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1、架桥机作业:技术交底 架桥机作业:技术交底之相关制度和职责,工程名称向莆线铺架工程施工单位中铁十局向莆铁路FJ标铺架项目部生产部位PJ165架桥机作业交底时间20X年月11日技术交底内容及要求:1号车过孔作业1.1号车对位1号车进入施工现场距离桥.工程名称向莆线铺架工程施工单位中铁十局向莆铁路FJ2标铺架项目部生产部位5架桥机作业交底时间02X年2月1日技术交底内容及要求： 1号车过孔作业1 1号车对位1号车进入施工现场距离桥头0米处必须一度停车，检查制动系统良好后方可继续前进。1号车对位时,停车位置必须十分准确。当号柱支立于桥台上时，号车五轴转向架第一轮中心到胸墙（或梁前端)的距离为2.3米
2、;立于桥墩上时,距胸墙（或梁前端)的距离为24m。1号车32米梁时机臂插32米孔位,1号车五轴转向架第一轮中心到梁前端的距离为2.47米;架24米梁时,机臂插24米孔位,到梁前端的距离为.47米;架20米梁时，机臂插24米孔位,到梁前端的距离为6米；对位前,在轨面上标出停机标记,在停车位前100m处预置止轮器,设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1号车处于对位档,车速0.7Ma。对位后制动机处于制动位,车轮下打好铁鞋,并放下前后液压支腿,支腿顶升高度以车体上升5m左右为宜。前支腿横梁下部必须垫枕木,枕木高度必须高于轨面高度,以1mm为宜,严禁支腿横梁直接压钢轨上。在坡道上架梁时，应安装带螺栓坚固
3、装置的铁鞋与轨道扣紧。安全注意事项:1）操作人员各司其职；对位前,安排专人检查桥头线路状况、枕木垛情况。号车人员负责1号车对位时安放铁鞋、搭设液压支腿下的枕木垛及必要的整道工作。1号车指挥负责检查铁鞋安放情况。2)对位时,1号车处于对位档且降低到最低速度，司机必须听从指挥人员的号令。）按指挥人员的号令操作液压支腿,严格控制车体上升高度,不得顶升过高损害1号车结构。4)液压支腿下枕木垛必须搭设牢固,枕木下道碴必须经过振捣,应考虑受力时沉降量。严禁液压支腿横梁直接压在钢轨面上。5)1号车停车后,必须安放牢铁鞋,铁鞋不少于16个。6）1号车走行前,指挥人员必须检查铁鞋是否均已撤除,确认后方可通知走行
4、司机进行操作。 1号车伸机臂伸机臂前,必须使号车前后端的液压支腿支撑到位,并采取防溜措施。伸机臂时，先落3号柱,根据所架梁片高度,将1号柱、2号柱上升到所需高度，号柱、2号柱柱顶高度应相同，使机臂处于水平状态,使其中心线与车体中心线在同一垂直面内,插好1号柱、2号柱柱销,再将号柱油缸卸压,2号柱油缸上顶,使插销压牢受力。将吊梁小车与1号柱柱顶的定位销插好,拔出1号柱顶与机臂的中心销,开动机臂伸缩卷扬机，机臂前伸。机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置,保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。机臂伸到位后，插好1号柱顶与机臂的中心销,并拔出1号柱顶与吊梁小车的定位销。安装好定位销轴后,方可拉动机臂和
5、摆动机臂。拉动机臂到位后应立即安装2号柱销轴,严禁靠2号柱油缸受力维持拉臂状态。安全注意事项:)伸机臂前,必须将前后液压支腿支撑牢固。2）1号车上捆钢丝绳的人负责插拔、2号柱销。3)1、2号柱上升到最高位时必须及时插好柱销。)机臂与号柱中心销、1号吊梁小车与1号柱销,两者必须插牢一个,严禁同时撤除。应确认无误后方可开动机臂伸缩。1号车不用时,必须将两种销都插牢。机臂伸缩时,1号柱、号柱必须插好柱销。5）当机臂伸缩到位时,机臂上人员必须及时通知操作司机,并进行适当的调整，将中心销插牢。6)机臂上人员应按高空作业进行防护，穿好防滑鞋、戴好安全帽。1.3立0号柱立号柱时,应根据线路坡度适当增减0号柱
