系杆拱桥监理细则2

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1、杨庄二线船闸公路桥 系杆拱桥 监理实施细则 公路桥系杆拱桥上部结构的施工应立足标准、规范、施工方案和设计图纸，承包 人应严格施工过程的控制和管理，认真履行施工自检和报验程序，尽量避免工程质 量缺陷和质量事故的发生；监理人员要做到事前监理、主动监控好各环节的施工质 量，以工序质量确保工程质量；当发生质量问题或事故时，必须严肃认真对待，按 规定程序处理，杜绝自作主张、擅自处理质量事故的行为发生。一、工程概况1.1 工程简介杨庄二线船闸跨闸公路桥位于淮安市杨庄船闸， 路线自西向东下穿淮宿高速公路， 跨越盐河现状航道后落地， 穿越三线船闸预留区域， 与新建船闸管理区道路平交后继续跨越新建 杨庄二线船闸

2、下闸首，与船闸航道中心线交点桩号 K2+500 ，交角 90。上跨盐河通航净空 满足60 x 7m，桥跨布置5X 20m空心板梁+82.4m混凝土系杆拱+20m空心板梁。主桥上部采用 82.4m 单跨预应力混凝土系杆拱， 为刚性系杆刚性拱， 计算跨径 L=80.3m,拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5,矢高为16.06m。拱肋采用等截面“ I”字型截面，拱肋高1.4m,宽1.2m;系杆采用等截面箱梁，系杆高1.9m，宽1.2m，壁厚0.28m ;每片拱片设间距为5.0m的吊杆15根，每根吊杆由55根Q 7高强镀锌钢丝组成， 外设PE防护层，端头冷铸锚具，吊杆采用二次张拉。风撑设置六道，采用等截

3、面“I”字型截面，高0.8m，宽0.6m;端横梁高度为1.635m1.755m。桥面双向2%横坡。每一系杆内布设12束钢绞线，为 10s15.2mm钢绞线，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk 。每根中横梁内布设 4束钢绞线，每束为 9s15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设 4根钢绞线，每束为9s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk。1.2、主要工程量材料名称单位上部构造合计主桥（系杆拱）系杆、拱肋 （现浇）吊杆、风撑 （现浇）行车道板（预制）横梁 （现浇）混凝土C50昆凝土m3535.2215.8751.0C40昆凝土m327.0211.2238.2钢绞线s15.2kg2

4、3538.210541.734079.9钢筋HRB335虫28kg55721.255721.2虫25kg654.813883.814538.6虫22kg3995.449765.653761.0 20kg732.87209.07941.80 16kg26510.82044.36248.06740.541543.6 12kg38776.21706.415077.055559.6R2350 40kg3426.83426.80 16kg515.6515.60 14kg994.3994.30 10kg1907.412796.71599.316303.4锚具OVM15-9136.0136.0OVM15-1

5、0套32.032.0OVM15-1216.016.0OVMLZM7-55套30.030.0波纹管80内m966.7966.790内m1970.81970.8二、监理控制目标2.1严格督促履行施工承包合同，确保工程质量等级达部优、争创国优。2.2全面优质地履行监理合同，监理工作达到合同的各项要求；监理人员要认真 贯彻“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的工作方针，恪守“守法、诚 信、公正、科学”的职业准则，做到坚持合同、规范、程序办事，坚持独立试验、 坚持旁站监理、巡视监理、坚持质量一票否决制2.3在市整治办及其现场工作组的指导下，对工程进行质量控制、进度控制、投 资控制、安全控制、廉正建

6、设控制、合同管理、信息管理和工作协调实施全面管理。三、监理依据3.1合同文件，各项工程质量的保障责任、处理程序，费用支付等均应符合合同文 件的规定。3.2合同图纸，全部工程应与合同图纸符合，并符合监理工程师批准的变更与修 改要求。3.3技术规范，所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺，应符合合同文件所列技术规范或监理工程师同意使用的其它技术规范及批准的工程技术要求。3.4 质量标准，所有工程质量均应符合合同文件中列明的质量标准。3.5 法律、法规等。四、施工准备阶段监理工作内容：4.1 检查原材料质量4.1.1 砼材料检查，质量应符合以下要求： 水泥必需有出厂证明和产品合格证， 每批进场水泥

7、应抽样试验， 检测项目包括： 安定性、胶砂强度、凝结时间及细度； 砂、碎石应按砼用料要求做常规检查试验，质量满足要求； 掺缓凝剂或粉煤灰等材料时，其技术条件和掺用量应符合规范要求，且必须得 到监理工程师的批准。4.1.2 按常规要求对钢筋、钢筋接头进行抽检，质量合格；吊杆等相关材料质量 保证资料需齐全。4.1.3 外委原材料试验由监理见证取样一起送检，包括支座、波纹管 、锚具、夹 片、钢绞线等材料。4.2 复核承包人砼配合比设计 承包人应在开工前 35 天进行混凝土配合比设计及试配试验，合格后报送监理 部审批。监理部试验室要对承包人的混凝土设计配合比进行复核验证试验，验证合 格 ， 经监理工程

8、师批准后才允许使用。4.3 检查承包人的施工机具 用于系杆拱桥施工的进场机具，其型号、性能、数量必须满足工程质量要求和 施工需要。4.4 复核承包人的测量放样 承包人必须按施工图纸和桥梁监控单位数据要求，进行调整底模高程和施工测 量精确放样，测放系杆拱桥中心桩点，严格控制高程准确。4.5 检查承包人的质保体系 承担系杆拱桥施工的队伍和人员，必须具有相应的施工和管理经验，施工和技 术人员数量应满足现场施工和管理工作的实际需要。施工和管理人员必须服从监理 的监督，严格执行监理程序、规范和审批的施工方案。4.6 审批开工报告 承包人在完成施工前准备工作即可申报开工，开工申请报告应包括：专项 施工 方

