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1、 学年度第 学期期末考试船舶操纵（A）卷专业 学号 班级 姓名 一、 单选题 (每题2分，共40分）1. 船舶旋回运动中，漂角越大，( )。A、 速降加剧，转心前移 B、速降加剧，转心后移C、速降减轻，转心前移 D、速降减轻，转心后移2. 船舶满舵旋回中反移量的大小主要与( )有关。A、舵角和排水量 B、舵角和船速C、船速和操舵速度 D、船速和排水量3. 船舶旋回中的漂角一般是指( )。A、船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角B、重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角C、船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角D、转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角4. 船舶旋回中，( )轨
2、迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。A、重心 B、转心 C、中心 D、浮心5. 船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点( )。A、在转心处的值最大 B、在重心处的值最大C、在转心处的值最小 D、在船尾处的值最小6. 船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在( )。A、船首处 B、重心处 C、转心处 D、船尾处7. 船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有哪些特点( )。A、漂角为零，线速度最小 B、漂角为零，线速度最大C、漂角最大，线速度最小 D、漂角最大，线速度最大8. 船舶作舵旋回时，漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为( )。A、船尾处、重心处、转心处 B、重心处、船尾处、转心处C、
3、转心处、船尾处、重心处 D、船尾处、转心处、重心处9. 船舶旋回过程中，漂角的值（ ）。A、在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B、在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C、在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D、在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等10. 船舶在旋回运动中，漂角在( )最大。A、 转心处 B、重心处 C、船尾端 D、船首端11.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的( )。A、转向角速度较小，角加速度较大 B、转向角速度较小，角加速度较小C、转向角速度较大，角加速度较大 D、转向角速度较大，角加速度较小12. 船舶旋回过程中，漂角越大，( )。A、旋回性越差；旋回直径越大 B
4、、旋回性越好；旋回直径越小C、追随性越差；旋回直径越大 D、追随性越好；旋回直径越小13. 船舶旋回过程中的反移量是由( )。A、舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B、舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C、舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D、舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的14. 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为( )。A、旋回半径减小，转心前移 B、旋回半径减小，转心后移C、旋回半径增大，转心前移 D、旋回半径增大，转心后移 15. 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为( )。A、速降减小，横倾角减小 B、速降减小，横倾角减小
5、C、速降增大，横倾角增大 D、速降增大，横倾角增大16. 船舶做旋回运动过程中，漂角越小，( )。A、速降加剧，横倾增大 B、速降加剧，横倾减小C、速降减轻，横倾减小 D、速降减轻，横倾增大17. 一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在( )之间。A、 210 B、315 C、520 D、830 18. 转心P是指( )。A、旋回中船体所受水动力的作用中心B、旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足C、旋回轨迹的中心D、旋回中船体上漂角最大的一点19. 船舶旋回过程中，转心位置约( )。A、位于首柱后1/31/2船长处 B、位于首柱后1/51/3船长处C、位于首柱后1/71/4船长处 D、位于
6、首柱后1/81/5船长处20. 船舶旋回过程中，转心位置( )。A、在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变B、在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化C、在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变D、在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化二、多选题 (每题4分，共40分) 21. 从实际操船来看,提高舵效的措施有( )。A、加大舵角 B、增大吃水 C、提高舵速 D、提高滑失比22. 有关船舶在旋回中降速原因的说法正确的是( )。A、船舶旋回中因舵阻力增加,而引起降速B、船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C、瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D、Dr/L越小,则旋回中降速
7、越多23. 下列哪些不可以作为衡量操纵性的标准?( )。A、纵距和旋回初径 B、横距和漂角C、纵距和反移量 D、进距和旋回半径24. 关于航向稳定性的影响因素,下面哪些说法正确?( )。A、船长与船宽之比越大,航向稳定性越好B、船尾钝材能提高航向稳定性C、船舶轻载时航向稳定性较满载差D、船速越大,航向稳定性越好25. 船舶操舵旋回时，( )。A、漂角增大,失速加剧 B、漂角增大,转心前移C、漂角增大,旋回半径增大 D、漂角增大,横倾加大26. 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是( )。A、相对风速和风舷角 B、水线以上船体正、侧面受风面积C、空气密度 D、风力中心距船首的距离27. 舵效与
8、船舶的纵、横倾有关，下述不正确的是( )。A、尾倾时舵效较差 B、横倾时向左转舵,舵效较好C、横倾时向右转舵，舵效较好 D、横倾时向低舷侧转舵,舵效较差28. 某船以一定的转速航行,下述有关推力的叙述不正确的是( )。A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降C、当船速为零时,推力为零 D、当船速恒定时,推力为零29. 顶流或吹开风离码头,采用首先离的方法，下列哪项正确( )。A、留尾倒缆并使之受力后B、用内舷舵松首缆,使首外偏C、当内舷受流的后,外摆加快,解首缆D、若尾倒缆不吃力,可使用慢倒车,使首外摆30. 船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与( )等因素有关。A、流速 B
9、、流舷角 C、船体浸水面积 D、形状三、 判断题 (对的选“A”，错的选“B”，每题2分，共20分) 31. 船舶操舵后，船首内偏和船尾外偏的距离是相等的。（ ）32. 船舶能够准确迅速地按照驾驶员的意图改变船舶运动状态的性能称为船舶操纵性。（ ）33. 从驾驶台向前观察水面，被船首所遮蔽的哪一段水面，称为船首盲区。（ ）34. 航行中有人落水时，为了防止落水人被卷入船尾螺旋桨，应立即向落水者一 侧转舵，使船尾摆开。（ ）35. 逆风回转时的旋回圈直径大于顺风回转时的旋回圈直径。（ ）36. 船舶快车满舵掉头，如果发生横倾角较大，应立即回舵，防止倾覆。（ ）37. 对于给定的船舶，主机功率越大
10、对应的船速越高。（ ）38. 船舶顺流航行时，其实际航速等于静水中的船速与流速之和。（ ）39. 人力舵的船舶在开倒车前应将舵置于中舵。（ ）40. 船舶首倾对其航行性能没有影响。（ ）A卷答案(标准答案及评分标准)一、 单项选择题 （从下列各题的四个备选答案中选出一个正确答案，选错或未选者，此题不得分，每小题2分，共40分。）题号1234567891011121314151617181920答案AAACDAAAACCBBC二、 多项选择题 （从下列各题四个备选答案中选出正确答案，答案选错者，该题不得分，每小题 4分，共 40 分。）题号2122232425答案ACDABDABDABD题号2627282930答案ABCACDACDABCD三、 判断题 (对的选“A”，错的选“B”，每小题判断2分，共20分。) 题号31323334353637383940答案AAAAAB第 7 页 共 7 页
