公路施工组织方案设计s

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1、实用标准施工组织设计方案施工组织设计编制依据和原则1、编制依据A、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。B、合同段工程现场考察情况。C、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。D、现行的部颁公路工程施工定额、公路桥涵施工技术规范、公 路路基施工技术规范 、公路路面基层施工技术规范 、水泥混凝土路 面施工及验收规范等。2、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将该 公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：A、 采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强 有力的项目经理部。C、

2、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在公路施工中创一流 施工水平。D、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设 备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。E、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。施工组织机构及人员配备1、施工组织机构根据业主和招标文件对该合同段的施工要求，以及工程规模、日期、 质量等方面的要求，我单位将为合同段的施工组成一套高效、精干、强 有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。该合同段项目部设项目经理 1 人，总工程师 1 人，经理部内设工程 管理部、财务部、办公室等职能部门。项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款

3、的要 求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期， 以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工 程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队 顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现 场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务 与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负 责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程 进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地 工作。项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、 督促各施工队，按

4、时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计 价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各 施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型实验和 检测之外，兼负质检职能。财务部负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分 析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。机材部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计 划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最

5、大限 度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、 处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于 工程施工。2、施工协调管理 内部施工队的协调在施工过程中，项目部对二施工队的设备、人员、资金以及施工场 地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。 与监理工程师的协调A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检 的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。B贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队

6、予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包 工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得 到全面执行。C所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学 试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给 工程造成浪费。D按部位或分项工序检验质量的工程， 严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现 的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一” 的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。 与设计单位间的工作协调A 、如果中

7、标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解设计意 图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。B 、 积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。C 、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质 的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监 理，积极配合设计代表修正或更改设计。施工工期安排该合同段按照业主和招标文件的要求， 自开工之日起， 总工期 50 天， 因此该合同段相对来讲工期短、任务重。针对上述情况，在工程施工计 划安排中确保关键工程提早开工， 按时结束， 在整体计划均匀的情况下， 尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。各分项工

8、程进度安排见表 9初步的工程进度示意图 。1、准备工作安排 整个工程的准备工作控制在一个星期内完成，从我单位被确定为中 标单位之日起，就开始着手人员设备的调遣工作，争取用最短的时间完 成临建工作，“三通一平”工作，尽量少占用有效工期。2、涵管施工安排该合同段涵管，严重影响填方工程，因此涵管作为填方工程的制约 工程，优先安排施工。3、路面底基层施工路面底基层施工，安排在 15 日内完工。主要工程项目的施工方案、施工方法、涵管施工应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基 础及边坡，进行基础底基夯实。回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后， 再进行边坡施工。二、台

9、背回填的施工方法公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关 键的作用。所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背 回填是我们高度重视的一道工序。1用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充 分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。 回填水泥稳定土应按要求拌合。2. 回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15 厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时， 填筑面应做成 3%-4%的坡度，以利于排水。3. 构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

10、4. 基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理 工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。5. 回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记 录。&填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7. 不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量 要接近最佳含水量。8. 圆管涵顶部回填土高度必须大于 50厘米时方可放行车辆， 车辆通 过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。9. 每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相 等，并保证符合技术规范要求。三、底基层施工1 、准备工作（1）准备下承层 下承层表面应平整、坚实、具有规定的路

11、拱，没有任何松散的材 料和软弱地点。 下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 土基必须用 12-15t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验 （压 3-4 遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水； 如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料 等措施进行处理。 逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。 标高的误差应符合规 范要求。 新完成的底基层， 必须按规范规定进行验收。 凡验收不合格的路段， 必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。（2）测量 在下承层上恢复中线。 直线段每 15-20m 设一桩，平曲线段每 10-15m 设一桩，并在两侧路

12、面边缘外 0.3-0.5m 设指示桩。 进行水平测量。 在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设（ 3）材料用量 计算材料用量， 根据各路段底基层的宽度、 厚度及预定的干压实密 度，计算各段需要的干集料数量。计算每车料的堆放距离。（4）机具 翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌合机械。 洒水车，洒水或利用就近水源洒水。 压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。 其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。2、运输和摊铺集料（1）运输 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 在同一料场供料的路段， 由远到近将料按要求的间距卸置于下承层 上。卸料间距应严格掌握， 避免料不够

13、或过多， 并且要求料堆每隔一 定距离留一缺口， 以便施工。 当采用两种集料时， 应先将主要集料运 到路上， 待主要集料摊铺后， 再将另一种集料运到路上。 如粗细两种 集料的最大粒径相差较多， 应在粗集料处于潮湿状态时， 再摊铺细集 料。（2）摊铺 摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是 混合料的干松密度与干压实密度的比值） 。平地机摊铺混合料时， 其松铺系数约为 1.25-1.35 。 用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具 有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。 检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求

14、。必要时应进行减 料或补料工作。3、碾压整形后的基层， 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时， 立即 用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15-18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路 肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝 处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为 止。一般需碾压 6-8 遍。压路机的碾压速度， 头两遍以采用 1.51.7km/h 为宜。以后用 2.0-2.5km/h 为宜，级配碎石或砾石基层在碾压中还应

15、注 意下列各点：（ 1）路面的两侧，应多压 2-3 遍。（ 2）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、 找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入 适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石 覆盖处理。（3）碾压中局部有“软弹” 、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻 松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（4）两作业段的衔接处，应拌和，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m 不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（6）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应 对接，必须保持平整密合。4、碾压成形（1）碾压前必须仔细找平，避免因过多的找补延长作业时间。（2）碾压时，掌握先轻后重，压路机碾轮宜重轮在前，避免推移。（3）碾压成形后，要保持干燥，避免冷冻使表层疏松。 砾石基层施工完成、检测合格后，要连续进行上层施工。如不能连 续铺筑上层时，要设专人进行洒水湿润养护。确保工程质量和工期、安全的措施1、 具体质量目标本标段工程质量一次验收优良率 100%，不允许出现不合格工程，