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1、螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法序号故障现象产生的原因排除方法1、排气压力高1、扌开吸气阀，使高压气体回到低压2、排气止回阀泄漏系统3、机内积油或液体过多擦2、检杳止回阀，并修理*1压缩机不3、用手盘联轴器，将机腔内积液排出14、冃匕量调节未在零位能启动5、部分机械磨损4、卸载复原至0%6、压力继电器故障或调定压力5、拆卸检修、更换、调整过低6、同上压缩机启1、吸入过量的润滑油或液体1、停机用手盘车将液体排出动后短时2、压缩机积存油而发生液击2、将油泵手动启动，一段时间后冉启2间振动，然动压缩机后稳定1、机组地脚螺栓未紧固1、将垫块塞紧垫实，拧紧地脚螺栓2、压缩机与电动机轴线错位偏2、重新校
2、正联轴器与压缩机的同心度压缩机启心3、重新校正平衡3动后连续3、联轴器平衡不良4、检杳并重新调整振动4、压缩机转子不平衡5、改变管道支撑点的位置5、机组与管道的固有振动频率相同而产生共振压缩机无1、高雅继电器动作，切断电路1、检杳并调整高压继电器4故自动停2、油压差继电器动作2、检杳并调整机3、油温继电器动作3、检杳并调整4、精滤器压差继电器动作5、控制电路失灵6、过载4、拆开并清洗精滤器，然后调整5、检查并修理控制电路元件6、检杳过载原因，设法减小负载5压缩机在运转中有异常响声1、转子内有异物2、止推轴承磨损破裂3、运转连接件松动4、油泵气蚀5、滑动轴承磨损，专子与机壳磨损1、检查并修理压缩
3、机和吸气过滤器2、更换3、拆开检杳，更换键或紧固螺栓4、检查并排除气蚀原因5、检修或更换滑动轴承6能量调节机构不动作或不灵1、四通阀不通或控制回路故障2、油活塞间隙过大3、油泵油路或接头不通4、滑阀或油活塞卡住5、指示器故障6、油压不高1、检查并修理四通阀或控制回路2、检查并修理或更换3、检查并修理吹洗4、拆卸检修5、检修6、调整油压7压缩机机体温度高1、机体摩擦部分发热2、吸入气体过热3、压缩比过高4、油冷却器传热效果差1、应立即停机检杳2、降低吸气温度3、降低排气温度或负何4、清洗油冷却器8排气温度或油温过高1、压缩比过大2、油冷却器传热效果差3、吸入过热气体4、喷油量不足1、降低压缩机的
4、压缩比或减少负荷2、清除油冷却器的污垢，增大水量降低水温3、提高蒸发系统的液位4、查明原因，提高油压，增大喷油量1、磨损1、运转一个时期是否好转是否应停机压缩机及2、装酉S不良造成偏磨振动检杳9油泵油封3、“O”型密封环变形腐蚀2、拆卸重新装配检杳并调整漏油4、密封接触面不平3、检修或更换4、检修或更换螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法序号故障现象产生的原因排除方法10油压不高1、油压调节阀调节不当2、喷油过大3、油量过大或过小4、内部泄漏5、转子磨损，油泵效率降低6、油路不畅通7、油量不足或油质不良1、调节油压调节阀2、调整喷油阀，限制喷油量3、检查油冷却器，提高冷却能力4、检杳更换O型环5
5、、检修或更换油泵6、检杳吹洗油滤器及管路7、加油或换油11油面上升1、制冷剂溶于油内2、进入液体制冷剂1、继续运转提高油量2、降低蒸发系统液位12停车时压缩机反转不停1、吸入止回阀卡住，位关闭2、吸入止回阀弹簧弹性不足1、检修或更换2、检查或更换制冷系统其它方面的故障现象和处理方法序号故障现象产生的原因排除方法1、冷凝器有故障1、检查修理冷凝器2、系统中混有空气2、放出系统空气1冷凝温度3、冷凝器内制冷剂液体过多3、将多余制冷剂液体放出丄过高4、冷凝器内有污物，影响传热效4、清楚冷凝器内的污垢果5、找出原因排除之5、排气管路受阻压缩机进吸气阀门开启不当或开启量不足检查修理或调整开启量气压力与2
6、蒸发器的表压相差很大压缩机排系统中混有空气放出系统中的空气气温度比3相应压力下的排气温度高压缩机排1、排气阀开启不当1、检杳排气阀是否全开气压力与2、排气管路不通畅2、找出不通畅部位并处理4冷凝压力3、系统中混有空气3、放出系统中的空气相差甚大停车后高1、排气阀片破损1、调换破损的阀片压与低压2、排气阀片密封不良2、重新研磨5很快达到3、吸气阀片导向环密封不良3、同上平衡4、缸套与机体密封不良4、垫片破损予以更换浮球调节1、制冷剂液体中有杂质将阀芯1、检查并清洗过滤器6阀动作失卡住堵塞2、拆开检查并修理灵2、内部机构发生故障7冷凝器安冷却水中断，风机停转立即开启冷却水和风机,若关闭不严应7全阀
7、跳开进行研磨(1)空压机的输出压力pcpc二P + Ppc :空压机的输出压力P:气动执行元件的最高使用压力P :气动系统的总压力损失。一般情况下，另 yp=0.150.2MPa。(2)空压机的吸入流量 qc不设气罐，qb=qmax设气罐,qb=qsa qb :气动系统提供的流量qmax :气动系统的最大耗气量qsa :气动系统的平均耗气量空压机的吸入流量，qc=kqbqc :空压机的吸入流量k:修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的 估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能 性等因素。一般 k=1.52.0.空压机的功率Pp=(n+1)*k*
