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1、做好规划，大力发展高铁时代之“站场经济” 江山步入“高铁时代”已是近在咫尺，如何做好符合江山实际情况的“高铁经济”这篇大文 章，我们认为全市应该在一盘棋的统筹思路下，放眼四省边际，对“高铁经济”下的各子项 经济发展模式进行深入研究和规划，分轻重缓急搭上“高铁经济”的顺风车。“站场经济” 是一个综合性的社会经济与数字城市的新概念，反映了一个城市成长过程中工业化与现代化 的程度以及城市可持续发展的综合水平，主要是针对交通枢纽中的铁路站场地区通过产业高 度集聚和结构优化，形成新的规模经济效应。依托高铁，大力发展“站场经济”，不仅可以 最大程度的将高铁经济带来的负面“虹吸效应”降到最低程度，还可以通过
2、生产要素的重组 产生新的经济裂变模式。笔者就“高铁经济”模式下的“站场经济”，提出几点不成熟的想 法，供领导参考决策。一、重组境内、境外交通，拉大经济发展半径 我市江东工业园区、城北新城历经10 多年的建设已经初具规模，但还是存在人气不够旺、 商业气息不太足、公共基础配套设施不够完善等不足之处。我们要首先通过交通服务区域的 建设，做大、做熟城北板块，同时开通江山直达莲华山工业区的公交。建设内容分为两个方 面 第一，做好火车站周边环境整治。火车站是外地客商来江的第一站，环境的是否整洁、优美 直接关系到外地客商对江山的第一印象。目前火车站周边环境脏乱差降低了江山的城市品位， 市委市政府有必要和铁路
3、部门成立常设部门，对火车站的卫生环境、车辆停放等问题进行长 而有效的整治。 第二，建立游客集散中心。交通出行是刚性需求，能带来固定的客源，我们有必要依托这一 刚性需求，在火车站周围尽快选址建设集停车、客运、旅游咨询一体的集散中心，撤除老的 长途客运中心、汽车北站，将长途客运中心、汽车北站、及到江郎、峡口、保安、廿八都旅 游风景区的线路移至游客集散中心。根据高铁的时刻表，合理设计到浦城、玉山等周边县市 快速客运班车，最大程度吸引外来客源来江乘坐高铁。游客集散中心的建立，既方便游客的 无缝换乘、提升出行交通效率，也极大的减轻了我市中心区的交通压力。二、以理念的更新加快发展站场商贸服务业 高速铁路客
4、运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎，其准时的高可达性优势对商 业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。作为四、五线的小城市，如何吸引更多的商务、 旅游客源必须另辟蹊径，以全新的理念加快发展商贸服务业；立足城北新城现有资源，完善 城北新城的商贸、住宿、餐饮业配套设施建设将进一步激活城北新城的发展活力。 一是规划建设高铁电子商务产业园。21 世纪是移动互联网的时代，将高铁与移动互联网融 合发展，我市经济将动能十足。高铁快递、电商特快、“长三角货物快运列车”，“门到门”、 “门到站”、“站到站”、“站到门”等灵活运输方式将进一步激发我市电子商务的发展，借此 春风，我市应进一步规划建设“研发
5、、培训、孵化、展示、交易”等功能一体的高铁电子商 务产业园，通过优惠政策吸引全市电商、大学生创业者、科技型服务性企业集聚发展。 二是以旅游业发展推动住宿餐饮业壮大。我市五星级大酒店金陵大酒店、四星级大酒店 锦绣江山大酒店的即将建成提升了我市接待的硬实力，但也面临客源不足、潜在亏损等问题， 而解决这些难题只能进一步发展旅游业、会展业等吸聚人气的产业。世界互联网大会永久落 户桐乡乌镇，增添了小城市也能承办世界性会展业的案例；龙游以汽车拉力赛、国际龙舟赛 为媒介提升城市品味，推动体育与旅游的融合，进而推动经济发展的模式值得我们深思。做 足功课，加强借鉴学习，将高铁带来的长三角城市群、“长株潭城市群”
