带式输送机常见事故与伤人事故的防止

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1、带式输送机常见事故与伤人事故的防止一、带式输送机带式输送机又叫皮带输送机，是用无极挠性带牵引和承载的连续 运输机械。在 井下，它主要用于水平和倾斜巷道运输，但倾角有一定 限制：向上不超过 18 度；向下不超过 15 度。井下使用的带式输送机有如下 几种类型 ：1通用固定式输送机，可用于井下主要运输巷道运输。 2可伸缩式带式输送 机，主要用于综合回采工作面顺槽运输。3绳架吊挂式带式输送机，主要用于采区顺槽、采区上 （下）山运 输。带式输送机的构造主要分 如下几部分 ： 1机头部。主要包括电动机、减速 器、液力偶合器、传动滚筒、 变向滚筒和底架等。 传动滚筒转动时， 滚筒与输 送带之间的摩擦力使

2、输送带运动。2制动装置或防逆转装置。防止输送带反向运动。3张紧装置。其作用是增加滚动与输送带之间的摩擦力，调整输 送带的松 紧。有纵向行程机械张紧装置和垂直行程重锤张紧装置两 种。4托辊组和机架。其主要作用是承载输送带和煤炭的重量，减少 输送带在运 动中的摩擦力5清扫装置。安装在机头卸载滚筒下部和机尾换向滚筒处，靠重 锤或弹簧力 使清扫刮板紧贴输送带的表面清扫输送带上的煤粉杂质， 不清扫干净会加快输送 带的磨损，使输送带跑偏。6机尾部分和输送带等。二、带式输送机常见事故带式输送机常见事故有如下几种：1输送带跑偏事故。造成跑偏的主要原因有：槽形托辊不正，传 动滚筒与尾 部滚筒不平行， 滚筒表面粘

3、有煤粉杂质， 输送带接口与输 送带中心线不垂直， 给料不正等。对输送带跑偏可针对原因进行处理。 还必须装设防跑偏装置。2输送带打滑。主要原因是滚筒上沾有水，输送带过长张紧力不 足。处理方 法是擦去滚筒上的水， 调整张紧装置的拉力或裁去一节过 长输送带再重接。还需 安装防滑保护装置。3输送带被撕裂。输送带被撕裂是严重跑偏或被卡住的铁器、尖 硬石头等利 器刺破撕开而造成。处理时应清除利器，纠正跑偏，将撕 坏的输送带部分割掉， 撕坏太严重时要进行修补或更换。 还要求安装 防撕裂保护装置。4托辊运转不灵活致使运行阻力和功率消耗增大， 输送带磨损增 加，使用寿 命缩短。这主要由托辊质量差，密封不好，轴承

4、内进入了 污物或缺油等原因造 成。5输送带被压住，起动、运行困难。主要原因是过负荷运行，或 煤仓装满煤造成输送机满载停车后再起动困难。 处理方法是卸掉输送 带上一部分 货载， 使之能起动和正常运行。 还应装设过负荷保护和堆 煤保护等装置。6带式输送机向上运输时停车，由于重载输送带逆行下滑，防逆 止装置失灵， 造成高速下滑打坏设备甩坏电机事故， 所以要求防逆止 装置工作可靠。三、带式输送机伤人事故的防止带式输送机运行速度快，托辊多，稍有不慎，常易造成伤人事故。 为防止伤人事故应采取如下一些措施：1带式输送机的机头传动部分、机尾滚筒、液力偶合器等处都要 装设保护罩 或保护栏杆。 需要跨越输送带的通

5、道应装设过桥梯， 巷道 照明充足。2司机开车前；要检查输送带上和机头机尾附近，确察无人后， 才能发出开 车信号。启动时，先点动试车，确无问题再正式开车。3司机的衣着要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧，长发必须盘在 安全帽内。 运行中，向托辊注油或处理故障时要特别小心，严禁直接 用手去拨弄托辊。4输送机运行当中， 严禁用铁锹或其它工具刮除粘在滚筒上的煤 泥，或用工 具拨正跑偏的皮带，不然，最容易发生伤人事故。5严禁乘坐输送带。输送带停止运转，如未切断电源和挂上 “有 人工作，禁 止开车 ”的警示牌，禁止检修，也不得在输送带上逗留。6安装输送机的巷道，两侧要有足够的宽度，输送机距支柱或碹 墙的距离不

