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1、附录六：冷态验收报告格式2010年7号机组B级检修冷 态 验 收 报 告批准：李宏伟审定：李涛审核：高山汇编：郎世伟国华太仓发电有限公司二一年十一月八日目 录一计划检修项目2二检修前机组的运行情况及存在的问题2三检修项目完成情况及未完成项目原因说明3四检修中发现的重大问题及处理情况41汽机专业：42锅炉专业：73电气专业：144热控专业：155综合专业：16五遗留问题及采取的防范措施17六检修工期进度完成情况17七检修文件包、工艺卡执行情况17八质检点验收情况及验收优良率18九设备变更情况18十检修保护传动、设备试验、试运情况18十一检修工作票情况19十二安健环情况19十三存在哪些影响机组启动
2、的问题19十四机组整套启动安排20一 计划检修项目项目类别汽机锅炉电气热控综合合计标准项目39721673119201536一般技改及修理项目112307重大技改及修理项目015118技术监督项目16695100127安评及两措项目000000消缺项目006006节能项目022004环保项目062016042修前实验项目20114017修后试验项目35431043调整项目060006金属检验项目13785160229合计55632886727312025二 检修前机组的运行情况及存在的问题机组检修前运行状态基本能满负荷运行，存在锅炉受热面高温氧化腐蚀的重大隐患。同时还存在以下一些缺陷和隐患：1
3、 锅炉专业：1.1 启动分离器安全阀4只内漏。1.2 水冷壁10号吹灰器处有漏点。1.3 96只墙式吹灰器处水冷壁管子有泄漏风险。1.4 低温再热器吊挂卡块处有裂纹，存在泄漏隐患。1.5 高温受热面存在严重的氧化皮爆管隐患。1.6 末再、末过在顶棚内没有泄漏报警点。1.7 水冷壁下部弯头防磨喷涂层脱落。1.8 8D磨煤机已到大修周期。1.9 碎渣机到了更换周期。1.10 1号除尘器A侧四电场内部短路，部分阴极线松动。1.11 吸收塔内壁、大梁、导流板支杆防腐层磨穿。1.12 除雾器前后烟道补偿节泄漏。1.13 燃烧器一次风喷口隔板脱落3块，其它已吹伤将脱开，9只燃烧器不能摆动。1.14 空预器
4、热端后加的200mm高传热元件吹伤。1.15 A侧脱硝SCR入口非金属膨胀节蒙皮损坏更换。1.16 5只附属安全阀到检验周期。1.17 脱硫系统除雾器堵塞。1.18 B石灰石浆液泵到大修周期。1.19 A一次风机失速喘振。1.20 送一次风机液动头要返厂检修。2 汽机专业：2.1 8号机主机目前运行状况良好，投入顺序阀运行除#2瓦Y向温度偏高以外（最高温度达102，机组负荷395MW）。2.2 8号机#1、2中压导汽管法兰存在轻微漏汽。2.3 8号机发电机密封油主差压阀密封波纹管存在渗油缺陷，渗油量约20毫升/周。2.4 8号机主机#1、2中主门阀盖存在漏汽缺陷。2.5 8A小机低压调门存在阀
5、盖螺栓漏汽缺陷，有2个螺栓的螺帽与阀盖接触部位发生漏汽。2.6 8A汽泵前置泵存在性能下降问题，在机组负荷600MW时，电机电流为57A，比上次小修后的电流增大了7A。2.7 8B循泵振动偏大，目前测得的振动最大跳变值为电机上导瓦水平东西方向0.11mm，其它时段振动值0.070.10mm，运行比较平稳，没有增长趋势。2.8 高低压旁路在经历多次氧化皮冲洗后，均开始发生阀后温度缓慢上升问题。2.9 左侧主汽门在启动过程中发生内漏现象，导致机组在启动盘车后出现转速自动上升现象。3 电气专业：#8发电机定子冷却水出水弯头设计是弯管，但实际基建安装的是焊接直角管，存在长期振动开裂的隐患。4 热控专业
