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1、宁波交通运输状况介绍【篇一：剖析宁波的交通现状及对策】剖析宁波的交通现状及对策针对一周以来有对于宁波市交通情 况的检查作以下总结：1. 早晚顶峰期，市中心拥挤现象趋于恶化，这此中主要原由无疑是 城市个人车的增加，现代化商业的进度加快所致使的。比如，市镇 明路上经常出现排长队的状况，并且在短时间内难以恢复。等等这 些现象致使城市居民们的生活效率降落，阻挡了现代社会的发展。 （可是这全部其实不是没法改良的，一方面，自然需要交通警察叔叔们 加倍努力，增添部署和管理，另一方面，也需要各位车主们行车时 多多配合，多为他人着想，恪守交通次序，这才比较实质）2. 出租车少，打的难；公交车难等，行路慢，线路绕
2、，这些问题都 影响着市民出行选择更为倾向于个人车，这才致使了第一条的现象。 而宁波将来城市格局决定了小汽车导向型的构造难以支撑城市可持 续发展。所以城市的发展只好采纳集约化的公交导向型的模式。理 想的交通模式应该是以公共交通为一级主体，慢行交通为二级主体， 个人汽车交通为增补。（目前，国内交通拥挤严重的一些一线城市 陆续公布限制灵巧车发展的政策，推行公交优先的举措，指引市民 出行的天平向公交倾斜。市规划设计研究院认为，近期宁波的交通 策略也应朝这一方向努力。一是指引小汽车合剪发展使用。包含减 少泊车福利、特定地区特定办理，即在核心区利用高泊车收费克制 泊车需求，指引居民出行向公交转移；借鉴其余
3、城市的限购政策， 控制小汽车总量发展。另一方面，推动快 速路建设，形成交通保护圈。二是推动公共交通优先发展。借轨道 建设契机，考虑同步配置公交车、出租车、非灵巧车等多种连接交 通设备，经过换乘增大轨道交通吸引力，同时增强公交场站建设， 特别重视“公交轨道”换乘。三是优化调整惯例公交线网，分别轨 道沿线客流，增添放射连接线路，增强轨道交通与主要客流吸引源 的客运联系，加大轨道交通对沿线客流的吸引。四是促使公交专用 道成网。近期可推动公交专用道形成“四横两纵”的格局。五是完美综合交通枢纽周边设备，提高内外交通变换效率。如在铁路南站等综合交通枢纽马上投入使用的阶段，优先完美公交设备，与城市公 交形成
4、立体换乘、无缝连接。六是重视慢行，推动“慢行公交”换乘。近期可考虑联合轨道站点和大型公交枢纽点推行公共自行车租 赁服务。）3. 建立公共自行车租借系统。【篇二：浅析宁波交通现状】浅析宁波交通现状 纲要：城市交通是一种知足几百万居民出门的需求，一定做到安全、 快捷、准点、大流量，解决大城市交通拥挤问题。在我国，城市交 通建设已经获得了必定成就，但城市交通又是一个投资巨大，造价 高昂，运营复杂，需要必定财政补助的公益性基础设备。建好管好 城市交通是一个世界性难题。在此联合宁波实质状况，剖析国内外 城市轨道交通现状，提出了优化宁波市城市轨道交通建设的几点建 议，以期宁波走出一条拥有特点的城市轨道交通
5、建设运营之路，成 为青出于蓝的模范。要点词：困难现状规划剖析 最近几年来，跟着宁波个人车的日趋增加，市里的交通渐渐为公众所关 注，从江东到海曙，或从江东到江北，半小时车程是开车族的知识， 不提早半小时，或许你会迟到某个约会（要知道，宁波到杭州才2 小时，到上海才3小时）。专家认为：宁波市综合交通规划做得尚好，可是作为一个港口大城 市，在高速公路、城市骨干道等交通方式上的连接上有些不足。没 有形成交通枢纽，港口与铁路、铁路与航空、城里与城外的交通衔 接不够好，存在效率不高、资源浪费等现象。目前国内交通部门的状况是：因为系统原由，交通规划向来被铁道、 民航、公路等部门切割。固然单项规划都有、都不错
