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1、广州铁路(集团)公司文件广工发 2008 256 号关于发布广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法的通知广深、三茂股份公司， 广梅汕、 石长、粤海公司， 各直管（合资）工务段：为适应铁路运输的需要，强化无缝线路技术管理工作，确保行车安全，现将广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法发给你们，请遵照执行。附件： 1无缝（冻结）线路线路技术台帐（汇总表）2无缝（冻结）线路线路技术台帐（明细表）3无缝（冻结）线路长钢轨位移观测记录簿4无缝道岔实际锁定轨温计算表5无缝线路胀轨情况分析表 1 6无缝线路放散及调整实况表二八年十月十七日 2 广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法第一章总 则第一条 为适应铁路运输
2、的需要， 加强无缝线路技术管理工作，制定本办法。第二条 无缝线路维修工作按照“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，有计划，有重点地进行 ;应着重做好防爬锁定、整修扣件、整治硬弯钢轨、打磨或焊补轨面不平顺、消灭翻浆、整修和夯实道床工作，保持轨道几何尺寸良好，确保行车平稳。第三条 本办法规定的日常养护标准执行 铁路线路修理规则及广州铁路 （集团） 公司线路修理作业技术标准 的规定。第四条 本办法适用于广州铁路 （集团） 公司管内普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路和冻结线路。第二章无缝线路铺设第一节单元轨节铺设第五条铺设无缝线路必须按以下标准进行设计1单元轨节长度以1000 米 -1600
3、 米为宜。2上下行并行地段单元轨节起、讫点位置宜对应，共用位移观测桩。3已实现无缝岔区改造地段按跨区间无缝线路设计；未实现无缝岔区改造地段按区间无缝线路设计，道岔前后各留一对短 3 轨。4绝缘接头采用本克拉绝缘接头或“MK ”胶结绝缘接头。5扣件：京广正线 R1000m 的曲线、其它干线正线 R800m 的曲线使用大调量调距扣件， 木枕地段使用木枕分开式弹条扣件 , 其余地段使用新型弹条扣件（弹条、轨距挡板、平垫圈、尼龙座、大胶垫）。6道床： 顶面宽度不小于3.4m ，R600m 的曲线按规定加宽；碴肩堆高0.15m ；边坡坡度1： 1.75 。7正线曲线半径R2000m 的曲线上股及R600
4、m 的曲线上下股采用全长淬火钢轨。8无缝线路通过钢梁桥及半径R 400m曲线、特殊道岔等地段， 原则上应按跨区间无缝线路设计，并作强度和稳定性检算，必要时，应作特殊设计。9设计锁定轨温： 湖南地区 32 3+ ，广东地区 34 3 + ，海南地区 36 3+ 。相邻单元轨条的锁定轨温差不大于4，区间内单元轨条的锁定轨温差不得大于8。10 铺设无缝线路新轨与既有钢轨类型不一致时，采用异型轨联接。11 跨区间或全区间无缝线路按第4.1.1 4.1.5 条规定设置位移观测桩。12 联合接头不得置于道口、桥台、桥墩及不作单独设计的 4 桥上，距桥台边墙不应小于2m 。位于中跨度桥上的联合接头应布置在1
5、/4 1/2 桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。13 钢轨焊接严格执行钢轨焊接（ TB/T1632.1-2005TB/T1632.4-2005）、广铁集团工函2007 52 号广铁（集团）公司钢轨冻结线路维修管理办法的有关规定及相关焊接工艺标准。14 铝热焊接头焊缝要求悬接，距轨枕边缘不小于40mm ，线路允许速度大于160km/h 时不应小于100mm 。第六条既有普通无缝线路将缓冲区焊联改造为区间无缝线路必须制定详细技术方案，原缓冲区锁定轨温和既有无缝线路锁定轨温要一致。第七条工务段必须派人监督施工单位换轨质量、锁定轨温，做好无缝线路铺设记录，否则交接的无缝线路锁定轨温无
6、效。第八条加强待换待收钢轨的管理1施工单位为待换待收钢轨的责任管理单位，应根据换轨施工进度合理安排卸轨日期和收轨日期，卸轨、换轨、收轨间隔时间不宜过长。2按卸轨技术资料对位卸轨。预卸的长钢轨摆放在碴肩上，长钢轨轨头内侧至线上钢轨轨头外侧间距不少于600mm ，每75m 加锁定杆一根； 无碴桥上的长钢轨摆放在桥枕头上， 每 50m 锁定一处。 长钢轨起讫端头 2m 处必须加装锁定杆。 长钢轨跨越 5 道口时，应拆除道口侧面板，放入长钢轨并整理道口铺面，轨顶面与道口铺面高差 20mm 。3高温季节为防止胀轨侵限，预卸的长轨条、已焊联的长轨条和未回收的旧钢轨应有专人巡查、监护。250 、 400m长
