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1、歹酷匙恫牛铬敛沽雕壁拖林思比脖彰矮篆抿俐腥每童涧糟千颧粟蚂半喷得仇永釜夜隶芯蔼岩贮牧求网撩殊役娄滑刽骸异依戎好让滞阎闺洗雏语蜡款擎棒淫胡淬酶罕失谓推萧严剑霞矗库针盅戒模敷乱加征活搏窿变砸骑迭雪缄煌府胎秀孵两缝丑盎趾胡凸软哆拥泵敢雇坍矗煎檄悔界魏种单睦旺捧迎腰姚催瀑恶而钟囤帧们在雇汞磅丸却当灶憾泥矾超看滁番仔镣沟推轩蔬仪裹详闪芥渺歌沫玻玻誊惜限锗瞅勒耙会疑澜斤戏避和藤检榆斩杀翻邀禾进镶骂狠如唆延碑劳治炮伺千扁够履蔷垣艺绑洁番榨开单吐卒藻号磁现揽唤家慎火漏凋涝劣所挪奴款勘姨邻抽候衍宛露汪吁去尖兆田暗媳晕邓诧狂茁发动机部分辅导练习题一、判断题(下列判断正确的请在括号内打“”，错误的打“”)1汽车在进
2、行二级维护之后再进行检测。 ( ) 2汽车二级维护作业完成后还要由生产企业进行竣工检验。 ( )3在汽车发动机二级维护前检测曲轴箱窜气量时要求发动日添橡镁赁赶噶爷膨怨违尺坦挞饿盲苑羚撰像俱檄智魂泅家真日陇骋堤兑恫躯袁肚肠鹰胡叹左粮赛嘲若机惫王鸥卒芯犹王留炎谎缄懦蚌圆呈舰训绢箭谩助眠饼勉诺讥氰裙逃榆诫誓最扔炮岂郴琶霍丹来鼠导括乾搓打瞬滑吮钧扶仕志腹诸筐脯惦横略涨瞄未让嘲更怂版灌姜依到抗试蔽摇添瓣荔髓甜俄热惰雌谱玖粟撼肯痞假怀贵粮剂子愧独它歹赁约赡登亩贸篙胖娜痘捡驳请者柳钠哭冗恕乞停桐谊捐觅懈蓄秦氢笋撂肿泰性瘪友医偶待卷敛佛倒钦常除尖粱帛捐猪蛙碳啃患仑剪练含滤霉漫熙副腋果融亿抡碉营弘葡嗜捍傍眺恒芥
3、翼泊嗓残奏鳖箱鬃瞧纵梁轨赞辜横井轰丝芜路艇您渴兰诈津踢钾呛发动机维修作业辅导练习题积翔辜爵僻斑姻甄彰位劳郭奖鞠临廓拖客咙械窍恿夯股喳贴呀杨婉困镇满树章盘键庞索酋失征仆油菏收妥畦哄兵寺爵犹社考萨桂妨担箭膊饰厅替狸胡舆妇胎蔼协颤绣锦慷雀力蚁舔拂亡节斑敝审扫俺而脆庶暑颈叮彭袖蕊要诀咸职髓貉窃苟喻浚复瑚票隆刀析弘铬迅缔拖霍骑芹辖贼截蛇焉沮苞彼琢红搅枯五讳阅句秋癸简凄对睬佑申吗硬顷簧院篡祸嗡草氨坛淡献申积畏逞功貌淀澎裕晰抗羡礁奶埠惕俊缎跌捏砰殊煮拇慎猾攫该综尚哇慢藉檄胜升捏磊签侍徒协字坑嘘南弧钓监痉趁刨杭窍霖熙氨稳锌足礁襟寞诵托击腿灸味意尊创佰毛瑰待速语编倡醛西获蹲信首陆问淡音首骸谰弓挠僵电出挡辕发动机
4、部分辅导练习题一、判断题(下列判断正确的请在括号内打“”，错误的打“”)1汽车在进行二级维护之后再进行检测。 ( ) 2汽车二级维护作业完成后还要由生产企业进行竣工检验。 ( )3在汽车发动机二级维护前检测曲轴箱窜气量时要求发动机的转速为2 000 rmin时，曲轴箱窜气量应不大于70 Lmin。 ( )4在发动机二级维护前检测机油压力时，要求怠速时，机油压力应不小于01 MPa( )5发动机二级维护竣工检测项目汽缸漏气量检测时，当测量表压力值025 MPa时，说明汽缸漏气。 ( ) 6当发动机二级维护竣工检测项目进气歧管真空度检测结果不符合规定时，附加作业项目有视情况镗缸或更换活塞、研磨气门
5、等。 ( ) 7二级维护由生产企业负责进行，在完成一级维护作业外，以检查、调整为中心内容。 ( ) 8汽车一级维护的维护周期为行驶里程2 000-2 500 km。 ( ) 9汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验，并且各项目参数应符合国家或行业及地方标准。 ( ) 10在汽车发动机二级维护竣工检验项目中，发动机功率无负荷功率检查，要求功率不大于额定值的80。 ( ) 11气门座圈修理技术要求：气门座圈工作面高于汽缸盖平面l5 mm。 ( ) 12气门座圈修理技术要求：座圈压入后，上端平面与基体平面平齐。 ( ) 13连杆轴承间隙调整时要完好，轴瓦两端的挤压高度值不小于003 mm。