6、，但能把他们 有机整合在一同的时机太少了，形成了1+12的现状。如应做到：1、 赶快、尽可能在公交道路上建公交快速通道，全力低价的公共运输 发展，指引市民出门乘公交车。2、加收市中心泊车资，而在市中心外增设免费泊车位。3、减少红绿灯卡口，一般道路推行禁左和实行单行线。 近几年，宁波的城市建设热火朝天，新城开发，马路拓宽，城市框 架逐渐拉开，可是，在交通问题上为何反而愈来愈拥挤了呢？当 然，我们能够排列出好多客观原由，比方城市格局三江汇聚，河网 纵横，跨江交通成了井瓶，比方个人车迅猛增加，城市人口急剧增 长，商业网点过于集中，让人应付不及，甚至还能够谴责城市规划 建设和管理上存在问题。一、目前我
7、市城市交通存在的问题：1核心区交通负荷已饱和，东西、南北向交通不畅2. 道路干道布局不合理，存在大批不用要的穿行交通3. 交错通行能力低，大多交错已处于拥挤饱和状态4. 三江片建成区道路网络性差，支路密度低，连通性不强，造成 主、次干路交通流过分集中5泊车泊位不足，静态交通规划建设与管理有待增强6.公交线网不合理，运营效率较低可是有一点我们不可否定，就是陪伴而来的不停增加的不文明交通 行为。横穿马路、乱撞红灯、乱停乱占道路?这些除了影响交通秩 序外，还严重影响着城市文明。做文明宁波人，向不文明交通行为辞别”。可有些人一说到保护交通 次序，则认为那是交警的事，遵章是他人的事，自己想咋走就咋走，
8、交警罚款有反抗情绪，直到发生拥塞和交通事故才想到交警，还埋 怨交警管都不论。这就像非典期间病毒忽然袭来，人人自危时，人 们才开始反省各种不文明卫生行为，增强了防 范意识。而人们为何不安不忘危，对我国目前恶性交通事故案件逐 年上涨的现状，对年均死亡人数比一次非典多几百倍，达10万人以 上的交通事故置若罔闻，毫无防备呢？莫非非要到了出门上街自己 难保、血淋淋的事故现场摆到眼前，才想到交通安全、保护交通秩 序吗？ 现代交通是现代文明的产物，交通文明水平是城市文明的一部分， 是城市文明的最直接表现，只有让全部的交通参加者提高内行车、 走路中的交通文明，才能显现港城的整体文明风采。 一个城市道路交通管理
9、水平怎样，愈来愈成为影响城市形象的重要 要素。人们到一个城市，第一感观印象就是城市交通能否通畅，交 通次序能否优秀，并且交通次序其实不是纯真的交通问题，而是城市 文明程度、综合管理水平易市民整体素质的集中表现。 没有规矩不可方圆，要提高城市交通文明水平，既需要有关部门将 “以人为本”的理念融于城市交通管理之中，加快改良交通“软”环境 更需要广大市民从我做起，从此刻做起，文明走路、文明行车、文 明泊车，争做文明市民，共创文明交通环境。二、产生交通问题的原由剖析1. 灵巧车保有量增添速度过快，道路建设的速度与灵巧车增添速 度 失调2城市功能过于集中，中心区交通吸引量大，形成交通极化现象3交通管理法
10、例政策不够完美，缺少有效的交通需求管理举措 跟着杭州湾跨海大桥的建成和宁波城市的快速发展，将来城市道路 交通面对的局势将更为严重，交通问题会日趋突出。宁波亟待形成 一个客运快速化，货运物流化的高效、舒坦、安全、环保的综合交 通运输系统。而要达到这一目标，加大道路建设不过一个方面，还 一定借鉴国内外城市在解决交通问题方面的经验，采纳增添交通供 给与指引交通需求并举的举措，左右开弓才能做到标本兼治。做到 以下几点：(1) 尽可能把火车总站移至将来的两个城市中心之间将来宁波，将由 两个市中心构成目前的老市里和东部新城。专家建议将火车总 站移至将来的两个城市中心之间，建成地下中心火车站。(2) 绕城高
11、速不收费。(3) 多发展公共短途交通。(4) 零换乘。此后建车站就要建成枢纽站，公路车站、公交车站、 火车站、出租车站、社会车辆以及将建的轨道交通都要交融在一同， 尽可能实现无缝连接“零换乘”。火车南站和火车东站的改扩建就是 这个思路。火车南站此后要建成枢纽站，地面上通火车，地下是轻 轨，中间是集散厅，集散厅里兼顾考虑各方面换乘，打车、乘公交 等基本不用出站，真实能享遇到“一站式服务”。三、怎样缓解城市交通问题的举措1 加快东部新城区和其余要点地区的开发建设，疏解过于集中的 城市交经过于集中的城市功能一定疏解，目前中心城疏解的主要方 向是加快东部新城区、鄞州中心区、镇海新城区、北仑新城区、东