6、高度，可调整0号柱活动节数量,保证号柱和1号柱水平高差安全注意事项：1）号柱人员负责搭设0号柱枕木垛、垫放木板,0号柱指挥人员负责检查0号柱两个指针是否处于垂直状态,并通知操作司机进行相应的调整。2）1号车必须打好液压支腿，插好1号柱柱销,2号柱上升使0号柱压牢时,压力为Ma，安排专人随时查看油表，号柱指挥人员检查枕木垛及支承物受力后的状况。3）当支立于桥台时，只挂钢性节。枕木垛搭设二层,底层横向,上层纵向布置。不平之处用硬质木板垫实,宽度不小于37。且耳墙上不得受力,避免压坏。当立于桥墩时，支承垫石间用加工的H钢支承,不足处用钢板加垫。4)号柱两指针必须处于垂直位。2 龙门吊作业2. 立龙门
7、吊龙门吊宜架立在坡度小于6的直线或曲线半径大于1200的线路上。在曲线半径小于100米的线路上组立时,宜将线路拨直60左右。换装龙门吊组立的位置至桥台之间的距离应能满足架梁作业及存放车辆的需要,一般为500700。龙门吊支柱基础的基底必须整平夯实,并应垫放三层枕木(一组枕木垛:第一层横向对穿.5m枕木2根、枕木空处布置1.2枕木头12根、第二层纵向3.5m布置6根、第三层横向布置0.8短枕木12根。要求枕木垛纵向长度不小于3.5米，且必须高出钢轨一层枕木)，道碴宽度比25的枕木头宽3cm,基础承载力不得小于0.2MPa。龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等,允许偏差为10mm,两支柱的
8、支承基面应保持同一高程,允许偏差为4mm,龙门吊两立柱与水平面应垂直,垂直度2/1000。两龙门吊中心距离如下: 梁片跨度（m)3202X25米轨排两龙门吊间距() 25.6218110.54龙门吊配备的发电机组、电缆和按钮箱以及液压龙门吊的液压泵组,应设置安全保护装置。龙门吊组立完成后，应进行空载试运转检查。龙门吊操纵台必须安放在线路外侧,便于操纵。安全注意事项：1）龙门吊指挥负责龙门吊处事宜。龙门吊人员负责按要求搭设枕木垛;操作人员负责支立龙门吊。2）龙门吊必须于线路纵向平行,并符合龙门吊支立要求。）枕木垛下满铺道碴并捣实。4）支立好后,检查枕木垛支承情况并进行试吊。.2 换装梁片(轨排)
9、龙门吊换装梁片或轨排前，应再次检查各支柱的支承情况，无问题,方可吊梁。换装梁片或轨排时,设专人指挥,前后行动一致使梁体基本处于水平状态。钢丝绳捆梁时,应用护梁铁瓦作防护,严禁对梁体造成损害。吊梁前,应检查钢丝绳情况,对不符合要求的钢丝绳坚决淘汰。运梁列车走行到位后,龙门吊人员负责拆除转向架支护,并将撑杆放倒绑牢。先将绑扎铁丝剪断,再拆除活动杆并放倒;4人放倒一撑杆、2人扶稳另一撑杆。先拆除梁片一端的左右两侧支护,捆好钢丝绳,并使钢丝绳略加受力，起到保护梁片的作用;再拆除梁片另一端的支护,捆好钢丝绳,进行吊梁作业。第一次吊梁时,当梁片起升0mm后,停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况
10、,如无异常现象,方可继续起升梁片。将梁片继续起高,运梁平车退出，2号车开行到梁片下方，将梁片落到号车上。梁片后端落于拖梁小车上,前端悬出号车前端3700m,顶梁扁担顶于梁体第二道湿接缝外侧。顶梁扁担顶面用硬质木板或专用垫块垫实,梁片每侧打好前后2道支撑,后端撑杆支撑于拖梁小车上,前端用圆木支撑于车体上(支撑点靠近车体前端),空隙处用木块填塞,防止梁片倾斜。后端拖梁小车轮用木楔或其它办法固定。拖梁小车上垫放一层10mm厚的木板,顶梁扁担上垫放一层10mm厚的木板。捆梁点位于两转向架内侧,并不影响梁体落于拖梁小车和顶梁扁担上。落梁后，应用专用的垫盒支承顶梁扁担,不得使液压油缸长时间受力。龙门吊吊梁
11、起升高度为80mm左右，满足过双层轨排的要求。起吊后,通知机车牵引梁车退出，号车进入龙门吊就位。将梁片平稳落于号车上,先不松捆梁钢丝绳,打好梁体支护后再卸下捆梁钢丝绳,再将龙门吊起升40c左右,满足梁体钢筋通过龙门吊的要求。梁片落到2号车上后,梁重心宜在车体纵向中心线上,允许偏差为2mm。当换装边梁时,梁片向内侧偏装105cm方便喂梁。当半径小于20m时，应使梁片中心与号车纵向中心线略成斜交,使梁的前后两端各向2号车纵向中心线左右偏离不大于150mm。换装2米梁时,在龙门吊处用气割将边梁端第块栏杆角钢去掉,并用加工的钢筋弯手将梁端和吊钩处1.2内的钢筋弯倒,高度低于栏杆角钢。安全注意事项:1)
