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1、第八章 水泥混凝土路面设计 一、填 空 题 1 水泥混凝土板的宽度是指 _ 之间的距离或纵缝与路面边缘线之间的距离，板的长度是指 _ 之间的距离。 2 动荷系数是指 _ 和 _ 对路面疲劳损坏影响的比值。 3 混凝土路面设计强度是以混凝土的 _ 强度为标准，其龄期一般为 _ 天。 4 水泥混凝土路面板下基础强度参数以其基层顶面的 _ 模量乘以一个模量增长系数，得到基层顶面的 _ 模量。 5 为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置 _ 杆，这种杆通常选用 _ 钢筋。 6 刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的 _ 轴载日作用次数划分的，对重型交通量道路，其设计年限为 _ 年。 7 刚性路面在荷载
2、作用下产生的变形 _ ，混凝土板的破坏，主要是 _ 引起的。 8 拉杆通常设在一缝，为了使车辆荷载应力有利传递，防止错台，通常在 _ 缝中设置传力杆。 9 刚性路面与其他建筑物相连时，一般以设置 _ 缝为宜，这种缝主要防止混凝土板由于 _ 应力而引起的裂缝。 10 刚性路面纵、横缝之间以相互 _ 为宜，当一次摊铺宽度大于 4 5m 时，增设纵向 _ 缝。 二、选 择 题 1 我国水泥混凝土路面设计是以（ ）为标准轴载。 A BZZ-100 或 BZZ-60 ； B 后轴重 100kN 的轴载； C 黄河 JN-150 或解放 CA-10B ； D 8000 磅 2 我国水泥混凝土板下基础的强度
3、参数，选用（ ）为指标。 A 反力模量 K ； B 回弹模量月； C 计算回弹模量； D 基层材料弹性模量 3 我国现行水泥路面设计规范规定，产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的（ ）。 A 纵缝边缘中部； B 横缝边缘中部； C 板块中部； D 任意位置 4 水泥混凝土路面现行设计规范采用（ ）理论。 A 弹性层状体系； B 极限荷载； C 经验法； D 弹性地基板 5 防止水泥混凝土路面板块出现横向位移的有效措施是（ ）。 A 设置传力杆； B 设置拉杆； C 设置角隅钢筋； D 增强板下基础强度 6 传力杆应选用（ ）钢筋。 A 螺纹； B 人字； C 圆钢筋； D A 、 B 、 C
4、中任一种 7 水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有（ ）。 A 半缝带拉杆型； B 假缝、假缝加传力杆型； C 企口缝、企口缝加传力杆型； D 假缝、假缝加拉杆型 8 钢筋混凝土板内配筋的主要目的是（ ）。 A 防止板块开裂； B 减薄混凝土板厚度； C 增加板的抗弯强度； D 控制裂缝张开量及延长 9 水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的（ ） 的 -5 和 +3 范围为控制。 A 抗折强度； B 抗折疲劳强度； C 折压强度； D 抗弯拉强度； E 荷载疲劳应力和温度应力之和 10 在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过（ ）确定。 A 查表法
5、； B 承载板或弯沉检测； C 原路面类型； D 土基回弹模量 三、判断题 ( 正确者打“”，错误者打“ X ” ) 1 我国水泥混凝土板下基础强度参数，选用计算回弹模量为指标。 ( ) 2 水泥混凝土路面设计荷载计算图式是采用双圆形荷载图式。 ( ) 3 水泥 ? 昆凝土路面设计荷载计算图式是采用方形荷载图式。 ( ) 4 水泥混凝土路面现行设计规范规定，采用动荷垂直荷载作为设计荷载。 ( ) 5 在水泥混凝土路面中设置钢筋的目的主要是使之克服温度应力，使之不产生裂缝。 ( ) 6 传力杆应选用螺纹钢筋或圆钢筋。 ( ) 7 传力杆应选用圆钢筋。 ( ) 8 水泥混凝土路面破坏主要是因受垂直
6、荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的。 ( ) 9 在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过承载板或弯沉检测确定。 ( ) 10 在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过土基回弹模量来确定。 ( ) 11 在新建公路上铺筑混凝土路面时，目前规范规定对板下基层的顶面当量回弹模量是通过查表法或公式计算确定的。 ( ) 。 12 水泥混凝土板的宽度是指纵缝的距离，板的长度是指横缝的距离。 ( ) 13 动荷系数是反映动轮载和静轮载及路面不平整等对路面疲劳破坏影响的一个系数。 ( ) 14 混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为
