《既有线安全常识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《既有线安全常识（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1、临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要是指新 建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接 入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸 20 米 范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定）内的非 爆破施工；距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等涉及既有 线安全和正常使用的施工。2、临近营业线的施工，施工单位必须编制对营业线采取“防抛、 防落、防撞、绝缘”等的保护措施。3、对可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，施工 单位必须结合营业线设备安全限界，划分工程机械的安全作业范围， 设置安全警戒标志、标线，实行“一机一人”的专人防护
2、，做到车过 机停。4、对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆 放等施工，必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施，并专人 进行监护；临近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力 架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光 电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的 监控下施工。5、对需签订施工安全协议的施工，未签订施工安全协议及施工 安全协议未经批准的，严禁施工。施工安全协议签订按年度签订一次。6、影响既有行车设备正常使用的施工实行“坐台制”，施工单位 应指定专人（经施工负责人授权的驻站联络员）驻行车室，与车站值 班员保持联系，随时将列
3、车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的 信息，并按规定办理登记、销记手续。7、在营业线上施工，未设好防护不得开工。防护人员应由指定 的、经过考试合格的职工担任。8、施工单位现场施工的总指挥、安全员、防护员、技术负责人、 质检人员、驻站联络员等必须按照规定时间到达自己的工作岗位，充 分做好施工准备；人员联络采用对讲机进行，封锁前统一对讲机频道， 确保施工作业过程中联络畅通。9、在营业线邻近、并行地段进行机械施工时，不论是作业或停 留，施工机械均不得侵入铁路限界。机械施工作业时，工地必须设置 安全防护员。火车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。10、为防止机械侵限，在新线与营业线接近等高地段，在
4、靠营业线一侧距离钢轨外侧 2m 处应设置明显的限界桩和防护绳，限界桩高出地面不得少于1000mm，每10m设置一根，并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。11、施工机械在营业线路堑边上推土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2m厚的隔墙，以防止施工机械向营业线滑落。12、机械进入营业线路堑高坡作业时，施工单位应在工地设安全防护员，以便一旦出现险情时，立即进行防护。13、自卸汽车不准将翻斗升起在营业线旁运行。14、在营业线堑坡或堑顶上修筑便道或公路，应在便道或公路靠 营业线一侧基础稳定处设置防撞墩，以防止汽车在运行过程中滑落到 营业线上。15、严禁在电缆、管线径路 2
5、m 之内使用挖掘机、推土机、履带 式拖拉机作业。16、桥涵作业应在列车运行的间隔时间内进行。开挖工作坑时， 坑顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2m。当工作坑需要度 过汛期时，路基边坡应加固防护。17、营业线涵洞洞门拆除施工时，应先进行营业线路基的防护、 加固。基坑开挖以人工开挖为主，在营业线坡脚之外采用机械辅以人 工开挖的开挖方式。18、施工人员在营业线上进行作业时，必须由工（班）长或由段、 队批准，经考试合格的正式职工带班。在曲线和站内调车繁忙的股道 或道岔群作业必须派设经考试合格的职工担任防护员方可上道作业。19、施工人员上道前，必须先进行岗位安全培训，并经考试合格 有专人带领方准
6、上道作业，严禁指派架子队劳务工和未定职的职工单 独上道作业。20、在营业线上施工，必须戴安全帽，穿黄色防护背心，不得穿 高跟鞋和易溜滑的鞋。佩戴营业线施工培训证件。21、在营业线作业严禁使用齿条式起道机及未经改造的轨缝调整 器，所有人员严禁打接手机；在轨道电路区段严禁使用无绝缘装置的 道尺、撬棍。22、严格禁止挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线 径路 2 米以内动土及运行。人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请维 修单位派人协助处置暴露的管线。23、架空电线路电杆3 周围米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当 在架空电线路附近弃土、推土时必须保证导线与建筑物距离不少于2 米，电杆、拉线的根部留
7、土墩半径不少于2 米。24、架空电线路两侧各10 米范围内及地下电缆两侧各3 米范围 不准建房、搭棚。25、不准在埋有地下管线的地面上钻探、机械化推土、堆放笨重 物品、垃圾、矿碴或倾倒含酸、碱、盐的液体。26、不准在既有电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、 导线等设备上搭挂各种临时线，如确需在既有架空电线路上附挂施工 电力线、广播线、施工电话线时，事先应取得有关单位的同意。27、在站内施工时，当信号开放后，应停止有关工作，严禁扳动 （或撬动）已锁闭的道岔，杜绝人为造成轨道电路不能正常工作。28、当架空线离地面高度不足4.5 米时，严禁机动车辆在下面通 过。29、地上、地下既有设施（电杆
8、及其拉线、信号机、地下线缆等） 的防护采用“先迁移后施工原则”。30、对沿线跨越施工区的电线及拉线等，车辆在其下（旁）通行、 作业的必须满足其保护的净尺寸要求，并大于 1.5m。31、工地防护应按规定带齐防护备品（报警器或喇叭、通话记录 本、防护旗、信号旗（灯）、对讲机、口哨、岗位合格证、响墩、火 炬等）。32、凡是妨碍行车及人身安全的施工，必须在开工前设置“三位 一体”（驻站、关门、工地）防护，经施工（作业）负责人确认后， 方可开工。33、驻站联络员应按规定带齐防护备品（通话记录本、对讲机、 岗位合格证）。34、驻站联络员、工地防护员和施工负责人必须密切联系，工地 防护与驻站联络员应每35分
