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1、第一章泵车典型故障分析与处理措施I、概述液压故障具有隐蔽性和可变性，且涉及的领域很广，因而排除液压故障，一般需要较广博的学识和丰富的实践知识。一个泵车液压维修工作者，必须具备以下要求：1. 熟悉泵车液压系统原理和动作过程；2. 对液压泵、阀等液压元件的的基本结构、原理有较清楚的了解；3. 了解液压装置维护保养的基本要求；4. 对泵车液压系统各项参数有清楚的了解；5. 对电气有一定的了解；6. 具有装配、钳工的技术知识，并具有一定的操作技能；7. 工作细心，肯动脑筋液压故障的排除需有相当的经验知识，而经验知识是积累起来的，这就要求我们的维修工作者建立和健全维护记录，故障排除记录，并及时总结，为以
2、后的故障处理提供依据。故障的排除只是一种事后的补救措施，液压设备的管理，在于防重于治，建立健全可行的维护保养制度，可收到事半功倍的效果，也可大大提高经济效益。我们应该有这种观念，也应该向我们的用户输出这种观念。II、典型故障分析与处理措施（一）臂架自动下沉一、设备类型所有型号泵车二、故障现象臂架展开后自动下沉三、故障分析与诊断臂架下沉有如下几个原因：1. 臂架油缸中进入空气，因空气的压缩性比较大，臂架在不同的位置负载不同，当负载增加时，因空气压缩导致臂架油缸伸缩，臂架下沉。2. 臂架油缸内泄。当油缸受压时，如图1所示，若有内泄，则A腔油向B腔泄漏，并在一段时间后达到平衡，这时A、B腔压强相等，
3、油压的有效作用面积只相当于活塞杆的横截面，而负载不变，所以油压必须升高才能与负载平衡。若活塞杆与活塞横载面积相差比较大，则油压有可能性超过平衡阀的设定力，使平衡阀打开，臂架下沉。当油缸受拉时，如图2所示，则B腔油向A腔泄漏，因B腔有效横截面积小于A腔，所以B腔油不足以补充A腔，油缸中将产生真空，随着油缸的下沉，真空度不断增大。可将臂架收回至极限位置，憋压、观察油缸回油腔是否有油液流出。若有，则为油缸内泄。3. 平衡阀内泄。在臂架下沉故障中，平衡阀内泄较常见，目前，泵车上有两种平衡阀，原理上主要区别在于有无缓冲阀，两种平衡阀外形及原理图如图3图表所示。37m米泵车平衡阀（现37m泵车同45m泵车
4、）泄漏途径两条，如原理图所示，一条从C2口（接油缸）经单向阀泄漏到V2口（接多路阀A、B口），一条是从C2口经平衡阀到达V2口。如果没有控制油加在平衡阀的控制活塞上，在正常情况下,这两条油路都是关闭的。但如果有以下几条原因，则可能导致泄漏：（1）平衡阀和单向阀的弹簧永久变形或折断；（2）主阀芯、单向阀阀芯及控制活塞因污物卡死在开口位置；（3）主阀芯与单向阀芯之间因磨损而产生泄漏；（4）平衡阀设定压力低于负载压力。45m泵车平衡阀泄漏途径有三条，如原理图所示，一条是从C2口（接油缸）经单向阀泄漏到V2口（接多路阀AB口），一条是从C2口经平衡阀到达V2，条是从C2口经缓冲阀到达T口，泄漏原因同上
5、。平衡阀是否内泄可在臂架下沉时，拆下C2口观察有无油液不断流出，若有，则为内泄（实践时可通过拆开油缸连接软管与固定铁管的接头进行观察）。在臂架下沉的几个原因中，平衡阀内泄较为常见，其次是油缸内泄，再其次是进入空气。应逐步排除。四、故障处理平衡阀一般是拆下来清洗，如果有零件损坏，则维修或更换零件，可更换整个平衡阀，油缸内泄，则要先检查活塞处密封圈是否损坏，若损坏，则更换密封圈，若没有，则检查油缸缸筒，是否有划伤、缸壁胀大等现象，若有条件的可以自己修理,无条件的可以送回总部修理。进入空气，则可反复憋压几次，以排除空气。五、故障实例2006年3月销往河北的一台37米泵车，用户第一次泵送时出现一臂掉臂
