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1、交通运输工程学分析绪论1、 五种运输方式*（P1）铁路、水运、公路、航空、管道2、 交通运输业的发展阶段*（P1）水运铁路铁路、公路、航空和管道综合发展3、 我国将运输业列入第三产业-（04年选择题）-P2-4、 运输业的特点-（简答题）-P2-(1)在流通过程中进行(2)运输生产过程只改变运输对象的空间位置，但并不创造新的产品(3)运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）同时运动，创造的产品在运输过程中同时被消耗掉(4)要由几种运输方式共同完成，须有个干支相连、互相衔接的交通运输网(5)各种方式生产的是同一的产品，对社会具有同样的效用5、 各种运输方式的经济特征-（04年选择题
2、）-P3-送达速度投资运输成本6、 不同运输方式运输成本(运价)由低到高排序（04年选择题）P4水路、铁路、公路、航空7、 不同运输方式的运输能力由低到高排序-（选择题）-P4-航空、公路、铁路、水路8、 交通运输的发展趋势-P5- 提高速度 提高载重 智能化 环保化9、 交通运输工程学的研究对象-P7-交通运输业10、 交通运输工程学的主要学科范围（P8简答、论述）一、 交通运输系统规划1、 交通运输系统规划的任务（P9）2、 交通运输系统规划分为两大类型（P9）3、 交通运输系统规划的主体内容（P10）4、 交通运输系统规划原则（P11）5、 水运交通系统的三个基本组成是：航道网、港口及船
3、舶运输组织系统。6、 第一、二、三、四代港口的主要功能（P37）7、 船舶向（大型化、自动化、高速化、专业化）方向发展。8、 水运系统规划综合评价指标。（P47）二、 智能运输系统1、 ITS经济评价的原则（P111）。2、 ITS标准化的作用（P113）3、 ITS领域标准的类型（P113）4、水路运输系统智能化（P119）-（04年简述题）1) 水路运输系统智能化应做三方面的工作* （1）船舶智能化 （2）岸上支持系统智能化 （3）水上运输系统整体智能化 2) OMBO（One Man Bridge OPeration） 一人驾驶操作体制 及 VTS (Vessel Traffic Ser
4、vices ) 船舶交通管理系统5、ITS的含义-（名词解释）-6、EDI的含义三、 物流工程1、 现代物流的主要发展趋势（P 126）。2、 物流系统的概念（P129）3、 物流系统的功能要素与条件要素（P130）4、 物流节点设施的空间合理布局问题主要有：节点设施的数量、规模、设置地点及节点设施间的分工与合作。5、 物流工程的研究内容6、 物流节点的功能（P132）7、 物流节点的种类（P133-136）8、 综合运输网配置应遵循的原则（P138）9、 物流网络构造与组织的目标是（使物流系统反应快速化和物流系统总成本最优化）10、 企业物流要素组成网络的意义（P141）11、 物流网络的构
5、造模式（P142）12、 物流机械设备的发展趋势（P148）13、 包装机械的分类。（P150）14、 装卸搬运机械的分类(P151)15、 仓储机械设备的分类（P152）16、 配送机械设备系统的组成（P153-155）17、 物流信息系统对企业的作用体现在几个方面（P158）18、 物流信息系统的模式（P159）19、 物流信息技术主要有（条码技术、射频识别技术、物流实时跟踪技术）20、 物流系统及其特点（P178）21、 物流系统的目标(P179)22、 收集数据主要包括（产品、现有设施、顾客、供应链、竞争对手）的详细数据信息。23、 几种常用的物流系统数学模型（数学规划、存贮论、预测技
6、术、网络计划技术、模拟法）四、 水路运输系统1. 水运系统的组成-(03年简述题)-（选择）-P299-*1) 船舶与港口2) 各种基础设施3) 服务机构2. 港口水工建筑主要有-（04年选择题）-P299-防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物3. 水路运输的特点-（选择）-P300-* 点多、面广、线长4. 水路运输在国民经济发展中的地位和作用-（选择）-P301-* 1）水路运输在国民经济发展中的地位 2）水路运输在国民经济发展中的作用-（04年简述题）5. 我国水路运输发展现状-（选择）-P302-*1） 水上运输发展现状国际集装箱运输发展迅猛 我国航运市场形成并全面开放2） 中国港口发展
