交通工程专业导论论文

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1、4nHenan Polytechnic University交通工程专业导论-结课论文学院：能源学院 班级：交通 08-02 班 姓名：吴 尚 尚 学号：3交通工程专业导论-结课论文交通工程学(Traffic engineering)是交通工程学科研究与进 展的大体理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它 把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通 这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、 运行速度最快、运输费用最省、环境阻碍最小、能源消耗最低的交通 系统计划、建设与治理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒 适、节能及低公害的目的。一、交通

2、工程的进展历程：交通工程创建于20世纪30年代。1930年美国成立协会，标志 着交通工程学科的诞生。初期要紧探讨有关减少交通阻塞、保障交通 安全和交通治理等问题。40年代注意到问题。50年代注意研究道路 交通中人、车、路三者的彼此关系，创建了。60年代开始在交通工 程中应用运算机操纵信号灯、处置资料和制订计划，并注意研究交通 公害问题。70年代在交通工程领域引入系统工程的知识。我邦交通工程学科的产生，美籍华人交通工程专家先生起了专门 大的推动作用。1978年以来，以张秋先生为代表的美、日、英、加 等国的交通工程专家，前后在上海、北京、哈尔滨、南京、西安等城 市讲学，系统介绍了西方发达国家交通计

3、划、交通治理、及交通安全 等方面的建设与治理体会。国内也派出了多个代表团出国参加由英、 美、日、澳、德等国举行的交通工程学术会议，这些活动推动了国内 交通学科的产生。1980年上海市率先在国内成立了交通工程学会，1981年中邦交 通工程学会成立，20多个省、市、自治区也接踵成立了省级交通工 程学会或交通工程委员会，有些早先成立的国家级专业学会也设立了 交通工程分会。、同济大学、北京工业大学、西南交通大学、西安公 路交通大学、哈尔滨建筑大学等院校接踵设立了交通工程本科专业， 并着手招收、培育的硕士研究生、博士研究生。我邦交通工程学科的成立不像美国有明确的标志，但一样以为， 我邦交通工程学科产生于

4、20世纪80年代初，而美籍华人张秋先生是 该学科的奠基人。二、交通工程学科的成立：一、交通工程学科创建的初期：驾驶执照、交通标志信号灯线路；交通量调查和预测、布局、标 准、线形几何设计、治理方案、经济论证等；高速公路修建后，交通 计划的理论和方式、道路通行能力、线形设计、立体交叉设计、工程 项目可行性研究、停车问题。二、交通工程学进展的中期：20世纪60年代开始，改良以前的方式、路网、枢纽、场站：1975年，美国提出 TSM (Transportation System Management)；3、近期交通工程的进展：Intelligent Vehicle Highway System ， I

5、VHS 三、交通工程学科的特点： 一、系统性:交通与整个社会经济系统紧密相关，自身又是一个由诸多彼此联 系、彼此作用、彼此制约的要素(人、车、路、环境、能源等)所组 成的有机整体，是一个多目标、多约束、开放性的大系统。交通工程 学最重要的方式论基础是系统分析和系统工程。二、综合性:交通工程学科的研究往往从五个方面展开：工程(Engineering)、 法规(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、环境 (Environmen t),因此交通工程学科通常被人们称为“五E”学科； 交通工程学科又与地理、历史、经济、政策、体制等诸多因素有关， 是一门集自然科学与社

6、会科学、“硬”科学与“软”科学于一身的综 合性很强的科学。3、交叉性：交通工程学研究的对象具有多方面的边际性或交叉的地方,如汽 车行驶理论与降低汽车的废气排放、噪声、震动、道路几何线形、道 路通行能力、交通计划、设计、交通治理与操纵等均同其他科学彼此 交叉或相连接，又如智能交通系统CITS),它是交通工程学科与电子 工程学科、信息工程学科、自动操纵学科、运算机技术学科、汽车工 程学科等在交通运营治理中的彼此交叉、彼此融合。4、社会性：交通系统是社会经济系统中的一个子系统，涉及社会的方方面 面，专门是交通计划、交通治理、交通法规等，差不多同社会方方面 面均有关，如政策、法规、技术、经济、工业、商