6、：不存在影响机组运行的缺陷、隐患。5 综合专业：不存在影响机组运行的缺陷、隐患。三 检修项目完成情况及未完成项目原因说明1 锅炉专业本次检修总项目328项，完工315项，未完工项目启动分离器安全阀校验在机组启动后进行。2 汽机专业本次检修总项目419项，全部完成。3 电气专业本次检修总项目867项，除8A循环水泵电机双速改造未完外，其余项目均按计划进度要求完成。4 热控专业本次检修总项目273项，修后试验项目31项，启机后一个月内完成。5 综合专业本次检修总项目1项，其他专业金属检验工作由综合专业负责：5.1 汽机部分共计检测焊口1435只（其中射线检测99只，磁粉/渗透检测1384只，弯头测
7、厚170只，光谱检测868只；部件检测654件（其中磁粉/渗透检测13件，光谱检测523件，超声波检测240件，硬度检测497件。5.2 锅炉部分共计检测焊口数量：1273只(其中射线数量：722只，PT；9只，UT:39只。MT:559只，测厚246只，光谱1133点，焊口返修32只）；部件检测数：268件；5.3 末级过热器改造焊口总数1969只，RT 1969只，UT 1230只，MT 1969只，硬度1969只，光谱1969只，硬度不合格：75只.末级再热器改造焊口总数1188只，RT 1188只，UT 1188只，MT 1188只，硬度600只，光谱1188只。四 检修中发现的重大问
8、题及处理情况1 汽机专业：1.1 缺陷情况：8D真空泵叶轮叶片有16处汽蚀比较严重，面积15100mm，最深位置约12mm；入口侧叶片边缘汽蚀严重；入口侧锥体有一个汽蚀穿孔，面积约1530mm。8D真空泵是2005年8月投入运行以来进行首次解体检修，运行中轴承振动、温度良好，电机运行为电流184A，并保持相对稳定状态。夏季工况真空泵泵体温度偏高，最高达到42。 原因分析：在夏季工况时，由于环境温度较高，致使开式冷却水温度偏高，导致真空泵工作水温度超标（要求在32以下，但一般都超过35以上。），超过真空压力下对应的饱和温度，从而造成泵体内工作水发生汽化，发生汽蚀所致。处理措施：外委专业厂家修理，
9、对叶片和入口锥体表面汽蚀坑用修补剂填平，然后对非配合面喷涂陶瓷复合材料，提高抗汽蚀能力，延长部件使用寿命，调研咨询陶瓷层可维持34年不发生汽蚀坑。计划完成时间：2010年5月10日。1.2 缺陷情况：8A汽泵前置泵解体发现自由端叶轮锁紧螺母松动，有一个紧定螺钉脱落，螺纹滑扣；叶轮流道表面结垢比较严重。8A汽泵前置泵上次解体检修时间为2009年5月，检修中发现叶轮流道表面结垢比较严重，人工用铲刀、砂纸将叶轮流道表面的结垢物彻底清理干净。检查叶轮两端锁紧螺母不松动，锁紧螺母的紧定螺钉完好，不松动。 原因分析：自由端叶轮锁紧螺母松动主要原因为锁紧螺母的紧定螺钉未采取防松措施，运行中紧定螺钉受水流冲刷
10、和转子振动影响，致使紧定螺钉松动脱落，导致锁紧螺母紧力消失而产生松动。处理措施：将锁紧螺母的紧定螺钉孔重新攻丝；锁紧螺母打紧后将三个紧定螺钉拧紧，并冲铆防松；人工用铲刀、砂纸将叶轮流道表面的结垢物彻底清理干净。计划完成：已完成。1.3 缺陷情况：锅炉启动疏水至除氧器调整门阀座开裂。锅炉启动疏水至除氧器调整门在2006年12月首次解体检修，各部件完好，本次为第二次检修，运行40个月，本次密封面损坏严重，阀座纵向裂纹（阀座高度35mm，裂纹长25mm），密封线大部分中断，冲蚀最大深度约1mm。 原因分析：阀前与阀后压差较大，工况恶劣，导致密封面机械冲蚀和介质汽蚀剥离，尤其调整门在小开度下高压差损坏