9、钟通一次话，并作好记录，提早掌握 列车车辆动态和径路、采取对应避车方法。35、工地防护人员着装醒目，所站位置必须在与机车通视条件良 好；检查既有线上有无人员和障碍物，及时在来车前提前清道，有撞 车危险时，先停车、后清道。36、在临近既有线施工场地临时堆放的材料，远离既有线，不得 侵入既有线防护网内，各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不 得乱堆乱放和超高堆放。金属、木材及构配件等的底部应按规定加设 垫块，易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m；片石 堆放高度不得超过lm，条石、块石堆放高度不得超过1.5m，砖块堆 放高度不得超过2m，并应平直堆放，互相压叠；用人工堆放袋装材 料时，
10、其高度不得超过1.5m ；堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超 过1m，每层应用垫木隔开；遮盖材料必须使用帆布，并固定牢固， 避免被风卷入既有线防护网内，影响既有线行车安全。37、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工 具材料。38、休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。39、绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和瞭 望邻线上开来的列车。40、电气化区段作业时，作业人员和工具必须与接触网保持2米 以上的距离。41、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速 到安全处所躲避。严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。42、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；应面迎列车
11、方向； 通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过“。严 禁来车时抢越。在站内如果必须走道心时，应在其前后设置专人防护。 进路信号辨认不清时，应及时下道避车。43、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、 片石、砂子等线桥用料可按下图1堆放。每次卸车后，施工负责人应 组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清 理。不陡于1：】不小于呂io（单位：mm）44、防护距离：现场防护与施工人员之间的距离，最远不得超过100 米。45、防护钟表校对：每天以车站运转室钟表为准校对。46、防护人员之间的通话联系，要求35 分钟一次，联系中断 立即通知下道。严格执行复
12、诵、定时通话及“三确认“制度。“三确 认”指：确认对方姓名、确认对方听清、确认机具下道完毕。47、铁路沿线及站内,禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的 装饰彩布、标语和灯光。48、临近既有线范围内避免使用漂浮物（塑料薄膜、彩旗、彩条 布），水泥袋、广告牌、土工布等要及时清理。49、在营业线至路基施工侧路基帮宽处，距营业线线路钢轨头部 外侧距离不小于 2.5m 的位置，采用钢管栏杆靠近施工侧捆绑铁丝网 进行物理硬隔离。50、临近既有线清表开始前，防护人员在靠近既有线一侧要设置 防护围栏，以防止机械侵限。51、临近既有线清表时，对已探明的管线沿管线走向进行明显标 识（如用标识牌或绳子）。沿标识线带
13、左右 1.5m 范围内设警示绳或洒 白石灰线，该范围内禁止使用大型机械清表。52、对各种管、线埋深浅的地段、淤泥较深的地段、树大根深地 段不准使用大型机械作业，以防止压断、带断各种管线。53、既有线边坡的清表，要采取“随填随清、逐层清表填筑”的 办法，特别是雨季施工更要坚持这一原则。靠近坡顶处，严格禁止使 用机械清表，防止施工机械侵入限界。54、临近、并行、等高既有线清表两端 800m 处各设防护人员 1 人进行防护作业。禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲头向既有线 一侧作圆周形转动,向邻线外侧摆动作业时,也应注意防止机械尾部 侵入限界造成事故。55、临近既有线堑顶的清表，严格禁止使用机械清表
14、，只能采取 人工清表。防止施工机械向既有线滑落，侵入限界。56、施工间歇或停止施工时，机械设备必须停放在防护人员指定 的安全地点，施工人员禁止在警戒线内和既有线上坐卧停留。57、为防止机械调头,或交汇侵限,应在区间每 300m 设置一个调 车、会车平台，作为会车和转头地点,并由专人指挥和防护。对个别 特殊、困难的地段，必须坚持一人一车防护，带进送出。58、运输车辆在靠既有线行驶时，速度不得大于5km/h.下坡或转 弯时,应换入低速档行驶,防止侵限。59、既有涵洞口拆除前，按批准的施工防护措施（如先打入钢轨 防护桩进行防护）对涵洞两侧路基进行防护。60、涵洞开挖后靠近既有涵顶一边要设置牢固的栅栏
15、,并悬挂醒 目的安全警示牌。61、临近既有线抬梁桩（挖孔桩）施工时，若为人工挖孔桩，要 注意提升架侵入限界，有列车通过时，孔下人员出洞，各类人员下道 避车，停止一切活动。若为钻孔桩，要设缆风绳，防止钻机失稳倒向 既有线。62、利用施工天窗或要点进行线路加固,铺设横梁时，要在基本轨底间设10mm厚的绝缘胶垫隔离，以防止出现红光带。63、加固线路地段每隔 1.5m 布置一根绝缘轨距拉杆，以保证线 路的几何尺寸。64、基坑周围设防护栏、警示绳、警示牌。65、桥台作业完毕，先回填基坑，再拨钢轨桩或钢板桩。严禁先 拨桩后回填土。66、跨越铁路线用钢尺等金属器械量测时，严禁将钢尺等金属器 械直接搭在二条钢轨上，以防短路，影响行车信号。67、落实施工作业的“八不准”： 、施工计划未经审批不准施工 、未按规定签订安全协议不准施工 、无合格的施工负责人不准施工 、未经培训并考试合格的人员不准施工 、未准备好必须的施工料具不准施工 、未登记要点的不准施工 、配合人员不到位不准施工 、未制定安全应急措施不准施工。68、使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员 应远离撬棍和钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。69、下道避车时间由工地防护员掌握，在客车到达工地前7 分钟、 货车到达工地前5 分钟，施工人员及机具必须下道完毕，机具、工具 必须放置在路肩上，无路肩的地段应将设备撤至距