7、业、生产、生活等 社会各个阶级、各个单位，从人员讲涉及全部市民，并直接阻碍到他 们的工作、生活和学习娱乐。五、前瞻性：道路交通工程是为国民经济进展，为人民的生产、生活，和科技、 教育、文化等活动服务的，是区域和城市进展的载体，是社会经济活 动的支撑体系，社会经济进展，生活水平提高，交通必需先行。 六、动态性：交通工程学科是一门正在进展中的综合性学科，它从交通运输的 角度把人、车、路、环境及能源作为一个统一体进行研究，兼有社会 科学与自然科学双重特点。四、交通工程学研究内容：一、交通特性：包括车辆特性；驾驶员和行人的交通特性，要紧指他们的心 理因素、生理因素和反映能力等；道路特性，如道路的数量、

8、质 量、道路增加速度与交通量增加速度的关系等；交通量；汽车行 车速度；道路通行能力等。调查研究这些交通特性，是为了揭露 交通规律，据此编制交通计划，设计道线路形和实施交通治理。二、交通计划：在调查研究交通现状，预测以后的人口、社会经济和土地利 用对交通的需要的基础上，制定交通计划。它是城市或区域整体 计划中的一个组成部份。3、交通流:即车辆在道路上持续行驶形成的车流，可用流量、流速和密 度（道路单位长度上含有车辆的数量，单位是辆 /千米） 3个参数 来描述。研究道路交通流的运行规律，可用于分析道路和各类交 通设施的利用成效，并提出改良方法。4、道线路形设计：包括道路平面线形和纵断面线形、道路交

9、叉口、道路景观、道路出入口和道路渠化设计。设计方针是保证行人和车辆安全、 畅通。五、交通治理：研究如何采纳一系列手腕正确处置交通中人、车、路三者间的关系，保证交通安全，减少交通公害。六、交通安全：研究交通事故发生的规律性及产生缘故，从而提出保障交通安全的方法。7、交通公害：指机动车辆排放废气和产生噪声及振动而造成的对公众的危害，研究防治公害的方法日趋受到重视。八、交通节能：包括节能汽车的试制，省油的几何设计研究等。五、交通工程学的作用：总结国内外研究和运用交通工程学的实践和交通工程学在进展进程中所显示的作用，能够归纳为以下几点：一、能够增进道路交通综合治理方案的形成和实施，促使交 通事故全面下

10、降；2、能够有效的减少和幸免交通拥堵、混乱状况，提高交通运 输效率和运输企业的经济进展效益；3、能够通过改善道路交通环境达到既提高道路通行能力又减 轻驾驶员劳动强度的成效；通过对驾驶员交通心理及生理特性的 研究和运用，实施对驾驶员的科学治理，提高安全驾驶效率；4、能够增进车辆和道路在质量和数量上和谐进展， 提高交通 计划和公路网计划水平及道路的整体设计和施工水平；5、能够增进汽车驾驶员、乘客、行人、骑自行车者等道路利用者的安全感和舒适感，减少道路运输中的货物损失；6、能够减少空气污染、交通噪声等交通危害；7、能够提高各项交通工作治理水平、 服务水平和法制教育水 平等。交通工程学与道路运输治理工

11、作有紧密的联系，交通工程学 的研究和运用能够增进道路运输目标的实现，而道路运输治理工 作的深切和进展又会对交通工程学的研究提出新的、 更高的要求， 促使其进展。六、各高校交通工程专业介绍：一、同济大学交通运输工程学院：交通运输工程学院所属要紧学科的历史能够上溯到 1952 年， 在院系调整中，同济大学、交通大学、复旦大学、清华大学等院 校土木工程相关专业归并成立同济大学公路铁路与桥梁系。1959 年，交通部在同济大学成立了交通部同济大学公路研究 所。 50-70 年代，铁路工程专业调整到上海铁道学院，道路工程 专业则留在同济大学继续进展，并于 80年代在全国率先开设交通 工程专业，道路交通学科