6、得小于 05 米，行人侧不得小于 08 米。7为防止火灾的发生，必须使用阻燃输送带，液力偶合器介质必 须使用非燃 性介质，并要求装设烟雾、温度保护装置和自动洒水装置。8要保证输送机的安装质量，司机要加强对输送机的维修检查， 遵守操作规 程。带式输送机火灾的防治国内外多次发生过带式输送机火灾事故，造成众多人员伤亡和财 产损失。其发 火原因是：输送带为非阻燃胶带，驱动滚筒与胶带间过 度打滑，托辊不转，胶带 跑偏与机架摩擦，转换地点积煤过多，胶带 被积煤压住造成过载等。为避免带式输送机火灾，必须使用阻燃输送带；必须装设驱动轮 防滑保护、烟 雾保护、温度保护和堆煤保护装置；必须装设防跑偏装 置、过速保

7、护、 过电流和 欠电压保护、过载保护和输送带脱槽保护等 装置；保证安装质量、加强维护、改 善装载条件等。为测报和扑灭带式输送机的火灾，必须装设带式输送机火灾测报 和灭火系统。 国产的现有型号有 KHJ1 型、 MPZ 1 型、 DMH 型 和 MZSl 型等。 KHJ 1 型矿井火灾监测系统及自动灭火装置，用 于监测与扑灭胶带火灾，并可与矿井 环境监测系统联机。它由速差、 温度、烟雾等传感器及电源控制箱、灭火控制阀 和水喷雾系统组成， 对矿井带式输送机进行火灾监测、报警、断电和自动喷雾灭 火。MPZ 1 型矿用带式输送机自动防灭火装置， 由单片微机实现信号采 集及数据处 理、贮存、显示和有选择

8、地输出指令及相应执行元件动作 的全部自动化，具有预 警报警断电和喷水冷却灭阴火和喷泡沫灭火等功能。MZS 1型煤矿自动洒 水灭火系统，是用水力驱动的机械 式自动灭火装备，该系统无电源、安全性好、 性能稳定可靠动作报 警灵敏维护简单。/I护N車蒂式斯雀机自动天火系貌妄慕承倉噸带式输送机火灾预防带式输送机以其构造简单、连续输送距离长、输送成本低和输送 效率高等优点，在港口企业得到广泛应用。输送机系统属重点防火部 位，失火概 率大，一旦发生火灾，可能造成输送带、控制电缆、机架 和驱动部位等在内的整 个系统报废，甚至发生人身伤亡事故。带式输 送机使用单位应遵照预防为主、防 消结合”的消防工作方针，加强

9、消 防安全管理，确保输送机系统消防安全。一、着火源1. 输送机自身的着火源（1）托辊失效 金属结构的托辊在输送机运行过程中高速运转，其失效形式是 轴 承损坏。轴承损坏首先表现为轴承滚动体脱落， 轴承内外圈之间的运 行形式 由滚动摩擦转化为滑动摩擦。 第二步是轴承外圈脱落， 由于轴 承外圈与轴承孔 之间为过渡配合， 内圈与托辊轴之间为过盈配合， 加 之外圈高速运转，使外圈比内圈先脱落。外圈脱落后，托辊筒体轴承 孔与轴承内圈之间的相对滑动速度进 一步提高， 大量的摩擦热传导至 托辊筒体表层，使托辊表层温度高达 700 多 C, 呈暗红色。在输送机 运行过程中， 这种烧红的托辊对输送带的加热点是不断

10、改变 的， 不足 以引燃输送带。而输送带停止运行后，与烧红的托辊接触，极易被引 燃。某港煤码头栈桥处的带式输送机曾发生一起火灾事故，烧毁了 1500多m皮带和近 1000m 木制栈桥通道踏板。事故原因是轴承失效 的托辊筒体在输送机运行过 程中被摩擦加热， 输送机停机后， 热源引 燃了输送带。由此，在带式输送机运转过程中，要及时检查托辊，发现有异常 声音的托辊要 及时更换； 在输送机停机后半小时内， 作业人员不能离 开输送机现场， 须对输 送机全长进行检查， 及时发现火灾苗头； 另外， 为及时、准确地判断和发现损 坏的托辊，在设计输送带防风罩时，应避免防风罩罩住托辊。（2）非正常运转的滚筒轴承

11、在滚筒运转过程中，滚筒轴承作重载低速滚动运 转，如果轴承润 滑不良或装配不合理， 可能引起轴承和轴承座异常高温。 因轴 承座固 定不运转，容易黏附并引燃带油棉纱等低温易燃物品。某港煤码头带式输送机曾发生一起火灾事故，由于张紧滚筒轴承 座润滑不良， 使轴承在转动过程中内部产生干摩擦， 摩擦热量传递至 轴承座外表， 引燃了轴 承座外表黏附的带油棉纱， 导致驱动部张紧滚 筒轴承座处的输送带、机架和系统 附件报废。防范这类着火源起火的方法是： 制定严格的滚筒检修和保养标准， 保证轴承 正确安装；按照 “定期、定人、定点、定质和定量 ”的“五定 润滑要求，润滑滚筒轴承；发现滚筒和轴承座处有异常声音时，要

