《箱梁运输、吊装专项方案..》由会员分享，可在线阅读，更多相关《箱梁运输、吊装专项方案..（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录1编制说明22编制依据23 工程概况24平安管理目标35 平安管理组织机构36 工期支配47机械及人力资源配备表48 运梁总体方案59 吊梁总体方案510危急源及预防措施1011 预制梁运输应急预案1312附件18成洛大道东延线工程箱梁运输、吊装专项方案1编制说明以GB/T19001-2000质量管理体系要求标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康平安三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款精确运用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境爱护和文明施工。严格限制施工噪音
2、、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，敬重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及四周群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。2编制依据1）成洛大道（东延线）建设工程总体施工组织方案；2）我单位对施工现场实际踏勘和调查的状况；3）马路工程施工平安技术规程（JTGF92015）；4）我公司的技术、管理水平及同类工程施工的阅历。5）中华人民共和国主席令中华人民共和国平安生产法(第70号)；6）起重机械平安规程（GB 6067.1-2010）；3 工程概况 成洛大道东延线建设工程K5+553.451分别式立交上部结构为25米长后张法预制小箱梁，共4跨，每跨3片，共计 12
3、片箱梁。其中边梁8片，中梁4片，边梁高1.4m，宽2.4m，重量为75t，中梁高1.4m，宽2.4m，重量为76t。由于受场地限制及工期影响，小箱梁在场外预制场预制生产6片，张拉封锚后运梁拖车运至施工现场，汽车吊吊装就位。4平安管理目标依据项目公司和总包部的要求，结合对预制梁运输的重大危急源和重大环境影响因素进行的辨识和分析，结合本项目具体状况确定了本方案的平安管理目标具体如下：1） 杜绝重大平安伤亡事故，因工死亡为零。2） 年因工负伤率为1.5以内，职业病案例为零。3） 杜绝重大机械伤亡事故。4） 现场严格执行(JGJ5999)和DGJ089032003标准。5 平安管理组织机构针对预制梁运
4、输及吊装项目，本工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的平安负全面责任。项目经理是本项目的平安生产第一责任人，全面负责本项目的平安生产工作。项目成立平安管理小组：组 长：刘晓兴副组长：唐发军、申兆奎 组 员：董世文、薛祥、舒启龙、苟林5.1 平安管理小组职责1） 贯彻执行国家平安生产方针政策及法律法规，刚好传达贯彻上级平安部门下达的各种文件通知精神，按要求布置项目的平安生产工作。 2）督促各部门建立健全平安生产岗位责任制，落实一把手负责制和问责制。组织制定与项目经理部施工相适应的平安管理制度、平安技术操作规程，并监督实施。定期召开平安生产例会，探讨和分析施工生产中存在平安问题，并加以落
5、实解决。 3）宣扬平安生产、劳动防护、治安消防法律法规，不断提高全体员工的劳动爱护和平安防范意识。4）督促各部门对员工、民工进行平安生产教化培训，使其熟识有关平安生产规章制度和平安操作规程。驾驭本岗位的操作技能，按规定持证上岗。5）督促和指导各部门的平安生产工作，对检查中发觉的平安生产隐患刚好予以整改。 6）依照公司平安生产操作规程、劳动爱护、治安消防等相关制度，对违章违纪事务的相关人员进行处理、惩罚。 7）督促各部门做好员工的劳动保障工作，不断改善作业环境。 8）帮助工会对各部门违反平安生产法律法规侵扰员工合法权益的行为进行订正，对违章指挥强令冒险作业的状况予以制止。9）建立事故应急救援体系
6、，组织并主持生产平安事故应急救援和调查处理工作。6 工期支配运梁时间：支配时间为2015年11月29日，完成时间为2015年11月29日；吊装时间：支配时间为2015年11月29日，完成时间为2015年11月29日；7机械及人力资源配备表表8-1预制梁运输工程机械设备表序号名 称规格型号产地数量（台套）性能备注1运梁拖车成都6完好2汽车吊徐工240T徐州1完好3汽车吊徐工160T徐州1完好4钢丝绳成都200m完好表8-2平安管理人员配备表序号人员数量（个）职责备注1平安总监1全面负责2平安工程师1技术负责3专职平安员4现场管理4平安员6押运梁5协助人员106合计22人8 运梁总体方案8.1运梁
7、路途及道路状况预制梁场成环线K0+050-K2+035路基洛带古镇隧道右洞K4+950-K5+550路段分别式立交桥下吊装场地。运梁道路：金堂到成洛大道运梁道路成环线为城市主干道，道路状况较好，K0+050-K2+035路基土路床已经成型，洛带古镇隧道右洞及K4+950-K5+550路段沥青混凝土路面已经成型，全线道路宽度、纵坡、转弯半径均满意规范要求，运梁期间在G1线与本项目交叉口设交通指挥员2名。8.2起梁、装车梁场指挥人员事先拟定起梁依次（按吊梁依次），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对打算安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。对架设前的梁体依据梁跨