12、进展成为同济大学在国内具有重腹地位， 取得国际认同的优势学科。 2000 年，随着上海铁道大学与同济大 学的归并，集中两校道路与机场工程、城市轨道与铁道工程、交 通工程与交通运输治理，交通信息工程等方面的师资力量，组建 了同济大学交通运输工程学院。二、北京交通大学交通运输学院：交通运输学院是北京交通大学历史最悠长的学院。1986年, 运输治理工程专业被国家批准为全国首批硕士学位授予单位。同 年成为首批博士学位授予单位。 1987 年运输治理工程学科被国家 批准为全国重点学科。 2001 年,在国家组织的第二批重点学科评 比中,交通运输计划与治理继续被评为该领域全国 3 个重点学科 之一。交通运

13、输学院下设运输治理工程系、交通工程系、交通信息 治理工程系、旅行治理系、系统工程与操纵研究所、系统科学研 究所、交通运输系统模拟实验室及电子商务实验室。目前,学院 拥有交通运输工程 1 个博士后流动站,交通运输计划与治理、系 统工程等 3 个博士点,交通运输计划与治理、系统工程、系统分 析与集成、系统理论、安全技术及工程和环境工程等 6 个硕士点， 交通运输、交通工程、旅行治理、电子商务 4 个本科专业和 1 个 部级开放实验室。学院还有交通运输工程、操纵工程 2 个工程硕 士点。3、北京航空航天大学飞行学院：飞行学院由北京航空航天大学与中国南方航空集团公司于1993 年 9 月联合创建，其中

14、心任务是培育民用运输飞机驾驶员及 民航治理人员，设飞行技术本科专业， 2004 年新增交通运输（民 航计划与治理）专业。4、吉林大学交通学院：吉林大学交通学院的前身是1956年成立的国内第一个汽车运用与修理专业， 1992 年5 月经原机械工业部与交通部批准，在 汽车运用工程专业和运输治理工程专业的基础上，组建了吉林工 业大学交通学院， 2000 年 6 月更名为吉林大学交通学院，是我国 高校中成立较早、实力较强的交通学院之一。五、东南大学交通学院：东南大学交通学院成立于1995年，其前身可追溯到原中央大学工学院土木工程系的路工组、 1987 年成立的运输工程研究所、 1989 年成立的交通运

15、输工程系。 2000 年 4 月，原南京高等专科学 校、原南京地质学校的相关学科并入交通学院，组建成立了新交 通学院。设有 8个系，拥有 1 个博士后科研流动站、 2个一级学 科博士点、覆盖 6 个二级学科博士点和 9 个硕士点，设置 7 个本科专业。七、交通工程学习要求:本专业培育具有交通工程和系统计划、设计与操纵等方面知 识，能在国家与省、市的进展打算部门、交通计划与设计部门、 交通治理部门等从事交通运输计划、交通工程设计、交通操纵系 统开发等方面工作的高级工程技术人材。本专业学生需要具有以下知识与能力：（1）把握交通工程学科的大体理论、大体知识；（2）把握系统工程的一样分析方式和系统操纵的大体技术；（3）具有交通运输计划、 交通工程设计和交通操纵系统开发 的初步能力；（4）熟悉国家关于交通运输计划、建设与治理的方针、政策 和法规；（5）了解交通工程，专门是智能交通的进展动态；（6）把握文献检索、资料查询的大体方式，具有初步的科学 研究和实际工作能力。本专业学生要紧学习系统工程学、交通工程学方面的大体理 论和大体知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预 算的大体训练，把握进行交通基础设施计划、设计与工程项目评 判方面的大体能力。