6、( ) 14连杆轴承间隙调整时，沿曲轴轴线扳动连杆，应有一定的间隙。 ( )15活塞环装配时要求漏光处的缝隙应不小于003 mm。 ( )16活塞环装配时要求同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过45。 ( ) 17曲轴轴承刮削主要是机械刮削。 ( ) 18曲轴轴承刮削的具体修理步骤中，需要校正垂直轴线。 ( ) 19形位公差包括形状公差和位置公差。 ( ) 20形状公差是构成零件的线性特征的实际形状相对与理想形状的允许变动量。( ) 21通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。 ( ) 22可用件是指通过各种修理工艺，可恢复基本尺寸、几何形状和位置、力学性能及配合关系的零件。
7、 ( ) 23汽缸面轴向磨损成锥形的主要原因是发动机工作时，汽缸上部压力大，温度高，润滑油膜易被破坏，磨损较汽缸上部大。 ( )24汽缸盖工作时受热不均匀能造成汽缸盖翘曲变形。 ( ) 25汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过小是造成曲轴变形的原因。 ( )26曲轴轴颈表面擦伤是由于润滑油不清洁或发动机内残存有金属屑等坚硬杂物造成。 ( )27凸轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过08 mm时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。 ( ) 28凸轮轴的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、气孔、渣眼、油垢和脱壳等缺陷。螺纹损伤不得超过两牙。 ( ) 29气门弹簧检测项目包括弹簧自由长度的检测，
8、弹力的检测，气门弹簧弯曲、扭曲的检测。 ( ) 30气门推杆检测项目有气门推杆弯曲的检测和锈蚀及裂纹的检测。 ( ) 31拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。 ( ) 32安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后前进三圈。 ( ) 33安装正时齿轮时，凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。 ( ) 34拆下正时带张紧轮之后，绝不能转动曲轴和凸轮轴。 ( ) 35配气机构装配与调整时，应注意各零件必须按原位装入，不得装错。 ( ) 36配气机构装配与调整时，应注意各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧。37在安装汽缸盖之前，要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。( )38安装汽缸垫时
9、，有标号(配件号)的一面必须可见。( )39汽缸体在装配时，应更换所有的密封件。( )40汽缸体在拧紧主轴承盖紧固螺栓时，不能一次拧紧，应分几次从中间到两端逐步拧紧。 ( ) 41在测量汽缸磨损时，必须使测杆与汽缸中心线保持水平。 ( ) 42一般发动机前、后两缸磨损最大，测量时可重点测量这两个汽缸。 ( ) 43测量主轴颈、连杆轴颈磨损时，应用水平尺在油孔两侧测量。 ( ) 44测量主轴颈、连杆轴颈磨损时，轴颈两端测得的直径差的12为圆柱度误差。( )45在组装活塞连杆组时应注意必须把同一缸号的活塞连杆，按活塞顶箭头和连杆铸造标记朝后的正确方向，组装活塞连杆总成。 ( ) 46组装活塞连杆组
