《飞机发动机失效的应急措施》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞机发动机失效的应急措施（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、飞机发动机失效的应急措施1. 发动机失效飞机的一台外侧发动机失效时，飞机会向失效发动机一边偏 转。在正常巡航状态下，只有轻微偏转;在用大功率起飞的状态 下，偏转为最大。但是方向舵在任何时候都有适当能力来控制偏 转，包括侧风所引起的偏转，直到达到在请领适航证飞行时所显 示的最大偏转。熄火现象很少发生，但由于燃油中断、喘振或燃油控制器的 小故障，会发生熄火现象。熄火通常可以从下述征候判断：移动 推力手柄时，发动机压力比和燃油量没有反应，在低的 N1 和 N2 转速时排气温度下降;以及在低空速时发电机失速跳开等。在发生 滑油滤堵塞、滑油量过少，振动过度等较小的故障时，可作预防 性关车。对于失效后风转
2、的发动机，应该根据仪表指示、空中起 动包络线和对发动机的实际需要，仔细考虑，然后决定是否需要 重新点火。对照使用手册空中起动包络线图的数值，检查 N1 和N2。如果在当时的空速和髙速条件下，风转速度不正常，就不 要试行重新起动。喷气发动机有较好的可靠性，但有吸入外来杂 物和鸟，引起发动机损坏的危险。2. 发动机振动监视器经验表明，为了更好地使用发动机振动监视器，应该分别对 待每一台发动机。不论发动机的总使用时间多少，各台发动机在 全部工作范围内的振动程度是不同的。最大的振动是随飞机形态 而异的，如襟翼的位置，飞机姿态，以及在颠簸气流中飞行。发 动机附件或其传动机构如恒速传动装置损坏也可能引起最
3、大的振 动。如果发动机监视器指示的振动程度不断增长，则应仔细进行 分析。首先要检查发动机的各种仪表，尽可能利用目视方法检查 发动机。如果发动机的各项指示正常或在容许的范围内，可断开 一些附近（液压泵、涡轮压气机、发动机，以至最后断开恒速传动 装置），来使发动机的振动程度减弱。在关车以前，将发动机仪表 读数、振动监视器指示和推力手柄位置记录下来，但不应影响安 全。3. 发动机故障引起的机翼着火 如果发动机的损坏已经妨碍了发动机燃油关断活门的正常操 作，则应断开增压泵或关闭燃油活门以减少燃油流量，并应尽快 着陆。增加空速吹灭机翼火焰方法并不可靠，而且这样做会给机翼 带来大的结构载荷，还可能延误着陆。（这种情况不同于发动机吊 舱或吊架着火，机翼结构的完整性在吊舱或吊架处是没有问题 的，可以切断燃油供给，由于缺油而熄灭;增加空速可以减少机翼 仰角，使火焰从机翼下面流过，用一层绝热空气把火焰与机翼隔 离开）。因此，机翼载荷必须减少到最低限底，避免急剧的操纵动 作。如果在襟翼外侧着火，可以采用正常的着陆襟翼位置。否 则，就应根据可用着陆距离，考虑使用最小的襟翼角度;如果可 能，不放襟翼着陆。
