红灯灭灯，可以确认区间处 于空闲状态，先按下本咽喉的YGFA然后排列发车进路，当
12、LFJ和JXJ吸起后，使FAJ吸起，继而使GFJ吸起，接通甲 站的方向电源FZ、FF，由甲站改变送电极性，向乙站发送 反极性电流，使本站的FJ2和对方站的FJ1和FJ2转极，乙 站的JD亮黄灯，FD绿灯灭。乙站的FJ1转极后，使GFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F 相继吸起。甲站的GFJ吸起后使GFFJ落下。在甲站GFFJ 缓放期间，使两站方向电源正向串联，形成两倍供电电压， 使各方向继电器可靠转极。甲站GFFJ落下后断开本站方向电源，由乙站一方供电。 甲站GFFJ落下后，使JQJF、JQJ2F相继落下。在JQJ2F缓 放期间，由乙站送往甲站的转极电源被短路，以消除由外线 混线等原因产生
13、的感应电势。JQJ2F落下后，接通甲站FJ1 线圈与外线的电路，使FJ1转极，甲站的JD黄灯灭，FD绿 灯亮。至此，已按要求将甲站改为发车站，乙站改为接车站。出站信号机开放或列车占用区间，JQJ落下，两站JQD 亮红灯。甲站正常办理运行方向的电路动作程序如图反之，乙站为接车站时，欲办理发车，其办理改变运行 方向的手续及电路动作过程和上述情况相仿。2辅助办理改变运行方向的电路动作程序 (1)监督电路发生故障，方向电路正常时的动作程序 若甲站为发车站，乙站为接车站时，其监督电路的 JQJ 因故障而落下，将使 JQJF、JQJ2F 相继落下，控制台上的 JQD 亮红灯。此时区间虽处于空闲状态，但通过
14、正常办理手 续改变运行方向已无法使甲站的GFJ吸起，如要改变运行方 向，则必须借助于辅助办理。两站值班员确认区间空闲及故障后，如甲站要改为发车 站，经乙站同意，两站共同进行辅助办理改变运行方向。甲 站值班员登记破封按下FFA，使FFJ吸起并白闭。FFJ吸起 后断开甲站向乙站的供电电路。此时，因FFJ吸起，JQJ落 下，FSJ吸起，使DJ经0.3035s后吸起。在FFJ吸起， DJ缓吸时间内，用DJ后接点短路方向电路外线，消耗外线 所贮电能。DJ吸起后自闭，用其前接点点亮FZD，表示本 站正在进行辅助办理。乙站值班员也登记破封按下JFA，使DJ吸起后自闭， FZD 亮白灯，表示本站开始辅助办理。
15、乙站值班员松开 JFA， JFJ靠CJF通过DJ前接点放电而吸起。乙站通过JFJ前接点 接通方向电源，向甲站送电，使甲站的FGFJ吸起。FGFJ吸起后，通过其前接点及JQJ后接点给JQJ2F的 34线圈供电，使之吸起。GFJ经FGFJ前接点及JQJ2F 前接点吸起后自闭。CJF放电结束后，使JFJ落下，断开乙 站对甲站的供电电路。由于甲站FGFJ落下，断开FFJ励磁电路，使其落下。 此时接通甲站向乙站供电电路，因是反极性电流，使乙站的 FJ1和两站的FJ2转极。在乙站，由于FJ1转极，使JD黄灯亮，FD绿灯灭。同 时使GFJ落下，断开DJ自闭电路，使之落下，FZD灭灯， 表示本站辅助办理已完毕，改为接车站。因GFJ落下，FJ1 转极，使两站方向电源串接，使各方向继电器可靠转极。