9、案，材料、机械准备情况，质量保证措施，安全环保措施，施工进度计划等。监 理工程师通过严格审核后如确认具备开工条件，可同意开工。五、施工阶段监理工作内容5.1 施工工艺流程 施工顺序一：1、施工过渡墩，同时进行支架钢管桩的打设；2、钢管桩采用C 529+ C 800钢管桩，每排 4-6根，共52根，其中设置在承台上的 钢管桩在承台上预埋钢板焊接。3、 钢管桩采用 25t 浮吊 +90kw 振动锤沉桩。 施工顺序二：1、 搭设贝雷架施工平台，同时对系梁施工平台进行预压，预压取施工荷载1.2 倍，以消除 支架非弹性变形。2、在支架上按顺序进行系杆、拱脚段及端横梁的现浇施工。3、现浇 2、 6、 10

10、、 14 号中横梁。 施工顺序三：1、 张拉已现浇完成的4 处中横梁，钢束锚下张拉控制应力 0.75f pk。2、 对称张拉系杆第一批 N5、 N6、 N7、 N8 预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力 0.72f pk 。3、搭设拱肋现浇的钢管支架，并预压。4、从下到上对称现浇拱肋砼，在拱肋设置合拢段，合拢段砼浇筑应在凌晨最低温度进行。5、采用 36 钢管设置三道临时支撑。施工顺序四：1、拆除拱肋支架，吊杆第一次张拉，张拉顺序为8#、4#、12#、6#、10#、2#、 14#、7#、9#、5#、11#、3#、13#、1#、15#，初始张拉压力均为 150KN 。2、现浇其余中横梁，并张拉第一批钢

11、束，钢束锚下钢束锚下张拉控制应力0.75f pk. 。3、对称张拉第二批 N1 、N4、N9 、N12 钢束，钢束锚下钢束锚下张拉控制应力 0.72f pk。 施工顺序五：1、拆除系杆支架。2、安装人行道板。3、吊杆第二次张拉。4、对称张拉第三批 N2、N3、N10、 N1 钢束，钢束锚下钢束锚下张拉控制应力0.72f pk。5、搭设支架现浇支撑。6、现浇桥面 10 厘米厚整体化砼。7、张拉端横梁和中横梁第二批钢束，钢束锚下钢束锚下张拉控制应力0.75f pk. 。8、现浇桥面铺装，安装防撞护栏。5.2 施工方法5.2.1 支架搭设系杆支架采用钢管桩与贝雷梁组合形式。系杆支架先施工，采用 90

12、kw 振动锤沉桩，吊机 采用 25t 小浮吊吊起振动锤。沉桩控制以贯入度控制为主，标高控制为辅。为了确定钢管桩 在施工荷载下的沉降， 沉桩施工结束之后， 选择受力最大的中间排架桩一根做单桩承载力试 验，并观测沉降。5.2 .2 现浇系杆、横梁系杆采用空心箱形截面，梁高1.9m，宽1.2m，为预应力构件，在拱脚及吊杆锚固处过渡为实心截面。端横梁高度为1.635m- 1.755m,中横梁高度为1.285m- 1.405m,横梁均为实心截面， 预应 力构件。横梁（系杆）施工工艺为：底模安装t外模安装t底、腹板钢筋绑扎、预应力管道（及吊杆预埋件）安装t安装内模、顶板钢筋绑扎t混凝土浇筑t张拉t压浆t封

13、锚。5.2.3、堆载预压当支架搭设检查完毕并验收通过后进行预压,支架预压按所承受荷载的1.2倍加载预压,系杆中段利用水袋装水压载模拟支架受力状况堆载到位, 拱脚段利用砂袋或预制好的行车道 板预压。堆载顺序模拟混凝土浇筑的实际情况进行, 先预压两端拱脚段, 后预压系杆中间段, 预压 重量包括系杆自身重量、模板重量及施工荷载,中间段分两次加载,系杆支架预压荷载为49.59KN/m，沿纵桥向每延米需加载重量=49.59*1.2/10=5.95t ;加载分60%、120%两次加载。拱脚段分四次加载，加载分 30%、60%、90%、120%四次加载，每次预压荷载为总荷载的四分之一，总预压荷载为118.2

14、3KN/m 2,沿纵桥向每延米需加载重量=118.23*1.2/10=14.188t。5.2.4、模板制作、安装的一般要求、模板必须保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。、模板和支架必须具有足够的承载能力，刚度和稳定性。能可靠地承受砼的自重和侧压力，以及施工过程中所产生的荷载。、模板的接缝应严密，不得漏浆，模板表面应清洁，不得有污物。、模板制作质量标准满足公路工程质量检验评定标准。、系杆模板图见下图内撑木图4.5系杆模板示意图5.2.5、钢筋制安梁体钢筋分两次安装， 第一次安装底板和腹板部分，待安装内模后，再安装顶板和翼缘板钢筋，梁体钢筋安装时要注意预埋中横梁钢筋以吊杆预埋件。 施工缝处的钢筋要为下一梁段施工留有足够的搭接长度，使搭接头在同一断面上不超过50%。 钢筋与预应力束有干扰的，允许对有干扰的钢筋进行位置上的调整，但不允许直接割断或割除该处钢筋。 为保证钢筋保护层的厚度，我部采取增加保护层垫块数量（每平米4个）、采用高强度可变厚度的垫块、垫块中间采用2根扎丝跟主筋牢固固定等方式确保保护层垫块在浇注过程 中不变形。526、波纹管、预埋件制安1、系杆波纹管内径为 90mm端横梁和中横梁波纹管内径为80mm施工过程中注意安放好以下预埋件： 、横梁及系杆张拉端