6、现象，服务人员及时打电话了解出厂前的调试情况，经查该一臂油缸在调试时曾更换过，并且调试人员对油缸两端的平衡阀进行了调整，由于未有调定量的记录，平衡阀又未在试验台进行参数校正，故确认为平衡阀内泄所致。后服务人员根据现场情况，对其中与有杆腔相连平衡阀进行了更换，对与无杆腔相连的平衡阀进行了调整，故障排除。（二）臂架油缸不同步一、设备类型45m泵车二、故障现象大臂两支撑油缸不同步三、故障分析与诊断45m泵车大臂是由两个油缸支撑，但各有一套平衡阀，理论上讲，两个有效作用面积的油缸，在输入相同流量的情况下，应能保持同步动作，影响油缸同步精度有如下原因：1. 平衡阀开启压力，若平衡阀开启压力大于负载，则当
7、开启压力不同时，开启压力小的平衡阀先开启，对应的油缸先动作，油缸产生不同步动作，当不同步到一定程度时，由于机械方面的限制，使压力升高，另一油缸才动作。2. 油缸本身的摩擦力不同，油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，摩擦力相#FOTDM福田重tn混凝土泵车培训教材差较大就会引起油缸较严重的不同步。3. 两油缸负载偏载，载荷小的油缸先行动作。4. 进回油压力损失不同，由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引进回油压力损失一不同，引进油缸不同步动作。四、故障处理一般情况下，如果不同步现象不严重，可以不作处理。严重时排除机械故障后,在液压系统方面也可作些调整。由于开启比无法调节（需加工节流孔），对于以上
8、故障我们可取调节平衡阀压力（开启压力亦跟随变化）来作一些处理。如上所述,开启压力小的油缸先动作，所以我们只需把先动作的油缸回油腔的平衡阀适当调高，其中，手动泵测试台，也可用泵车本身液压泵代替（直接装车调试）。（三）分配油缸无动作一、设备类型所有型号泵车二、故障现象分配油缸点动、自动均无动作（结合摆动压力表数值）三、故障分析与诊断分配油缸无动作，原因很多，主要有以下几点：1. 分配液动换向阀阀芯卡死；2. 分配油缸本身故障；3. 恒压泵故障，使系统压力达不到设定值或压力为零；4. 溢流阀设定压力过低或因故障卡死在开口位置；5. 因电磁换向阀有故障而不能换向；6. 电气故障，电磁换向阀无信号或只有
9、一个信号；7. 因停机停机时间过长，S管阀被混凝土卡住。四、故障处理1. 检查S阀管是否被卡住，打开料斗下部卸料门，将料斗内的混凝土放掉，查看料斗下部S阀周围是否有异物，检查搅拌叶片是否完好（有时搅拌叶片脱落,造成在S管下部卡滞或进入管内造成堵管），S阀一般不会出现大小端轴承座上发生卡滞现象；2. 分配压力是否达到设定压力（19MPa）,检查溢流阀、吸油滤芯是否堵塞，恒压泵出口单向阀是否装反，压力截断调节阀是否正常，恒压泵是否正常；3. 电磁换向阀电路是否正常，液动是否正常；4. 液动换向阀是否正常5. 摆动油缸是否正常；根据以上顺序，逐步排除，一般来说，吸油过滤器堵塞往往会产生噪声、振动、听
10、看就能断出来。判断电磁换向阀有无故障，可用六角板手推动应急手动推杆，看能否正常换向，或从Y1Y2口接压力表（需自制接头）。看换向时压力是否正常,也可用手摸软管感觉（应有一种类似脉动的感觉）。液动换向阀也采取上述方法（但没有应急手动推杆，在排除了电磁换向阀故障后）。有时候，故障可能是多方面的,或引起联锁反应，所以，要根据现场情况，灵活判断。五、故障实例1. 一台37m泵车，施工时，突然出现分配不能换向，而其余动作均正常，经售后人员检查，发现分配液动阀内有直径达5mm的碎铁块，阀芯已经变形（碎铁块在油液交替流动时撞击阀芯）卡滞，顺源检查，发现摆动油缸柱塞底部已经打碎，掉下四个直径510mm碎铁片，