7、28d 。 ( ) 15 混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为 14d 。 ( ) 16 为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置传力杆，予以加强。 ( ) 17 为保证胀缝的传荷能力，应在胀缝中部设置传力杆，并常选用圆钢筋。 ( ) 18 刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的标准轴载日作用次数划分的。 ( ) 19 刚性路面交通量分类主要依据是使用初期的 BZZ-60 或 BZZ-100 轴载日作用次数划分的。 ( ) 20 刚性路面在荷载作用下产生的变形很小，其破坏主要是因疲劳引起的。 ( ) 21 刚性路面设计是依据等效弯沉原则进行轴次换算的，前轴重大于 40kN
8、的亦应进行换算。 ( ) 22 拉杆通常设在假缝上，有时也设置在胀缝上，以增加整体性。 ( ) 23 拉杆通常设在纵缝上，传力杆通常设在胀缝上。 ( ) 24 刚性路面与其它建筑物相连时，一般应设置胀缝，至少应设置假缝型。 ( ) 25 刚性路面纵、横缝之间以相互垂直为宜，当一次摊铺宽度大于 4 5m 时，应增设纵向缩缝。 ( ) 26 刚性路面两块板 ( 指每个单车道 ) 各设置的横向接缝，以错开为宜。 ( ) 27 钢筋混凝土路面中配置钢筋的作用是防止混凝土板产生裂缝。 ( ) 28 混凝土路面设置纵缝和横缝的主要作用是防止混凝土板因温度应力过大而导致破坏。 ( ) 29 混凝土路面设计进
9、行交通量换算时，不考虑汽车前轴的影响。 ( ) 30 混凝土路面设计进行交通量换算时，前轴大于 30kN 时应进行换算。 ( ) 31 可以在原有路面上直接铺筑混凝土板块。 ( ) 32 在传力杆一端涂沥青或装小沥青纱套管的主要作用是防止传力杆滑动，以利传递荷载。 ( ) 33 只有在横缝中有施工缝出现。 ( ) 四、问 答 题 1 对刚性路面设置基层有何要求 ? 2 刚性路面基层有何作用 ? 3 简述水泥混凝土路面设计的主要内容及程序。 4 在什么情况下需设置补强钢筋 ? 5 对混凝土路面下的路基有何基本要求 ? 参考答案 第八章 参考答案 一、填 空 题 1 纵缝横缝 2 动轮载静轮载 3
10、 抗折 28 4 当量回弹 计算回弹 5 传力 圆 6 标准 30 7 很小 疲劳 8 纵 横 9 胀 温度 10 垂直 缩 二、选 择 题 1.B;2.C;3.A;4.D;5.B;6.C;7.B;8.D;9.E;10.B 。 三、判 断 题 1 ； 2 X ； 3 X ； 4 ， X ； 5 X ； 6 X ； 7 ； 8 X ； 9 ； 10 X ； 11 X ； 12 ，； 13 X ； 14 ； 15 X ； 16 X ； 17 ； 18 ； 19 X ； 20 ； 21 。 X ； 22 X ； 23 ； 24 X ； 25 ； 26 X ； 27 X ； 28 ； 29 X ； 3
11、0 X ； 31 X ； 32 X ； 33 X 四、问 答 题 1 答：基层应具有足够的强度与稳定性，整体性好，透水性小，平整而坚实，厚度一致，断面正确，以免出现板底脱空和错台现象。 2 答：基层不仅能给板提供均匀而稳定的支承，而且能防止唧泥和冻胀的不良影响，保证水泥混凝土板的整体强度和具有较好的平整度，对延长路面板的使用寿命有着良好作用。 3 答： (1) 混凝土材料组成； (2) 结构组合设计； (3) 板厚计算； (4) 板的平面尺寸确定； (5) 接缝构造设计； (6) 配筋设计。 4 答：当混凝土板纵、横缝自由边缘下的基础，如有可能产生较大的塑性变形时，则在混凝土板边加设补强钢筋，在角隅处加设发针钢筋或钢筋网。 5 答：混凝土路面下的路基必须密实、稳定和均质。影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。路面设计应正确地确定路基干湿类型。一般要求路基处于干燥或中湿状态。过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态的路基，必须经过处理。 返回 6