12、钱湖新城等要点地域的开发建设，这些区块的发展能有效调整中心 城区的功能构造，疏解过于集中的城市交通， 增添城市用地，便于交通设备的建设，有益于从根本上治理交通拥 堵，也可防止城市核心区道路的大规模扩建和过江桥梁的建设，减 少交通建设的成本。应充足增强外头片区服务业的集聚发展，注意 居住与就业、生活与服务设备的均衡配套，以减少过多的长距离出 行。别的，要重视市老三区与鄞州、镇海、北仑等地快速干道的建 设，便于多中心之间的快速连结。2. 尽早启动城市快速轨道交通的建设，充足落实优先发展公共交 通的举措（1）加快建设城市快速轨道交通。轨道交通与传统的道 路交通对比，拥有运量大、速度快、时间准、污染少
13、和安全舒坦， 且与城市道路无平面交错等无可比较的优势。依占有关报告剖析， 城市人在15 0万以上，每年的GDP达到5 0 0亿元以上的城 市建设轨道交通能产生比较理想的成效。目前，宁波市已进入快速 城市化期间，城市人快速增添，经济的快速发展和城市规模的不 断扩大使得交通问题日趋突出，建设快速、准时、高效、环保的城 市轨道交通成为必定。轨道交通的建设不单能直接填补城市的交通 构造缺点，并且能够为其空间布局、功能、需求、家产等多方面内 部构造的升级供给动力，促使城市功能的完美和提高。目前需要按 照宁波城市快速轨道交通控制性详尽规划的要求做好轨道交通沿线 用地的控制。对于规划中的三主三辅六条线，建议
14、尽早建设1号线（高桥北仑）和2号线（古林镇海），进而形成东西向和西南 到东北方向的骨干线，在核心区形成“十”字构造，交流城市主要功 能区的联系。（2）充足落实公交优先的详细政策。一是优化公交线网。优化的主要目标是成立有条有理、功能明确的 线网系统。加快形成以中山路、柳汀街药行街百丈路、望京路 长春路、兴宁路、环城北路、环城西路、解放路、大庆北路、人 民路、江厦街、灵桥路、曙光路、中兴路为要点的骨架线网。增补 完美基本线路，同时开通一些如顶峰线、夜间线、假日线、校园线、 旅行线等特点服务线路。二是完美线网连接。为完美公交线路网接驳，应赶快搬家汽车南站 至客运中心，建设配套公交枢纽站，把宁波市公路
15、客运枢纽站与铁 路客运枢纽分别。搬家、新建汽车北站，建设与其配套公交站场并 增强公交对其接驳，原汽车北站改建为公交枢纽站，分解第三医院 站换乘压力。搬家汽车西站，并增强汽车西站、麦德龙站的接驳作 用。扩建汽车东站公交站场，进一步发挥市里公交线与鄞州、北仑 等方向中巴客运线路的连接作用。建议应增强核心圈外头接驳，原 则上新增线路不宜再贯串核心区，特别是要对东西向的两条干道： 中山路、柳汀街药行街百丈路进行限制，严格控制新增线路。三是增强场站建设。现状公交场站离规范要求差距较大，特别是公交首末站（枢纽站）只有规范的1/3。所以，增强场站建设是改 善公交线网，提高公交竞争能力的事不宜迟。四是设置公交
16、专用道和公交专用转向。主要沿中山路、中兴路、江 南公路、柳汀街药行街百丈路、兴宁路、世纪大道、通途路、 环城西路、解放路大庆路、人民路江厦街灵桥路设置公交专 用道，并使其形成一个有效的网络。3. 加快交通设备建设，改良路网构造，提高道路通行能力一是要完美路网格局，建成快速外环，交流机场路、原北外环路、 世纪大道、南外环，并增强外环与市中心联系干道的建设，特别是 南北向干道，主要项目有惊驾路北延至原北外环，福明路南延至南 外环、宁姜公路等。建立由环城北路 中兴路永达路环城西路连成的干道内环，能够疏解分流中心区 穿越性交通。完美“五横六纵”，“五横”分别为：环城北路（改造） 通途路（交流）、惊驾路（交流）、大沙泥街（交流）、永达路 （交流）。“六纵”分别为：丽园路、大庆路解放路鄞奉路（改 造）、曙光路（交流开造）、彩虹北路（交流）、沧海路（交流）、 望