11、粘在油缸底部。考虑到碎铁片有可能进入系统，对系统进行了清洗，并更换了液动阀，系统运行恢复正常。2. 一台37m泵车，泵送时，出现主油缸活塞杆发抖且压，系统不换向，经查,电气、油路均正常，接着发现摆阀换向和主油缸换向不同步，由此疑是机械故障,经检查切割环已变形，更换切割环，故障排除。3. 一台37米泵车，施工时，发现摆缸突然无动作，服务人员观察摆缸压力表显示为零，提高发动机转速，表针无动作，拆下恒压泵出油管放入接油桶，取力操作，油管流出液流无压力，确认为恒压泵故障，更换恒压泵后正常。（四）分配S阀摆动无力一、设备类型所有泵车二、故障现象#FOTTDISJ福田重和混凝土泵车培训教材分配S阀摆动无力
12、三故障分析与诊断可按下图方框图诊断（五）液压油乳化问题一、设备类型所有型号泵车二、故障现象液压油乳化三故障分析与诊断毫无疑问，水分是液压油乳化的直接原因，水分进入液压系统有以下几个原因：1. 空气中的水分因冷热交替而在油箱中凝结，变成水珠落入油中；2. 因焊缝、法兰等密封不严，油箱上的雨水渗入油箱；3. 因泵送油缸损坏、水分被活塞杆带入油中；4. 清洗、换油、维修过程中带入水分；试验证明，当混入水分占0.05%0.1%时，油的透明度便明显变差，形状成混浊状，若混入水分占0.2%0.5%时，油变成乳白色。如果油本身的抗乳化性较#FOTDM福田重tn混凝土泵车培训教材差，即使静置一段时间，水分也不
13、会分离。当油中有高温氧化物时，高温氧化物会充当乳化剂，加速油的乳化。四、故障处理防止油液乳化，首先就要防止水分进入液压系统，这就要求我们在使用和维修中，采取一些防水措施：1. 及时排水，建议每次工作前开放水阀放一次水；2. 尽量避免在雨天换油，如果在雨天换油，应采取措施防止雨水进入油箱；3. 雨天维修时，要做好防水措施；另外，在条件允许的情况下，在油温过高时，可往泵送油缸封闭腔和冷却器上浇水，降低油温，防止高温氧化物产生，在征得技术部门和用户同意的情况下，可采取减少油泵排量的方式降低系统温度。五、故障实例一台泵车液压油由于人为因素，导致液压油乳化，用户每天工作前放水一次，坚持了约一个月，液压油
14、乳化现象消失。2006年3月，上海新购的一台45米泵车，刚使用不到一个月就发现液压油有乳化现象，刚开始服务人员以为是水箱和油箱隔板处有渗漏所致，后进一步检查，发现是支撑台在转台位的上表面上的法兰盖密封不严（接合面有焊渣），输送管接头漏浆，部分水分渗入油箱所致。（六）泵送压力单边不正常一、设备类型所有泵车二、故障现象泵送时，一边压力和速度正常，一边压力低（67MPa）,速度缓慢，而控制压力和其它系统（分配、搅拌）均正常。三故障分析与诊断根据以上现象，从液压原理图上分析，造成压力上不去有以下几个原因：高压溢流阀损坏或卡死；伺服阀或伺服缸摆动不到位，排量过小；冲洗阀损坏或卡死，导致主泵一边油口始终经
15、冲洗阀泄油；主泵从伺服缸到A、B口处单向阀损坏，压力油经伺服缸、伺服阀、补油泵溢流阀流回油箱；判断以上原因，可按以下步骤：因为主泵为封闭式，每个泵有两个高压溢流阀，所以我们首先将高压溢流阀对换，若故障现象转移到另一边，说明是高压溢流阀的问题，若故障现象不变，则可排除高压溢流阀的故障拆检主泵伺服缸A、B单向阀，检查有无卡滞、损坏现象；拆检冲洗阀，看阀芯有无卡死或损坏；拆检伺服阀、伺服缸四、故障处理对故障元件进行清洗或更换五、故障实例一台44米泵车，在作业中突然出现主油缸一边速度速度正常，另一边动行缓慢，且压力只有67MPa，其它正常，经售后人员检查，发现主泵上有一个单向阀因磨损而不能密封，将主泵与单向阀相连的两端油口堵上（暂时措施），故障现象消失（七）臂架不能展开一、设备类型所有泵车二、故障现象臂架不能展开三故障分析与诊断臂架不能展开，原因很多，主要有以下几点：机械方面的故障引起干涉；电气方面的故障，使多路阀信号不正常比例多路阀溢流阀故障，系统压力过低；吸油滤油器堵塞，造成泵吸空；油缸内泄，使有效推力减少；平衡阀故障，控制口滤网或控制活塞卡死