8、p1*qc*(pc/p1)人(k-1)/(n+1)*k-1/(k-1)*0.06空压机的维护A 按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源 已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。B 压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气 体。新购置的空压机首次运行500 小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000 小时 更换一次，年运行不足4000 小时的机器应每年更换一次。C 油过滤器在第一次开机运行300-500 小时必须更换，第二次在使用2000 小时更换， 以后则按正常时间每2000 小时更换。D 维修及更换空
9、气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将 主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能 开机。E 在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带 张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。F每次换油时，须同时更换油过滤器。G.更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。清洁冷却器空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚 若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，
10、倒出冷却器内的油并将四个进 出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面 的水渍。装回原位。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。排放冷凝水空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气 的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑 油的乳化，影响机器的安全运行，如：1. 造成压缩机主机润滑不良；2. 油气分离效果变差,油气分离器压差变大；3. 引起机件锈蚀。因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。冷凝水的排放方法 应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如
11、早上 开机前排放冷凝水。 拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。 缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。 拧上球阀前螺堵。安全阀安全阀在整机出厂前已调定，供应商不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在 当地劳动安全部门或供应商维修人员指导下进行，以免造成不良后果。维护工作建议对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。 每周：a. 检查机组有无异常声响和泄漏；b 检查仪表读数是否正确；c.检查温度显示是否显示正常。 每月：a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧；b. 排放冷凝水。 每三个月：a. 清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘；b. 加注润滑油
12、于电动机轴承上；c. 检查软管有无老化、破裂现象；d. 检查电器元件，清洁电控箱。“级”和“段”在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却， 这成为一“级”。而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷 却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响， 也把“级”称为“段”。压力压缩机行业中所指的压力指的是压强(P)1m& sup2;面积上作用1N的力为1Pa，即1Pa = 1N/m ², Pa为压力基本单 位，当压力数值大时可用kPa( 1kPa
13、= 103Pa)与MPa(1MPa = 106Pa)。i标准大气压(atm )ii表压与绝压用压力表测得的压力为表压力，它是容器内的压力与当地的大气压之差，是以大 气压力为零点测得的压力，用P(G)表示。以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力，是容器内的压力与当地大气压之 和，用P（A）表示。Ø 表压与绝压的关系：表压+大气压=绝压Ø 通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。iii工作压力吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力压缩机首级汽缸工作腔进气法兰和末级汽缸工作腔排气法兰接管处测得的气体压力称为 压缩机的吸、排气压力。Ø 在某些场合，压缩机的排气压力也称“背压” Ø 螺杆空压机吸、排 气压力指的是整个空压机的吸、排气压力，一般说空压机的工作压力指的是排气压力。vi空压机常用的压力单位换算1MPa （兆帕）=103kPa（千帕）=106Pa （帕斯卡）1bar（巴）二 O.IMPa1atm （标准大气压）=0.1013MPa =