12、龙门吊人员负责拆除运梁车上的支护,负责捆梁、安放上下护梁铁瓦，吊装梁片。)2号车人员负责安放拖梁小车及顶梁扁担上的木板,负责拖梁小车止动。3）龙门吊人员协助2号车人员进行号车的梁体支护。4)吊梁时检查基础情况并及时反映给指挥人员和操作司机。)按要求位置进行捆梁,悬出长度不得超过3.7m。6)拆除运梁车的支护时,应4人同时操作一个撑杆，避免撑杆伤人。拆除后按要求将撑杆放到位并用铁丝绑扎牢固。7）起吊梁片时,两龙门吊起升速度应一致,相差不超过200mm；同一龙门吊左右两侧高差不得超过20m。8)2号车梁体支护必须牢靠，走行过程中,必须随时检查梁体支护情况并进行加固。32号车运梁作业每班组第一次运梁
13、时,安排专人检查线路状态,对不满足运行要求处进行整道养护作业,以后运行过程中也要随时检查线路状况。2号车上专人负责监控、检查梁体支护情况,梁体支护必须牢靠。2号车运行过程中,机车司机服从押运人员指挥。2号车走行前，应进行制动实验，确认制动状况良好后方可运行。走过程中,设有专人检查、加固两端的支撑防护情况，发现问题应及时处理。载梁运行速度一般为7km/h,距号车10时必须一度停车，与1号车对位速度0.5Km/h。与号车对位时,档位处于对位档,设专人进行指挥并操纵紧急制动阀,严禁冲撞1号车,可在2号车停车位置处安放止轮器,两车挂钩保持5cm的距离,两挂钩不得相碰。号车与号车对位停车后,应加设止动铁
14、鞋,制动风压保持在0.6pa以上。1号车进行捆梁、吊梁、出梁和落梁时,严禁2号车与1号车对位。2号车作为短距离牵引时，在0.%坡度时可牵引装载两片32米梁的列车运行，0.6%时只能牵引装载一片梁的列车运行,严禁超载。安全注意事项:)2号车人员负责落梁后的梁体支护及走行过程中的支护检查加固工作;负责协助龙门吊人员进行枕木垛搭设工作。2)指挥人员负责走行过程中线路状况检查。）与1号车对位前必须一度停车检查号车制动系统是否良好。对位时速度必须降到最低,且采用对位档控制对位。4)当前端支座高度不足以通过号车拖梁小车时,可先将拖梁小车前移,待对位后,用顶梁扁担将梁顶起,再移动拖梁小车至梁下。5)梁落于2
15、号车上后,必须将支护打好,任何时候不得将支护全部拆除。4喂梁、吊梁、出梁、落梁作业号车作业时,安排两名指挥人员,1号车指挥和0号柱指挥。1号车指挥负责1号车作业的全面指挥工作,0号柱指挥负责0号柱端的指挥工作,并将相应的情况反映给1号车指挥，0号柱指挥服从于号车指挥。2号车与1号车对位后,1号车主动拖梁小车运行到梁片下方支座内侧(支座不影响落梁至拖梁小车上),且梁片悬出长度不得大于3.7m,梁片中心与拖梁小车中心重合(边梁时偏装001mm)，拖梁小车上垫放一层100mm厚的木板，落下顶梁扁担,梁片落到主动拖梁小车上,用拖梁小车专用丝杆支护好后即可进行拖梁工作。拖梁过程中,设专人监视梁片情况,防
16、止梁片倾倒。梁片前端到达号吊梁小车下时,停止拖梁,进行1号车吊梁小车捆梁作业,捆梁点在梁片第二道湿接缝外侧,距梁端不得超过.7m。挂好钢丝绳、安放好护梁铁瓦后,起吊梁片,上升c左右,将拖梁小车上的木板抽出。利用1号吊梁小车吊梁前移。2号车指挥人员查看2号车拖梁小车位置,接近车前端时,押运人员通知号车指挥停止吊梁前行。1号车被动拖梁小车移动到车后端,垫放二层木板约200mm厚,顶梁扁担顶起落梁于1号车被动拖梁小车上,撤去2号车拖梁小车的木板。吊梁小车吊梁前行,当梁片后端位于1、2号柱中间时,停止前行,进行号吊梁小车捆梁作业。捆牢固后,2号吊梁小车起升50mm后，两吊梁小车统一前行进行出梁作业。捆梁钢丝绳应顺直、不得扭结、不得交叉,保证钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力,钢