7、现状6. 水路运输的发展趋势-(03年论述题，04年简述题)-(简述题)-P305-* 1）运输功能拓展与运输方式变革 2）航运经营观念的新变革 3）船型专业化与运输全球化 4）泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化 5）港航企业经营管理改革提示：（现代航运的特点及对航运发展的影响） 关键是就每一点来很好展开7. 国际航运中心的概念-(03年概念题)- -P306-* 是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市8. 国际航运中心的发展模式-（选择题）- P306-*1) 全球级经济腹地型国际航运中心2）洲际
8、级经济腹地型国际航运中心 3）洲际中转型国际航运中心4) 地区经济腹地型国际航运中心9. 国际航运中心的基本条件 -（简述题）-P307-* 第一、具有强大的腹地经济实力，进出口货源充足。 第二、区位条件优越，集疏运畅通 第三、国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市 第四、发达健全的航运市场、航线稠密、运量巨大 第五、现代化的港口设施和高效优质的航运服务10. 建设上海国际航运中心的意义- - - -（简述题）-P307-* 1、上海国际航运中心的建设促进和加速了上海国际大都市的建设 2、上海国际航运中心的建设适21世纪中国成为世界航运大国的主要标准之一 3、上海国际航运中心的建设有利于
9、上海发挥龙头作用带动长江经济带的经济发展。11. 建设上海国际航运中心重要举措-(选择题)-P308-* 1、上海航运交易所成立 2、长江口深水航道治理工程的确定 3、上海组合港的成立12. 航线、班轮航线的含义-（02年概念题）-P334-* 航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线13. 设置航线需考虑的因素-（选择题或简述题）-P335-* 1）有无保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货源 2）航线上有无保证船舶适航的自然条件和地理环境 3）所拟航线上各船公司的参与及竞争能力情况4）国家的外交、经贸政策和航线所在地区的政局稳定情
10、况14. 多港挂靠直达运输方式与干线支线转运方式的比较分析-*1） 多港挂靠的直达运输方式适传统的班轮航线，尤其为杂货班轮广泛应用。为提高装，载率，船舶往往为数量有限的载货挂靠多个港口，不仅使船舶停港时间过长，增加港口费用，而且往往受航线上个别港口水深等条件的限制，船舶吨位也往往受到一定条件的制约，从而造成单位运输成本难以下降。但是该运输方式可减少中转环节，货物在途时间短，货运质量高。2）干线/支线转运是随着班轮航线集装箱化而产生的。由于集装箱船的吨位大、航速快、运输成本高，要求停港时间短、周转快、装作率高，以充分发挥集装箱船的优势，采用干线/支线结合的方式容易达到此目的。3）干线与支线：在航
11、线的两端各设一个货源多、水域条件好、集疏运便利、装卸效率高的转运港，两转运港之间的航线即为干线。为转运港进行货物的集疏运的航线是支线。因干线航距长、转运港条件优越，往往配备大吨位、高航速的船舶；支线因港航条件差，配备小吨位低航速的船舶。4）干线/支线结合的方式，克服了多港挂靠直达运输的缺点，但增加了货物中转费用和支线船的运输费用，延长了货物的送达时间。但干线船具有的规模经济优势可以弥补支线运输费用的不足。在长距离的航线上，尤其是在环球航线上，几乎全部采用这种航线结构。货流、港间距离、航线的自然条件、港口条件、船舶吨位与航速是影响航线结构经济性的较大因素。15. 航线配船的原则-（简述题） 1）所选船舶结构性能、装卸性能应与所运货种、包装形式及港口的装卸条件相适应，其目的是缩短船舶在港停时，加快船舶周转，保证货运质量。2）所选船舶吨位应与发船间隔、平均昼夜发送量相适应。3）所选船舶航速应与航线上水流流速、风浪大小、船期表、所运货物价值的大小及船公司的竞争策略相适应; 4) 所选船舶的尺度性能应与航道技术特征、障航物所允许通过的船舶尺度、港口水深、泊位长度等相适应。5）所选船舶的续航力与航线上加油港的位置相适应。16. 新辟航线进行船型论证的主要内容-