7、轨条，白天（ 917 点）每 2 小时巡查一遍；其他时间，每4 小时巡查一遍。 已焊联的长轨条白天 （ 917 点）不间断巡查、 监护；其余时间每 2 小时巡查一遍。要做好记录，发现问题及时处理。第九条 按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的线路整修工作，埋设好位移观测桩。第十条 铺设时，应在长轨节全部落槽后，上好滚筒撞轨，在钢轨端部反复出现 23mm 位移，长轨条处于自由状态时进行锁定，此时测得的轨温为铺设锁定轨温。第十一条 低温条件下需拉伸钢轨铺设无缝线路时按照本办法第六十四条的拉伸放散方法进行施工。第十二条 适宜焊轨的条件下， 区间无缝线路应采用连入焊法施工。 拉伸时尾部锁定长度不
8、宜过长， 并在焊接时将锁定轨温提高到设计锁定轨温。第十三条线路开通后，在当日和次日应将螺栓各复拧一遍。第十四条铺设后 24 小时内做好位移观测标记。第十五条 无缝线路铺设后， 对钢轨硬弯、 线路方向、 焊缝不平顺、碴肩宽度不足、碴肩高度不足等问题要及时进行整修， 6 质量合格后施工单位与工务段交接。 未交接前， 工务段要进行巡检，发现问题及时向施工单位反映， 危及行车安全时要果断采取措施处理。第十六条 对锁定轨温不符合设计要求， 边拨边锁铺设， 强制挤压和非计划拉伸就位的必须重新进行放散。第十七条 对采取插入法施工铺设的短轨接头要在轨温适宜时及时焊接。第十八条 工务段要及时建立健全设备台帐和技
9、术资料， 做好无缝线路技术管理。第二节无缝道岔铺设第十九条无缝道岔应按以下标准进行设计：1正线既有道岔直向普通接头全部焊接，侧向焊接或冻结。2接头焊接采用铝热焊焊接工艺，接头冻结采用摩擦冻结工艺。3岔心采用直向加长600mm奥贝岔心（既有状态较好的奥贝岔心保留）。4岔区绝缘接头采用本克拉绝缘。5既有 MK 损坏后，采用本克拉绝缘及施必牢冻结。6设计锁定轨温： 湖南地区 32 3+ ，广东地区 34 3 + ，海南地区 36 3+ 。7焊接时轨温不在锁定轨温范围内时,应按作业轨温相同（近）将岔区分成若干单元进行管理,单元之间预留一处接头,待 7 轨温适宜时进行应力放散后封焊。8冻结标准： 施必牢
10、螺栓必须配套使用，扭力矩为1100 1250N.m ，夹板入槽， 螺孔和轨端进行倒棱处理、贝尔叉心打磨。第二十条道岔材料采购时，应采用厂制胶接绝缘钢轨、固定型限位器和奥贝钢可焊辙叉；同时在8、 10 、 12# 砼枕（转辙部位）和 58 、59# 砼枕（辙叉部位）轨下铁垫板外侧预留螺栓孔设置楔形调整垫板及在9、 11 、 13# 砼岔枕（转辙部位）轨下铁垫板内侧预留螺栓孔设置中间调整垫板)，以控制道岔横向位移；转辙部位外侧型弹条扣件改为型弹条扣件。第二十一条道岔内钢轨接头应线下预铺时焊接。第二十二条道岔铺设前应预埋位移观测桩，铺设后24 小时内做好位移观测标记第二十三条道岔焊联应尽量在一个施工
11、点内对车站一行一端的多组道岔同时焊联，施工能力不足时应在连续几日内完成焊联。第二十四条工务段要及时建立健全设备台帐和技术资料，做好无缝道岔技术管理。第三章大中修清筛道床及成段更换轨枕第一节准备工作第二十五条 对无缝线路状况进行调查， 根据施工需要对超限处所进行放散和调整， 对道床缺碴处所进行补充， 整正不良轨 8 向，拧紧螺栓。第二十六条高温季节，当预测施工轨温高于原锁定轨温10 以上时， 施工前必须对无缝线路放高温，所放锁定轨温应满足施工期间安全要求。第二节作业要求第二十七条施工现场要配备胀轨抢修机具。第二十八条施工负责人应随时掌握轨温和线路变化。第二十九条做好方向拨正、 稳定捣固、 石碴补充、 螺栓复紧等工作。第三十条做好施工中和施工后的位移观测工作。第三十一条加强施工后线路的检查，必要时增设专人巡检，发现问题及时采取措施。第四章无缝线路的养护维修第一节位移观测桩的设置第三十二条无缝线路1普通无缝线路应设5 7 对观测桩 （其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1 对，其余设置在固定区），固定区较长时，可适当增加对数，原则上桩距不大于500 米。2跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200 米时，设置7 对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点 100 米及 400 米和单元轨条中点各设置1 对）；单元轨条 9