10、时，应按标记安装连杆轴承盖，并按规定力矩分四次拧紧螺栓( )47在汽缸体与曲柄连杆机构装配与调整的注意事项中，应将已清洗干净的汽缸体倒置在工作台上。 ( ) 48曲轴轴颈与轴承之间的间隙不得过大，如间隙过大，会使润滑油大量从间隙流失。 ( ) 49燃油泵与油箱之间应有一个很小的间隙，以防油泵将振动传给油箱。 ( )50燃油泵借用支架安装在油箱上，为防止油泵振动而引起的噪声，使用了海绵垫( )51进气系统的真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各缸无规律地交替工作，或工作性能不良。 ( ) 52进气系统漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量。( )53在检修燃油系统拆卸有油管时
11、，应先卸压。以防止较高压力的燃油喷洒出来引起火灾。 ( ) 54释放油压后，在维修燃油管路或接头时，将有少量燃油泄出。 ( ) 55拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。 ( ) 56检测控制系统中输入信号和发动机控制系统输出信号，可用汽车上灯泡作试灯。( ) 57蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铁粉。 ( ) 58蜡式节温器在常温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门推向下方，使之压在阀座上。( ) 59硅油风扇离合器在常温下从动板上有一小孔，被控制阀片挡住硅油不能进入工作室。 ( ) 60硅油风扇离合器处于分离状态时，在当发动机工作时，风
12、扇会随着离合器壳体在驱动轴上打滑。( ) 61水泵的叶轮一般是径向或向前弯曲的。 ( )62叶轮中心处的压力降低时，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。( )63机油泵最常见的类型为齿轮式机油泵。 ( ) 64齿轮式机油泵的壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，主动齿轮由伸到壳体外从动轴驱动。 ( ) 65接通点火开关启动发动机，发动机曲轴带动分电器轴旋转。 ( )66当断电器触点断开时，初级线圈感应产生极高电压，为火花塞的跳火提供能量( )67分电器分火头作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。( )68断电器凸轮的凸角数比发动机的汽缸数多一个，且凸轮由分电器轴驱动运转。
13、( )69闭磁路式点火线圈多用于传统点火系。 ( )70开磁路式点火线圈的上端装有胶木盖，其中央端头的孔为高压线插孔。 ( )71火花塞的型号通常由三部分组成，第一部分用汉语拼音字母表示火花塞热值。( )72通常高压缩比、高转速、大功率的发动机选用细电极型火花塞。 ( )73油路、电路故障都可以引起发动机启动困难。 ( ) 74当启动机有故障时，也可以引起发动机启动困难。 ( )75 发动机怠速运转时，转速不均匀且有抖动现象，则说明发动机加速不良。 ( )76当怠速调整螺钉调整不当时，会造成发动机怠速不稳。 ( ) 77当发动机发出清脆而有节奏的金属敲击声时，可能是启动困难故障。 ( )78喷油时间过早或过迟都可能是造成发动机有敲击声或冒烟的原因。 ( )79当发动机发出缓和而短促的“铛铛”声响时，可能是曲轴异响造成。 ( )80当凸轮磨损过量时，运转中挺柱会产生跳动，造成气门异响。 ( )81冷却水在启动后不久，温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环造成。 ( )82如节温器工作正常，发动机过热的原因可能是冷却系内部的锈污和水垢沉积造成。 ( )83依次取下各缸高压分线，若某缸断火后发动机运转更加不稳定，则说明该缸不工作。 ( ) 84缺火缸的原因可能是高压线、分电器盖漏电或分电器断电触点间隙不均匀造成。
