《第三节 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三节 能见地平距离、物标能见距离和灯标射程（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第三节设物标高度为H （单位：m）,测者眼高为e （单位：m）,则理论上测者能见地平距离De （单 位：n mile）为。A. 2.09 eB. 2.09 壬HC. 2.09；e +2.09 r HD. 2.20 “eIn mile，即地球椭圆子午线上纬度1所对应的弧长的表达式为。A. 1n mile= 1852.25 9.31cosB. 1n mile= 1852.25 9.31sinC. 1n mile= 1852.25 9.31cos2D. 1n mile= 1852.25 9.31sin2某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差，则在下列那个范围内实际船位超前，推算船位落后 （不考虑风流
2、影响）.。A. 44 14 S44 14 N之间B. 090 S之间C. 090 N之间D. 44 14 N90 N之间某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44 14 S44 14 N范围内，无论航向是多 少，实际船位永远比推算船彳 （不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 重合D. 无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44 14 S44 14 N范围内，无论航向是多 少，推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 重合D. 无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44 14 N90 N范围内，无论航向是多少， 实际船位永远比推算
3、船位（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 重合D. 无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44 14, N90 N范围内，无论航向是多少， 推算船位永远比实际船彳。（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 重合D. 无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44 14/ S90 S范围内，无论航向是多少， 推算船位永远比实际船位。（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 重合D. 无法确定某轮计程仪改正率为0.0%，无航行误差，则在44 14/ S90 S范围内，无论航向是多少， 实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 重合D
4、. 无法确定某轮由44 N起沿子午线向南航行，计程仪读数差为240S L=0%，不考虑外界影响和航行 误差等，则到达点的纬度。A. 等于40 NB. 大于40 NC. 小于40 ND. 无法确定某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720 L=0%,不考虑外界影响和航行等 误差，则实际到达点的纬。A. 等于12 NB. 大于12 NC. 小于12 ND. 无法确定某轮由纬度60 S沿子午线向北航行，计程仪读数差为600S L=0%，不考虑外界影响和航 行误差等，则到达点的纬度。A. 等于50 SB. 在50 S北面C. 在50 S南面D. 无法确定航海上，公式D （n mile） =2.
5、09卞e是用于计算。eA. 测者能见地平距离B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离D. 雷达地理能见距离某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%,则lh后推算船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）.。A. 北面B. 南面C. 同一点D. 不一定航海上，公式DO （n mile） =2.09 %e +2.09* H是用于计算。A. 测者能见地平距离B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离D. 雷达地理能见距离某轮由赤道向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%,则lh后实际船位位于推算船位的 （不考虑风流影响）.。A. 北面B. 南面C. 同一点D. 不一定设物标高度为
6、H （单位：m），测者眼高为e （单位：m），则理论上物标能见地平距离D”（单H 位：n mile）为。A. 2.09*eB. 2.09 HC. 2.09 e +2.09 HD. 2.20卞e物标高度为H （单位：m），测者眼高为e （单位：m），则理论上物标地理能见距离D。（单位: n mile）为。A. 2.09*B. 2.09 HC. 2.09*e +2.09HjD. 2.20；e测者眼高为9m，物标高程为16m，则测者能见地平距离为n mile。A. 6.27B. 8.36C. 14.63D. 6.67测者眼高为9m，物标高程为16m，则物标能见地平距离为n mile。A. 6.27B
7、. 8.36C. 14.63D. 6.67测者眼高为9m，物标高程为16m，则物标地理能见距离为n mile。A. 6.27B. 8.36C. 14.63D. 6.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则测者能见地平距离为n mile。A. 6.27B. 10.45C. 16.72D. 17.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标能见地平距离为n mile。A. 6.27B. 10.45C. 16.72D. 17.67测者眼高为9m，物标高程为25m，则物标地理能见距离为n mile。A. 6.27B. 10.45C. 16.72D. 17.67测者眼高为9m，物标高程为36m，则测者能
8、见地平距离为n mile。A. 6.27B. 12.54C. 18.81D. 19.84测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标能见地平距离为n mile。A. 6.27B. 12.54C. 18.81D. 19.84测者眼高为9m，物标高程为36m，则物标地理能见距离为n mile。A. 6.27B. 12.54C. 18.81D. 19.84测者眼高为16m，物标高程为16m,则测者能见地平距离为n mile。A. 6.27B. & 36C. 14.63D. 16.72测者眼高为16m，物标高程为16m,则物标能见地平距离为n mile。A. 6.27B. & 36C. 14.63D. 1
9、6.72航海上，公式Dh （n mile） =2.09 H是用于计算A. 测者能见地平距离B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离D. 雷达地理能见距离某轮沿极圈（66 330自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位 于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定1n mile的实际长度。A. 在赤道附近最短B. 在纬度45。附近最短C. 在两极附近最短D. 固定不变地球椭圆体上不同纬度1弧长不相等，在纬度45。处In mile等于。A. 1842.9mB. 1852.3mC. 1852.0mD. 1861.6m关于
10、海里的说法，下列哪个是错误的。A. 地球椭圆子午线上纬度1的弧长B. 1海里的实际长度随纬度的变化而变化C. 我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度D. 将1852m定为1海里的标准长度后，在纬度45附近产生的误差最大航海上1海里的定义是。A. 1852mB. 地球圆球体上纬度1的子午弧长C. 地球椭圆体上球心角1所对应的子午弧长D. 地球椭圆子午线上纬度1所对应的弧长将1n mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误差。A. 在赤道附近最小B. 在两极附近最小C. 在纬度45。附近最小D. 在纬度45。附近最大某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误
11、差，则实际船位比在海图上按计 程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）.。A. 超前B. 落后C. 一致D. 不一定某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推 算的船位比实际船位（不考虑风流影响）.。A. 超前B. 落后C. 一致D. 不一定某船沿极圈（66 30 N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图 上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 一致D. 不一定某船沿极圈（66 33z N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船 位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位
12、（不考虑风流影响）。A. 超前B. 落后C. 一致D. 不一定某船沿中纬度圈（44 14T航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风 流影响）.。A. 超前B. 落后C. 一致D. 不一定某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按 计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推 算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差，则在下列那个范围
13、内推算船位超前，实际船位落后 （不考虑风流影响）.。A. 44 14 S44 N之间B. 090 S之间C. 090 N之间D. 44 14 N90 N之间某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推 算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定测者眼高为16m，物标高程为25m,则物标能见地平距离为n mile。A. 6.27B. 8.36C. 10.45D. 18.81某轮沿极圈（66 330自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按 计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）一
14、。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定某轮沿极圈（66 330自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位 于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定某轮沿极圈（66 33 0自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按 计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）-。A. 东面B. 西面C. 同一点D. 不一定某轮由45 N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算 船位的（不考虑风流影响）.。A. 北面B. 南面C. 同一点D. 不一定某轮由45 N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际 船位的（不考虑风流影响）。A. 北面B. 南面C. 同一点D. 不一定某轮由45 S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后
