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1、移动航标发展及未来海上活动中的应用进入 21 世纪以来，随着航运经济的不断发展和人类社会科技水平的飞速提升，作为各类涉海活动的基础支撑和重要保障，航标在新技术应用和技术创新方面也取得快速发展。特别是随着光学、电学、通信、卫星导航等先进科技引入航标领域，航标科技有了跨越式发展。LED 光源、风光互补能源供应、超高分子量聚乙烯材料等新技术、新能源、新材料在航标上的使用都取得较好的效果。与此同时，航标种类等保持与技术同步发展并变的日益多样化， 特别是应急沉船示位标、AIS 航标、差分 DGPS/DBDS 等新型航标及航标系统的出现和应用， 使得航标的功能和作用更加突出，航标服务能力和服务水平显著提升
2、。然而，随着人类对海洋资源的利用开发和涉海活动的不断增多，其对航标服务的需求变得越来越多，服务范围和服务领域也变得越来越广。为适应和满足海上形势发展和航海用户新需要，在国际航标协会（IALA）的推动下，一种新的航标及航标概念-移动航标（MAtoN）应运而生，移动航标未来可预见的发展潜力和积极作用值得引起我们关注。通过对当前国际上新提出的移动航标概念进行跟踪研究，同时结合航标发展演变及移动航标技术特点和海上应用分析，特别是跟踪研究移动航标未来发展的政策、技术、管理和应用等关键问题，将为我国移动航标发展提供重要参考，进而推动传统航标的技术升级和应用拓展，不断满足航海用户和海上活动日益增长的多元化需
3、求。一、 移动航标的产生（一） 航标的定义演变航标，即助航标志，是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施。中华人民共和国航标条例中所称航标，是指供船舶定位、导航或者用于其它专用目的的助航设施，包括视觉航标、无线电航标和音响航标。然而，随着航标技术的发展以及航标用户对航标服务需求的变化，航标的定义也发生了新的变化。新的航标定义为：航标是一种为船舶航行及其它各类水上活动提供导、助航安全信息服务的船舶之外的系统或装置。无论航标的定义如何演变，航标的基础支撑和保障作用是不变的。特别是二十一世纪作为人类综合开发和广泛利用海洋的世纪，开启了全球经济一体化、信息化时代和海洋经济时代
4、，而航标将持续为人类在新时代进行的各类海上活动中提供必不可少的安全信息服务，这也必将赋予航标新的更广、更深的定义和内涵。（二） 移动航标概念的提出随着航标技术的发展和海上活动新的需求变化，航海用户和海上活动对航标服务的及时性、主动性和准确性，以及助航信息的可视化和可预测性都提出了更高标准的要求，特别是对应急事故处置中的航标协助手段都有了新的需求。另外，国际航标协会（IALA）多年来一直致力于推动全球航标系统的统一和技术进步。在此背景下，为顺应技术发展和形势需要， 在前期工作基础上，2017 年 10 月，国际航标协会（IALA）在航行需求管理委员会（ARM）第七次会议成果中，关于移动航标（MA
5、toN）的建议移动航标使用指南（R1016）输出文件生成。2017 年 12 月，移动航标使用指南R1016 1.0 版正式发布。移动航标，作为航标的一种，国际上定义为：非固定的、不系泊的航标，但不包括从原位置漂移的固定或系泊浮标。目前，移动航标共分为两类，分别为实体的移动浮标和虚拟的移动 AIS 虚拟航标。移动航标至此被正式纳入航标系统，一种新型航标由此诞生。二、 移动航标的特点和应用分析（一） 移动航标的基本特点移动航标作为一种新兴航标，其最大的特点是非固定、不系泊，可以在水中自由移动或漂移，而传统航标通常具有位置固定性和唯一性。虽然常规灯浮标也可以在水中浮动，但由于沉石、锚链的系碇，仅限
6、定在一定的回旋半径内浮动（标志发生移位失常除外），设计位置具有相对固定性，因此不能称之为移动航标。在应用方面，移动航标具有传统航标无可比拟的优势，其可以伴随风、流、潮汐等自由漂移，服务的地理范围较传统灯浮标更广。另外， 移动航标还可以根据海上需求的不同随时随处灵活应用。当然，移动航标也有自身的缺点， 由于非系泊带来的位置不确定性，使其回收相对传统灯浮标较为困难，维护成本也相对较高， 还有可能发生沉没丢失等问题。即便如此，笔者看来其依然具有广阔的应用前景和发展潜力。（二） 移动航标未来应用分析目前，国际上对移动航标的研究应用总体还处于起步阶段，只有韩国在移动航标的应用方面相对比较超前，并取得了一
