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1、论现代物流的增值服务摘要：增值物流服务（Value-added logistics service）是指在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。增值物流服务提供商是提供功能性物流服务的企业根据货主企业的要求在保证单一物流功能低成本运做的基础上，进行货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/拼货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等服务。就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是适应特殊的或非常规的需求。增值物流服务是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，由于现代物流的
2、发展，使得提供第三方物流服务的供应商具有一定的管理技术能力等特征，同时也为第三方物流的发展带来良好的效用。关键词：物流增值服务 增值过程 增值服务案例 前言随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。因此，超越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求的物流增值服务，不仅能满足日益增长的客户个性化需求，还能为企业带来新的利润空间。国学者J.Mike Jone指出，“对竞争激烈的物流企业而言，单独的物流服务，如运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也
3、必须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容增值服务，以增加企业的核心竞争力。”有关数据显示，仅在第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务。其中包括广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本。狭义的增值物流则是指一些第三方物流服务行业，如生产、流通加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降
4、低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。因此物流服务向上可以伸延到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以伸延到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。例如丰田公司提出一个星期的交货期，在基本服务的基础上为客户提供了其他公司无法做到的增值服务；摩托罗拉公司可以根据客户的要求生产出定做的产品，这也为客户提供了增值服务。对物流企业来说，它提供的产品不是简单的运输、仓储、装卸等环节的空间组合，而是一个系统化的、全过程化的
5、，贯穿在服务产品中的整个时空的增值过程的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。 一、 现代物流开展增值服务的必要性进入21世纪以来,我国开始逐步向外国公司提供分销权,国际物流巨头已经并且将继续加大在华投入,分食中国巨大的物流“蛋糕”。 在竞争日趋激烈的形势下,依靠传统的资产、设施、关系提供单一物流服务的时代已经过去，这些基本服务的局限性已经愈发突出，与此同时，增值服务在物流服务中起着越来越重要的作用，已成为物流服务中不可或缺的部分。我国物流业只有拓宽自己的增值空间,大力发展增值服务,才能获得新的生机,冲出重围。增值服务做的如何，都直接或间接地影响到企业与客户的业务关系，
6、关系到物流企业的成功与否。随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆。对以靠服务制胜的物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思路。在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竟相追逐的一块新奶酪。现代物流的增值服务是物流行业发展到一定阶段的产物，不仅是是物流行业成熟的标志，更是我国物流行业发展的趋势。对竞争日益激烈的物流企业而言， 单独的物流服务如运输业务已经无法构成企业牢固的基础，企业一方面必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必
7、须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容增值服务， 以增强企业的核心竞争力。1、物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容。根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。2、物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施，从而获取超额利润，提高物流企业的经营业绩。3、物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度，形成核心竞争力。4、应对国际物流巨头的强力挑战。我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务产业只有拓宽自己
8、的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。二、我国物流增值服务的现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争
9、力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。目前我国的工商企业对物流增值服务的需求层次还比较低，主要仍然集中
10、在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。我国的商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。从这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少，与发达国家相比，显出了较大差距。发达国家对物流增值服务的需求来看，需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍
11、采用。中国大多数企业目前还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，从而缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的冲动。处于这样初级阶段的国内物流企业，不仅服务的内容单一、手段原始，而且根本就没触摸到物流业的核心，即建立在信息技术基础上的物流增值服务。如物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等等。三、 增值服务在物流中作用1、存在形态效应存在形态效应是以通过制造、生产和组装来增加产品的价值。例如把仓储中的大米依据客户的不同要求分装至不同的标准包装袋中，再批量发运给客户，即可获得比同类产品较高的经济价值。也可利用物流活动中产品的分拣、流通生产、加工、包装、重
12、新包装、贴标签等能带来附加值的工作，使产品产生附加价值。2、 时间效用现代物流的运转对时间有着较严格的要求，只有通过保持库存和货物的战略位置才能达到货物的时间效应，将货物在消费者需要的时间、需要的地点内送达。货物不仅要送达消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内送达。运输、配送在某种程度上也存在时间效用，为顾客创造了价值，从而减低物流成本。随着第三方物流的发展，时间效用的重要性也日益显著。3、 服务效用过程中直接与顾客接触，利用运输、配送等方式影响顾客对于相关服务的感受，对物流计划的实施进行控制，及时回访调查客户满意度完善自身的相关系统及服务，制定出更适应第三方物流发展的应用解决方案，取得
13、自身的良好竞争优势，才能为客户创造更好的增值服务。调查显示，第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务，不足20%的合同包括了供应链的一些深层次服务。4、 地点效用物流活动中根据客户的不同需求将相关产品通过运输发送到目的地，就使产品拥有了地点效应。例如通过铁路或公路等方式将农产品运输到消费者需求市场，即可产生地点效用。随着网络市场的不断开发，销售渠道的日益拓展，可以有效将产品销售到各消费者需求市场，扩大销售范围，增加销售数量，创造更多增值服务。四、发展现代物流增值服务的途径、承运人型增值服务。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。
14、例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务 含相关记录报告 ；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输 含相关记录报告 ；配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付；被客户退回的商品回收运输服务；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。 、仓储型增值服务。拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合 如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务
15、 ；满足客户销售需要而提供的成品标记服务 如为商品打价格标签或条形码 或便利服务 如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务 ，对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出，最大限度地方便商家是一项前景很好的增值服务。 、货运代理型增值服务。订舱 租船、包机、包舱 、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运 含集装箱拼箱 。 、信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如
16、：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。 、第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。 6、金融担保服务。货物抵押融资在欧洲的工业企业、贸易公司和银行界已有多年的历史。这是一种成熟的对政府和企业都相当保险的资本营运。货物抵押融资就是在货物运输或仓储过程中，将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资。当生产商、贸易商或运输商向银行偿还融资金额后，银行向负责运输或仓储的机构发出放货指示，将货权还给原货主。当然，如