12、及 时检查确认。（3）电气控制线路 输送机上有大量的控制电缆，一般都集中布置在机架侧的 电缆槽 中。由于老化、 受电气焊渣烧蚀和机械损伤等原因，这些电缆可能发 生 短路现象，产生明火。在设计电缆槽时，应设计电缆槽盖板，保护电缆；从事与控制电 缆无关的工作 时，尽量不要拆卸电缆槽；应保持电缆槽盖板完好、电 缆槽内清洁， 避免易燃物 品附着； 严格按照电缆设计寿命年限更换服 役期满的电缆。2. 其他着火源（1）动火维修 在输送机或周边进行维修动火作业，很容易引燃输送带。电气焊 作业的焊渣落 在输送带上，可立即引燃输送带。一般情况下，这类着 火源能够及时被发现和扑 灭， 但如果在收工时间， 作业人员

13、忙于离开 现场，没有注意到火种，就可能引 发输送带火灾。另外，焊渣落在未 盖好的电缆槽内，可能烧毁电缆。企业应建立和严格执行动火管理制度。在输送机上或附近进行动 火作业前， 应认真检查动火位置的下方是否有输送带、 电缆和其他可 燃物，严格执行 “一 张动火证、一个监护人、一只灭火器、一个责任 人”的“四个一”动火制度，及 时发现和消除火灾隐患。（2）烟蒂吸烟留下的烟蒂，温度高达 800C ，其热量虽不足以引燃输送带 和电缆，但可 引燃带油棉纱等易燃物品，引发带式输送机火灾。企业应禁止现场作业工人吸烟，并在现场明显部位悬挂 “禁止吸 烟”标牌， 防止外来人员吸烟。3）雷击大功率、长距离带式输送机

14、一般地处空旷，虽然高度不高，但由 于比较孤立， 周围没有其他突出的接雷装置，比较容易遭受雷击。一 次雷击后可能产生多次感 应雷， 感应雷可随输送机旁的控制电缆传至 很远的地方。感应雷电压可达上千 伏，甚至更高，可能发生间隙放电 现象，对有防爆要求的输送机是非常危险的着 火源。无论有无防爆要求，带式输送机都要考虑防雷措施，尤其要考虑 防感应雷措 施，特别是输送散粮的输送机机房内的相邻大型金属结构 件之间，应进行等电位 连接，防止出现间隙放电现象。二、可燃物容易引起输送机系统失火的可燃物有 2 类：一类是系统内可燃物， 包括输送 带和电缆， 这类可燃物是系统本身固有、 不可控制和消除的； 另一类是

15、系统外 可燃物品， 此类可燃物品引发输送机火灾的过程比较 复杂，初始一般不容易发觉 和查找。 如轴承和轴承座的高温表面附近 易燃物，可被引燃，火势扩大后形成输 送机火灾；长期附着在控制电 缆上 （特别是人迹罕至的电缆线位置 ）的自燃物 品，可因自燃而引发电 缆和输送机火灾；粉尘爆炸引发输送机失火等。所以，及 时消除输送 机系统外可燃物品，是防止输送机系统失火的重要环节。1. 易燃和易自燃物品在带式输送机上，易燃物品主要来自被输送的物料和设备维修保 养后的残留物品。 易燃物品遇到火源可扩大火势， 引燃电缆和输送带； 易自燃物品可生成着 火源，同时扩大火势。含热量高的煤炭、木片、 带油棉纱和布料等

16、， 兼有易燃和 易自燃 2 种特性。这些自燃物品的化 学性质虽然比较稳定，但自燃点较低，如果 长期聚积，通风不良，在 空气中氧化、 释放出的热量又积聚不散， 可能导致温 度升高并达到自 燃点。尤其是处在空气潮湿的江、河和海岸，由于水分能促使积 热作 用和生化过程，更易加速自燃物品的氧化过程和自燃。 防止这类火灾的主要 措施是，加强对带式输送机系统的检查和清 扫。在输送机运行作业前、 中、后和 对输送机系统进行机电维修保养 或硫化等作业后， 要及时对沿线尤其是驱动部位 运动部件周围易燃物 品进行检查，清除易燃和易自燃物品， 防止高温运动部件引 燃易燃品。 应定期检查和清除死角部位， 特别是电缆上的异物， 防止长期遗留 自 燃物品自燃，引发电缆等可燃物火