7、些经验。未来随着物联网技术、电子技术、卫星通信技术和大数据技术的发展，将加快促使移动航标技术进入实用阶段。从国外已有经验以及海上活动和用户需求来看，移动航标将主要有以下几种用途：1. 海洋综合数据收集此类移动浮标可以用于海洋和潮流研究，可以采用随船抛设的方式，抛置在危险天气路线、浅水区、海难多发区等区域，它能够沿危险天气条件的路线漂移，可以观测有效波高、波浪周期、温度、气压等数据，通信方式可采用卫星（铱星）通信、CDMA/COMM 的方式间隔一定时间进行通信，能够极大的丰富海上水文、气象采集的方式和采样的连续性。2. 海上落水人员搜救此类移动浮标可以用于对海上落水人员的搜救。在海上失踪人员落水
8、处抛设移动浮标， 通过追踪浮标数小时内的漂浮方向、轨迹等来推算落水人员的漂浮方位和距离，进而推算出落水失踪人员的推算位置，以为海上人员搜救提供重要参考。3. 水质和污染监测此类移动航标可以追踪海上污染物和进行水质监测。一旦海上发生溢油事故，可以通过抛设移动浮标进行油污的追踪监测，进而为海上清污决策提供技术参考；另外，未来甚至可在全球范围内推动构建移动浮标海洋环境监测系统，可以高效、准确、大范围的在线监测、感知海洋环境，为全球海洋环境保护提供技术支持。4.海上浮动危险物追踪标示此类移动浮标通常用来标示海上沉船、沉物或漂浮物等。例如沉船事故中沉船沉没初期， 其水下姿态和水中位置往往具有不稳定性，由
9、于受船舶装载情况和沉船周围海域底质及气象条件等多种因素的综合影响，漂浮的沉船残骸或沉物会发生漂移。譬如韩国一艘沉船的硬木曾在10 天内漂浮103 海里，我国渤海海域内的一艘沉船也曾发生连续漂移20 余海里的现象， 这给航标管理部门进行沉船标示造成很大麻烦和责任风险，同还给海上船舶航行安全带来了巨大隐患。通过将移动航标与沉船、沉物进行物理上的一体化处理，可以实现由移动航标标示出沉船残骸的漂浮轨迹，以便后期对沉船进行定位和打捞，同时还可以在漂移中警示过往船舶注意航行安全。三、 移动航标发展中的主要问题与相关建议（一） 政策支持方面国际上移动航标虽已出台相关建议，但其技术标准和应用规则还未正式形成，
10、移动航标距离成熟应用依然任重道远。如移动航标自由漂浮过程中，由于标体本身的不可操控性，实际应用中一旦信号中断或监测失灵可能会出现标志漂失、甚至或从本国漂入他国的问题，严重的话可能会引起国际争议。因此，对于移动航标的使用应当从国际层面优先制定相关政策， 达成国际共识和合作，从应用规则入手做好风险防控，尽可能规避管理者或者所有方的责任风险。（二） 技术应用方面移动航标的使用并非仅仅局限于沿海港口附近水域，如果离岸距离较远势必涉及远距离通信问题。而目前制约全球海上活动智能化发展的共性问题正是海上通信问题，海上卫星通信的高成本和岸基公众通信距离不足的局限性，将成为制约移动航标应用发展的主要瓶颈。另外，
11、移动航标既然作为航标的一种，其是否应具备灯浮标的基本特征，以及其标志种类、灯光属性等如何确定，也是未来亟需明确的技术问题。因此，一方面需加大海上通信技术的研究，特别是发展卫星通信，降低海上通信成本，从根本上解决通信手段的障碍；另一方面， 有必要推动国际航标协会加快研究形成统一的技术规范标准，为移动航标的应用提供技术保障。（三） 维护管理方面移动航标由于地理上不受位置的约束，在使用过程中难免会出现侵入航道、养殖区和海上其他功能区域的问题，极有可能引起碍航、影响船舶航行安全或者妨碍海上正常经济生产活动。另外，由于标志本身非系泊，易于起吊和拖带，使其容易遭受外来的人为破坏和偷盗问题。因此，实现移动航
12、标的多手段、实时监控管理，以及未来加强海上航标保护宣传和处罚也是未来工作的重点。（四） 发展方向方面2017 年 10 月，智能航标欧洲项目（EfficienSea 2）在波兰港口测试使用，该浮标能够帮助港口当局和船只收集关于天气、浪高、水位等信息，然后利用全自动系统将这些信息共享给附近用户。由此可见，移动航标与智能航标同属新兴航标概念，其功能上具有相似性， 技术实现方式基本一致，因此未来在发展中应注重二者理念上和技术上的双融合，更加专注于打造“无处不在、随时可见、随时可用”的全面感知、互联互通、实时共享的全新航标综合服务系统，助推航标发展由提质增效转向提“智”增效。移动航标作为一种新型航标，是新一代技术发展和新形势下助航服务需求的必然产物。移动航标技术的出现，有助于促进航标的现代化和智能化升级，有利于航标由传统导助航服 务领域向非传统领域的拓展，以更大限度的满足海上活动需要和用户需求。开展移动航标发 展关键问题研究，充分重视、利用和发展移动航标，在做好航标传统服务基础上，通过行业 转型升级和技术创新来拓展服务空间和服务范围，这也是未来航标服务发展的必然趋势，也 必将有利于推动我国航标服务能力和履约能力的提升，进而促进航标事业的健康可持续发展。