11、严重；阀座裂纹一方面为冷热频繁交变，应力集中造成；另一方面为阀座材质可能存在原始缺陷。处理措施：阀座测绘加工、阀芯补焊车削加工、研磨。计划完成时间：2010年5月6日。1.4 缺陷情况：锅炉启动疏水至除氧器调整门前隔离门阀芯阀座密封面冲蚀，深度约1mm。2006年12月阀门首次解体检修，出口侧密封面有轻微损伤，本次为第四次检修，每次均进行研磨修复，目前出口侧阀座已无研磨余量。 原因分析：主要为介质冲蚀，关闭状态阀芯阀座之间存有氧化皮之类的杂质，在高压力介质长时间过流冲蚀下导致的，同时在高压差下开关阀门导致密封面拉伤。处理措施：微弧冷补焊（哈松林）后研磨修复。计划完成时间：2010年5月8日。1
12、.5 缺陷情况：高、低旁路减温减压阀阀座和阀芯密封面损坏。2006年12月高、低旁路减温减压阀首次检修，各部件完好。自锅炉进行氧化皮冲洗后劣化明显，每次启机后低旁阀后温度升高10-20度。本次解体为第二次检修，A低旁阀阀芯阀座密封面多点冲蚀，冲蚀最严重深度约2mm3mm；高旁阀阀芯阀座密封面多点冲蚀，冲蚀最严重深度约2mm。 A低旁阀芯阀座冲蚀情况 B低旁阀芯阀座冲蚀情况 高旁阀阀芯阀座冲蚀情况原因分析：在机组启动时进行锅炉氧化皮冲洗，延长了旁路阀在恶劣工况（高参数小开度）的运行时间。介质通过阀门时需要减压减温，当高温的炉水及蒸汽遇到喷入的减温水时，产生汽水两相流形成汽蚀，阀内部件经过冷热交变
13、收缩不均匀的应力集中，阀门开度过小造成阀芯阀座密封面处冲蚀和汽蚀加速。特别是高旁阀阀座冲蚀最为严重，阀芯入口有导流片，介质经过导流片导流，形成一个有规则的导向流道，损坏都发生在导流槽交界处，初步分析为交界处容易形成涡流和低压区。处理措施：高旁阀芯及低旁阀阀芯阀座返厂进行修复，表面打磨补好，处理好后进行研磨；因高旁阀座无法拆除，需要就地冷补焊后研磨处理。计划完成时间：2010年5月8日。1.6 缺陷情况：8A小机2瓦浮动油挡上半乌金裂纹。上次检修时间为2009年8C检修期间，对乌金着色未见异常；正常运行中未见异常，本次发现5mm*5mm的裂纹，裂纹已延伸至母材。原因分析：1、乌金本身材质不良；2
14、、经过一个小修周期的运行振动、浮动油环自由浮动受阻等因素导致浮动油环局部开裂。处理措施：更换新浮动油挡。计划完成时间：2010年5月1日。1.7 缺陷情况：A、B小机#2瓦转子上甩油环与前油挡间隙偏小。2010年3月23日，A小机#2瓦转子上甩油环与前油挡碰磨导致振动保护动作跳机。本次依据厂家提供数据进行调整，解体后测量该间隙远小于厂家提供的设计值，实际测量间隙为：A小机1.2mm，B小机2.3mm，后经咨询厂家设备部门，提供间隙为4.5mm。 车削前 车削后 回装情况原因分析：上海汽轮机厂制造质量不良，图纸和运行说明书中没有明确该轴向间隙要求，导致设备制造或安装时每台汽轮机该间隙值存在一定差异，造成小机装配（精装出厂）时此处轴向间隙偏小，后厂家设计部门发来传真，确定此处设计间隙为4.5mm，而实际测量间隙为：A小机1.2mm，B小机2.3mm，。在发生工况变化时无足够的预留间隙，导致上甩油环与前油挡碰磨。处理措施：将