8、安装依次逐片排版编号，之后再进行起吊。梁片起吊过程中，吊车及相关人员必需听从指挥人员的指挥，最终将梁稳稳的放在运梁车上并加斜撑及手动葫芦进行绑扎、支撑，以确保梁片横向稳定，再进行下一片梁的起吊打算工作。起吊时严格遵循起重机平安操作规程。8.3运梁 预制梁采纳运梁拖车运输到安装现场。平板拖车在启运运梁之前，先检查梁片是否已支撑、捆绑固定坚固，平板拖车上梁体固定采纳5T手动葫芦，横向支撑采纳18#工字钢，待检查确认后再进行运梁。运梁车必需依据指定的线路运梁，并专人跟车指挥车辆通行，及检查箱梁运梁状况，以便让运梁车平安顺当。在运输过程中，应留意使平板拖车保持平稳，低速、匀速使驶，避开振动、跳动和撞击
9、，严禁损坏梁体或造成梁片倾覆。梁运至现场后，其就位位置依据吊装依次依次停放在吊装现场。吊车将梁片放在运梁车上后，需马上支撑和用钢丝绳固定，支撑采纳梁场存放预制梁时运用的18#工字钢支撑，于预制梁两端两侧支撑，并利用工字钢每端每侧至少支撑4道。预制梁支垫采纳枕木，采纳钢丝绳与运梁车固定。9 吊梁总体方案9.1施工工艺技术及起吊机具的选择9.1.1技术参数及起吊机具的选择中梁的起吊重量76T，边梁的起吊重量75T。箱梁吊装采纳徐工240t和徐工160t型号的汽车吊，具体参数见后附产品介绍书。起重机臂杆长度确定 h1h2h3h4h5L （ h1+h2+h3+h4+ h5 ） / sin =(21+0
10、.3+1.4+5+2.0)/ sin80 30.2m 依据机械性能表，起重机臂杆 L 取 35.7米。 L 最大起重机臂杆长度 h1 安装支座表面离地面高度，取21 米。 h2 安装间隙，取 0.3 米 h3 构件高度，取 1.4 米。 h4 吊索高度，取 5 米。 h5 起重臂头至起上升度，取 2.0 米。 吊杆的最低起吊角度，取 60 。 起重半径计算R=F+L COS F 起重机的回转中心至起重臂杆铰接点的水平距离。取 1 米。 L 吊杆长度，取 30.2 米。 吊杆的最低起吊角度，取80 。 R=1+30.2 COS806.24依据机械性能表，取工作幅度7米。双机抬吊重量复核（ Q 1
11、 + Q 2 ） K Q1+ Q2 (72.0+57.0)0.75=100.5 76+1.252 满意 Q 1 吊机1的起重量，吊机工作半径7.0米，臂长 35.7 米时起重量取67.0T。 Q 2 吊机2的起重量，吊机工作半径7.0米，臂长 35.7 米时起重量取67.0T。K 起重机的降低系数，一般取 0.75。 Q1 板梁自重选取重量大的边梁，取 76.0T。 Q2 吊钩及吊索自重，取 1.25T2=2.50T。 结论 故吊机选择 1台160t 和1台240t汽吊起重机。 工作半径取7.0米， 吊杆长取35.7米， 起上升度取29.7米，吊杆角度不得小于 80 ，单机起吊最大起重量76.
12、0 T 。钢丝绳的选择参照产品介绍书表3-3：主起升钢丝绳：35*7IWS-22.0-左互-1960*260000mm,副起升钢丝绳：35*7IWS-22.0-左互-1960*150000。9.1.2施工筹划及工艺流程本工程的箱梁用运梁拖车从预制梁场运输到分别式立交下主线路基，吊装采纳一台160t和一台240t徐工汽车吊在主线路基上吊装，先吊装其次跨的中梁，、两片边梁，然后再吊装第三跨中梁、两片边梁，箱梁出厂前预先编号，依据吊装依次依次摆放在主线路基上。每一片梁采纳两端钢丝绳捆绑起吊。每一片梁的吊装工艺流程见下图：场地清理、平整吊机就位、打算挂吊钩箱梁运输到场起吊使板梁脱离运输车吊运至预定位置
13、下放吊钩、板梁就位人工协作精确就位板梁安装位置画线吊装结束9.2施工方法1）场地清理、平整吊装位置选择在桥下墩台主线路基范围内。在箱梁吊装前，已经完成了盖梁的施工，桥下路基已经严格依据设计图纸及规范要求完成了路面沥青混凝土铺筑。同时已经将施工场地内的建筑垃圾，零星的机械设备清理出场。并封闭吊装场地两侧各50的主线路段。吊车在靠近墩柱一侧施工完成的路途上就位，平面位置见后附吊装平面图。2）起吊前的打算在盖梁上精确放样出每片梁的架设位置，在支座、盖梁上用油漆画出梁的安装位置边线和中线。依据吊车的工作半径实力，划分出每次吊装梁的区域。吊车依据吊装区域依次要求就位，全支腿伸开支立。吊车支腿应稳固，下垫
14、23m的钢路基箱，并调试完毕。3）吊点位置箱梁在预制时在距离端头40cm位置预留吊装孔。箱梁在梁场起吊运输时利用吊装孔捆绑好起吊钢丝绳。4）箱梁运输 表4-1 预制箱梁规格表长（m）宽（m）高（m）质量（t）数量（片）25.0边梁2.5/中梁2.51.4边梁75/中梁76边梁4/中梁2预制箱梁从梁场到分别式立交的运输路途为城市主干道及主线路基施工段，依据预制预应力箱梁的规格及运输路途的通行条件，选用1台100t的斯太尔重型牵引挂车机组运输，主要由重型半挂念引车及重型半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向敏捷、承重性强、便利运输。支配每车装载1片预制箱梁平放运输，将二跨的6片运输到位。为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成箱梁位移，装车后必需对板梁进行加固。选用直径19.5mm的钢丝绳2套，配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与箱梁的结合部位，爱护预制箱梁不受损伤，箱梁与车体之间用方木支垫。运输过程中常常停车检查倒链的松紧度，发觉松动刚好紧固。吊装时，梁车到达现场旁边，干脆由梁车开进至吊装位置，停靠在吊车中间端。吊装完成，退出空车，一片梁的吊装完成。5）箱梁的起
