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1、.铁路选线课程设计学院名称：交通运输与物流学院年级专业：交运 2015 级学生姓名：学生学号：20151.目录课程设计任务书1一、出发资料1（一）设计内容1（二）设计资料1二、牵引计算资料2（一）牵引质量计算2（二）起动检算3（三）到发线有效长度检算4（四）确定列车牵引定数4（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算4三、线路走向方案概述5（一）沿线地形地貌概述5（二）线路走向方案5四、平纵断面设计概述6（一）平面定线原则6（二）平面设计概述6（三）线路平面主要技术指标6（四）纵断面设计原则7（五）纵断面设计概述8（六）线路纵断面主要技术指标9（七）设计方案优缺点评述及改善意见9五、通过能力
2、及输送能力检算9（一）通过能力9（二）输送能力11.课程设计任务书一、出发资料（一）设计内容珠河镇至后河镇地段客货共线铁路新线设计。包括：1.定出线路平面；2.设计该站间的纵断面；3.能力检算；4.编写简要说明书；5.图纸整饰，按指导书要求顺序与平纵断面图一起加封面装订成册。（二）设计资料1.设计线为I级单线铁路，路段设计速度为100km/h。2.地形图比例尺 1：25000，等高距 5m 。3.始点 珠河镇车站，中心里程K0+000 ，中心设计高程35 m ，该站为会让站；终点 后河镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。4.运量资料（远期重车方向） ：（1）货运量 10Mt/a ，货运波
3、动系数 =1.15 ，通过能力储备系数=0.2；（2）客车 4 对/d ，摘挂 1 对/d ，零担 2 对/d ，快货 0 对/d 。5.限制坡度12。6.牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。.7.机车类型：SS 。8.到发线有效长：850m 。9.最小曲线半径800m。10.信联闭设备为半自动闭塞，t B +t H =6min 。11.近期货物列车长度计算确定。12.车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133 t ，总重 78.998t ，净载量 56.865 t ，车辆长度 13.914 m ，净载系数 0.720，每延米质量 5.677 t/m ，守车质量 16t ，守车长
4、度8.8m 。13.制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。14.车站侧向过岔速度允许值45km/h ；直向过岔速度取设计速度。二、牵引计算资料（一）牵引质量计算查表得 SSIV货型机车的牵引性能参数如下：=51.5km/h ，=431.6kN ，=649.8kN ，=184t ，=100km/h ，=32.8m 。计算机车单位基本阻力 :.计算车辆单位基本阻力：在 12的限制坡度下， SSIV电力机车的牵引质量：式中： 机车牵引力使用系数，取0.9；机车计算牵引力，取431600N ；g 重力加速度，取 9.8。计算结果取 2650t 。（二）起动检算起动加算坡度值取 0，计算如下：式中
5、：机车起动牵引力，取649.8kN ，即 649800N ； 机车起动单位阻力，内燃机车取5N/kN ； 货车起动单位阻力，滚动轴承货车取3.5N/kN ；计算得=16440tG=2650t ，故列车可以起动，符合要求。.（三）到发线有效长度检算式中： 安全距离，取 30m；到发线有效长度，取850m；列车中的机车台数，取2；机车长度，取 16.4m；列车延米质量，取5.677t/m 。计算得=4468.93t G=2650t ，故到发线长度符合要求。（四）确定列车牵引定数取 2650t 为牵引定数。（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算列车长度m牵引净重.00t牵引辆数 n=，取 33
6、辆式中： 货物列车静载系数，取0.720；列车延米质量，取 5.677t/m ；. 每辆货车平均总质量，取78.998t ； 牵引定数 2650t ； 列车延米质量，取5.677t/m 。三、线路走向方案概述（一）沿线地形地貌概述珠河镇到后河站间为丘陵地带， 中部高，两侧低，两站高差约 13m，最高山头 85.0m。右半部地势较平，走势明显；左半部地势复杂。线路必须从山脊垭口或鞍部通过沿河谷线到达后河镇，垭口或鞍部为控制点。两站间有村庄五座，村镇较少，可绕行。（二）线路走向方案根据地形图，选定垭口、桥位、河谷等控制点，可以初步拟定上、中、下三种走行方案，上下沿河谷走行，展线长度大，且曲线较多，
7、线路总里程较大，在中行方案中可能有隧道存在，上行村庄等障碍物多、且地面自然坡度较陡；中线方案经过高程较高的垭口，要采用隧道方案，增加了工程费用，但村庄等障碍少，线路长度相对较短。本线采用下线方案， AB 两点航空折线距离（含上线垭口）为13.5km。沿线路起点，地形成上升趋势， 中间垭口的高程为84.3m，经过垭口后，地形呈下降趋势， 且较为平坦，线路大致走向为A下线垭口 B。从 A 点出发后沿山谷线行走，走势较为曲折，此时的坡度约为12.37，为紧坡地段，应用足坡度上坡。接着由垭口到跨河点时的坡度约为12.47，为紧坡，应用足坡度下坡，跨河之后地势平坦，为缓坡到后河镇站。.四、平纵断面设计概
8、述（一）平面定线原则1.紧坡地段均应用足限制坡度上下坡，同时注意绕避障碍和展线，一般可沿河谷线定线，设计坡度一般取0.1 的整数倍。2.缓坡地段不要高程障碍限制，故应考虑填挖与线路走向最优，得到合理线路，尽量靠近航空线，减少工程开支。（二）平面设计概述1.定线说明：平面共设曲线8 处，其中最小曲线半径800m。2.线路状况：起点珠河镇出站设置右转曲线绕避河流和村庄，沿河谷用导向线法定线，少许地段不能用导向线则用直线连接，最后定线均沿河谷线一侧上至垭口；垭口以西用足限制坡度上坡，有四个曲线，最小曲线半径800m，均为一般标准。垭口东去仍沿河谷线下坡并设置曲线弯折延等高线通行，后半段路坡度较缓，可
9、以较小的坡度或平坡通过，跨河后到达终点站后河镇。（三）线路平面主要技术指标表 1线路平面主要技术标准项目单位指标正线线路总长km12.20曲线个数个8曲线线路延长km4.77曲线占线路总长比例39.78最大曲线半径m1000最小曲线半径m800.表 2平面曲线要素表交点编号曲线半径 (m)缓和曲线长 (m)圆曲线长 (m)曲线转角 (度 )圆曲线切线长 (m)JD1800801060.0376.00625.03JD280080893.6164.00499.90JD380080418.8830.00214.36JD4100070784.7750.83380.15JD580080610.8735.00315.30JD680080293.2221.00148.27JD780080460.7733.00236.97JD880080256.3
