《铁路安全心得体会.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路安全心得体会.doc（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、铁路平安心得体会铁路平安心得体会铁路平安心得体会1 全风险管理的首要任务是平安第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“平安第一”一直是铁路的重中之重，平安风险管理那么更强调对于危险的超前料想，努力将危险因素提早考虑清楚，做更多的平安防护措施，使得在日常维护工作中做到零危险，零事故，只有我们将平安防范意识做到实处，才能保证职工的人身平安，进而促进铁路的平安消费，为国民经济作出更大的奉献。作为一名铁路员工我深化理解平安的重要性，“平安第一”这句话也时刻铭刻在广阔铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将平安放在了首位，这次铁路部门开展“平安风险管理大家谈
2、”活动 ，这是一个创举，一个传统与现代科技的严密结合，一个行业不断进步的见证。一个企业的良性开展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保平安风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。理论说明，平安管理，一严百实，一松百空。平安法规，严那么有之，不严那么无。心太软容易造成平安责任意识的松懈，使平安制度形同虚设。如今许多管理者老好人思想严重，对一些平安上的原那么性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进展深层次、前瞻性考虑，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素
3、质问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必须从抓好每一个细节做起，做到 “小题大做”，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作态度，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松平安管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。通过在日常工作中有效施行风险管控，不断完善工作流程、提升管理程度，持续推动平安管理标准化建立，实现消费管理精细化，确保平安消费长治久安。铁路平安心得体会2 在20xx年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行平安风险管理的工作部署。我认为全面推行平安风险管理，对于做好新形势下的铁路平安工
4、作，深化推进铁路科学开展、平安开展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：1、长期以来，铁路高度重视平安根底工作，始终高喊坚持“平安第一”不动摇，但平安根底薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表如今：平安管理和现场作业控制较为薄弱；规章制度不够严谨、标准，临时性措施方法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质才能还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，平安根底薄弱所带来的平安风险将更加突出。实在解决平安管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路平安根底薄弱的“顽疾”，就必须增强平
5、安风险防范意识。部党组在铁路开展的关键时期，适时的引入平安风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工平安意识的进步，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除平安风险。2、部党组针对铁路平安面临的严峻现实，深化总结了铁路平安工作规律，提出了结实树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列平安管理新理念，有力地促进了平安持续稳定。全面推行平安风险管理，是强化铁路运输平安工作的必经之路。平安风险管理是一个系统性的工程，以传统的“平安第一、预防为主、综合治理”为思路，构建平安风险控制体系，就是要加强对平安风险的全面分析p 、科学的制定措施，最终实现消除平安风险的
6、目的。我认为平安风险管理能使铁路系统的平安管理到达一个更高的层次，更能提升全路平安管理的程度。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和效劳意识，要在进步自己的同时，还要带着车间的全体同志共同搞平安风险管理工作，通过班组学习会和平安讨论会把“平安风险管理”的理念与平安消费的辩证关系浸透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的平安消费。3、加强自控型班组建立，确保车间平安风险控制。要不断标准、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任详细，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，到达平安消费管理的良好气氛。同时强化
7、现场作业平安互控、卡控机制，实现平安持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业平安风险点的互相卡控，及时消除各种平安风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的破绽我来补”的良好工作气氛。练就过硬的业务素质和实做才能，不断进步应急应变处理才能。各班组要按照车站下发的业务学习方案，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式，不断进步职工的综合业务素质，从而进步岗位平安自控才能。还要加强劳动平安教育。开展经常性的劳动平安观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制度，
8、通过最严格的劳动平安管理和考核，形成人人遵守劳动纪律、重视劳动平安的良好气氛。4、以月度平安考核制度为有效手段，狠抓平安根底管理。我们要进一步强化月度平安考核，进步车间的平安风险管理，加强对现场的控制，通过月度平安考核这一有力的管理抓手，激发职工平安消费的积极性，逐步标准各项作业标准，到达对平安关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，逐步实现车间消灭违线问题，不断较少严重违章问题的发生。同时加强车间的根底管理及根本规章制度的管理，及时组织职工学习掌握不精、比拟陌生的规章制度，进步职工业务素质，同时对发生的违线及严重违章问题，按规定召开专题分析p 会，深化查找车间平安风险存在的深层次原因，及时制
9、定针对性强、操作性简单的整改措施，确保平安消费规章制度得到落实。应该不断进步干部职工业务才能，刻苦钻研业务知识，不断创新、改良工作方法。加强行车、货运之间的联劳协作，加强现场作业控制，加强标准化作业的监控工作，充分发挥“月度平安考核”机制，奖罚清楚，严格考核，通过月度平安考核，有效的控制好现常20xx年的车间的平安消费工作任务艰巨，确保实现平安、稳定、经营和建立目的的责任重大、考验严峻。我们要全面推行平安风险管理，提升平安工作程度，为创始运输平安工作新场面做出积极的奉献。铁路平安心得体会3 这两天，先后出现一些影响平安的不良事件，要把工务当前平安形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大
10、家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视 会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是*工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。事情的发生，给我自己也很多的考虑，我们去年平安大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续平安的成绩
11、，大家都知道，平安没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到平安成绩，持续长的时间不出打破大家承受才能，承受程度的平安事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假设酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以料想到后果的。我们假如没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间平安特别好，今年一个半月，我们也没出平安问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对平安有敬畏之心，这是最大的关键。假如哪个段，哪个责任部门对平安没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。我们天天
12、讲平安风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息，更多的资，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的平安料想和超前意识。假如我们一旦缺乏平安的料想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证平安。这两起事件给我的启示一：平安料想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启开工作，我们应该怎么对待它?*工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今
13、年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长间隔 的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我们这些启开工作能不能简单的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合才能偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比方说会议。近期的会
14、议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国_又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当天开职代会，我很吃惊的。这点我要批评工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发惹
15、事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫平安第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种平安意识!所以我们强调的平安风险意识，更重要的就是强调一种平安料想。我们作为段领导要比部门负责人多责任表达在什么地方?表达对平安的敏感性，对平安的料想。而部门负责人应该对我们的现场也要有自己层级的料想。这才表达出逐级负责、逐级料想!铁路平安心得体会4 今天我有幸能来到xx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx
16、模范班组，让我有了很多感想：一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全部武装，可是调车组的职工只能穿着薄弱的工作服在寒风中进展一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速开展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。二是遵章守纪的平安意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现平安消费xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的平安意识。可见调车组的职工们已经让平安成为了一种习惯。三是亲如手足的工作气氛。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要亲密配合，考验的是一个团队的协作才能。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐气氛，这应该是他们获得骄人业绩的内在原因。全局上下