6、潜在客源转化为实 实在在的真金白银必定能推动我市住宿餐饮业的可持续发展。 三是以农特优产品集中展销推动我市批零行业的发展。高铁的当日往返，使得沪杭等地的马 大嫂来江一日往返采购完全成为可能，如果土特产品采购的差价能够抵消来江的车费，这可 能将成为杭州、上海人新的生活消费模式。应与城北大型超市、大润发超市联合或在火车站 附近单独兴建浙闽赣农特优产品采购中心，集中展销浙闽赣三省边际县市的农特优产品，以 农产品的“土”、“真”、“全”吸引沪杭消费者来江采购，并以此为突破口推动我市批发零售 业乃至多个商贸行业的发展壮大。如果说安吉可以成为上海人的后花园，富阳可以成为杭州 人的后花园，那么江山可以尝试发
7、展成为长三角老百姓的“放心菜园”、“开心农庄”。三、以项目建设推动现代物流业发展“站场经济”不仅仅包括高铁带来的客流，也包括高铁释放出来的物流；“站场经济”的区 域不仅包括与高铁车站毗邻的区域，也包括了铁路货运车站附近区域。近年来，我市的边际 交通枢纽地位，在周边县市的挤压下，优势渐失。如何重新寻回昔日的地位，我们要加快建 设一批围绕贺村、上铺货运车站的“站场经济”项目建设，以项目吸聚人气、货源，进而推 动我市现代物流业加速发展。一是尽快启动“无水港”的实质性运作。衢州海关江山联络处的即将运作、长江经济带海关 区域通关一体化改革工作的顺利推进，为我市尽快启动“无水港”的实质性运作打下扎实的 基
8、础。下一步我们要围绕“无水港”做好建设，利用高铁优势，加快引进以货代、快递、物 流咨询服务等为重点的国内外知名物流企业；借鉴发达地区做法，尽快出台对铁路、公路集 装箱货运的贴补政策，最大程度吸引周边货物集聚江山发送；推动公铁联运、冷链物流配送、 医药物流等不同种类的特色物流；积极发展流通加工，拓展物流业增值空间；重点吸引阿里 巴巴、京东等电商企业在江山设置电商配置仓库；发挥区位优势，推动五菱汽车配送中心、 5 万立方米成品油库等一批项目建设。二是加快建设生产性物流园区。立足我市特色产业优势，加快建设集运输、仓储、商贸、配 送、产品分包于一体的现代物流园区，继续支持驰骋物流、江山虎物流等本地企业
9、发展壮大 的同时，加快引进传化集团等第三方物流企业、商贸流通企业入驻，以区域生产、生活的末 端配送服务为导向，构建区域采购分拨、货物集散和交易结算中心，促进区域物流和城市物 流的有效衔接。三是加快建设浙闽赣冷链物流园。目前，浙闽赣附近县市还没有成规模的农副产品冷链物流 基地，农副产品对低温环境下的生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节都有巨大需 求。从我市来看，我市是生猪调出、粮食生产大县，如果配合冷链发展将有利于农副产品增 值；建议在贺村附近建设打造以冻库为核心，以交易中心、农副冷冻产品展示厅、仓储区、 配套服务区、办公区、冷链物流配送中心、检验检测中心、农副产品云计算交易中心、农副 产品云计算信息中心、金融服务中心为配套的冷链物流园，与拟建的贺村粮食市场协同发展。 建设“站场经济”圈，对区域的经济、社会发展具有乘数带动效应，但也不是一蹴而就的， 需要一个培育过程，我们应该围绕站场加快基础设施建设的配套建设，以站场建设推动城市 空间结构产生变化、重构，裂变衍生出新的“核心”、新的“周边”和“配套”，最终实现整 体经济的转型发展。二十年前我们江山曾谋划边界经济大发展，建设边界经济大县，“站场 经济”会是我们全力一搏的好机会，我们期待这一轮抢抓机遇，扬帆前进。
